Відео

Привет! Только прочитал... в Налычево сгоняли через Корякский пару раз. Езжай, снег еще есть. На ближайшие выходные пока не решили.

для копирования Китайцы использовали двигатель и трасмиссию Yamaha 9.9-15, органы управления и прочие мелочи от себя предложили.

У меня был Гольф 9,9(15)​@@xsleds. Переклюк как у Ямахи.Правда, с USB и прикуриватель. А это не понятная хрень. Жаль под капотом не показали.

Можно. По сути ПВХ НДНД Jet-серии лодок, например как в обзоре, просто более плоскодонная и как правило с тоннелем. Учитывайте, что плоскую лодку с большой гидролыжей водомету проще вытащить на глиссер. Потери ходкости будут зависеть от Вашей лодки. Держите в голове условную формулу 18 кг веса на 1 л.с. водометного движителя.

​@@xsledsспасибо за информацию!

На этом комплекте нельзя туда лезть, особенно если реки горные (Белая вода). Там нужна мощность. Водометы мылой серии - компросиссное решение. Очень ограничивают вас в выборе водоемов. На горных реках от 50 л.с. лучше. Посмотрите видосы с сибирских рек, сразу понятно станет.

Хочу гладиатор взять 9.9 чисто на водомёте для мелководья как думаешь норм будет?

@@YrikoKinomoto Я как бы ещё не спец по водомоторках,но видосы попадались 9.9 с насадкой,мне как то не очень. По одному видосу я понял,что нет задней и постоянно включила передняя,то есть реверса нет. Ну как то не удобно блин) я хотел купить,но потом передумал,у меня лодка туннельная и винт как то повыше стоит,чем у килевых. По горным не гонять,а по Оби пока этого хватает. Хотя на следующий год,мы с супругой собираемся по Оби через Бию на Телецкое скататься. Думаю не один винт надо с собой взять)

@@1000мелочейотМитрича на Урале не кто не ездит не винтах тут водомёты

@@YrikoKinomoto Ну тогда проблем нет,дёшево и сердито

Опыт

Есть видео

Без опыта ищу и думаю, какой мотор брать, для не слишком быстрой реки, 15 или 20л.с , как оно будет на водомете ? Примерно ваша загрузка, Стриж 380

@@АзАндрей Если будет Сузуки или Тохацу 4-тактные, то у линейки 9,9 ; 15 ; 20 л.с. вес одинаковый(разница только в ЭБУ и впрыске топлива) и цена не много отличается. Просто с 9,9 л.с.(перепрошить у спецов электронный блок управления под 20 л. с. и удалить сеточку и решётку на впрыске бензина) у вас лодка не будет поднадзорна для ГИМС. А это хорошее дело--не нужно проходить ежегодные техосмотры.

​@@АзАндрейБери 30 ку на стрижа.

Смотря какой корпус, если типа Johnboat - плоскодонка - сплошная гидролыжа с широкой кормой, то может и вытянет... нужно пробовать. Если килевая, может не поднять

Флагман 370 игла джет с полимерной броней. У меня сей час флинк 340 с дном высокого давления точно с таким же мотором на быстрых перекатах с полезной нагрузкой 200кг идет против течения 17км/ч в одного так вообще стрела. Но за счет плоского дна на перекатвх с большими бурунами идут прохваты воздуха. Поэтому посматриваю в сторону флагмана. А так если в одного то флинка более чем достаточно, лодка за счет отдельного надувного дна без ничего весит всего 20кг. Поэтому по частям ее перетаскивать не составляет никаких проблем. Единственно дополнительный транец надо делать регулируемым по углу наклона, чтобы подобрать необходимый угол атаки интейка и угол струи на выкиде. Она должна упираться в воду как можно ближе к корме.

Флинка на флагман в итоге поменяли? Полегче флагмана ничего не удалось найти?

Аляска Драйв Джет 390, многобалонник выглядит поинтересней. Не ходил, не скажу как будет на выходе. Независимо от выбора лодки рекомендую связаться с производитлем и узнать результаты ходовых испытаний на аналогичном по мощности двигателе.

@@xsleds Посмотрел уже много видео. Многобалонник лучше выходит на глисс, но меньше веса везёт. Похоже придётся на весах взвешивать груз перед выходом ))) Чтобы найти компромисс.

Привет! Так и есть, корпус насадки, что MarinRocket, что Echance и прочих производителей, на Suzuki 30 такой же как и на 40-60 (средней серии). Отличия есть только в шаге импеллера, за счет этого и добились "загрузки улитки". На тахометре мой S30JET MarineRocket впоказывает 5400 rpm, что в целом норма (5000-5600 об/мин), значит импеллер подобрали правильно. В сравнии с сериыйным Mercury 25JET (использовал на этой же лодке 2 сезона) где стоит корпус насадки малой серии, скорость была на 1-2 км/час быстрее чем га Suzuki. У Suzuki чуть больше кубатура (499vs429cc) поэтому он "загружает" эту "улитку". Думаю с малым корпусом КПД был бы выше, но таких решений не вижу на рынке. В Вашем случае, лодка изначально заточены под 40-50 JET, поэтому лучше поменять мотор для лучшего результата. Сейчас строим лодку SOLAR 470 SuperJET под Tohatsu50JET, расчитываем на скорость 45+. Посмотрю по факту, опубликую результаты.

@@xsleds Спасибо за ответ. Постараюсь сделать вставку, чтобы уменьшить диаметр выбрасываемой струи. Дело не в лодке, а в насадке...

Скажу :) Это был просто тест. Я разумеется не хожу на водомете по озерам, а исключительно по мелким рекам. Там просто удобно было все спустить на воду и проверить.

@@xsleds понятно))). Но, на мелях, всё будет по другому!

Это точно. Этим кстати большинство взрослых грешат, даже на 2-3 сезон катки. Они как будто "боятся свой снегоход". Таким рекомендую посмотреть Schooled от профессора Брэта Рассмунсена и все получится!

ждем свежий снег и на занятия!

Так и есть. Это его первый выезд на склон со снегом, до этого только по полям да по шохме ездил следом. Я вообще от него попытки U-разворота не ожидал, это обычно в школах на 2-й - третий день учат. А он просто на нас насмотрелся и повторил... В следующий раз объясню, что руки вообще не главное. Работа газом/тормозом и позиция ног - закрепим до автоматизма. Я тоже заметил, что многие, кто даже катает не один год, жалуются на боли в плечах, суставах, так как борются со снегоходом, рвут и тянут руками и спиной... Друзья, если у Вас такие симптомы регулярны, запишитесь на курсы или попросите опытного райдера поставить Вам "базу" - сэкономите на таблетках и времени на обучение :) и кайфанете на склоне!

Парни скромные, не дают себя снимать, контента горного с Камчатки очень мало... нарезал из того что дали, что то сам снимал на катках

Разумеется 9.9 даже на полном газу меньше расходует бензина, думаю разница будет 40%. Вопрос в целесообразности использовании 9.9. Если реки со спокойным течением и лодка малого веса, то можно и на 9.9. Но лучше 30-50... понятно, что цены высокие и выбор диктует бюджет, поэтому желаю найти свой вариант.

Возьми сеапро 30, 170тр с насадкой, и в ус не дуй

@@Vodnik38 спасибо 👍🤝

Да он и не едет даже на полный газ😁это комплект одному попу катать.

Менее 30смыла брать нет. Сам хожу на 30м моторе. Только только 2человека и вещи ито тяжко подниматься груженому.а 9.9 вообще не поедет.

Да, он у меня до сих пор в строю. Одеваю когда холодно или исход похода на воде не лайтовый (кайяк, лодка). Он компактный, можно с собой брать на квадропрохват если есть риск утонуть.

Спасибо, на очереди ещё видеоинструкции!

Аляска 360 и в юперед, че тут думать

Михаил, доброго дня! Удалось провести тесты? Тема водометных насадок для тохатсу 18 и его клонов очень интересная, эти моторы пожалуй, самые популярные!

Подобрали?

@анатолийантонов-ь3и Да, лодка пришла, только тест не сделал, летом отсутствовал. Весной катнусь, все сниму, опубликую.

@xsleds а как на вас подписаться?

Не удивительно, вес Вашей лодки, согласно официальным ТТХ всего 36 кг., против моего "раскачанного SOLAR 420 JET Стрела", весом 85 кг, они и менее габаритная, уже на 13%, соответственно , поэтому и едет быстрее. Все правильно, это доказывает на практике мои выводы.

@@xsleds

Но у меня больше 110 кг не поднимает что бы на глис выйти- т.к короткая = элементарно тонет

@@Alex_Nikol я хочу весной попробовать на 360-380 м узком корпусе, и на катамаране Странник 380. Почему не менее 360, так как хочу убрать эффект короткого рычага, распределить равномерно вес.

@@xsleds Однозначно пойдет лучше, если мощности хватит Я хожу один , поэтому на 200 км (туда обратно ) меня везет. Конечно если бы с тоннелем- можно по любой мели чуть не посуху , а так все таки сантиметров 10 воды надо

Это китайская 9-ка, она уже до 15 раздушна c завода, вернее, это уже 15, на котором наклейки и шильд 9,9 л.с. То что он на моей лодке "поехал" уже "результат".

Согласен. Плохой пример подаю. Это как и с ремнями в авто, на совести водителя.

@@xsleds за ремень да, но тут лодка будет неуправляемый снаряд, и может влететь куда угодно, и в кого, и пострадают не винные люди...

Вот именно, как невинные, так и сам же от мотора по голове....

Эту формулу мне подсказали судостроители. Есть конечно исключения, связанные с размерами лодки, ее типом корпуса, например, в моей практике мы испытывали 9 метровый ПНД корпус под 60JET и я заранее был уверен, что не поедет, а на выходе двигалась 30-40 км/ч, еще и с загрузой. Там работал эфект распределения давления на воду и гидролыжи. Лодка фактически все время находилась в горизонте с ватерлинией в минимальной осадке и при относительно слабом усилии выходила на глиссер. Пожтому узкая и длинная лодка эергоэфективней, чем более легкая, но короткая и широкая.

@@xsleds почему решили что не поедет? 60jet это как никак 90 кобыл. Длинные корпуса водомёт очень любит. Они более стабильны. При прохождении волны, что важно, меньше срываются с горизонта. Если взять широкое короткое судно и длинное узкое с одинаковой площадью смачиваемой поверхности, то длинное будет предпочтительнее для водомёта и поедет веселее. Плюс у ПНД сопротивление воде меньше чем у пвх или алюминия. С стеклопластиком не имел дела, но думаю сопротивление будет меньше чем у ПНД.

@@asmadeuss2405 там был не Мерк F60JET (с головой 90), а Suzuki DF60 JET...тянул под водометом как 40ка

Насадка отнимает 30%,водомет нужен для мелких рек где на винте не пройдешь