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転倒しそうなシーンは前輪が流れたから。単気筒ゆえ低速のちょい足しアクセルが難しく、プッシュアンダーに陥ったからかな？　いや、フォークオイルを15番にしてるようで、前サスの沈みが緩く、前輪の接地感が低下したからかも。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #suzuki #スズキ #gixxer250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

109.9%(CB250R比)。暖かくなってきたのでモトジム初め。前輪をどこまで傾けられるかの感覚を失ったものの、タイムや客観フォームではかつての水準を維持できていて意外。サスが暴れているのは、マシンや路面というより、ライダーが撮影に緊張して固くなっているゆえん。この辺はサスを抑えこむライディングで本来カバーできるハズです。（あとサスを抑える体力落ちたなー。） ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

109%(GXS-R1000比)。出口で前荷重を維持すると、加速しつつ、向き変えを維持できることが判明。通常、ハンドルが切れてる状態で、後輪駆動を与えると、前輪はプッシュアンダー状態になるが、それをねじ伏せつつ、前に進むことができる感覚。副次的に、右手を捻りやすくなる。ひいては、『繋がり』部分のタイムを削れる。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

114%(GSXR-1000比)。HMSで乗ってたCB650Fを思い出す。パンチがあるが、マイルドで一定量な加速なので、アイドルアップせずともコントロールしやすい。新型CBシリーズのハンドルは、全部形状が一直線過ぎて、フルロックに当てられません。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #CB650R #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ #honda #ホンダ

ジ・ク・ザ・ーじゃね～し、『ジクサー』だし…♪ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #gixxer #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ #suzuki #スズキ #ジクサー

109%(CB300R比)。革パン・腰プロテクターなしの舐めプ。この後、開眼フォームを会得する。なので、こちらは変身前の動画となります。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

106.7%(GSX-R1000比)。こういう、ライダーは濡れない程度の雨で、路面はウエットというコンデが、一番練習になるなぁ。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

試走なしのいきなりで113%でした。間違いなくC1になれるバイクだと思います。あっ、C1になったことありませんでした← ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #serow #sero250 #yamaha #ヤマハ #オフロード #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

GALE SPEED（ゲイルスピード) のホイール初体験。タイヤが転がりだしたあたりからのタイムラグがない。自転車でいうなれば、発進の漕ぎだしの重さがなく、そのまま慣性で走っているかのよう。わずか2本目で111%でした。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #ninja250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ #kawasaki #カワサキ #ニンジャ #忍者

全盛期の鋭さ取戻中。111%(CRF450X比)。最初の二本赤パイロン（オーバル）みたいなのの正解がわかりません。全編力業でねじ伏せてます。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

バイクが直ったので、さっそく壊しにモトジムカーナをしにいきました！！ 驚愕の113.8%(CRF450X比)！！ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

107,9%(MT03比)。前タイヤ120にした走り。でも、まだ滑る。もっと回転は速くできるんだけどね。続きは、有料会員で。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #VTR250 #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

しってるー？　CB250R、GIXXER250、小嶋真子。これが三銃士って呼ばれてるんだよ？　理由？　しーらない♪ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ameblo→ ameblo.jp/naossyu1202 twitter→ naossyu #モトジムカーナ #motogymkhana #suzuki #スズキ #250㏄ #ジムカーナ #ライテク #ライディングテクニック #バイク #オートバイ

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