Відео

Советуем вам посмотреть ролик Галилео про щит Брюннеля, с которого по сути и началась щитовая проходка. Как раз лет 200 назад)

​@@scarlunchя смотрел, там рисунки как и здесь. В реальности и сейчас ставят вручную и долбят, много что. В том же метро отсеки сбоку или между туннелями и типа того. Во всём мире выходы из туннеля так же делают вручную, ну или экскаватором с поверхности если совсем не глубоко, но обычно всё-таки поглубже и вручную, как раз лишь у нас выходы на поверхность так же автоматизировано роют(по причине что только у нас метро так глубоко, и такие длинные экскаваторы вниз, но и этого нет видео. Встречал видео что ты ищешь, но подробного опять таки нет. Ну где вручную ставят щиты и вручную работают. Видел видео как ремонтируют щиты эти, вот там кстати попрдробней. Но всеравно, мало и не подробно. Надо через чур много перелопатить видео, причем разной тематики, и у шахтеров тоже, и комментариев перечитать чтобы примерно ориентироваться или идти учится на их работника и работать там. Даже вот с этими как тут машинами один раз только видел видео как в реале работают люди. А так вот только эти рисунки. Ну в принципе тоже самое, но в реале, но и то разница есть, часть нюансов стало яснее. На самом деле когда вот они эти мультики крутят придется 10 раз пересмотреть и так и не поймёшь, в реале если хорошо сняли с первого раза всё будет понятно. Но хорошо редко когда, условия там не те, поэтому придется смотреть больше роликов, чтобы в целом понять уже и все детали.

Брюнеля этого не смотри там Галилео, там без толку, то что тебе ничего не даст. История и бла бла бла. Тогда уж лучше шахтеров ролики смотреть и там найдешь лучше, и там полно вручную. Можно найти ролики где деревянная даже эта епти как её, вобщем держится верх деревянными подпорками. В России снято в нулевые, и работают чуть ли не руками.

Короче, так тебе скажу, вручную точно так же ставят железные или другие, снизу вверх последним рядом, и цепляют на замки всё, меняют примерно так же, снимая и сразу ставяпосекционно. Ну это где порода. А где глина я сам не знаю ещё. В Питере вон было затопило нахрен между двумя станциями метро, да и так везде едешь видно вода подтекает, вот как в таких условиях ремонтируют или ставят... Да хрен всё узнаешь, вот так понемногу везде.

До потоного метро небыло.Его копать начали после потопа

Возможно. Часть сооружений первой очереди Московского метрополитена сооружалась открытым способом. Часть перегонных тоннелей - немеханизированными щитами, особо опасные участки - кессон, водопонижение, цементация. Инженерно-геологические условия Москвы очень разнообразны, тут, к сожалению, я не знаток. Но работали москвичи ударными темпами, людскую силу не жалели, тут ни дать ни взять.

Спасибо за добрый коммент!)) Но тут нужно помнить, что в абсолютно любом инженерном решении можно найти целую кучу недостатков! Эти ролики создавались в определённой спешке во время ковида. Ну, а теперь даже я - автор роликов - нахожу в них недочёты. На какие-то мне указали коллеги. Такс например, крышка водоотводного лотка должна быть вровень с основанием, а не выпирать. Опять-таки в голове следует держать то, что в системе ЛВТ должны быть предусмотрены резиновые кожухи полушпал, которые мы в рамках курсового проекта не показываем. А вот преподаватель на защите спросит обязательно!!!)) 😂

@@КафедраТоннелииметрополитеныПГ понял, тогда буду понижать крышки. В принципе то в курсовике ничего сложного нет, кроме внутренней коробовой кривой. Даже ваш секундомер меня не убедит что это просто. Причем внешний контур обделки гораздо проще из-за допусков, а во внутреннем у меня постоянно перелом виден. Я после часа попыток просто взял внутренний контур у одногруппника(

Да! Совершенно верно. Спасибо за внимательность))) Описание поправили.

Что за дичь? Бетон щелочная, а не кислотная среда. Коррозия в принципе не происходит

Правильно этот щит, а вернее ТМПК (тоннелепроходческий механизированный комплекс), называется "ТПМК с активным грунтовым пригрузом забоя". Исполнительный орган - это только его часть. Он может быть дисковым, может быть, как в Ленинградском КТ, лучевым. Может быть роторным, как принято сейчас во многих ТПМК, а может быть экскаваторным, избирательного действия, с горизонтальными площадками и т.п.

Хм... Почему именно за год? Почему именно 30 км? Нет, здесь логика была следующая. Одним ТПМК диаметром 12 м прошли как перегоны, так и сами станции, на данный момент целых четыре (вроде, ещё одна планируется). При этом перегоны и станции двухъярусные. Сложность только одна - устройство камер съездов, где вначале нужно "опустить" верхний тоннель в уровень с нижним. Так что ТПМК один, но весьма эффективный.

@@scarlunch 30км длина средней ветки в метро, год взят просто потому что с 2015го по 2022й каждый год открывалось по новой ветке, я конечно диванный метростроевец, но по мне так должны уложиться за 1 год при таком темпе в тоннелепроходческих работах. На счёт остального с Вами полностью согласен. Так же не понятно на счёт 2х рукавов тоннеля. Всё таки их 2мя ТПМК прокладывают или одним?

​@@SampNetRolePlayесли под "двумя рукавами тоннеля" вы подразумеваете два отдельных перегона для поездов в разном направлении, то здесь их нет. Здесь два пути объединены в одном тоннеле в двух уровнях - один над другим. В Петербургском метро есть на двух линиях участки с аналогичным решением, но там в тоннеле диаметром 10,6 м поезда идут рядом в двух противоположных направлениях.

На этом же канале есть материалы по щитовой проходке в Петербурге. Просто видео снято "изнутри", а здесь показана прекрасная анимация процесса.

украинцы не воруют?🤣

Ссылку на эту украину видео

@@Skeleton-in-boots это моя вина , что Ютуб вечно всё прячет? Ты мне денег готов заплатить , чтобы я сейчас искал для тебя?

@@Skeleton-in-boots по таким требованиям безоплатным ты похож на рашиста, то есть русского российского пропагандоненого, только в вашей среде считают что могут вот так требовать с незнакомого человека что-либо безоплатно, и именно требовать, и зачастую ещё и сначала начав с оскорблений. И потом когда им дали это делают вид что не видели и продолжают оскорбления, какие-то споры, выяснения доказательства и черт знает что. Везде суют свой дом-2 или шоу по первому путинскосу круглосуточные с лаем собак на первом. Ты вообще-то осознаешь, что нормальные люди , то есть все люди другие стран и даже в России те кто не смотрят эти собачьи лам на первом так не общаются? И те у кого в их кругу общения и нет тех что смотрят. А это чаще иностранцы в России , но часть и русские есть кто это не смотрит и с такими не общается Тебе даже в голову не приходит что в этих постановочных шоу на первом платят деньги, вот они и распинаются доказывать что либо. А в жизни никто не платит за это. В данном случае кто мне заплатил чтобы я тебе сейчас что-то доказывал отыскивая видео?

А что вы умеете делать?

@@Primedrilling_hddа что нужно ? Варить Полный монтаж, демонтаж комплекса Сейчас цель стать оператором . Осталось найти где научится,у нас другой щит только , через шламовые трубы на сепарашку грунт идёт .Тобишь и операторская на верху

Увы, но такая функция не предусмотрена. Зато можно, к примеру, выделить нужный диапазон пустых клеток и вставить Ctrl+C - Ctrl+V нужные значения.

Спасибо. Еще сталкнулся с такой проблемой, что при открытии старого файла расчета значения координат и нагрузок увеличиваются в 100 раз по отношению к первоночальным.

😂😂 ооочень надеюсь

Теоретически длина не ограничена. Единственный ограничивающий фактор - это трение по контакту наружной поверхности обделки с грунтом. При увеличении длины возрастает трение и нагрузка на домкраты. В этом случае возможна установка промежуточных домкратных станций, на видео есть одна, но детально не показана.

@@КафедраТоннелииметрополитеныПГ благодарю за ответ. На вашем же канале была похожая установка немецкого производителя, но там для снижения трения закачивали бетонитовый раствор. п.с. Я правильно понял, что теоретически возможно и 200 метров продавить, причем тоннеля любого сечения?

@@ioruta всё верно!

@@КафедраТоннелииметрополитеныПГ А такая буровая система существует?

На торрентах)))

Тут немного иначе... Если регион сейсмически активный, то тогда сам расчёт делается с учётом сейсмики. И здесь возникают трудности. Считать сейсмику для тоннелей, по-хорошему, следует прямым динамическим методом с применением тех или иных программных комплексом. Но есть также и квази-статический метод, когда нагрузка от сейсмики учитывается коэффициентом, зависящим от сейсмичности региона. По этому поводу есть ВСН 193-81. Но там есть уточнение, что такой метод справедлив для тоннелей мелкого заложения.

Основной нормативный документ это, безусловно СП 122 "Тоннели железнодорожные и автодорожные". Что касается расчётов армирования - здесь СП 63 " Бетонные и железобетонные конструкции ". Расчёт арматуры вещь трудоёмкая. После сбора нагрузок необходимо составить расчётную схему (стержневая геометрия, нагрузки и граничные условия) или даже математическую модель (геометрия в виде стержней, плоских или объёмных элементов, более подробное описание грунтов). Результат расчёта модели - это максимальные внутренние усилия, на которые и выполняется сам расчёт армирования.

Обязательно будут ещё видео!

Да, она есть, мы ее раздаем студентам

Это лицензионная программа ОАО НИПИИ Ленметрогипротранс

у труб внутренний диаметр 2000 или наружный?

Здравствуйте! Не могли бы, пожалуйста, посоветовать материалы по изучению проектирования технологических процессов построения тоннелей метрополитена? Для меня это не совсем профильная тема, поэтому нет на руках хороших источников, был бы вам благодарен

Спасибо и вам за приятный комментарий! В ближайшем будущем в планах создание учебных уроков по моделированию тоннелей и анализу результатов в Мидасе. Если всё будет нормально, то каждую неделю будет что-то новое!

Бесконечность. Пока есть трубы.тут ошибка наверное. Максимальный диаметр трубы таким путём по СНиПам от 200 до 2000 мм.

В Крыму точно по паре километров проходят

​@@Алехандро-с2еа ведь ещё метро такими щитами строят

@@Алехандро-с2евы не правы разные диаметры 2,4 точно есть Уверен и больше на больших щитах знаю тюбинги, сборные