Відео

Не могу сказать, я его вернул в итоге.

Якорь "Зачётный" ua-cam.com/channels/tpBXZPDzwWyjtYOsLQ-Fzw.htmlabout

Height of the electrode was not the problem, it was bad machine engineering. Your theory does not explain dependency from amperage nor stable work for first couple of seconds. Anyway, you are clearly not interested in truth here so I won't bother with any longer explanation.

У меня в итоге тоже через задницу работает :( Помогает понизить ограничение по току, тогда продолжает заряжать.

Игрушка бесполезная ? А какая игрушка для вас будет полезной ? Выставил напряжение и ток , посматривай на падение тока , перестанет падать , АКБ заряжен . Что ещё вам надо ?

Вернул и 3 месяца ждал возврата денег от продавца, кхъ. Взял Everlast с плазмой и доволен.

Ох, не помню конкретного производителя, так маркиза под австралийским брендом. Брал через Алексея www.drive2.ru/c/559800678315196831/

RaceChrono на телефоне, с него же видео.

Переходит! Читайте инструкцию.

Ток падает до 0.1-0.2

Дальше инструкцию почитай

Я сделал вот так, так понял. Буферный режим : Включил в сеть, выставил 13.6 вольта; замкнул провода выходные, при этом аппарат немного загудел, и быстро установил 1,1-1,3 А.; Выключил; Подсоединил выходные провода к снятому с машины аккумулятору; Включил зарядное. Итог: Сначала зарядное показал больший ток 1,3-1,4, напряжение наоборот меньшее. По мере времени смотрел сколько отдано А/ч. изменяеться, значит трудиться. После 3 часов, зарядное написало аккумулятор заряжен. Все оставил как есть работать дальше, при этом 1,1 А как и заказывал, напряжение 13,5 В. Через некоторое время посмотрел отдачу А/ч , оно увеличивается, значит зарядное трудиться. Работаем! Предварительно проверял вольтметром соответствие вольтажа :расхождение после 17 Вольт , примерно на 2, 3 десятки. Внизу 1 к 1, расхождение 1, 0.5 Считаю удовлетворительно.

НаХ** я**** . Не наигрался . .За твой бережок я куплю АКБ который отходит лет 5.😂😂😂😂

@@user-fk6ku3hy5f ну как сказать, у меня аккум стоит как два бережка)), проще продлить ему жизнь, поставил на зарядку и забыл👍

Доброго времени. Я не много пользовался им, пару раз зарядил, наверное, а потом переключился на более мощный китайский, когда надо было 200Ah заряжать. Проблем у меня с ним не было. По поводу зарядки одной банки, если он даёт возможность выставить 3.2В напряжение, то можно, конечно.

@@akshi_az а он выдаёт такой вольтаж? Регулировка от 0 Ву него?

@@DEMON-w2o У меня сейчас нет его под рукой, попробуйте скачать инструкцию, там должны быть тех. характеристики.

@@akshi_az жаль что всего пару раз заряжали, оч интересно сколько он на максимальном токе проработает)))

​@@ABc-youtube_channel заряжал им периодически свинцовые аккумуляторы 100 Ач, на токах до 12 А. Вроде бы ничего не сгорело, но по мере зарядки он начинает в какой-то момент дурить: ток падает, он, видимо, переходит в режим CV, напряжение повышается, он говорит что заряд окончен, напряжение падает, он начинает заряжать, напряжение повышается, и так по кругу несколько раз в секунду. Приходится понижать ток зарядки, чтобы он нормально заряжал. Честно сказать, хочу его выкинуть и купить китай.

У этого ЗУ минимальное напряжение 7,4В.

The sign of problem was that squeaky noise at 0:06 IMO. And there is no way it something good. Did you replace yours assembly with new one or used one? Did you reassembled the motor?

Turns out that noise is caused by a faulty accumulator and not the motor. I got a second replacement unit and now the noise has stopped.

Yes, the accumulator will cause the pump motor to fail. Once it's nitrogen charge has depleted it allows the pump to run too often and long. It's recommended to be replaced every 100K miles or at the same time you do the timing belt. If you notice that the pump is switching on every time you stop or running too long, replace it regardless of the mileage. It should only run every 2-5 normal stops and no more than 5 or 10 seconds. Panic or ABS stops are different and will run the pump continuously.

Если бы вы посмотрели целиком, то знали бы о чём речь. Там где он протёрся бампера нет.

@@akshi_az четвёртый год катаюсь с Питерскими локерами. Ни чего подобного что случилось у вас нет. Предположу что не везде поставили достаточно пистонов. Многие их ещё зашумливают, соответственно они становятся еще тяжелее. Но даже в таком состоянии не провисают.

Так если вы ими как лопатой грязь гребете, то там хоть на что крепи их оторвет. Полюбому надо заводить под бампер.

New unit cost about 15% of the car (at the time of video publication) so that was not the option for me. I ended with replacing the unit entirely by used one. It works OK. Yeah, and I was scared once the booster were gone on road. Luckily in a traffic jam. It was my second trip on the car.

@@akshi_az I just got the part OEM brand new at a local dealer for $1400 will be making the video on my channel. Cheers!

А у меня 20 лет! Классно, когда на клавиатуре любые цифры набрать можно.

Эстетичнее это да, но вот по цене из Китая получалось только на 10 ампер БП взять. Позже взял некий GOPHERT на 30 А.

И что можно купить в 20 ампер ?

Thanks! I have a lot to learn. Yep, the wheel is fine, only aesthetic damage.

19Ампер,14,4-14,8вольт

@@Тавкуткур Не пойдет. Поставил зарядное сгорело. 12 самое то

Well, yeah, I don't think bleeding will help here. There might be issues with one-way valves or emergency valve. Check ih8mud for related topics.

Well, I replaced entire assembly (master cylinder + booster) with used one. The thing is hydraulic part of the booster is located in the master cylinder case, you can only replace motor. Plus the reason for extensive wear of booster might be in leaking valves inside of the master cylinder. But if the reason is the booster (motor) you can check it relatively easy. It's just a DC motor that can be repaired. It's common to have worn brushes (or copper counterpart). Sometimes magnets come loose inside the motor case.

www.drive2.ru/l/572196297528836204/ www.drive2.ru/l/538189502393352627/ These links are in russian but there are plenty of photos so you can see what's inside

Toyota is saying BRAKE BOOSTER ASSEMBLY, WITH MASTER CYLINDER is the problem and he is calling it Actuator. Which is making sound like yours video Can't find used part of it. It's pretty expensive new one is $3500 There is also a second part they are calling a pump but part number shows it as Power Brake Booster which is also hard to find used and new one is around $1000. Still looking at your links..not sure should I go ahead and replace both or try my luck with power brake booster 🤔 and give it a try..

@@AHMADSBHUTTA New units are insanely priced. I would at least check boost motor: remove it and plug into 12V, probably disassemble and clean up. You could also check ih8mud for hints and related topics on brake booster.

220 вольт вполне себе смертельны для человека, поэтому я считаю необходимым подключение заземления, цель которого в защите человека от поражения электрическим током. Для того, чтобы эта защита сработала, необходимо УЗО, которое отключит фазу и ноль при утечке по земле. За фазу никогда не брались? Тряхнёт даже в резиновых тапочках. Заземление, естественно, идёт на кузов машины. Дальше, рассмотрим вариант без УЗО и заземления. При наличии гальванической развязки, которой, насколько я помню, нет в данном инверторе, перетёртый провод фазы выдаст вам 220 в на кузов. При отсутствии развязки, нулевой провод будет будет соединён с массой и любая утечка в приборе будет грозить смертельным током через тело человека. Ну и сценарии, замечательные в любом раскладе -- кружка кофе в розетку и залитие инвертора при преодолении брода.

Сочувствую! Прям порог или подножку?

Вы хотите сказать, что там нет запаса по номиналам деталей и охлаждению? Зачем тогда разрешать ток 20 А? Какой запас вы предлагаете брать? 10%, 30, 50? Чем обоснован выбор?

Про провода, может на досуге попробую насколько они будут греться на 20 А, не уверен, что меня устроит. Я, вобщем, не очень понимаю зачем мне греть провода, кроме удешевления конструкции. Про компенсацию вольтметра не знал. Тогда с малым током показания должны совпадать, они же не совпадают.

@@akshi_az Зеушка хорошая ,спора нет .Кто в теме ----набор с Али ,и по кошельку в 5 раз дешевле .У меня разходятся как горячие пирожки .

Я НЕ ПОНЯЛ ЧТО ТАКОЕ ЗЕУШКА ОБЪЯСНИ.

@@валентинвсезнайкин Зарядное устройство .

Возможно, поможет ремонт моторчика усилителя. Именно эту проблему я не диагностировал, а заменил целиком ГТЦ, поэтому не могу сказать издаёт ли звук крыльчатка или сам моторчик. Впрочем, замена моторчика с соответсвующей частью (крыльчаткой) должна решить проблему. Для начала рекомендую разобрать моторчик и оценить состояние. В целом по этой теме очень много информации в сети, погуглите. Есть на drive2, есть на land-cruiser форумах.

@@akshi_az спасибо за ответ)