والله اني طلعتها باليوكن امرار وتكرار الساعه ١.٣٠ الظهر وطلعت في الصباح والليل وفي الصيف وفي الشتاء والقير في وضع D ولاشفت اي اشكاليه حرارة القيرر وصلت عندي ٩٠ وقتها وهذا شي طبيعي في الطلوع طلعتها بالكامري ب D امرار وتكرار ونزلت معها امرار وتكرار
غير صحيح كلامك ياراعي المقطع انت بتعدم الناس ياخي القير مايسخن الا من التبديل بين التروس ثبته بنمره في الطلعات تمشك الحراره نفسهاقسم بالله ماخبط بالناس واعدم سياراتها الا اللي يدعون معرفة الميكانيكا وهو مايفهم فيها اتقوا الله ولو بشق تمره واللي مايعرف لايتكلم
اتفق معك و اضيف ايضا لازم ترمي نفسك برا السيارة وقت الطلوع علشان السيارة تصير خفيفة و وقت نزول خلك في نهاية العقبة واذا جت سيارتك نط و اركب وابد امورك طيبة في اخطر منها انك لازم تفك كل ابواب السيارة وقت الطلوع و تركبه في نزول صدقوني يا شباب انا سواق لي ٧٠ سنة
كل السيارات الي واقفه مشاكلها مكيانيكية بحته ماء رديتر اي كلام و محرك ينقص طبيعي تتعب السيارة مع الطلوع و افضل حل عشان يتخطى الازمه يخفف قد ما يقدر من وزن برمي الامور الي مالها لزمه و يربح المحرك في الطلوع على RPM منخفض قد ما يقدر و يوقف كل بعد فترة
اذا انت مستخدم 30 سنه فأنا لي 23 وانا استخدم سيارات وياما مر علي سيارات و عندي 6 شهادات في مجال صيانة السيارات وأغلبها كهرباء وميكانيك ومارسة هذا المجال 16 سنه وماني باعلم انسان العلم عند الله وما أعطا الخلق كلهم منه إلا القليل لاكن السياره اللي اركب فيها أو اسمع صوتها أو اشاهدها تمشي قدامي اقدر عداد مشيها واعرف مشكلتها وشنو كان سببها فحبيت أعلمك انك مخطأ و ما بينها فرق الا اذا تبي ترتاح من القياده في الازدحام أو الطرق اللي فيها تهدي وتمشي بشكل متواصل فهذي توفر عليك التعب والوقود إما أنها يكون ما ذكرت في الفديو سبب في ارتفاع الحراره وقيادتك وانت ما تجاوزت خمس الاف دوره لضغط الامبير فهذا غير صحيح وما تضر المركبه ومستعد اراهن بأي ثمن تقدر تراهن عليه أن مالها اي دخل في الحراره وان السبب في كل السيارات اللي لقيتها متعطله يرجع لوجود خلل في السياره بسبب التمادي في الصيانه أو تركيب احد اجزاء التبريد بشكل خاطئ أو بقطع مقلده تقبلوا مروري واذكروني بدعوه طيبه في ظهر غيب 🇸🇦abo sand 220( ͝° ͜ʖ͡°)ᕤ
كلكم استخدامكم غلط اللي يستخدم الدي غلط واللي يتخدم النمر السي غلط لانه يثبته على نمره واحده قد تكون الثاني او الثالث عند الطلوع الافضل استخدام السي النمر وانت تتحكم بالنمر ان كنت على مهلك تعشق بالثالث وان اسرعت تعشق بالرابع وتبدل ان اسرعت تزيد في النمر وان هديت تنقص فيها وكذلك النزول لكن اهم شي تكون عينك على عداد الضغط لايتجاوز النص لاجل ماتشد على المكينه فالتعشيق نمرة السي انت تتحكم فيها
مو شرط تسخن بسبب الدي الثقيل انا صار معي تعطلت وانا حاط دي خفيف وتعطلت وسخنت والماء طلع بسبب خراب غطاء الديتر البلف حقه انكسر من الحرارة صار تنسيم ورفعت حرارة غيرت غطاء لديتر اصلي والامور في السليم. بالنسبة للطلوع خل القير على وضعه الطبيعي نفس ماكان بالخط طول الطريق اما في النزول تحطة اول نمرة بعد الدي عشان يثقل السيارة فالنزول خلصت نزول وقف ورجعة دي.
ونت طالع خل السياره ع طبيعتها عشق ال د فقط وفي النزول عشق د فقط لان السياره الاتماتك سرعتها ثابته ع حسب الدعسه تثبت يعني لوسرعتك ١٠٠تثبت ع ميه لوانك نازل لان القير في منظم لدعسه ياحظ الورش فيكم هههههه
اولا السيارات الاتوماتيك غيرامنه في النزول والطلوع خذوهامن الاخرواللي عنده اتوماتيك ويقول نزلت وطلعت وشغلات ويتفاخر اقول له ترى ربي ساترعليك ومن الان حطهابراسك السيارات الاتوماتيكيه غيرامنه وتعتبرمخاطره ومغامره ياخي اسلك الطريق السهل حتى لوفرق ٣٠كيلو اوساعه لسلامتك وسلامة من معاك كفايه غباء ومغامرات غيرمحسوبه السيارات والمنحدرات اكلت الناس والسبب الغباء وعدم فهم خطورتها
الافضل في الطلوع بالنمر لكن انت تتحكم فيها اهم شي لايرتفع عندك امبير الضغط اذا اسرعت تزيد النمر بالثالث او الرابع واذا هديت تنزل في النمر وعينك تكون على عداد الضغط لايرتفع فوق ال ٥ وكذلك النزول
متوقع انك قدمت معلومه والله انت ابعد مايكون عن تقديم شي مفيد كل نصائحك خطاء ومبنيه على معلوماتك الضعييييفه /// انت لا تعلم عن قير السياره اي شي اللي ناوي يطلع ولا يريد السياره تغير كثير يحط اوفر دايف
معي كامري 2019 ابي اطلع الهدا مع اني اول مرة اسوق توماتيك كل حياتي كامري عادي وروح كل مكان عادي وش اسوي عطوني الافضل وبدون ارتفاع الحرارة او حنه او حرق الفحمات
وجهة نظر الي سيارته اوتو وسليمه يخليها دي الي فاهم بالقيادة يحوله ويبدل نمر ولا يدعس الاوتو اريح لجهد السياره وان ثقلت بالطلوع بالاضافة اي طلوع لازم تشد عزم مريح قبله ولا اعتبر ان الطبه انكسرت من شدة الضغط والحرارو
الله يجزاه خير لكن انا لامانه ماني مقتنع بي كلامه مرا مرا حاولت اقتنع ماش 😂😂😂 لأن D ونت طالع وكثرة تعشيقات تأثر على القير وترفع حرارة القير حتى ونت مركب مبرد قير ٤٠الف وحده لكن تحط القير على M وتتحكم في نمر وتحطها في 1او 2منها عزم ومنها القير والمكينه تبرد ودورة الماء في الديتر تاخذ مجراها وتبرد المحرك
غير صحيح القير D لخطوط مستقيمة اما الصعود لابد ان يكون القير يثبت بين نمرتين الافضل ف الصعود القير ترونيك تضعه في نمرة 4 و تصعد بدون اي مشاكل اما القير القديم ال D و 2 و L هنا تضعه في نمرة 2 و ان شاء الله ما تظهر اي مشاكل السيارات يابانية بشكل عام لا يتوقف تماما الا لعلة في السايق عندي هايلوكس 2002 احمل في الصندوق ثم ركاب واطلع بكل راحة و المكيف شغال و بعد هايلوكس 2016 اتوماتيك لا مشاكل ابدا اما بخصوص سيارات الامريكية اتوقع يبي له تعديل بسيط حتى يستقر الحرارة اثناء الصعود لان اغلب السيارات اللي تتعطل في الكر هو جموس و فورد و غيره ختاما نسال الله تعالى ان يحفظنا من كل سوء القيادة
والله اني طلعتها باليوكن امرار وتكرار الساعه ١.٣٠ الظهر وطلعت في الصباح والليل وفي الصيف وفي الشتاء والقير في وضع D ولاشفت اي اشكاليه حرارة القيرر وصلت عندي ٩٠ وقتها وهذا شي طبيعي في الطلوع طلعتها بالكامري ب D امرار وتكرار ونزلت معها امرار وتكرار
اسال الله ان يجزيك الجنه يارب شكرا لك
غير صحيح كلامك ياراعي المقطع انت بتعدم الناس ياخي القير مايسخن الا من التبديل بين التروس ثبته بنمره في الطلعات تمشك الحراره نفسهاقسم بالله ماخبط بالناس واعدم سياراتها الا اللي يدعون معرفة الميكانيكا وهو مايفهم فيها اتقوا الله ولو بشق تمره واللي مايعرف لايتكلم
تم
الله يجزاك خير
انا اطلع عقبة الصماء بالدي السيارة اوتوماتيك توزن نفسها وعقبة الصماء صعبة جدا في النزول استخدم القير الثقيل لراحة الفرامل
أنت الغشيم وماتفهم اثناء الصعود لابد من الراحة الكثير من كثرةةاالتبديل ولكن ماهو كل الجبل.نص الجبل
يا مسعود معي الترا قيرها تماتيك dct ايش افضل وضعيه لنزول والصعود
عقبة الصماء ما أطلع الا رقم ٢ مذ ١٠ سنين 😊
كيف تحت الدي قصدك يعطيه تعشيق ثقيل 1 او 2
هل وضع السبورت انسب شي لطلوع لان الغيارات فيه تمد بشكل طويل
3:38 كمل طــيــــب
كلام سليم اناسايق ٦٠سنه ماعمر سياره سخنت في طلوع الطايف اوطلعات النماص والصلبات
كلام صحيح واضيف علي كلام المكيف طفيه في طلوع
اتفق معك و اضيف ايضا لازم ترمي نفسك برا السيارة وقت الطلوع علشان السيارة تصير خفيفة و وقت نزول خلك في نهاية العقبة واذا جت سيارتك نط و اركب وابد امورك طيبة في اخطر منها انك لازم تفك كل ابواب السيارة وقت الطلوع و تركبه في نزول صدقوني يا شباب انا سواق لي ٧٠ سنة
سيارتي اتوماتيك اربعة سلندر توسان 2010 امشي في الطلوع بأريحية كاملة والعزم قوي جدا المشكلة هي النزول علشان البريك مايسخن
كل السيارات الي واقفه مشاكلها مكيانيكية بحته ماء رديتر اي كلام و محرك ينقص طبيعي تتعب السيارة مع الطلوع و افضل حل عشان يتخطى الازمه يخفف قد ما يقدر من وزن برمي الامور الي مالها لزمه و يربح المحرك في الطلوع على RPM منخفض قد ما يقدر و يوقف كل بعد فترة
بله عقبه هدا حتى عيب اسمها عقبه
وش أجمل وأحلى وألذ البنت النحيفه ولى الدبيه
اذا انت مستخدم 30 سنه فأنا لي 23 وانا استخدم سيارات وياما مر علي سيارات و عندي 6 شهادات في مجال صيانة السيارات وأغلبها كهرباء وميكانيك ومارسة هذا المجال 16 سنه وماني باعلم انسان العلم عند الله وما أعطا الخلق كلهم منه إلا القليل لاكن السياره اللي اركب فيها أو اسمع صوتها أو اشاهدها تمشي قدامي اقدر عداد مشيها واعرف مشكلتها وشنو كان سببها فحبيت أعلمك انك مخطأ و ما بينها فرق الا اذا تبي ترتاح من القياده في الازدحام أو الطرق اللي فيها تهدي وتمشي بشكل متواصل فهذي توفر عليك التعب والوقود إما أنها يكون ما ذكرت في الفديو سبب في ارتفاع الحراره وقيادتك وانت ما تجاوزت خمس الاف دوره لضغط الامبير فهذا غير صحيح وما تضر المركبه ومستعد اراهن بأي ثمن تقدر تراهن عليه أن مالها اي دخل في الحراره وان السبب في كل السيارات اللي لقيتها متعطله يرجع لوجود خلل في السياره بسبب التمادي في الصيانه أو تركيب احد اجزاء التبريد بشكل خاطئ أو بقطع مقلده تقبلوا مروري واذكروني بدعوه طيبه في ظهر غيب 🇸🇦abo sand 220( ͝° ͜ʖ͡°)ᕤ
كلكم استخدامكم غلط اللي يستخدم الدي غلط واللي يتخدم النمر السي غلط لانه يثبته على نمره واحده قد تكون الثاني او الثالث عند الطلوع الافضل استخدام السي النمر وانت تتحكم بالنمر ان كنت على مهلك تعشق بالثالث وان اسرعت تعشق بالرابع وتبدل ان اسرعت تزيد في النمر وان هديت تنقص فيها وكذلك النزول لكن اهم شي تكون عينك على عداد الضغط لايتجاوز النص لاجل ماتشد على المكينه فالتعشيق نمرة السي انت تتحكم فيها
يا جماعة الخير أنتم مكبرين هذا الموضوع هذي من اسهل العقبات في السعودية كاملة اجل وتشوفون عقبات الجنوب وش تقولون
مو شرط تسخن بسبب الدي الثقيل انا صار معي تعطلت وانا حاط دي خفيف وتعطلت وسخنت والماء طلع بسبب خراب غطاء الديتر البلف حقه انكسر من الحرارة صار تنسيم ورفعت حرارة غيرت غطاء لديتر اصلي والامور في السليم. بالنسبة للطلوع خل القير على وضعه الطبيعي نفس ماكان بالخط طول الطريق اما في النزول تحطة اول نمرة بعد الدي عشان يثقل السيارة فالنزول خلصت نزول وقف ورجعة دي.
معلوماتك غلط النمرة الي تنزل فيه السيارة تطلع فيها
ونت طالع خل السياره ع طبيعتها عشق ال د فقط وفي النزول عشق د فقط لان السياره الاتماتك سرعتها ثابته ع حسب الدعسه تثبت يعني لوسرعتك ١٠٠تثبت ع ميه لوانك نازل لان القير في منظم لدعسه ياحظ الورش فيكم هههههه
اولا السيارات الاتوماتيك غيرامنه في النزول والطلوع خذوهامن الاخرواللي عنده اتوماتيك ويقول نزلت وطلعت وشغلات ويتفاخر اقول له ترى ربي ساترعليك ومن الان حطهابراسك السيارات الاتوماتيكيه غيرامنه وتعتبرمخاطره ومغامره ياخي اسلك الطريق السهل حتى لوفرق ٣٠كيلو اوساعه لسلامتك وسلامة من معاك كفايه غباء ومغامرات غيرمحسوبه السيارات والمنحدرات اكلت الناس والسبب الغباء وعدم فهم خطورتها
شكرا لك سؤال زرار ال o/d الذي على عصى الجير هل له علاقه بالطلوع والنزول
نعم يعطي عزم في الطلوع ويثقل الموتر في النزول
ممكن سؤال : كيف أعشق d1 يعني أوقف السيارة وأحط النمرة أو وأنا ماشي عايدي أعشق نمرة d1؟
ناس تقول كلامه صحيح وناس تقول كلامه غلط يا ليت اللي عنده معلومه صحيحه يفيدنا
الافضل في الطلوع بالنمر لكن انت تتحكم فيها اهم شي لايرتفع عندك امبير الضغط اذا اسرعت تزيد النمر بالثالث او الرابع واذا هديت تنزل في النمر وعينك تكون على عداد الضغط لايرتفع فوق ال ٥ وكذلك النزول
للأسف معلومه خطأ العادي للطلوع والنزول لكن يبيلها واحد يكون عارف منتى يشد ومتى يبدل
اختصر الله يجزاك خير
متوقع انك قدمت معلومه والله انت ابعد مايكون عن تقديم شي مفيد كل نصائحك خطاء ومبنيه على معلوماتك الضعييييفه /// انت لا تعلم عن قير السياره اي شي اللي ناوي يطلع ولا يريد السياره تغير كثير يحط اوفر دايف
استغفرالله العظيم الذي لا إله إلا هو الحي القيوم واتوب اليه
استغفرالله العظيم الذي لا إله إلا هو الحي القيوم واتوب اليه
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
طيب عندنا جبال صعبه في عسير واطلع الطلوع في التو هو احسن ياغالي ولا الدي
معي كامري 2019 ابي اطلع الهدا مع اني اول مرة اسوق توماتيك كل حياتي كامري عادي وروح كل مكان عادي وش اسوي عطوني الافضل وبدون ارتفاع الحرارة او حنه او حرق الفحمات
ركب جناحان وطير وترتاح من هذا كله 😆 شبه مستحيل ماتتأثر وحده من الي ذكرت لزم حنه او حرق او ارتفاع درجه حراره بس سدد وقارب وحاول لاتسرع
طيب وانا نازل ومعشق D1 كم السرعة الي أمشي عليها بالنمرة ذي ❗️
الهرجه الواحد معلق رجله على الابنص اخر شي مايطلع بهداوه وتصخن معاه
طيب ياخوي عندي سيارة هونداي h1 طبعا ٤ سلندر قير اتوماتيك ....وقت الطلوع الهدا احط على D ولا رقم 2.......طبعا موجود على القير D و 2 و L
يعني قصدك الاتماتيك استخدم D الذي استخدمة على الساحل جدة مكة
مفهمت كيف تحت ادي
وجهة نظر الي سيارته اوتو وسليمه يخليها دي الي فاهم بالقيادة يحوله ويبدل نمر ولا يدعس الاوتو اريح لجهد السياره وان ثقلت بالطلوع بالاضافة اي طلوع لازم تشد عزم مريح قبله ولا اعتبر ان الطبه انكسرت من شدة الضغط والحرارو
الله يجزاه خير لكن انا لامانه ماني مقتنع بي كلامه مرا مرا حاولت اقتنع ماش 😂😂😂 لأن D ونت طالع وكثرة تعشيقات تأثر على القير وترفع حرارة القير حتى ونت مركب مبرد قير ٤٠الف وحده لكن تحط القير على M وتتحكم في نمر وتحطها في 1او 2منها عزم ومنها القير والمكينه تبرد ودورة الماء في الديتر تاخذ مجراها وتبرد المحرك
كتب الله اجرك يابو حميد
ادي الاول والثاني يستخدم في النزول مع العقبه و ليس مقطوع
ف الفورد الفكتوريا والماركيز في زر جنب القير يحشر ٣ نمر بس ويعشق هذا الطلوع والقلص
انا معي فورد وياليت توضح ياغالي
غير صحيح القير D لخطوط مستقيمة اما الصعود لابد ان يكون القير يثبت بين نمرتين الافضل ف الصعود القير ترونيك تضعه في نمرة 4 و تصعد بدون اي مشاكل اما القير القديم ال D و 2 و L هنا تضعه في نمرة 2 و ان شاء الله ما تظهر اي مشاكل السيارات يابانية بشكل عام لا يتوقف تماما الا لعلة في السايق عندي هايلوكس 2002 احمل في الصندوق ثم ركاب واطلع بكل راحة و المكيف شغال و بعد هايلوكس 2016 اتوماتيك لا مشاكل ابدا اما بخصوص سيارات الامريكية اتوقع يبي له تعديل بسيط حتى يستقر الحرارة اثناء الصعود لان اغلب السيارات اللي تتعطل في الكر هو جموس و فورد و غيره ختاما نسال الله تعالى ان يحفظنا من كل سوء القيادة
اخي مسعود انت تتكلم عن سياره 6 سلندر او 8 سلندر يعني 3500 سي سي او 4000 سي سي قوه المكينه
انا اتوقع انهم يعبون ماء عادي وهذا سبب ارتفاع الحراره والقير مهيئ لكل الظروف