Відео

Hi. Der wird davor geschoben.

Vielen Dank

@@martins983 Am LED Kabel liegen 24V an und im Scheinwerfer sind 8mm Platz im Kanal. Ich habe nur geschaut, was da rein passt.

Qué led tienes 12 o 24? Gracias

Were you able to get this to work? I also have a 2018 model S with the same issue.

Olá. Também quero experimentar. Tem de ser 2 led para cada farol ?

@@TalianoAtani Reparaturen bei anderen mache ich nicht. Einfach einen gebrauchten Ebayscheinwerfer kaufen und probieren. Manche sachen schafft man auch mit links 😉

@@Anonymous-gs2qi Reparaturen bei anderen mache ich nicht sry

Hi, you need to break the heat sink. The second screw is not possible to reach. The old lighttube needs to stay in place. Its glued from inside. Just push the new LEDs in front.

Load of crap there are far worse particular Matrix LED. Also Model S has air suspension keeping the car always level.

@@moestrei to minimize load of crap one must get the crap out of the mouth , in your case that would be impossible!

4mm inside diameter should work fine with a smal LED strip. I don't know how to identify the 12V System. Maybe @weskoolen can help.

@@xnS3PP what works for me so far: 5mm COB strip, 24V, 6000K inside a 6mm PVC tube (inner diameter), total outer diameter max. 8mm

@@weskoolen Do you have a link for us? Thank you...

On the lamp itself it says DRL ECE 13.5v 12.7w ​lamp was made in Mexico 2016 Sep@@weskoolen

Hi, der Obere Lichtleiter wird nur von einer LED rechts und von einer LED links beleuchtet. Wenn das Tagfahrlicht komplett dunkel ist, werden beide defekt sein. Man kommt aber nur an die innere sinnvoll dran.

@@xnS3PP aktuell ist nur am rechten scheinwerfer die obere "augenbraue" aus - kein verfärben, sie ging einfach nicht mehr danach habe ich tüv ohne probleme bekommen - meine idee wäre nun am linken scheinwerfer die led zu kappen oder gleich beide innere led´s beider scheinwerfer zu ersetzen, um ein identisches leuchtbild zu erzeugen - die original lichtleiter würde ich beibehalten, da ja keine gelbverfärbung zu erkennen ist/war

Hi, yes everything is fine.

Ah cool! And the COB strip in your car is completely turned off after turning the car off? Mine stays lit very dim. I will try some other strips to figure this out (other width or manufacturer). I used 5mm now, but will try 8mm.

And mine uses 12V, maybe that makes a difference too?

@@weskoolen Yes it turns off completely. Maybe the 12V system is different or there is something else damaged in your headlight. keep us up to date ;)

@@xnS3PP using 24V solved it! It didn't work earlier due to a faulty connection somewhere I think

Almost the same here… 24v don’t work and 12v very dim (13,3V in the cables, but when 12v led connect it drops to 9,7V and almost no light at all and keeps that way for long after the car turned off… don’t know how much time because I didn’t felt secure leaving it like that and take it of after a while) Any suggestions? Thank you

Hook up 12v tap to headlight outside connector. Not inside​@@PedroNunes-ub1ue

Hallo Rüdiger, das Video zeigt nur meine persönliche Reparatur der eigenen Scheinwerfer. 1x gemacht würde ich jetzt nicht als "einschlägige Erfahrung" bezeichnen. ;) Daher werde ich auch nicht an fremden Scheinwerfern "rumbasteln". Aus den Kommentaren habe ich z.B. auch heraus gelesen, dass es offenbar unterschiedliche Versionen gibt. (12V und 24V) Als LED geht prinzipiell alles mit der passenden Spannung. Der originale Lichtleiter muss drin bleiben, da der von innen verklebt ist. Davor ist Platz für einen 6mm PVC Schlauch wo der LED-Streifen rein geklebt werden kann. 3-5mm breite Leuchtstreifen (Kaltweiß) passen gut. www.amazon.de/TOPXCDZ-streifen-flexible-dimmbare-beleuchtung/dp/B0C65SQN5X/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YH1I9CB4FCJZ&keywords=cob%2Bled%2Bstreifen%2B24V%2B5mm&qid=1703766130&s=lighting&sprefix=cob%2Bled%2Bstreifen%2B24v%2B5mm%2Clighting%2C73&sr=1-7&th=1

Danke für deine Rückmeldung, mal sehen ob ich jemanden finde, der sich dran wagt. MG Rüdiger

Das untere/seitliche Tagfahrlicht hat 2 LED's wo man schwieriger ran kommt. Eine ist oben außen in der Spitze und die andere unten am Ende vom Tagfahrlicht ca. in der Mitte vom Scheinwerfer. Das wird glaube ich nichts ohne den Scheinwerfer komplett zu öffnen. Das ist leider Zerstörungsfrei kaum möglich.

Hi, die waren bei dem LED-Band dabei. An die Meisten kann man aber auch Kabel einfach anlöten.

6mm Außendurchmesser, 1,5mm Wandstärke passen gut in den Kanal.

@@xnS3PP Hast Du auch nen Link für uns? Übrigens: Der Scheinwerfer ist doch aus ABS, oder?. Kann man hervorragend mit Lego-Klötzen kleben. Einfach z.B. mit Seitenschneider klein machen und in etwas Aceton legen. Das Aceton löst das Lego auf (ist auch ABS) und verdunstet dann nach Auftrag wieder. Somit hast Du dann eine super und dichte Klebestelle. Klar, verschweissen geht auch, aber manchmal wird das mit der Wandstärke ein Problem. Die Idee mit den Büroklammern ist klasse.

@@mamu679 Klasse Tip mit dem Aceton. Der Schlauch war aus dem Baumarkt.

Ich bin im urlaub und kann es daher grad nicht nachmessen. Die LEDs sind ja eh immer kürzbare meterware. Ich habe das LED band lose so weit wie nötig reingeschoben und die länge markiert und abgeschnitten. (Zur prüfung einmal 24v drauf gegeben)

Hm, that's strange. Maybe there are different headlight Versions. Maybe your's is 12V?

OK, tried another headlight today. Worked just fine during a short test (didn't install it, just connected the connector, the wiring is long enough to allow this). This particular headlight had a burned inner led board (the one we are bypassing with this fix), the outer led seemed bright. So maybe the best candidate for a fix is one where the eyebrow still works, but has faded on the inner side?

​@@toniarte3286the eyebrow of my left headlight was completely dark as you see in the intro. On the outer board is a second led for the lower part. Maybe it depends on the kind of defect. But as you said, the best repairchance is given if only the inner led is broken.

Hi, i think the original tube is glued at some spots. I left it inside and pushed a new one in front of it.

Viele Americaner wollen das auch gerne. Vielleight ein post machen. Danke Grusse aus Holland!

Hi, die defekte Platine habe ich ab geschnitten und stattdessen die beiden Kabel der Platine direkt mit dem neuen Lichtschlauch verbunden.

hast du noch eine Empfehlung für den Schlauch? lg Max@@xnS3PP

Der den ich benutzt habe war etwas zu fummelig. Wenn ich nochmal einen Scheinwerfer machen würde wäre meine wahl ein 6x1,5mm pvc schlauch und da rein ein cob LED Band 24v 6000Kelvin max 5mm breit.

@@xnS3PP Top Arbeit, quasi endoskopische Chirurgie! Welche Platine hast du stattdessen benutzt? Die bei dem LED Strip dabei war? Ich hatte auch gelesen, dass es wohl ein Temperaturproblem sei und von daher ein besseres Management von Nöten sei. Hast du von dieser Theorie was mitbekommen? Grüße aus Frankfurt!

@@machytka An den Kabeln der original LED liegen 24V. Dort wird das LED Band angeschlossen. Man tauscht quasi eine starke LED die einen Lichtleiter beleuchtet gegen 60 kleine. Das die originale LED wegen zu schlechter Kühlung irgendwann versagt ist keine Theorie sondern Tatsache. Daher macht es in meinen Augen auch keinen Sinn den Scheinwerfer zu tauschen oder die Reparatur wie das original auszuführen.

Hi, danke für die netten Worte ;). Ich habe einen COB-LED-Streifen benutzt. Wichtig dabei: 24V und 6000Kelvin . Um das ganze in den Scheinwerfer zu fummeln habe ich den Streifen in einen 6x1,5mm PVC-Schlauch geklebt. Der Schlauch sitzt sehr stramm im Tagfahrlicht, kann aber noch korrigiert werden. Mein LED-Streifen war folgender: www.amazon.de/gp/product/B0BKQ826H1/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1 . Wenn ich nochmal einen Scheinwerfer umbauen würde, wäre meine Wahl aber 5mm oder sogar 3mm Breite (statt 8mm). Das war nicht einfach den in den PVC-Schlauch zu quetschen. Die Schatten, die man bei mir jetzt sieht ließen sich so bestimmt auch vermeiden.

Ist in die Luft geflogen ;) Wieviel Leistung da genau raus gekommen ist kann ich dir auch nicht sagen. War aber vom Gefühl her nicht so der Bringer. Hab den mit 0,7Bar gefahren. Raus sind evtl 250PS gekommen. Der Rootslader pustet schon ne ganze menge heiße Luft. Hab das Standartgetriebe drin gelassen. Grad beim Driften ist das Flyoffziehen eh Getriebemordender als ein bisschen Mehrleistung.

@@xnS3PP Kein ladeluftkühler?

@@leokal1237 doch. das war jetzt mehr auf den schlechten Wirkungsgrad bezogen

Yes the handling is much better now. Better tyres on the rear end. I set up the cross weight and changed toe in and camber. Now i have to go forward for a good setup step by step. But most important: Getting familiar with the track.

Good luck man, I'll see you around!

Der kompressorumbau hat etwa 3000€ gekostet. Dieses Monströse M90 Gebläse ging nur mit sehr viel Trickserei unter die Motorhaube. Der FIC hatte ab und zu Probleme mit dem Originalsteuergerät und es war ein Drama den zu verkabeln. Das Mehrgewicht auf der Vorderachse merkt man leider auch. Die Ladedruckregelung mit dem blowoff vor der Drosselklappe hat glaub ich das Ansprechverhalten super gemacht. Dafür gab es wieder Probleme mit abgeflogenen und geplatzten Schläuchen. Die Leistung für den hohen Ladedruck war auch nicht so überzeugend. Mir sind wegen einem Loch im Ladeluftschlauch auch die Kolben auf der Rennstrecke verbrannt. Da passte dann die Motorsteuerung nicht mehr. Also das Ding kann man nur als fehlgeschlagene technische Spielerei abhaken. Hat zwar Spaß gemacht zu bauen und sich in das Thema rein zu lesen. Aber das war es dann auch.

Lamellensperre von Drexler 60% ohne Vorspannung. (fürs driften ist ne hohe Vorspannung aber besser)

hi, das war damals noch ohne Sperre. Nach dem training war ich angefixt und hab mir eine gekauft. Zwei Jahre später hab ich mir aber einen e36 zusätzlich geholt, da es mit steigender Driftpraxis doch etwas wilder zu geht. Dafür sind die Z4-Teile einfach zu teuer.

@@xnS3PP moin, welche Sperre hast du dir geholt und wie war die?

@@ImBackMan123 Hi, das war damals eine Drexlersperre. Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe eine 60/40 ohne Tellerfedern. Für Rundstrecke super, beim driften ist etwas Vorspannung schon angenehmer.

@@xnS3PP ich danke dir vielmals für die Antwort. Ich persönlich plane eine Torsensperre zu verbauen. Seit ich GT86 / BRZ kenne, bin ich überzeugt von dem Prinzip. Was sagst du?

​@@ImBackMan123 Ich bin bisher nur Lamellensperren gefahren. Daher kann ich aus der Praxis da wenig zu sagen. Torsensperren haben den Vorteil, dass sie wartungsfrei sind. Dafür sperren Sie nur in eine Richtung und bei wenig bis 0 Drehmoment auf einem Rad ist die Sperre ohne Funktion. Was hast du denn mit dem Auto hauptsächlich vor?