20일 결승이 시작되었다.
하림이 뒤쪽 11위가 강병휘 선수다.
올해 결승에서 강병휘 선수와 같이 그리드를 선것이 벌써 4번째다.
강병휘 선수는 연습기록이 많이 빨라서 당연히 5위권안으로 생각했지만 예선기록이 연습기록에 못미쳐서 예선은 11위로 또 하림이 뒤다.
강병휘선수의 운전스탈을 알기에 최대한 차량에 피해가 안가게 하라고 했다.
연습량이 얼마 안되기에 이번인제 경기는 편하게 타라고 했다.
가능하면 웨이트도 덜어내면 더 좋고~~!!
결승이 시작이 되었고 스타트후 변속이늦어 1번코너 들어가기전에 강병휘선수에게 순위를 내주었다.
다행이 아무런 컨택없이 스타트가 시작이 되었고 앞에서 가던 차량 3대가 모두 리타이어를 하게되었다.
연습기록대로 달렸던 하림이는 더이상의 추격이 불가능했기에 본인 순위를 유지하기 바뻤다.
그러던중 앞에 3대가 리타이어 했고 6월달 컨택이 있었던 김영찬선수가 웨이트를 덜어내기위해 뒤로 빠지면서 하림이가 자연스럽게 통합7위로 레이스를 마무리했다.
별다른 문제없이 최대한 순위를 유지했고 차량 데미지 없이 레이스를 끝냈다.
프로클래스에서는 5위로 레이스를 끝냈다.
결국 웨이트는 10키로만 덜어내서 아직 30키로를 달고 다음 영암전을 준비해야된다.
하림이 뒤에 클럽레이스선수라 순위를 뒤로 빼서 9위로 마무리 했으면 웨이트를 덜어내고 좀더 가볍게 영암전을 준비했으면 하는 아쉬운 생각도 해본다.
일단 영암은 하림이가 아무래도 오래 탔던곳이라 인제보단 좀더 유리하지 않을지...!!
그리고 용인과 같이 평평한? 서킷이라 용인때 데이터를 기반으로 좀더 세팅을 맞춰보면 좋은 기록을 만들수있지 않을지..!!
다시한번 포디움도 도전할수있고 좀더 우승도 한번 노려볼만할텐데.. 너무 욕심인가??
이제 마지막 남은 경기는 영암 더블라운드다.
토요일과 일요일 두번의 레이스가 있으니 1번이상은 포디움에 갔으면 하고 초대한 우승도 한번 노려봤으면 한다.
비라도 내린다면 더없이 좋고~~!! ㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 올해 성과라면 하림이가 빗길에 강하다는것을 알았고.. 앞으로 연습을 더 해서 하림이 한테 맞는 세팅을 찾는다면 내년에는 우승권에 도전도 가능하리라 본다.
이제 남은 경기는 영암~!! 이렇게 올해 레이스도 마지막을 향해서 간다.
The finals began on the 20th.
The 11th place behind Harim is Kang Byung-hwi.
This is the 4th time I have lined up with Kang Byung-hwi in the finals this year.
Kang Byung-hwi's practice time was much faster, so I thought he would naturally be in the top 5, but his qualifying time was lower than his practice time, so he was 11th in qualifying, and Harim was behind again.
Knowing Kang Byung-hwi's driving style, I told him to do his best to avoid causing damage to the car.
Since he didn't have much practice, I told him to drive comfortably this time.
If possible, it would be better to reduce the weight~~!!
The finals began, and he gave up the position to Kang Byung-hwi before entering the first corner because he was late in changing gears after the start.
Fortunately, the start started without any contact, and the 3 cars in front all retired.
Harim, who had been driving according to his practice time, was unable to chase any further, so he was busy maintaining his position. In the meantime, the three cars in front retired, and Kim Young-chan, who had a contact in June, dropped back to reduce weight, so Harim naturally finished the race in 7th place overall.
He maintained his ranking as much as possible without any problems and finished the race without any damage to his car.
He finished the race in 5th place in the pro class.
In the end, he only reduced his weight by 10 kilometers, so he still has 30 kilometers left to ride and prepare for the next Yeongam race.
I also regret that Harim, who is a club racer behind him, dropped his ranking and finished in 9th place, so he could have reduced his weight and prepared for Yeongam a little lighter.
First of all, Yeongam is a place where Harim has ridden for a long time, so it might be a little more advantageous than Inje...!!
And it's a flat circuit like Yongin? If he adjusts the settings based on the data from Yongin, wouldn't he be able to make a good record..!!
He could challenge for the podium again and try to win once more.. Am I being too greedy??
Now, the last remaining race is Yeongam Double Round. There are two races on Saturday and Sunday, so I hope to get on the podium at least once and aim for the invited win.
If it rains at least, that would be great~~!! ㅋㅋㅋㅋㅋ
Still, if we look at this year's results, I know that Harim is strong in the rain.. If we practice more and find a setting that suits Harim, I think we can challenge for the championship next year.
Now the only game left is Yeongam~!! This year's race is heading towards its end.