Відео

Hola! Si. Cumpliría la misma función. Yo también pensé en hacerlo así.

Hola, si. Al girar la direccion sonada "taca,...taca....taca"

Gracias 👍

jjajajajaa gracias por su comentario, aprovecho para confesar que habia comprado la bomba de agua, pero ya cuando estaba manos a la obra, avanzando en el desmontaje, me doy cuenta de lo que usted comenta, no me lo podia creer... en fin, desistí y no cambie la bomba de agua.. me habria llevado una eternidad

Es verdad, pero sabe lo que ocurre, no tengo mucha experiencia... y me llevaria mucho tiempo averiguar como calar cada vehículo diferente, asi que ya me acostumbré a usar el método del tipex jaja... de todas formas si vuelvo a reparar un mazda tendre en cuenta su consejo

hi! you are welcome!

Hola! gracias por su comentario🙂

Hola, es para una caja de cambios manual o como dice usted, mecanica

Hola! esta detras del Colector... aqui: ua-cam.com/users/postUgkxZnFGQdUypbYFFP_LQA-LMy51vzhM0Syf

Gracias a su pregunta, cai en la cuenta que en esa ocasión cuando realice la limpieza del sistema de alimentación, olvide desmontar y limpiar la válvula...creo que estaba muy concetrado en limpiar el colector y olvidé todo lo demas... en estos dias tendre que limpiar la válvula pcv...

Gracias por la respuesta! Muy ultil! Se puede limpiar esta valvula (queda bien) o necesariamente hay q cambiarla?

de nada! Si, habria que retirar las abrazaderas, desconectar los manguitos (tubos) que se ven en la ultima foto ( ua-cam.com/users/postUgkxZnFGQdUypbYFFP_LQA-LMy51vzhM0Syf ) y asi extraer solamente la valvula... luego seria suficiente con sumergirla en agua caliente con jabon y dejar que salga toda la mezcla de grasa y hollin acumulada que probablemente afecte al funcionamiento de la valvula...

@@luisnoesmecanico Gracias nuevamente. Contame luego como quedo cuando logres limpiarla! Sdos.

hola! usé aceite 75w90, 2 litros, pero no entran los dos litros, creo recordar que fue como maximo 1,7 litros...

Hola! no, el problema era que en el tablero de instrumentos la aguja que indicaba la temperatura no funcionaba bien...

@@luisnoesmecanico a muy bien m gracias x la informacion

Hola! seria interesante realizar la prueba con el spray de alcohol. Seguramente se solucionará o por lo menos mejorará, si solo mejora, tendrias que desmontarlo todo y limpiar bien.

Gracias! recuerdo que estuve buscando el manual de taller de ese vehículo para ver los pares de aprite, pero no lo encontré. Al final lo que hice fue buscar en internet "tablas de pares de apriete universales"...ahi te da unos pares de apriete segun el grosor del tornillo, metrica, etc..

Hola! Muchas gracias. Me alegro que le haya gustado. Un saludo!

Hola! Gracias por el comentario. Un saludo!

Hola! no habia visto el mensaje, esta seguro que la unidad de control electrónico (ECU) se encuentra en buen estado? Es esta la que se encarga de la gestion del motor...

Hola! gracias! Si se trata de cadena yo creo que si se le han hecho los cambios de aceite del motor en los intervalos correctos, no la cambiaria nunca a menos que hiciera ruido. Como la cadena esta sumergida en el aceite del motor constantemente su deterioro es minimo y comparable con cualquier parte del motor. Si es correa si que la cambiaria cada 80.000km ya que no esta lubricada y ademas su material, que es el caucho si se deteriora con el paso del tiempo, humedad, temperatura, uso, etc

Y en el caso que hiciera ruido si comprobara que la cadena no ha sufrido desgaste por la friccion o los golpes, solo cambiaria el tensor. Todo depende del tiempo que se haya usado el vehículo con la cadena tensada de manera deficiente.

Hola! con llaves vaso, creo recordar que era la numero 10. La cuestion es que el espacio es extremadamente reducido. Tiene que encontrar la combinacion de alargadores + herramienta que le permita soltar los tornillos.

Hola! recuerdo que utilice llaves Allen. El espacio es muy reducido. No fue facil, pero no hay otra forma.

Hola amigo! es bastante acertado lo que le ha comentado su mecánico. El problema no es realmente la cadena sino que esta no se tense. Y porque podria no tensarse? por una pieza que se llama Tensor, en el video se ve y es esa pieza que le sale un pequeño piston que empuja la guia de plastico marron y en definitiva tensa la cadena. Por lo visto este Tensor es el que pierde internamente su capacidad de tensar, ya sea por suciedad, desgaste u otros motivos... es por eso que muchas veces la gente solo cambia esta pieza, el Tensor, nada mas. La cadena es metalica y no tiene mucho sentido cambiarla, a menos que el vehiculo se haya usado durante mucho tiempo con el tensor en mal estado y al estar asi, la cadena haya golpeado las paredes internas del motor (esto fue lo que ocurrio en el vehiculo del video)... si no es el caso, la cadena deberia estar en perfecto estado. Tambien, siempre he pensado que la cadena original que se instalo en el motor cuando lo fabricaron, seguramente sea mas fiable y resistente que una cadena de reemplazo... En conclusion, lo que le dijo su mecanico tiene mucha logica, si la cadena se tensa es porque el tensor esta bien, todo esta bien. Si quiere estar mas seguro podria simplemente cambiar el tensor.

@@luisnoesmecanico fua amigo muchas gracias, eres un crack! Me quedo mucho más tranquilo entonces… gracias por tu tiempo, saludos.

Hola Luis, no llego a saber donde puedo bloquear las poleas, exactamente lo que haces en el minuto 7:35 podrías ayudarme gracias

Hola! ​@@DejayDani si, es relativamente facil. Primero tienes que localizar (con la mano izquierda) el agujero que es visible en la parte izquierda del motor, ese en el que yo introduzco la llave allen (tambien puede usar un destornillador o metal que entre mas o menos ajustado) y al mismo tiempo con la mano derecha, con la ayuda de una carraca va moviendo el motor internamente muy lentamente hasta que llega un momento en que coinciden dos aguajeros, el visible, que he comentado antes y uno que esta interno, cuando ocurre esto notara que la llave allen entra mas.... esto lo hace el fabricante para facilitar el trabajo de sincronizacion del motor en sus fabricas... y yo y cualquiera que quiera cambiar la candena, lo aprovechamos para bloquear el motor y que no se altere la sincronizacion, sino el el motor sufriria graves daños al intentar arrancarlo,... es vital que al cambiar la cadena todo este totalmente bloqueado. Con la llave allen quedaria bloqueada la parte de abajo del motor (obligatorio) y la parte de arriba puede no bloquearla pero si marcar las posiciones.

Hola! es la E18

Hola! no, no da ningun fallo. Pero si desconectas el empujador de la valvula egr o no permites que se desplace o se abra la valvula, en ese caso si tendras un error del tipo "check engine"

Hola! si solo limpio parte del colector, el problema no puede ser que "no engancha" el motor... Lo mas probable es que se haya olvidado de conectar algun cable. Revise con calma cada cable y compruebe que lo ha conectado bien. Si todos los cables estan bien, tenga en cuenta que si ha limpiado el colector tiene que hacer varios intentos de arranque, no arranca a la primera, yo en alguna ocasion he tenido que hacer hasta 50 intentos de arranque. Es normal.

@@luisnoesmecanico actualizo, estuve probando y le doy arranque y como que pistonea pero no llega a arrancar, como que le faltara combustible. Nose si al limpiar la admisión la ecu tiene que actualizar las lecturas hasta que arranque. Pero le di muchas veces, mañana cargo la batería y vuelvo a probar.

Si, por la experiencia practica que he tenido, lo que me comentas es normal y mas en los diesel. Desconozco porque ocurre eso. Se que hay productos para solventar rapidamente este problema, es un spray que se llama "autoarranque" o similar... yo sinceramente lo que he hecho es insistir con el arranque normal, recargar la bateria y seguir, hasta que arranca. Pero para no afectar el motor de arranque, lo mejor es hacer 3 intentos de arranque y dejarlo "enfriar" unos minutos... y otra vez hacer 3 intentos... y asi sucesivamente

¡Hola! también me inclino a pensar que el temblor está relacionado con el embrague...una vez me ocurrió y el temblor se iniciaba porque el embrague rozaba primero en una zona y no de manera uniforme, así que se desequilibraba el movimiento y temblaba....

Hola! Elegí ese lugar porque para mí, en este vehículo, era la forma más fácil y rápida de hacerlo. Pero realmente se puede hacer también en la entrada que esta en el colector de escape y también en la entrada justo antes de la EGR en el bloque del motor. En definitiva, puedes poner la placa en cualquier sitio intermedio entre el colector de escape y el colector de admisión (evidentemente en el circuito de los gases). El objetivo es evitar que los gases quemados vuelvan a entrar (recirculen) al motor. Es válida cualquier estratégia. Sobretodo nunca alterar el correcto funcionamiento del accionador de la válvula ni la propia válvula, ya que te saltaría el error de fallo de motor.

Hola Luis, no te salta falla en el check por la simple anulacion??. Algun sensor hay que engañar?????

Hola Sergio! no, por lo menos en ese vehículo no hay ningun sensor que verifique si realmente se han reconducido los gases (EGR). Pero su temor puede ser muy valido para otros vehículos que quiza si tengas algun sensor que comprueben eso. En este caso no. El vehículo funciona con normalidad.

Hola! me alegro que el video te haya sido util. Un saludo!

jajaaj hola! es solo jabon de lavadora, de lavar la ropa....

No se te ocurrió usar soda caustica???. O sabias y por algo que yo desconozco no lo tomaste en cuenta???. Otra, con el jabón, no mostraste los resultados. Otra más, que drama tenía el auto que te pusiste a limpiar el catalizador ? Scanner??? O simpre mantenimiento??. Contanos por favor. Gracias

Hola! no no, simplemente he visto que para limpiar partes del coche es suficiente con jabon y desengrasante... no mostre los resultados porque sin querer borré el video pero realmente no estaba sucio... :(. Y si, estaba buscando el origen del porque salia demasiado humo negro... el problema no procedia de catalizador, sino del colector que estaba casi obstruido de una mezcla de hollin y grasa, esta explicado en el video: Limpieza del sistema de alimentación - Fiat Punto Van 188 1.3 JTD Multijet ua-cam.com/video/dL2-m9ktEdg/v-deo.html

de nada! un saludo!

De nada!

Hola! sinceramente usé de todo lo que encontre en casa: desengrasante, jabon, de todo... y mucha agua caliente, hirviendo

Hola! en el momento de grabar el video use una silicona negra resistente al calor...de esa que usan en bricolaje, concretamente la encontré en la ferreteria en la seccion de cocina, vitroceramica, etc... Pero eso que hice fue solo una reparacion temporal a la espera de la goma/caucho/junta original.

Ok. ,hare lo mismo@@luisnoesmecanico

asi es, amigo!

Hola! si,tiene cierta complicacion sacar el colector, el espacio de trabajo es muy reducido pero con paciencia se logra sacar, no se necesitan herramientas especiales, pero recuerdo que necesite mucha paciencia... en la parte 2 de este video se verá

Hola! es un poco extraña la historia. Cuando compras una pieza lo haces basandote en el numero de bastidor. Si pides bien la pieza tiene que encajar perfectamente. El problema es si la pides mal. Quiza la pidieron mal, pero no quieren admitir su error y es mas facil inventar una excusa o historia. Es muy comun, ocurre en todas las profesiones. En este caso la historia no tiene ningun sentido. Si le van a cambiar el embrague, de que manera puede influir el embrague que van a sustituir? No se entiende nada...

Lo utilice varios dias. Cuando lo retire para instalar el nuevo, aun estaba en buen estado. Pero dudo mucho que resista un uso continuo.... no se puede comparar la resistencia de un caucho especial con una simple silicona

Sobretodo porque es justo en ese soporte, donde en definitiva recae toda la fuerza del motor

Yo tengo siempre problemas con ese soporte, no se si es mi auto nomas el q rompe siempre el soporte o a todos los fiat punto le pasa lo mismo

si, creo que tiene una resistencia insuficiente. He visto ese soporte en otros vehículos y es mucho mas robusto.

El caño de escape lo tenés que sacar si o si o no te deja sacar el tornillo no ? Y el cubre carter sabes cuánto tornillos tiene para sacar ?