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MelMaLuRoMi
Приєднався 30 вер 2014
Führerstandsmitfahrt 077 004 Flandersbach Tiefenbroich Angertalbahn
Hallo Freunde! Hello Friends, English below...
Ein neues Video zu einem besonderen Anlass in bekannt schlechter Tablet-Aufnahmequalität... (-:
Mitfahrt Flandersbach Bf bis Tiefenbroich. Nach mehreren Gleisverwerfungen (die schlimmsten bei 16:00 und auf den letzten 600m der Strecke) befindet sich die Strecke in katastrophalem Zustand und wird daher im Septenber saniert. Außerdem wurden bei Grünschnitt mal wieder wichtige Kabel gekappt, so das alle Bahnübergänge bis auf einen defekt sind. Also immer halten und manuell sichern...
Für die nicht-Eisenbahner:
Blinkt oder leuchtet das Signal Bü2 (Überwachungssignal für den folgenden Bahnübergang) bis zum passieren nicht, gilt der Bü als technisch nicht gesichert. Selbst wenn die Schranken geschlossen sind, bzw. Lichtzeichen an sind. Deshalb darf der liebe TF auf Höhe der HET (Hilfseinschalttaste) halten, absteigen und mit einem speziellen Schlüssel an diesem Kasten die Bü Sicherung aktivieren. Leider war auch dieses System tot. Also Schrittgeschwindigkeit bis Mitte Bü, vorher natürlich pfeifen zum warnen der Verkehrsteilnehmer und dann zügig räumen.
Da sonst immer berghoch gefilmt wird und in der Regel 232, dachte ich, das dies hier mal wegen dem Störungsfall sehr interessant sein könnte. Hab euch ja lang genug nichts mehr nachgereicht!
Ich gelobe Besserung! Wenn auch nach wie vor nur mit dem Tablet, für eine richtig gute Kamera fehlt mich schlicht das Geld...
Danke für euer Interesse, bis bald!
Hello Guys, I try my best in English for all of you from everywhere (-;
Like my last video, shows this the same track just downhill. Because of many issues with the track itself on the very muddy ground, the tracks are in a very bad condition, like you can see at 16:00 and at the very end. Also the railroad crossings on that route are not secured, because while construction work they destroyed some important cables, so that now the Train Driver has to stop in front of each and every crossing and start again honking loud.
In September 2018 they will close this important route to our Steel Factory, so that they can mend the whole Route.
I hope you enjoy, thanks for following me, have a good time, bye.
Ein neues Video zu einem besonderen Anlass in bekannt schlechter Tablet-Aufnahmequalität... (-:
Mitfahrt Flandersbach Bf bis Tiefenbroich. Nach mehreren Gleisverwerfungen (die schlimmsten bei 16:00 und auf den letzten 600m der Strecke) befindet sich die Strecke in katastrophalem Zustand und wird daher im Septenber saniert. Außerdem wurden bei Grünschnitt mal wieder wichtige Kabel gekappt, so das alle Bahnübergänge bis auf einen defekt sind. Also immer halten und manuell sichern...
Für die nicht-Eisenbahner:
Blinkt oder leuchtet das Signal Bü2 (Überwachungssignal für den folgenden Bahnübergang) bis zum passieren nicht, gilt der Bü als technisch nicht gesichert. Selbst wenn die Schranken geschlossen sind, bzw. Lichtzeichen an sind. Deshalb darf der liebe TF auf Höhe der HET (Hilfseinschalttaste) halten, absteigen und mit einem speziellen Schlüssel an diesem Kasten die Bü Sicherung aktivieren. Leider war auch dieses System tot. Also Schrittgeschwindigkeit bis Mitte Bü, vorher natürlich pfeifen zum warnen der Verkehrsteilnehmer und dann zügig räumen.
Da sonst immer berghoch gefilmt wird und in der Regel 232, dachte ich, das dies hier mal wegen dem Störungsfall sehr interessant sein könnte. Hab euch ja lang genug nichts mehr nachgereicht!
Ich gelobe Besserung! Wenn auch nach wie vor nur mit dem Tablet, für eine richtig gute Kamera fehlt mich schlicht das Geld...
Danke für euer Interesse, bis bald!
Hello Guys, I try my best in English for all of you from everywhere (-;
Like my last video, shows this the same track just downhill. Because of many issues with the track itself on the very muddy ground, the tracks are in a very bad condition, like you can see at 16:00 and at the very end. Also the railroad crossings on that route are not secured, because while construction work they destroyed some important cables, so that now the Train Driver has to stop in front of each and every crossing and start again honking loud.
In September 2018 they will close this important route to our Steel Factory, so that they can mend the whole Route.
I hope you enjoy, thanks for following me, have a good time, bye.
Переглядів: 7 216
Відео
Führerstandmitfahrt BR232
Переглядів 79 тис.6 років тому
Hallo Freunde. Da bin ich mal wieder nach langer Zeit. Sorry dafür aber jetzt habe ich was schönes. Mitfahrt 232 von Tiefenbroich bis Flandersbach, zu unserem Kalkwerk in Wülfrath. Die Perspektive ist leicht schräg um auch etwas vom Führerraumambiente mitzubekommen. Ein echtes video ohne große Bearbeitung, deshalb auch das typische Klappern der Drehgestelle und des E-Bremsstellers, das ganz fur...
Führerstandsmitfahrt Br185 Millingen-Oberh. West
Переглядів 9 тис.8 років тому
Kesselwagen nach Millingen gebracht für das Werk Solvay. Danach Lz zurück über Rheinkamp, wo eine Siemens U-Bahn abgestellt ist, ein noch nicht ausgelieferter ICE und rechts alte Interfrigo Waggons, die so vor sich hingammeln... Fahrt geht über Moers, Trompet, Rheinhausen, Duisburg Hbf, Abzweig Sigle, Ruhrtal und weiter bis zum Abstellgleis in Oberhausen West. Selten befahrene Strecke, daher di...
Führerstandsmitfahrt Br185 Lz Schwerte - Wuppertal
Переглядів 44 тис.8 років тому
Nach dem abstellen der leeren Kohlewagen in Schwerte mit der Lok Lz zurück nach Oberhausen West, über Hagen Hbf, Ennepetal, Wuppertal Hbf und Vohwinkel. Video endet kurz vor Gruiten. Danach ging es über Gerresheim, Abzw. Hardt, Rath und Wedau weiter. Schöner Sound und ein paar nette Sprints auf Höchstgeschwindigkeit (120). Leider kann man diese massive Kraft und Beschleunigung mit der Kamera ka...
Führerstandsmitfahrt Br152 Uerdingen nach Lindern
Переглядів 17 тис.8 років тому
600t leere Kesselwagen von Oberhausen West nach Aachen West. Weil der Speicher nicht groß genug ist, leider nicht die ganze Strecke. Fahrt beginnt am Abzweig Mühlenberg und geht über Rheinhausen, Krefeld Hbf, Mönchengladbach Hbf, Rheydt Hbf bis unmittelbar vor Lindern. Brauche dringend eine grössere Speicherkarte... :-) Trotzdem viel Spass beim schauen!
Führerstandsmitfahrt Br185 Oberhausen West-Opladen
Переглядів 22 тис.8 років тому
1500t von Oberhausen West Orm, über Ruhrtal, Lotharstrasse, Wedau, Lintorf nach Gremberg, Aufnahme geht leider nur bis Opladen, Speicher voll... Die starke Sonneneinstrahlung macht die Aufnahme manchmal etwas unscharf, aber der Sound ist super! Viel Spaß, mehr Videos folgen wenn ihr wollt ;)
Führerstandsmitfahrt Br 185 Wuppertal Langerfeld C
Переглядів 2,1 тис.8 років тому
Br 185 mit 800t leere Kohlewagen Umleitung wegen ICE Überholung ab Oberbarmen über Langerfeld Containerterminal nach Schwelm. Ich denke das sieht man selten! Mit super Sound! Viel Spaß beim schauen, auch wenn die Scheiben sehr siffig sind...
Br 232 Motorstart im Maschinenraum
Переглядів 1,1 тис.8 років тому
Bitte Hochkant ansehen. Aufnahme mit Handy neben dem Motorblock beim starten. Super Sound!
Super geil danke
Vielen Dank für das Video. Ich wollte von Kindesalter an immer mal die Strecke von Ratingen aus mitfahren. Nun zumindest virtuell 😊 Habe alle Bahnübergänge erkannt
28:26 Acceleration??
Diese Klänge als DR -Zugbegleiter verlernst du niemals. Oft war eine Mitfahrt aus betrieblichen Gründen auf dem Führerstand erforderlich, ansonsten haben dich diese Geräusche nach der Pufferbohle der Lok im Zug immer begleitet.
Auch wenn es 6 Jahre her ist. Warum der Typ bei 3:08 den Mittelfinger zeigt, ist mir schleierhaft. Wenn ihm das nicht passt, warum geht er mit Hundi und Frauchen an einer Bahnstrecke spazieren? Genau so, wie Leute in die Nähe eines Güterbahnhofs ziehen und sich dann beschweren, dass es dort so laut ist. Die Leute sind nur noch hohl im Kopf! Und es gibt nun mal Vorschriften, an die man sich halten muss. Und dazu gehört, dass an der Pfeiftafel gepfiffen werden muss. Und das nächste Mal ist er derjenige, der den Zug vielleicht mal nicht rechtzeitig hören würde und froh darüber ist, dass es an technisch nicht gesicherten Bahnübergängen dieses Vorschrift gibt. Einfach unfassbar die Leute.
Hab den 500Hz Blinker beobachte, den Tacho, wie er sich an die 50 rantastet, den Sound, der das Ohr umschmeichelt.. Wenn die Loktür zu ist und du in die 1 gehst, fällt all der andere Ärger ab und es bleibt ein Traumberuf. Danke für das tolle Video !
Freut mich sehr diese Emotionen vermittelt zu haben ;-)
Damals wie heute, Gänsehaut.
One of the best cab rides I've seen. Love the sound and the fact that you also captured some of the controls.
Diese russischen Loks sind einfach die besten.🤩🤩🤩🤩🤩🤩🚂🚂🚂🚂🚂🚆🚆🚆🚆🚆🚆🚆
Made in Ukraine, Luhansk BITTE
Tolle Mitfahrt!!Schlimm wie die Bahn ihre Anlagen/Gleise vergammeln lässt.
Sehr schön, das macht richtig Spaß dieses Video zu sehen, da meint man ja man ist selbst auf dem Führerstand, darf ich Dich fragen, wie Du das geschafft hast? Ich würde auch sehr gern einmal auf dem Führerstand einer Lokomotive mitfahren. Mach weiter so und bleib gesund.
Vielen Dank für das Lob! Ich habe einen Freund, der gerne fotografiert, speziell Eisenbahnen. Mit dieser Kamera und dem Stativ habe ich ihn mitgenommen. Er hatte die Idee die Kamera in der Stellung zu postieren und er hatte offensichtlich damit eine super Idee;-) Die restlichen Videos von mir wurden nur mit Tabletkamera gemacht, ich selber besitze sonst kein Equipment. Liebe Grüße zurück!
Absolut obergeiler Sound, Ich wünschte ich dürfte einmal im Leben auf dem Führerstand einer Ludmilla mitfahren und den geilen Sound stundenlang genießen…!!! Herzlichen Dank für‘s hochladen!
Darf ich als Laie mal paar Fragen stellen?: 1.) Wieso wird vor jedem Bahnübergang angehalten und, wenn ich die Geräusche richtig interpretierte, ausgestiegen? Wieso waren an dem einen Bahnübergang sogar weiterhin die Schranken oben? 2.) Ist das die Strecke die auch an der Auermühle, dem Bahnübergang Heiligenhaus-Hofermühle und am blauen See vorbei kommt?
Hallo, zur Frage 2, ja, genau das ist die Strecke! Zu 1: ich habe die Vorgehensweise im Text unter dem Video erklärt. Es geht um die betrieblichen Vorgaben wie man einen Bahnübergang sichern muss, wenn er defekt ist. LG
In den Kommentaren wünschte sich jemand die Namen der Stationen, also der DB-.Bahnhöfe, die passiert werden. Die Strecke von Rheinberg nach Duisburg Hbf bin ich früher oft als Passagier gefahren, daher kenne ich diese Bahnhöfe: 0:00 Millingen 3:50 Rheinberg (Rheinl) 8:00 Rheinkamp (stillgelegt) 12:45 Moers 16:45 Trompet 19:30 Rumeln 22:00 Rheinhausen 24:25 Rheinhausen Ost 25:00 (Überquerung des Rheins) 26:20 Duisburg-Hochfeld Süd 29:00 Duisburg Hbf 33:30 (Überquerung der Ruhr)
Feines Vid! Das Angebachtal ist eine Perle im Niederbergischen.
Klasse Video 😍 werden diese Leistungen immer noch mit 232 gefahren und wann ja, gibt es grobe Fahrtage wo sie mit großer Sicherheit unterwegs ist mit Fahrzeiten?
Leider fahren wir diese Züge nur noch sehr unregelmäßig. Meistens fährt das Eisenbahn und Häfen, wir nur noch wenn die keine Leute haben oder WE ist. Und wenn, dann kann es bei uns auch eine 266 sein. Die Zeiten der klaren Umläufe sind leider vorbei, wobei die 232 auch ausstirbt. Schlechter Zustand, wenige Maschinen, kaum Ersatzteile... Wir zählen die Tage, die sie noch lebt bei uns ;-(
@@melmalurocargo2206 danke für deine Antwort😄 sehr schade aber auch abzusehen gewesen🙁 nach zum Teil fast 50 Jahren Dienstzeit dürfen sie auch in den Ruhestand.. hätte sie gern nochmal aktiv auf Kamera festgehalten.. in Oberhausen-Osterfeld sollten sie auch schon Geschichte sein wenn mich das nicht täuscht. Dir allzeit gute Fahrt!😃
Toll! Danke fürs Hochladen! Ein SUPER Video :-))) Mit den besten Grüßen aus Bad Vöslau!!!
Wow... !!! My best friend, It's always great. Your video is excellent quality. We liked and enjoyed to the end. Thanks
Thank you so much guys!
Ab mit der Bahn
:)
:)
Mein Exfreund hat die Ludmilla auch fahren dürfen. Er ist Lokführer bei der DB Cargo. Aber sein Gehör hat sehr gelitten bei über 40 Jahren Dienst. 😵😵😵
Bei über 40 Jahren Eisenbahn leidet weit mehr als nur das Gehör ;-) Bestell ihm mal liebe Grüße, von Eisenbahner zu Eisenbahner!
@@melmalurocargo2206 Hab keinen Kontakt mehr zu zu ihm.... Darf ich mal fragen was noch leidet? Ich weiss nur, dass er sehr viel getrunken hat. Frustabbau denke ich!!!
@@AnjaDaydream schwierig... Um gut zu sein in dem was man macht als Lokführer, muss man einiges zur Seite schieben. Die Zeiten, die Verantwortung, das Fachwissen, außer mit anderen Eisenbahnern kann man über so was gar nicht reden weil der fachliche Hintergrund fehlt... Die eigene Familie lebt ihr Leben, während man selber schläft, um fit zu sein für die Gotteslästernden Arbeitszeiten. Ein guter Lokführer ist ein Einzelkämpfer. Und als solcher bist du kein guter Familienmensch. Da beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz. Und wenn du mal frei hast, fehlt dir bei der verglichen schlechten Bezahlung die Möglichkeit, Mal richtig tolle Sachen zu machen, die so etwas kitten könnten. Weil das Leben einfach zu teuer ist. Ich würde heute irgendeinen Job im Büro machen. Da verdient man mehr als bei uns, hat kaum Verantwortung, Wochenende frei, Zeit für Familie... Es spricht nichts mehr dafür, die Eisenbahn zu lieben! Nur für Romantiker...
Beautiful route and what a sound😍👍🏻👻!!
Kann es sein, dass dir bei 3:05 der Mittelfinger gezeigt wurde, weil du gepfiffen hast? Manche Menschen haben ihr Gehirn auch irgendwo anders gelassen...
Der Herr mit seiner Frau bei 3 Minuten und 9 Sekunden ist aber freundlich. Zeigt der doch dem netten Lokführer den gepflegten Mittelfinger .... dabei hat der Lokführer doch nur nett "Umherposount" *LOL*
Warum hupt der Fahrer ständig?
Weil es vorgeschrieben ist und es da noch unbeschrankte Bahnübergänge gibt !!! Das "P" auf dem Schild ist einmal Hupen (Signalhorn) und Zwei "P"s untereinander bedeutet zweimal hupen. :)
Wozu ist das Lenkrad?
Klasse Führerstandsmitfahrt inklusive dem Sound der Ludmilla durch die Kolomna-Motoren!
Sogar 233
Fast jeden Tag.
Bei Bernburg immernoch voll im Einsatz.
The most Beautifaul job in the world 👍
Er macht das einfach richtig gut, weil er da mega genau lenken muss, um nicht von den Schienen abzukommen!
Genau!!! Das Handrad wird mit viel Muskelkraft bedient von mir! ;-)
Hey! Altes Video, aber vielen Dank für den Upload! Ich werde Fahrdienstleiter in dem Bereich und es bringt echt viel, die andere Perspektive zu sehen. Schade, dass man als EiB-F nicht öfter mal auf der Lok eingesetzt wird.... Das habe ich auch im Ausbildungsabschlussgespräch gesagt. Lieben Gruß!
Bei 12:53 neben dem Signal haben wir letzens noch die Robinien gefällt 😁
Ihr seid ja da die heimlichen Helden... ;-) Für mich wart ihr auch schon mal da, als kurz hinter der Ausfahrt in Flandersbach ein Baum quer lag. Danke für eure Hilfe dort oben! LG
@@melmalurocargo2206 DB Fahrwegdienste GmbH :) Mal sehen wie lange es uns noch gibt 😁 Gruß :)
Kenne die Teile noch aus dem Interzonenzug Dienst. War toll mit bis zu 120 im 600 Tonnen Schnellzugdienst bis Erfurt. Na ja war auch schon 1976. Sie fahren immer noch in Mitteldeutschland mit bis zu 2500 Tonnen Salzzügen. Gibt es alles hier bei YT. Guckt mal bei Bahnhofgüsten von Thomas aus Bernburg 😊
Hallo. Wir fahren hier im Pott sogar 4000t Güterzüge von Oberhausen ins Stahlwerk nach Duisburg, aber das geht gerade so... Leider sind die Loks in einem Katastrophen Zustand, wie viele andere Baureihen auch... Es wird nicht mehr richtig gewartet oder Instand gesetzt, sondern nur noch Flickschusterei betrieben. Zuletzt wurden unsere Maschinen (232/266) noch Leistungstechnisch gedrosselt um Abgasnormen einzuhalten. Aber das ist alles Quark! In der Maschine selbst befinden sich mehr Schmierstoffe außerhalb von Behältern als innen. Eine Schande, wenn man überlegt, wir lange die Mädels schon in Betrieb sind. Haben die nicht verdient! Von ca 6 Maschinen sind meist nur eine oder zwei gleichzeitig einsatzfähig. Sonst immer Werkstatt. Aber wir finanzieren lieber den Vorstand oder unsere Bürokräfte als im operativen Bereich zu investieren. Nur noch Eisenbahnfremde in Führungspositionen. Es schmerzt. Jeden von uns. Jeden Tag...
@@melmalurocargo2206 Servus, mein Bekannter war zu DR Zeiten in der Motoreninstandsetzung des BW Güsten. Ich bin 20 Jahre im RES der DB gefahren und hab meinen Dienst im Reichsbahnland begonnen. Auf ne 232 hab ich es nicht geschafft. Bin öfter mal auf der 218 und in den Alten Karlsruher Steuerwagen gereist. Auf den VT bin ich oft 628, 642, 612 und 650 gereinigt. Damals bei RES hatte ich den Pendelbereich von Padborg bis Marseille oder von Brüssel bis Bad Schandau. Ich muss mal fragen, wie die Lasten bei den Ludis im Moment sind. Die geschilderten Lasten werden auch im Rampendienst befördert, dann teils mit Vorspann oder mit Schiebelok. Gruß von Robert aus Frankfurt nach dem Pott
@@robertmeinecke6230 Liebe Grüße zurück. Bei Bad Schandau lacht mein Herz. Einer meiner Lieblingsorte, waren da oft im Urlaub! Interessant wo die Ludmillas früher alles unterwegs waren... Heute sind die eine aussterbende Rasse
alleine schon das majestätische Lüfterpfeiffen ist einfach herrlich! Dem da, der da bei 07:48 in dem Katen da haust, dem muss doch die Tapete von der Wand klappen wenn draussen die Ludmilla pfeifft (hupt). Ja, wie köstlich ist das denn?!?!?!
Diesen Klang kenne ich nun seit jüngster Kindheit, als mein Onkel noch auf einem kleinen Stellwerk gearbeitet hat. Als kleines Kind stand ich immer da wie versteinert um den Klang und den Geruch des verbrannten Diesels zu genießen - klingt für manche vielleicht total bescheuert aber so war es. Für mich war und ist es immer wieder faszinierend, eine 218 oder 232 bei der Arbeit zu sehen. In diesem Sinne, super Video 🙏🏻
Oh nein, keineswegs bescheuert sondern es ist ein Ohren- und Augenschmaus- ich kann das stundenlang hören - auch die alten Motoren von Deutz - einfach toll -
die ludmilla eine geile großdiesellok hammer sound tolles aussehen was will man mehr
Supergut mit al seinen unverfälschten Eindrücken! Hoffentlich haben wir die Ludmilla noch längere Zeit in Gebrauch......""echte"" Schienenfahrzeuge!
Um 19:14 rum schaut das Haus auch ganz freundlich der Ludmilla entgegen. 😎
Geräusche wie eine Sinfonie... ;-)
Nebenbahn pur mit einem richtigen Kraftprotz und extrem tollen, authentischen Sound. Bitte weiter so! :)
Die B52 unter den Lokomotiven.
Man spürt förmlich vorm PC wie es ruckelt :))
Die 132er habe ich zur DDR-Zeit oft bewundert, viele Schnell- und Güterzüge wurden ja damals und auch noch später mit dieser Lok bespannt.Nun sieht man eben auch, wie anstrengend auch der Dienst für die Lokführer sein muss. Die Geräuschbelastung ist doch nicht zu überhören. Vor allem wenn man überlegt, dass die bei schweren Güterzügen her noch höher sein wird, was ja immer die Domäne dieser Lok war.
Geräuschbelastung, dazu ein Erlebnis als Tf. G - Zug, 1800 To Last, ca. 30° C Aussentemperatur, Seitenfenster offen, Sonne nur von vorn Führerstand 2, dazu K- Lüfter 1+2 ständig und K-Lüfter 3 mehr als 50% zugeschaltet. Dazu Fahrstufe zw. 10- 13. Nach 2,5-3 Std. am Ziel Bhf angekommen, bist du halb Taub und verschwitzt. Dann aber noch die Rückfahrt. Hat trotzdem Spass gemacht.
Eine geschmeichelte Einschätzung der Belastung des Tf. Ist aber nur durch Abseits möglich und i. O. Habe selbst auch diese BR (30 J. ) unter allen Bedingungen geführt ( Lärm, Temperaturen), und anderen Besonderheiten im tägl. Dienst. Alles in allem, eine schöne Dienstzeit. Der "Daumen Hoch" Fraktion nebst Lobbyisten, zur Verdeutlichung. 😊
Echt sehr schöne loks
Ne Bombardier-Lok. Leider macht auch sie das typische Drehgestell-geknarze,lange werden diese Loks nicht halten! Auf gar keinen Fall so lange,wie die guten,von KRUPP gebauten 151er!
Wunderschönes Video von der guten Ludmilla! :)
Auch wenn es keine Stationen angeschrieben sind, das Video finde ich SUPER! Die besten Grüße aus Österreich!