- 145
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Ing. Deimer
Приєднався 24 гру 2018
𝐒𝐎𝐅𝐓𝐖𝐀𝐑𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐄 - 𝐏𝐀𝐂𝐊 𝐏𝐀𝐕𝐄 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐄𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐔𝐑𝐀𝐋 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎𝐒 𝐘 𝐄𝐒𝐓𝐔𝐃𝐈𝐎 𝐃𝐄 𝐓𝐑𝐀𝐅𝐈𝐂𝐎
🔎𝐒𝐎𝐅𝐓𝐖𝐀𝐑𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐄: Software dedicado especialmente al diseño estructural de pavimentos y estudio de tráfico, cumpliendo estrictamente los lineamientos Normativos Internacionales.
🔴𝐀𝐃𝐐𝐔𝐈𝐒𝐈𝐂𝐈Ó𝐍 𝐃𝐄 𝐒𝐎𝐅𝐓𝐖𝐀𝐑𝐄: sites.google.com/view/dpave/inicio
🔴𝐒𝐔𝐒𝐂𝐑Í𝐁𝐄𝐓𝐄 𝐀𝐇𝐎𝐑𝐀: ua-cam.com/channels/PR7nRh1aWVwl4-coYSRyOw.html
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𝐂𝐎𝐍𝐓𝐀𝐂𝐓𝐎𝐒:
🔹 𝑪𝒆𝒍𝒖𝒍𝒂𝒓 - 𝑾𝒉𝒂𝒕𝒔𝑨𝒑𝒑: +51 918665634
🔹 𝑾𝒉𝒂𝒕𝒔𝑨𝒑𝒑: wa.me/51918665634
🔹 𝑪𝒐𝒓𝒓𝒆𝒐 𝑬-𝑴𝒂𝒊𝒍: deimercivil3d@gmail.com
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𝐂𝐎𝐍𝐓𝐄𝐍𝐈𝐃𝐎:
► ESTUDIO DE TRÁFICO
- Selección Vehicular
- Aforo Vehicular
- Análisis de Aforo Vehicular
- Análisis de Clasificación Vehicular
- Análisis Diario y Horario
- Tráfico Semanal
- Tráfico Promedio Diario Semanal, Anual e Inicial
- Tráfico Promedio Diario Equivalente
- Factor Camión o Factor Vehículo
- Factor de Equivalencia de Carga
- Factor de Corrección Estacional
- Factor de Crecimiento Acumulado
- Factor de Ajuste por Presión de Neumático
- Factor de Distribución Direccional y de Carril
- Índice Medio Diario Anual IMDA
- Tráfico Futuro
- Periodo de Diseño
- Tasa Anual de Crecimiento del Tráfico
- Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes
- ESALs Método Factor camión
- ESALs Método de Estratigrafía de Ejes
► DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO MÉTODO AASHTO 93
- Serviciabilidad Inicial y Final
- Desviación Estándar, Error Estándar Combinado y Confiabilidad
- Tiempo de Exposición del Pavimento a la Saturación
- Coeficiente de Drenaje
- Coeficiente de Transmisión de Carga
- Base o SubBase Granular
- Módulo de Reacción de SubBase
- Módulo de Reacción de SubRasante
- Módulo de Reacción Combinado
- Módulo de Rotura
- Módulo de Elasticidad
► DISEÑO DE PAVIMENTO RÍGIDO MÉTODO PCA
- Módulo de Rotura
- Módulo de Reacción de SubRasante
- Módulo de Reacción Combinado
- Base o SubBase Granular
- Base o SubBase Granular Cementada
- Tipo de Tráfico
- Factor de Seguridad
- Transmisión de Carga
- Condición de Soporte en Bordes
- Análisis por Fatiga
- Análisis por Erosión
- Porcentajes de Daño por Fatiga y Erosión
► DISEÑO DE JUNTAS
- Dimensiones de Losa
- Tipos de Juntas
- Junta Transversal de Contracción
- Junta Transversal de Construcción
- Junta Transversal de Dilatación
- Junta Transversal de Aislación
- Junta Longitudinal de Contracción
- Junta Longitudinal de Construcción
- Junta Machihembrada Trapezoidal
- Junta Machihembrada Circular
- Junta Ensamblada a Borde Libre
- Mecanismos de Transferencia de Carga
- Trabazón de Agregados
- Base o SubBase Tratada
- Cálculo de Dowel, Pasador o Pasajuntas.
- Cálculo de Barra de Amarre, Barra de Unión o Barra de Anclaje
- Canastilla para Dowel
- Canastilla para Barra de Amarre
- Sellado de Juntas
- Ancho de Juntas
- Material de Sellado
- Sellador Líquido
- Sellador Preformado
- Profundidad de Corte
- Reservorio o Caja del Sellador
► DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MÉTODO AASHTO 93
- Serviciabilidad Inicial y Final
- Desviación Estándar, Error Estándar Combinado y Nivel de Confiabilidad
- Tiempo de Exposición del Pavimento a la Saturación
- Calidad del Drenaje
- Módulo de Resiliencia de SubRasante
- Concreto Asfáltico
- Tratamiento Superficial
- Tipo de Carpeta o Superficie de Rodadura
- Módulo de Elasticidad de Carpeta de Rodadura
- Coeficiente Estructural de Carpeta de Rodadura
- Tipo de Capa Base
- Base Granular
- Base Tratada con Cemento o Asfalto
- Módulo de Resiliencia de Base Granular
- Resistencia a la Compresión de Base Tratada con Cemento
- Estabilidad Marshall de Base Tratada con Asfalto
- Módulo de Elasticidad de Base Tratada con Cemento o Asfalto
- Coeficiente Estructural de Base Granular
- Coeficiente Estructural de Base Tratada con Cemento o Asfalto
- Módulo de Resiliencia de la SubBase Granular
- Coeficiente Estructural de la SubBase Granular
- Número Estructural de Diseño
► DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MÉTODO INA
- Asphalt Institute o Instituto Norteamericano del Asfalto
- Tipo de Diseño Estructural
- Full Depth o Asfalto Integral
- Mezcla Asfáltica Emulsionada Tipo I
- Mezcla Asfáltica Emulsionada Tipo II
- Mezcla Asfáltica Emulsionada Tipo III
- Base de Agregados sin Tratar de 150 mm de Espesor
- Base de Agregados sin Tratar de 300 mm de Espesor
- Temperatura Máxima y Mínima del Aire
- Temperatura Media Anual del Aire MAAT
- Grado de Penetración y Viscosidad del Asfalto PEN
- Módulo de Resiliencia de SubRasante
- Tipo de Carpeta o Superficie de Rodadura
- Tipo de Base Tratada
- Base Tratada con Asfalto
- Base Tratada con Emulsión
- Base Granular
- SubBase Granular
► DISEÑO DE PAVIMENTO GRANULAR, MÉTODO NAASRA, TRRL y USACE
- CBR de la SubRasante y Base
- Tipo de Base
- Base Granular
- Afirmado
- Control de Polvo
- Tipo de Capa Superficial
- Tratamiento Superficial
- Lechada Asfáltica
- Slurry Seal
- Mortero Asfáltico
- Sello Asfáltico
- Riego Antipolvo
- Tratamiento Superficial Monocapa
- Tratamiento Superficial Bicapa
- Tratamiento Superficial Sandwich
- MicroPavimento
🔴𝐀𝐃𝐐𝐔𝐈𝐒𝐈𝐂𝐈Ó𝐍 𝐃𝐄 𝐒𝐎𝐅𝐓𝐖𝐀𝐑𝐄: sites.google.com/view/dpave/inicio
🔴𝐒𝐔𝐒𝐂𝐑Í𝐁𝐄𝐓𝐄 𝐀𝐇𝐎𝐑𝐀: ua-cam.com/channels/PR7nRh1aWVwl4-coYSRyOw.html
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- Trabazón de Agregados
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- Cálculo de Dowel, Pasador o Pasajuntas.
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- Sellado de Juntas
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𝐒𝐎𝐅𝐓𝐖𝐀𝐑𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐄 - 𝐄𝐗𝐏𝐎𝐑𝐓𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐄 𝐈𝐌𝐏𝐎𝐑𝐓𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐏𝐑𝐎𝐘𝐄𝐂𝐓𝐎𝐒
Переглядів 657 місяців тому
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐔𝐋𝐀𝐑 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎 𝐔𝐒𝐀𝐂𝐄 - 𝐌𝐈𝐂𝐑𝐎𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 (𝐒𝟗)
Переглядів 1377 місяців тому
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐀𝐅𝐈𝐑𝐌𝐀𝐃𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎 𝐔𝐒𝐀𝐂𝐄 - 𝐌𝐎𝐑𝐓𝐄𝐑𝐎 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐈𝐂𝐎 - 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐔𝐋𝐀𝐑 (𝐒𝟖)
Переглядів 2007 місяців тому
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐔𝐋𝐀𝐑 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎 𝐔𝐒𝐀𝐂𝐄 - 𝐈𝐍𝐓𝐑𝐎𝐃𝐔𝐂𝐂𝐈𝐎𝐍 - 𝐕𝐀𝐑𝐈𝐀𝐁𝐋𝐄𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 (𝐒𝟕)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐔𝐋𝐀𝐑 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎 𝐓𝐑𝐑𝐋 - 𝐓𝐑𝐀𝐓𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐒𝐔𝐏𝐄𝐑𝐅𝐈𝐂𝐈𝐀𝐋 𝐁𝐈𝐂𝐀𝐏𝐀 (𝐒𝟔)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐀𝐅𝐈𝐑𝐌𝐀𝐃𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎 𝐓𝐑𝐑𝐋 - 𝐒𝐋𝐔𝐑𝐑𝐘 𝐒𝐄𝐀𝐋 - 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐆𝐑𝐀𝐍𝐔𝐋𝐀𝐑 (𝐒𝟓)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐅𝐔𝐋𝐋 𝐃𝐄𝐏𝐓𝐇 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐎 (𝐒𝟗)
Переглядів 2717 місяців тому
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐀𝐀𝐓 - 𝐓𝐄𝐌𝐏𝐄𝐑𝐀𝐓𝐔𝐑𝐀 𝐌𝐄𝐃𝐈𝐀 𝐀𝐍𝐔𝐀𝐋 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐈𝐑𝐄 - 𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐎 (𝐒𝟖)
Переглядів 757 місяців тому
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐀𝐀𝐓 - 𝐓𝐄𝐌𝐏𝐄𝐑𝐀𝐓𝐔𝐑𝐀 𝐌𝐄𝐃𝐈𝐀 𝐀𝐍𝐔𝐀𝐋 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐈𝐑𝐄 - 𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐎 (𝐒𝟖)
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐕𝐀𝐑𝐈𝐀𝐁𝐋𝐄𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐎 (𝐒𝟕)
Переглядів 627 місяців тому
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐕𝐀𝐑𝐈𝐀𝐁𝐋𝐄𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐈𝐍𝐒𝐓𝐈𝐓𝐔𝐓𝐎 𝐃𝐄𝐋 𝐀𝐒𝐅𝐀𝐋𝐓𝐎 (𝐒𝟕)
𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟒 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟔)
Переглядів 1138 місяців тому
𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟒 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟔)
𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟑 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟓)
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𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟑 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟓)
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𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟐 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟒)
𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟏 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟑)
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𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟏 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟑)
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐍𝐔𝐌𝐄𝐑𝐎 𝐄𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐔𝐑𝐀𝐋 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟐)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐍𝐔𝐌𝐄𝐑𝐎 𝐄𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐔𝐑𝐀𝐋 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟐)
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐕𝐀𝐑𝐈𝐀𝐁𝐋𝐄𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟏)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐅𝐋𝐄𝐗𝐈𝐁𝐋𝐄 - 𝐕𝐀𝐑𝐈𝐀𝐁𝐋𝐄𝐒 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 - 𝐌𝐄𝐓𝐎𝐃𝐎𝐋𝐎𝐆𝐈𝐀 𝐀𝐀𝐒𝐇𝐓𝐎 𝟏𝟗𝟗𝟑 (𝐒𝟏)
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐁𝐄𝐑𝐌𝐀, 𝐀𝐂𝐎𝐓𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐔 𝐇𝐎𝐌𝐁𝐑𝐎 (𝐒𝟑𝟖)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐁𝐄𝐑𝐌𝐀, 𝐀𝐂𝐎𝐓𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐔 𝐇𝐎𝐌𝐁𝐑𝐎 (𝐒𝟑𝟖)
𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐘 𝐃𝐈𝐒𝐓𝐑𝐈𝐁𝐔𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 𝐂𝐎𝐍 𝐂𝐈𝐕𝐈𝐋 𝟑𝐃 - 𝐏𝐋𝐀𝐍𝐓𝐈𝐋𝐋𝐀 𝐏𝐑𝐎𝐅𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 (𝐒𝟑𝟕)
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𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐘 𝐃𝐈𝐒𝐓𝐑𝐈𝐁𝐔𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 𝐂𝐎𝐍 𝐂𝐈𝐕𝐈𝐋 𝟑𝐃 - 𝐏𝐋𝐀𝐍𝐓𝐈𝐋𝐋𝐀 𝐏𝐑𝐎𝐅𝐄𝐒𝐈𝐎𝐍𝐀𝐋 𝐃𝐄 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 (𝐒𝟑𝟕)
𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟒 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐑𝐈𝐆𝐈𝐃𝐎 (𝐒𝟑𝟔)
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𝐄𝐉𝐄𝐌𝐏𝐋𝐎 𝟎𝟏 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 - 𝐌𝐄𝐌𝐎𝐑𝐈𝐀 𝐃𝐄 𝐂𝐀𝐋𝐂𝐔𝐋𝐎 - 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐑𝐈𝐆𝐈𝐃𝐎 (𝐒𝟑𝟑)
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𝐂𝐀𝐍𝐀𝐒𝐓𝐈𝐋𝐋𝐀 𝐏𝐀𝐑𝐀 𝐃𝐎𝐖𝐄𝐋 - 𝐂𝐀𝐍𝐀𝐒𝐓𝐈𝐋𝐋𝐀 𝐏𝐀𝐑𝐀 𝐁𝐀𝐑𝐑𝐀 𝐃𝐄 𝐀𝐌𝐀𝐑𝐑𝐄 - 𝐃𝐈𝐒𝐄Ñ𝐎 𝐃𝐄 𝐉𝐔𝐍𝐓𝐀𝐒 - 𝐏𝐀𝐕𝐈𝐌𝐄𝐍𝐓𝐎 𝐑𝐈𝐆𝐈𝐃𝐎 (𝐒𝟑𝟐)
perdon mi ignorancia pero esos puntos donde los sacas
le escribi al watsap
Si tan solo hubiera visto este video cuando llevé el curso de Caminos. Mi profe no sabia mucho al respecto y cuando le preguntábamos nos respondía otra cosa. Muy buen video
Amigo tu video no tiene nada de claridad todo se ve opaco
Me limpio el.culo eso dijo. Mu docente sobre la norma
HOLA BUEN DIA...EL REPORTE NO ME CARGA...A QUE SE PUEDE DEBER ELLO?
@@saulj.j.limavasquez4224 Buen día, cualquier consulta al WhatsApp +51 918665634
muy buena explicacion, gracias ingeniero
muyyy bien ingeniero, excelente explicacion
Excelente Ingeniero
Excelente Ingeniero, Continua asi
exccelente INGENIERO, Felicitaciones
Amigo disculpa la molestia, pero en tu caso estas calculando los peraltes maximos hasta 8 cuando tu terreno es accidentado, pero en la parte de arriba eliges radio minimo 25 segun tabla cuando el peralte es de 12%, en la uni donde estoy me dijeron que el cuadro de FIGURA 302.03 solo es para terreno tipo 1 y 2
Muy bueno la ilustración de peraltes de ai plasmarlo al civil 3d
gracias por la info
Disculpa, este procedimiento en que norma se basa?
En anteriores capitulos se define las normativas usadas, tanto AASHTO y PCA.
EXCELENTE
En caso que no desee un tratamiento superficial, igual corre el programa ?
Te tuve que bajar la velocidad en el video jajaa, pero excelente! Gracias!
Muchas gracias ex muy buena información
donde puedo conseguir la normatividad que rige los dimensionamientos? gracias
En anteriores capitulos se define las normativas usadas, tanto AASHTO y PCA.
excelente, muy completo
donde consigo la norma que usa como base teorica en el video? cual es?
Saludos, en el link encuentra la normativa portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf
para que pais es esa norma?
Saludos, la norma es de PERU
excelente
Como obtener el software pave
Buenas tardes alguien me puede ayudar, en las bandas no me sale información ( data source) que puedo hacer para solucionar
Hola que tal, para obtener el exel , como se puede hacer
Informes al WhatsApp:+51 918665634
graciAS por el video ing. siempre aveces me aparecia esos errrores en el corredor
excelente clase ingeniero garcias.
NECESITO LA PLANTILLA
Mayor información: sites.google.com/view/ing-deimer/inicio
Excelente gracias por el video
Excelente video… que programa usaste…?? Gracias por tu ayuda
Saludos, para el tema normativo se usó software DG-VIAS, para el tema de dibujo se usó Civil 3D.Mas información: sites.google.com/view/ing-deimer/inicio
Hola, gracias por el aporte... te comento que el valor de a = deceleración, se indica debajo de la tabla 205.01 de la DG-2018
Ing Deimer una duda, la longitud mínima de tramo homogéneo es de 4km para una velocidad 60km/h, por lo que mi duda va hacerca de los cambios de velocidad qué hizo en algunas curvas si el tramo de carretera es de aprox. 2km
pero igual muy bueno
Buena , Puedes enseñar Ingeniero sobre meter los parámetros al civil 3D la norma de 2018
Buen día… Como se obtiene el programa.
Envíame un mensaje whatsapp a +51918665634 o también déjame tu correo para enviarte la información
Muy buen video, gracias por el esfuerzo de hacerse entender.
Hola! Pqra una columna solicitada a flexocompresion es mejor una columna cuadrada o jna rectangular ?? (Misma area)
EN REALIDAD , LOS VEHICULOS NO GIRAN A 15 KM/H
Esta mal tu plano de planta y perfil, el norte tiene que coincidir con la retícula o tienes dos norte (o esta mal el sol).
precio del software por favor urgente
Buen día, acá encontrara toda la información necesaria: sites.google.com/view/ing-deimer/inicio
Se hace necesario bloquear el viewport o colocarle el candado para que no suceda lo del plano llave.
Inge sucede que en el modelo quedan basuras en sitios alejados al proyecto.
Ingeniero aca en Colombia al plano llave que menciona se llama plano reducido.
lO QUE PASA iNG. ES QUE LAS PROGRESIVAS COMO LAS LLAMAN EN PERU AEN COLOMBIA ABSCISAS HAY QUE DETERMINARLAS CON VALORES DECIMALES HASTA 2 PORQUE ESTA REDONDEANDO ESTA.
Ingeniero Deimer excelente el software como las explicaciones de los videos se lo puede aplicar este software en Colombia?
Hola, si, no hay problema, el software trabaja con los datos generales, además que le brinda formatos de exportación editables
sites.google.com/view/ing-deimer/inicio acá encontrará toda la información necesaria
MUY CLARO SU EXPLICACION INGENIERO
En visto que haces videos de gradiente, tengo una duda. Mi ruta me sale volando , plano 😅... Que hago para q este pegado al sólido, es decir que tenga altura de acuerdo al recorrido
Hola, revisa detenidamente el vídeo de gradiente, sin embargo te menciono que eso se logra a través de la intersección ficticia 👍
columna tipo T?, falta en su software , ya que estas se usan mayormente en colegios-gracias.
columna tipo T?, que se usa en Instituciones Educativas mayormente,