Відео

@@CptGizmo hi. Eigentlich klappert an der Karre alles, aber da ist es am schlimmsten an der Bremsanlage. Der Angleicher, der Schlüssel... Alles drum herum auch! Eigentlich wird diese Lok vom klappern zusammen gehalten;-)

Freut mich sehr diese Emotionen vermittelt zu haben ;-)

Made in Ukraine, Luhansk BITTE

Vielen Dank für das Lob! Ich habe einen Freund, der gerne fotografiert, speziell Eisenbahnen. Mit dieser Kamera und dem Stativ habe ich ihn mitgenommen. Er hatte die Idee die Kamera in der Stellung zu postieren und er hatte offensichtlich damit eine super Idee;-) Die restlichen Videos von mir wurden nur mit Tabletkamera gemacht, ich selber besitze sonst kein Equipment. Liebe Grüße zurück!

Hallo, zur Frage 2, ja, genau das ist die Strecke! Zu 1: ich habe die Vorgehensweise im Text unter dem Video erklärt. Es geht um die betrieblichen Vorgaben wie man einen Bahnübergang sichern muss, wenn er defekt ist. LG

Leider fahren wir diese Züge nur noch sehr unregelmäßig. Meistens fährt das Eisenbahn und Häfen, wir nur noch wenn die keine Leute haben oder WE ist. Und wenn, dann kann es bei uns auch eine 266 sein. Die Zeiten der klaren Umläufe sind leider vorbei, wobei die 232 auch ausstirbt. Schlechter Zustand, wenige Maschinen, kaum Ersatzteile... Wir zählen die Tage, die sie noch lebt bei uns ;-(

@@melmalurocargo2206 danke für deine Antwort😄 sehr schade aber auch abzusehen gewesen🙁 nach zum Teil fast 50 Jahren Dienstzeit dürfen sie auch in den Ruhestand.. hätte sie gern nochmal aktiv auf Kamera festgehalten.. in Oberhausen-Osterfeld sollten sie auch schon Geschichte sein wenn mich das nicht täuscht. Dir allzeit gute Fahrt!😃

Thank you so much guys!

Bei über 40 Jahren Eisenbahn leidet weit mehr als nur das Gehör ;-) Bestell ihm mal liebe Grüße, von Eisenbahner zu Eisenbahner!

@@melmalurocargo2206 Hab keinen Kontakt mehr zu zu ihm.... Darf ich mal fragen was noch leidet? Ich weiss nur, dass er sehr viel getrunken hat. Frustabbau denke ich!!!

@@AnjaDaydream schwierig... Um gut zu sein in dem was man macht als Lokführer, muss man einiges zur Seite schieben. Die Zeiten, die Verantwortung, das Fachwissen, außer mit anderen Eisenbahnern kann man über so was gar nicht reden weil der fachliche Hintergrund fehlt... Die eigene Familie lebt ihr Leben, während man selber schläft, um fit zu sein für die Gotteslästernden Arbeitszeiten. Ein guter Lokführer ist ein Einzelkämpfer. Und als solcher bist du kein guter Familienmensch. Da beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz. Und wenn du mal frei hast, fehlt dir bei der verglichen schlechten Bezahlung die Möglichkeit, Mal richtig tolle Sachen zu machen, die so etwas kitten könnten. Weil das Leben einfach zu teuer ist. Ich würde heute irgendeinen Job im Büro machen. Da verdient man mehr als bei uns, hat kaum Verantwortung, Wochenende frei, Zeit für Familie... Es spricht nichts mehr dafür, die Eisenbahn zu lieben! Nur für Romantiker...

Weil es vorgeschrieben ist und es da noch unbeschrankte Bahnübergänge gibt !!! Das "P" auf dem Schild ist einmal Hupen (Signalhorn) und Zwei "P"s untereinander bedeutet zweimal hupen. :)

Genau!!! Das Handrad wird mit viel Muskelkraft bedient von mir! ;-)

Ihr seid ja da die heimlichen Helden... ;-) Für mich wart ihr auch schon mal da, als kurz hinter der Ausfahrt in Flandersbach ein Baum quer lag. Danke für eure Hilfe dort oben! LG

@@melmalurocargo2206 DB Fahrwegdienste GmbH :) Mal sehen wie lange es uns noch gibt 😁 Gruß :)

Hallo. Wir fahren hier im Pott sogar 4000t Güterzüge von Oberhausen ins Stahlwerk nach Duisburg, aber das geht gerade so... Leider sind die Loks in einem Katastrophen Zustand, wie viele andere Baureihen auch... Es wird nicht mehr richtig gewartet oder Instand gesetzt, sondern nur noch Flickschusterei betrieben. Zuletzt wurden unsere Maschinen (232/266) noch Leistungstechnisch gedrosselt um Abgasnormen einzuhalten. Aber das ist alles Quark! In der Maschine selbst befinden sich mehr Schmierstoffe außerhalb von Behältern als innen. Eine Schande, wenn man überlegt, wir lange die Mädels schon in Betrieb sind. Haben die nicht verdient! Von ca 6 Maschinen sind meist nur eine oder zwei gleichzeitig einsatzfähig. Sonst immer Werkstatt. Aber wir finanzieren lieber den Vorstand oder unsere Bürokräfte als im operativen Bereich zu investieren. Nur noch Eisenbahnfremde in Führungspositionen. Es schmerzt. Jeden von uns. Jeden Tag...

@@melmalurocargo2206 Servus, mein Bekannter war zu DR Zeiten in der Motoreninstandsetzung des BW Güsten. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren und hab meinen Dienst im Reichsbahnland begonnen. Auf ne 232 hab ich es nicht geschafft. Bin öfter mal auf der 218 und in den Alten Karlsruher Steuerwagen gereist. Auf den VT bin ich oft 628, 642, 612 und 650 gereinigt. Damals bei RES hatte ich den Pendelbereich von Padborg bis Marseille oder von Brüssel bis Bad Schandau. Ich muss mal fragen, wie die Lasten bei den Ludis im Moment sind. Die geschilderten Lasten werden auch im Rampendienst befördert, dann teils mit Vorspann oder mit Schiebelok. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Pott

@@robertmeinecke6230 Liebe Grüße zurück. Bei Bad Schandau lacht mein Herz. Einer meiner Lieblingsorte, waren da oft im Urlaub! Interessant wo die Ludmillas früher alles unterwegs waren... Heute sind die eine aussterbende Rasse

Oh nein, keineswegs bescheuert sondern es ist ein Ohren- und Augenschmaus- ich kann das stundenlang hören - auch die alten Motoren von Deutz - einfach toll -

Geräuschbelastung, dazu ein Erlebnis als Tf. G - Zug, 1800 To Last, ca. 30° C Aussentemperatur, Seitenfenster offen, Sonne nur von vorn Führerstand 2, dazu K- Lüfter 1+2 ständig und K-Lüfter 3 mehr als 50% zugeschaltet. Dazu Fahrstufe zw. 10- 13. Nach 2,5-3 Std. am Ziel Bhf angekommen, bist du halb Taub und verschwitzt. Dann aber noch die Rückfahrt. Hat trotzdem Spass gemacht.

Eine geschmeichelte Einschätzung der Belastung des Tf. Ist aber nur durch Abseits möglich und i. O. Habe selbst auch diese BR (30 J. ) unter allen Bedingungen geführt ( Lärm, Temperaturen), und anderen Besonderheiten im tägl. Dienst. Alles in allem, eine schöne Dienstzeit. Der "Daumen Hoch" Fraktion nebst Lobbyisten, zur Verdeutlichung. 😊