Відео

Чтож, судя по вашему комментарию у вас один в один ситуация с детонацией как у меня. По инфе из нета объем КЗ ГБЦ 2130 больше 21213 на 4.2 см3 и вы ее фрезернули на 1 мм. Объемы цилиндров у нас +- одинаковые, значит и СЖ тоже. Вы говорите при нажатии на газ на 95 детон(как и у меня), а теперь представьте, что у вас легкая 2106 с колесами диаметром 58см весом на стальном диске ~14 кг, против моей 5д нивы на 0,5 тонны тяжелее с колесами д76см, весом в сборе 29 кг, + потери на полноприводной трансмиссии. Я уверен, что если применить ваши настройки (на трамблере на 95) ко мне, то надо будет еще сильнее упознять угол, так как все вышеперечисленное усугубляет. Увеличить актан я не могу, так как езжу в том числе на дальняки, а там 100 не найдешь. А еще распредвал у меня низовой, он и так верха подрезает даже по сравнению со стоковым 213, так еще и углом усугублять приходится, и тд и тп.

В итоге для себя я решил, что на трамблере лучше вообще не трогать СЖ, и наверное не менять октан. Надеюсь на все это дело поставить инжектор, тем более, что у меня уже собран весь комплект, надо только найти время.) Кстати очень интересно, что у вас карб с программируемым зажиганием микас, редко такое встретишь. Я тоже хотел такое попробовать, но подвернулся инжектор)

@@user-li2os8sv8m Вы не совсем правильно поняли. У меня до этого стояла гбц от нивы и я там снял 2 мм с плосткости гбц и распил каналов 32/30 со 100% соостностью каналов. И я долго не мог понять почему на газу детонация ведь я расчитывал на степень сжатия что-то около 11 и октан 100. Детонация приследовала при нагрузке очень резком наборе оборотов в ходу в разгоне. Позже я как-то ехал с Чечни ездили купить ларгус купили едем и проезжая г. Кизляр кончается у меня газ я заезжаю на первую попавшуюся заправку сказал включить полную и дохожу до колонки а там уже 46.5 литров вошло в баллон и продолжало закачиваться, я разнервничался снял пистолет забрал сдачи с 1000р и поехал дальше по федеральной трассе и как выехал я просто не узнал двигатель он просто пархал! Я сразу зарубился с грантой который пытался меня сместить с левой полосы я специально раздрагонил его убедился что он гоняется за мною и дал газу на газу я от него ушёл на столько быстро я охренел! Дал до 170км и сбросил, не реально быстро набирала скорость нет детонации уже. По приезду в Махачкалу ночью зарубался со всеми кого только видел рвал и метал на 8 тысяч оборотах, только нажал газ и сразу переклюяаться надо. Кпп тогда было 5 ст редуктор пара всегда только 3.9. А до выезда в Чечню на пустой баллон вошло всего 42л и очень долго заправлялось. Позже я до тукал всё подсчитав всё что я делал с двигателем я понял что нужен октан 108 число. Позже развалились перегородки поршней кольца я даже видео снял при разборке. И перезапилил новую гбц на т образных клапанах бронз направляющие и новыми коллекторами и впуск выпуск 32/30 выпускной шеви нива (там на 1.5мм шире все каналы) и фрезеонул на 1 мм. Теперь на 95м бензе иногда когда глушу двигатель не глохнет калельное звжигание но на газу нет детонации. Распредвал окб 680. К примеру я на газу с гружённой машиной и шины 185/60 R14 торрусы рву весту на любую дистанцию и очень жёстко, на бензине там ураган просто это нужно видеть. Кпп R1. Так что дело либо в топливе либо вы что-то не так настраиваете. К стати шкив помпы и ремень шкив усиленный ломало один за одним а ремень бош китайский ремни Российские растягивались и рвальсь на столтко бысро что только поставил ремень нажал педаль газа обороты на столько быстро увеличивались что ремень растягивался и либо слетал будучи уже кривым либо сворачивало. И изза этого долго решал вопрос со шкивом и ремнём и решил шкив усиленный толстый цельнолитой и ремень бош даже не думает растягиваться он немного короче но установит можно.

@@user-li2os8sv8m Устал писать. Если есть ошибки простите 🤣

@@Mypka-Abs да у вас просто ракета, 8 тыс оборотов это сильно. Мотор верховой, на верховом распредвале. У меня распред узкий + неоптимальное зажигание. Да я даже когда забивал чуть на детон на низах, настравивал под 2,5-3 тыс оборотов, всеравно мотор даже до 5 тыс нет особо смысла крутить. А по поводу груженой 2106, всеравно этого недостаточно, чтобы понять на сколько съедается мощность в моем конфиге.)

Согласен, наверное это единственный метод расточки, с которым сохраняется повторяемость, нивелируются люфты коллекторов и прокладок на шпильках. Кстати на инжекторных головках, если я правильно понял, каналы чуть шире и для низового мотора для внедорожника я бы их вообще не трогал.

@@user-li2os8sv8m Я пробовал разные компоновки я с жигулями с 2007 сам в сто работаю сходРазвал 3д техновектор. Так вот с вообще не пиленым гбц тоже нормально работает и летает. И моё мнение самый лучший и надёжный двигатель для классики это 2106 двигатель 06 объёмом 1.6л. Я проводил испытания на выносливость и 5 лет только на газу заводил зимой и летом мучал даже на холодную нога в пол педаль всегда практически и 4 года не меня масло лукоил люкс доливал позже всё что под ногами валялось в баке даже запаха бензина не было. За 6 месяцев до кончины двигателя я залил трансмиссионое масло густое которое я сливал со своей коробки. Масло двигатель расходовал примерно 1л на 1000км а гна момент установки этого блока 06 его пробег был примерно 200 тыщ км по износу стенок овальности гильз и состояние коленвала было такое что были уже линии от вкладышей износ собрал на портянках кв и кольца новые прима. За 5 лет этот двиг 85 тысяч у меня пробежал я всё ждал его кончины новый двигатель 1.7л тогда ждал новенький у меня был на работе на столе. За день до смерти двигателя оторвало шатун какимто чудом блок не сломало но он работал на 3х цилиндрах иногда клинил глох я на скорость ставил расталкивал в зад вперёд и снова заводил и ехал домой затем на работу там дал в пол педал и ждал звука клина и звука от маховика как от колокола в конце.

про трамблер могу согласиться, но чтобы СЖ была нужна только на высоких оборотах, это нонсенс, первый раз такое слышу). Эх, если руки дойдут обинжекторить это дело, должно быть гораздо интереснее 🙏

@@user-li2os8sv8m Чем выше сж тем выше температура и порог дитона ,значит нужно откатить уоз позже а поздний уоз потеря мощности. Короче писать в ломы ,читай литературу.Да и ещё ,я такой вариант про бывал на своей ниве ,херня.Крутящий момент решает,а обороты дают мощность но у нива мотора на 4 передачи момент заканчивается и мотор не может раскрутится до оборотов макс мощности.

@@user-cn3ko2qs4w Да, но ведь для этого и существует более высокооктановое топливо. Я и лью 95. По температуре согласен, у данного двигателя охлаждение главная болячка

@@user-li2os8sv8m Тема объёмная писать долго ,предпочитаю разговор.

Надеюсь не из за наклейки)

Нет конечно

Супер катнули

🤷‍♂

​@@user-li2os8sv8mМожна 21213 блок 86мм коленвал и 84 поршен?

А шатун сколко см?потому что каренвал 86мм поршен болтатся

@@Batya__465 люди ставят, дорабатывают слегка блок, чтобы противовесы не задевали

@@Batya__465 есть поршни с соответствующим смещением, и тогда шатун остается стоковый

Думаю немного, карб, трамблер не дают раскрыть потенциал. Посмотрите 2ю часть я там подводил какие то итоги. Если кратко, то тюнинг карбюраторного двигателя надо начинать с установки инжектора). Я долго от этого отмахивался, но это неизбежно.

Не затягивай с ремонтом!

@@OffRoadvVv Проблемы дома. Перегоню скоро к Сане, вернусь в строй.

Вроде уже нет

Приветствую, Боровский район

Я так понимаю калужская область.

Да

+

+

+

А мы и не сворачивали на асфальт. Смотрите следующие серии, мы поехали в сторону Ловозерских Тундр на дорогу 1000 ручьев и тд.

В сторону Краснощелья ? до оз. Чурозера ,подпишусь,чтоб не пропустить.

@@user-xn1tp4qk8w нет, дорога 1000 ручьев идет по восточному берегу Умбозеро. Потом взобрались на Ловозерские Тундры, а после посетили Хибины. Там были интересные друдности, часть маршрута пришлось объехать к сожалению. Приятного просмотра, все 4 части на канале ua-cam.com/play/PLbAcFboVhObdRKBi0qEXaLn6NV7rcQF6H.html

Спереди винт Вал рейсинг Грибы в круг Иж техно серии спорт, без подкачки

@@Off-road40 у меня полуоси туризм зад и блока, а в перед сейчас ставим самаблок от лесоход, вот думаю надо в перед шруза усиленные или и на штатных поездит, мосты колхозы 37зубов, колеса 32 нортеки

@@serega5670 полуоси Иж техно ШруСы сток. Все держит

Мы часто ездим ещё будет возможность!

В следующем видео увидишь как спайсера едут😁

24х24

Все познается в сравнении.

Интересно, расскажите по подробнее, в каком мосту, на каких колесах, в каких условиях(спорт, покатушки) и т.д. В 3й части я поставил доработанную версию и она до сих пор жива работает, на 510х сафарях.

Шевик, 29колеса, любительские не жёсткие выезды. Отходила 50тыс км. Задний редуктор. Отломило шейку подшипника дифа с одной стороны а с другой - Отломило и шейку и часть корпуса дифа. Заметил когда заходишь в поворот начало дико щелкать и закусывать зпднее колесо.

Вебер это озон да. А чем лучше? На сколько знаю его плюс, что жиклеры большого сечения и он не засоряется постоянно как солекс. Это конечно сильно экономит нервы). Но с ним больше расход. А как его настраивать, там нет такого большого разнообразия жиклеров?

@@user-li2os8sv8m Жеклеры менять.