Відео

라인 내에 기포가 생기는 걸 방지하거나 최소화하기 위해섭니다 순서가 바뀌면 작업 완료 후 별도의 공기빼기 작업을 해줘야 되는데 리프트가 아닌 노상에서 의 자가 정비라면 번거롭기도 하고 브레이크액이 좀 더 필요하게 됩니다

아하 그렇군요 좋은 정보 감사합니다👍

소중한 의견 감사드립니다 행복한 휴일 보내세요~😊

그거 설치해놓고 브레이크 밟아서 브레이크액을 배출시키는 과정에서 그거하고 연결되어진 호스가 잘 빠지더라고요 그리고 그걸 설치해놓으면 브레이크를 발았을 때 배출되는 브레이크액의 양이 적어집니다 그래서 브레이크 밟는 횟수를 더 늘려야 합니다 게다가 브레이크를 밟을 때 더 많은 힘이 들어가게 돼서 적지 않게 무릎에 무리가 갑니다

센서 수명은 운행 조건이나 차량 관리 상태에 따라 조금씩 다르긴 하지만 보편적으로 10~15만 km 사이입니다 센서의 수명이 다 되지 않더라도 10만 km를 넘어가면 성능 저하가 발생하게 됩니다 그로 인해 연비가 나빠지게 되고 출력 또한 약해지게 됩니다

고맙습니다 😊

47,300원입니다(배송비 포함)

쉽지 않으셨을텐데 고생하셨습니다 엄지척!입니다👍 영상이 도움이 되셨다니 저도 뿌듯하네요^^

저의 입장에선 수월한 작업이라 생각했는데 일반 주변인 분들은 이 작업하고 앓아누웠다네요 ㅋㅋ 무상 서비스 되는지 서비스센터에 한번 문의해 보세요

칭찬을 선물로 받았으니 그 보답으로 마실나간 넋도 불러들여 좀 더 유익하고 좋은 영상을 꾸준히 올리도록 하겠습니다

맞습니다

대만제 "블루텍"입니다

You're welcome ㅋㅋ

댓글 남겨주셔서 감사해요😊

@mrlee72 감사드려요

단골로 가는 정비소에 차 수리하러 가실 때 부탁하면 처리해 줄 겁니다

퍼마텍스에서 나온 제품이고요 색상은 회색통입니다 품번은 #80208 입니다

@@mrlee72 감사합니다. 가격이 배송비 포함하면 3만원정도하네요. 조금 나가는 것 같은데 바로 구매해보겠습니다!

@layermixer 예 가격은 좀 나가지만 10여 년 전부터 써오고 있는데 범용으로 사용할 수 있고 퀄러티도 괜찮은 것 같아요

@@mrlee72 오늘 배송와서 발라봤는데 소리 진짜 감쪽같이 사라졌네요! 찾아보니 싼곳도 있어서 2만원 좀 넘게 샀습니다. 진작 알았으면 이런저런거 안발랐을텐데 너무 감사드려요.

답을 찾으셨군요 다행이네요😊

소중한 댓글 감사드려요

감사합니다😊 한때는요 지금은 이직했습니다

@@mrlee72 저는 27살인데 현재 정비공장에서 도장과 정비를 같이 배우는중인데 이직하신 이유가있으실까요??

솔직한 답변을 드리기는 좀 곤란하네요 개인적인 사정이라서요😷

복 받으실 거예요~! 👍

감사합니다😊

도움이 되셨다니 감사합니다😊

모터가 작동할 때 맞물려돌아가는 웜기어가 있는데 그 웜기어와 결합되어 있는 베어링에 문제가 있을 확률이 높아 보이네요 그 베어링은 스티어링 칼럼 하단부에 있습니다

@@mrlee72 감사합니다 베어링만 교환할수잇나요? 전체를 다 바꿔야되나요..

베어링만 바꿀 수 있습니다

@@mrlee72 제 쇼츠에 소리나는곳 찾아서 영상올렸는데 혹시 저기가 웜기어인가요?

채널 홈피에 들어가봤는데 영상이 아무것도 없네요?

아반떼MD와 K3는 같은 구조로 되어있을 겁니다 칼럼의 무게 간섭 때문에 관통볼트 풀 때 뻑뻑할 겁니다 그리고 관통볼트는 상당히 두꺼운 편이어서 수공구로 힘주어 풀어도 부러지지는 않습니다 특이사항으로는 관통볼트는 머리 반대편 1/2 정도만 나사산으로 되어있습니다 나사산이 다 풀리고 나면 더 이상 풀려나오지 않고 헛돌기 시작할 겁니다 그러면 손으로 당겨서 빼야 빠집니다

네 감사합니다ㅜ 공구 다시 구해서 도전해봐야겠습니다!

수고하셨습니다😊

레버 행정 범위를 5노치 미만으로 너무 타이트하게 조정하지만 않으면 새 브레이크 패드로 교체하더라도 디스크 로터와의 간섭은 발생하지 않을 겁니다

@@mrlee72 알려주셔서 감사합니다! 저도 md를타는데 카센터에 장력조절을 부탁드리니 새패드가 아닐때 장력조절을 하면 새패드로 교환했을때 패드랑 디스크가 붙어 버릴 수 있어서 패드교환하고 하는게 맞다 하시면서 안해주셔서 비탈길에서 사이드가 작동 되는듯 하다가 갑자기 차가 흘러내리는 경험을 한뒤 위험하다 싶어서 이 영상보고 장력 조절은 강하게 당겼을때 최대 7노치까지 했는데요. 계속 정비사님이 했던 말이 마음에 걸렸거든요. 댓글 달아주셔서 마음이 편안해 졌습니다. 감사합니다. 그리고 장력 조절했을때 강하게 당겼을때 7노치까지 올라가게 세팅 하면 된걸까요? 이게 영상에 나온 수치의 힘을 잘 모르겠어서요ㅠㅠ

예 맞습니다 강하게 당겼을 때 7노치까지 조정하시면 됩니다

도움이 되셨다니 다행이네요😊

■첫 번째 방법 ~바퀴와 핸들(스티어링 휠)을 정면으로 정렬한 상태에서~ ☞좌측보다 우측으로 더 돌아간다면 핸들샤프트를 뽑았다가 다시 끼울 때 좌측으로 살짝 돌려서 끼워보세요 ☞우측보다 좌측으로 더 돌아간다면 핸들샤프트를 뽑았다가 다시 끼울 때 우측으로 살짝 돌려서 끼워보세요 ■두 번째 방법 핸들샤프트를 뽑지 않고 스티어링 휠 만 탈거해서 조정하는 방법입니다 그 방법은 아래와 같습니다 ~바퀴와 핸들(스티어링 휠)을 정면으로 정렬한 상태에서~ ☞좌측보다 우측으로 더 돌아간다면 스티어링 휠을 탈거 후 다시 장착할 때 좌측으로 살짝 돌려서 장착해 보세요 ☞우측보다 좌측으로 더 돌아간다면 스티어링 휠을 탈거 후 다시 장착할 때 우측으로 살짝 돌려서 장착해 보세요 만약 두 번째 방법로 하신다면 저의 채널 #34 영상을 참고하시면 됩니다

​@@mrlee72우와 정성 가득 담긴 답변 정말 감사드립니다. 선생님 말씀 대로 작업 해보겠습니다 정말 감사드립니다!!!!

별말씀을요😊

와~ 이 더운데 정말 고생 많이 하셨네요 그리고 대단하십니다 엄지 척! 이네요 👍

핸들 이격시키기 전에 배선이 걸리지 않도록 한쪽으로 잘 정리해 놓으면 작업하는데 크게 어려운 점은 없으실 겁니다 잘못해서 배선 건드려서 여러 가닥 끊어지거나 배선 커넥터 파손되면 배보다 배꼽이 더 커질 수 있는 난감한 상황이 발생할 수도 있습니다 서두르지 않고 차분히 진행하면 충분히 성공하실 수 있을 겁니다

탈거하지 않으면 뒷부분까지 닦을 수는 없겠지만 탈거하지 않고 하실려면 밸브 아래쪽 테두리와 마주보는 벽면을 물기 꽉 짠 헝겁 따위로 닦아쥐도 효과를 보실 수 있습니다 다만 약품을 사용하면 카본을 쉽고 깨끗하게 닦아낼 수 있습니다

@@mrlee72 답변 너무 감사드립니다. 사실 탈거가 좀 엄두가 안나서요 ㅠㅠ 일단 말씀해주신 방법으로 한번 해보고 너무 지저분하다 싶으면 탈거를 한번 고려해보겠습니다!

감사합니다 😊

"kYC" 입니다

수고하셨습니다 체결 토크는 4~5kgf.m입니다 참고로 마킹한 위치보다 살짝(대략 5도 정도) 더 잠겨도 전혀 문제 되지 않습니다 구독 감사합니다👍

@@mrlee72 아하.. 40~50N으로 조이면 되겠군요 오늘 다시 뜯어서 가변토크로 토크치 한번 확인해봐야겠네요 ㅎㅎ 감사합니다!

커플링 수명이 대략 10만 km 전·후인 것 같아요

수고하셨습니다~👍

힘의 정도를 어떻게 가늠할 수 있는지 질문하신 건가요?

@@mrlee72 아 토크렌치에 조절하는레버같은게 있었네요 혼자 와이퍼암을 결합했는데 정확한 토크값이.아닌 손으로 그냥 조여서 그런가 와이퍼 떨림이 아직도 있네요 ㅠㅠ

혹시.손의 힘으로만 하면 많이 부족할까요?

토크렌치를 이용하면 정확하게 조일 수 있지만 만약 토크렌치가 없는 경우에는 힌지핸들+소켓 또는 래칫핸들+소켓의 조합으로 조이면 되는데요 너무 과하게 조여도 와이퍼 작동 시 떨림이 발생하고 잘 닦이지 않습니다 와이퍼 블레이드 수명이 많이 단축되기도 하고요 와이퍼 암과 같이 체결토크에 민감한 부위는 토크렌치로 정확하게 조이는 것이 좋습니다

@@mrlee72 구체적이게 설명해주셔서 감사합니다 참고해서 조작해봐야겠네요..!!ㅠㅠ

예 그렇습니다 👍

둘 중에 어느 것을 먼저 해도 전혀 상괸없습니다 다만, 주차 시 기기 조작은 출발 시 기기 조작의 역순이라는 점을 감안하면 "주차브레이크→N(브레이크에서 발을 천천히 떼면서 경사로 아래쪽으로 차가 밀리는지 확인)→P"의 순서로 하시면 헷갈리지 않습니다

감사합니다😊

감사합니다😊

감사합니다😊

새걸로 교체한 게 아니고요 교체하는 방법을 영상으로 남긴 겁니다

정품 새 패드에는 내측 심이 포함되어 나옵니다

영상에서는 순정품이 아니고요 "프릭사 S1" 브랜드 제품입니다

이제야 질문을 이해했네요 정확히 답변드리겠습니다 결론부터 말하자면 동그란 자국은 캘리퍼 피스톤에 눌린 자국입니다 즉, 새 패드라고 한 것은 기존에 이용하고 있던 패드를 깨끗히 닦아서 새 패드라고 예시를 들은겁니다 이게 무슨 소리냐면 현대모비스에서 나온 순정품 패드에는 내측 패드의 심이 포함되어 나오지만 이외의 브랜드는 심이 포함되어 나오지 않기 때문에 심이 없는 브랜드의 제품으로 교체하게 된다면 기존에 쓰던 순정품의 심을 이식해서 써야한다고 설명하는 내용입니다

@@mrlee72 아하~ 영상에서 보여주신 패드는 새 패드가 아니라 기존 패드인데 새패드 교체방식을 알려주시기 위해서 새 패드로 간주하고 보여주신 것이군요 기존 패드라서 피스톤 자국이 있는 것을 패드 심인줄 잘못 알았네요 ㅎㅎ 사제 패드로 교체할 때는 순정 패드 심을 재활용해야겠군요 감사합니다^^

부품 수급 때문에 수입차 전용 정비소로 가셔야 됩니다

아직은 인기가 없어서요~😊

와이퍼암 조정이 잘못된 것 같네요 영상처럼 영점 조정하셨나요?

@@mrlee72 네 조정해 보겠습니다.

영점 조정하신 다음에 너트 체결하실 때 와이퍼암이 안 움직이게 한 손으로 와이퍼암을 잡고 체결해보세요 제 생각엔 체결 과정에서 와이퍼가 움직인 것 같네요

@@mrlee72 네 그렇게 해 보겠습니다. 감사합니다.

오늘 말씀하신대로 작업하면서 표시보다 3mm정도 밑으로 조정해서 완료했습니다. 조은 정보 감사합니다.