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Jeng的生態觀察記錄 2024081 @jeng90433
夏季的天氣，室外高溫炎熱，走進隧道內，陣陣涼風迎面而來，這是來自另一端入口的海風，耳邊響起民謠「丟丟銅」輕快的節奏，腳下是鐵道意象的抿石子路面，身旁各式自行車擦身而過，出了隧道口，艷陽高照。蔚藍的海洋映入眼簾，水平直線的海平面，襯托著遠方的龜山島，陣陣海浪撲打沿岸礁石，激起白色浪花，另一側，火車轟隆隆的進出隧道，這裡是舊草嶺隧道改裝的自行車道。
位於北宜線鐵路，福隆站和石城站之間的「舊草嶺隧道」全長2.1公里，於1924竣工通車，至今已有百年歷史，是早年往來台北與宜蘭間的交通要道，為了擴建雙軌和鐵路電氣化，鐵路局決定廢棄原有的「舊草嶺隧道」，在平行方向另外開挖新隧道，仍命名為「草嶺隧道」，並於1985年完工通車。
新北市政府於2009年重新開啟舊草嶺隧道，並將它整理闢建為「東北角環狀自行車道」的一部分，供民眾觀光休閒使用，現已成為一處熱門的自行車騎乘景點。
若是搭乘宜蘭線火車前來，於福隆站下車，可先在車站附近購買福隆便當，作為午餐，租了(電動)自行車即可前往目的地。
若是自行開車，過了福隆車站，繼續沿台2線濱海公路前行，行經約半分鐘後，於福隆國小處右轉巷路，順著指標，沿鐵路前進，三分鐘後，即可抵達草嶺自行車隧道口的免費停車場，停車場後方是舊草嶺隧道管控中心，提供冰、溫開水補充，電動輪椅充電及手搖自行車借用，以推廣無障礙旅遊，後方有無障礙廁所及乾淨明亮的男、女洗手間，前方大樹下涼爽遮蔭，是先行享受便當補充體力的好地方，附近也有店家提供腳踏車租借。
舊草嶺自行車隧道位於停車場右側，例假(國定)日禁止步行進人，公告開放時間：上午8：30到下午5點，6月到9月延到下午5點半，舊草嶺隧道於民國75年封閉，民國97年隧道再生利用，轉化為自行車道。
位於福隆端的隧道口稱北口，入口上方有一塊匾額，上書草書「制天險」，為當時「台灣總督府鐵道部長」新元鹿之助所題，是指當時克服困難開挖隧道，在進入停車場左側有座六角涼亭，下方有一座紀念碑，是紀念當時現場總監吉次茂七郎對於隧道工程的貢獻，任內先後完成三貂嶺隧道(1922年完工)及草嶺隧道，然而在工程中因罹患黑水熱(瘧疾)，於草嶺隧道完工前一年(1923年)病逝，享年三十四歲。
隧道的主體以紅磚砌成，入口拱門是由五層紅磚砌成的拱形，隧道內高5公尺，燈光明亮，地面鋪設抿石子路面，平坦好走，仿造鐵路軌道的形式，勾劃出鐵路的意象隧道內的車道地面。每隔300公尺有路標顯示兩端洞口的距離，紅磚牆面留下歲月的痕跡，中間保留一塊石城車站的站牌， 光照充足的地方，著生綠色苔蘚及蕨類，筆直的隧道看不見另端的洞口，自行車及行人迎面而來，路面仍覺寬敞。
耳邊傳來台灣民謠「丟丟銅」的輕快旋律，此隧道就是歌曲中提到的「磅空」(火車山洞)，配合部分路段從圓頂滴水的場景，若是騎自行車快速通過，恐難享受這份思古之幽情。
來到路程約4/5的地方，是熱門打卡拍照景點，這裡位於新北市和宜蘭縣的交界處，隧道內大部分是直線路段，只有在接近南口的一小部分是彎道，接近洞口時，可以感受明亮的日光，氣溫也上升許多。
石城端的南口，上方門額刻有「白雲飛處」草書體，由當時擔任台灣總督府總務長官”賀來佐賀太郎”題字。
右轉前行可連接舊草嶺環狀線，大樹下提供休息並通往觀景平台，隧道南口屬於宜蘭縣頭城鎮石城里社區，居民多賴漁業為生，主要產物有龍蝦、九孔、石花菜等，大樹旁有店家開設，可以補充飲水及食物，這裡有現撈捕的馬糞海膽(白棘三列海膽)，棲息於珊瑚礁區或礁石區，以大型藻類及海草為食，棘刺細短，末端較鈍，不易傷人，此種海膽在生殖季節(8~9月)，生殖腺充滿體腔，就是食用的部分，在東北角因大量捕捉，數量極少。
舊草嶺隧道旁是平行的新草嶺隧道，各式列車呼嘯通過，行駛於雙軌電氣化的北迴線上，隧道上方是台2線濱海公路，圓形堡壘式的建築是整潔明亮的洗手間，拾階而上，有寬廣的展望平台，平台上適合欣賞海景及往來的電氣化火車，周圍的太平洋及海岸風景一覽無遺，遠方龜山島矗立在海中，海水輕打海岸激起白色浪花，東北角海域因為有冷暖流通過，是重要漁場，將魚網固定在沿岸礁石海域，或迴游魚群經過的地方，遠遠望去，像是一張格狀網於海面上漂浮著。
附近有間建築別緻的咖啡館，提供冷氣及視野景觀，或在樹蔭及微風吹拂下，靜靜觀賞海浪的起伏，享受片刻休閒時光，休息過後，返回隧道石城南口端，度過一段清涼的夏日充實之旅，四十分鐘後，回到福隆北口端。
參考資料：
1. 白雲飛處制天險 - (2008.12.07舊草嶺隧道) 若淵的案頭山水
blog.udn.com/jinyiw/9035267
2. [台北貢寮] ．舊草嶺隧道，Tony的自然人文旅記(730) 旅記日期：2009.09.11（寫於2009.09.19）
www.tonyhuang39.com/tony0730/tony0730.html