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@@JHONYMARCANNO Vlw brother

@@voabiela1474 Não dá, mas amanhã explico melhor.

@@voabiela1474 Tinha esquecido já. Cara seguinte. Todo e qualquer carro Turbo, ainda mais injeção direta, sendo um carro usado, seminovo, a primeira coisa é você aprender sobre a plataforma, segunda, pesquisar cesta de peças(o básico em todo e qualquer carro é resolver os crônicos já de cara pós compra, não existe essa de "Ahhh tem 03 meses de garantia da loja", se você pensa e pratica isso, esse carro não é pra você. Compra o THP Flex, se for original já de cara troca( intake, válvula RAR, coloca um filtro esportivo cônico e já aproveita e desce um downpipe nele). No meu ainda fiz essas modificações de escapamento na descrição. Não tem segredo. É simplesmente comprar um carro que teve DONO, segue a risca troca de fluidos, no meu uso Motul 8100 5w40(76/L, são 4,250L, ou seja, compra 5L), filtro de óleo uso PSA, compro na concessionária, 54,00 última vez que comprei, filtro combustível mesma coisa 54,00 PSA concessionária. Scanner: compre um OBD, vai precisar, assim como VW/Audi, os Peugeot/Citroen são chatinhos e via aplicativo você monitora tudo e sabe tudo o que acontece com o motor do carro em tempo real e com dialogger pra analisar dados posteriormente. Já matei defeitos no meu com o artifício do scanner, numa oficina que fui, queriam trocar tampa de válvulas, bobinas, velas. Era apenas uma válvula de 120,00. Um desavisado sem conhecimento deixaria fácil uns 3.500,00 na oficina. Indispensável o scanner. Crônicos: tubo que vai da admissão pro intercooler, válvula DV original, tampa de válvulas. Com os upgrades que citei lá em cima só resta a tampa, mas só troca quando precisar. O meu carro eu comprei com 41kkm fiz tudo isso, é pau nele dia e noite, está com 80kkm. Carro é excelente.

De onde vc é amigo? Pode me indicar em qual oficina foi? ​@@308thpgriffe

@@guilhermemiw1375 Sou de São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba/PR. Pra manutenção preventiva periódica levo na BOX1900.

@@caiovbvb sem intermediário

@@GLifeCases Não tem

Tenho um tbm, verifica sua válvula de prioridade, ela usar travar aí perde a potência e aparece defeito de motor no painel, e fica aceso luz de avaria. Geralmente trocando por uma DV+ ou RAR resolve.

É baixa a ressonância. Pra estralar precisa eliminar o intermediário também.

Somente Downpipe, intake, filtro esportivo cônico, válvula RAR, abafador intermediário eu eliminei e o abafador final original substituí por um Barenwald Stuttgart. De suspensão tem molas esportivas RedCoil. Freios uso discos Fremax com pastilhas Tecpads Racing azuis. Apenas isso. Ele roda na gasolina comum, usa velas do Lancer Evolution X, não tem remapeamento, é praticamente original. Detalhe, ABS/TCS off, 165whp/204hp e 30kgfm com 0,9bar de pressão na turbina original. É a pressão de turbina original. Vou fazer o remap ainda.

Muito massa ficou, como faz para desativar o tc e qual valvular rar está utilizando? A velas do evo surtem efeito mesmo sem remap?

@@GuilhermeIsacMonteiro é só desligar o sensor de roda. A RAR é uma Forge cópia da China.

@@GuilhermeIsacMonteiro Quanto às velas, o carro melhorou muito por conta de provavelmente nunca ter trocado. Eu comprei o carro com 41mil km e troquei as velas com 65mil km. O fato de ter colocado as velas do Evo X é por conta que deixei o carro todo pronto pra fazer o Stg2. Só as velas não trazem performance no carro original, mas pra Stg2 é recomendado as do Evo X ou do RCZ R.

@@308thpgriffe você sabe de algum grupo no WhatsApp do pessoal que tem thp? Meu projeto que vou fazer, é em um c4 cactus thp

Tô bem longe de ser Nutella. Não conheço 308 THP nesta configuração de escapamento, geralmente o pessoal mantém o intermediário, elimina o abafador final e coloca apenas ponteiras esportivas. Eu fiz totalmente ao contrário.

O carro não é meu. Mas faz 1 semana que meu amigo está com a Marea, então fez revisão, suspensão e está se limitando aos 6000rpm, até porque a gente sabe que está ótima mecânicamente, mas prudência nunca é demais pra mantê-la sempre em bom estado.

@@308thpgriffe verdade gustavo, mas fala a verdade, é que esse vídeo não filmou a maldade, e só pra não passar em branco, eu que fiz esse motor, e sinceramente foi um dos motores que eu montei que mais deu prazer!!!!

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