Відео

Gracias. Yo también intentaré hacer la parte que me quedó, o directamente hacerla completa. Pero seguro que voy en primavera u otoño, que en verano es infernal

Hay siempre una cinta especial para recoger la bicicleta. Lo suelen indicar, pero si tienes dudas consulta con la gente del aeropuerto. Yo no he usado las cajas de los aeropuertos nunca, porque siempre he ido a una tienda de bicicletas para reservar una caja. Así lo hice al llegar a Budapest. Unos días antes de llegar, envío varios correos a las tiendas de bicicletas que encuentre cerca de donde me alojo, para ver si me pueden reservar una caja. Y nunca me han fallado

El cuadro en www.sjscycles.co.uk La horquilla creo que fue en bike-components.de

@@biketouringaddict muchas gracias

Sí que los hay, pero tendrás que buscar información. Yo fui en plan silvestre buscando los refugios. Ahí, por supuesto, no hay electricidad

That is something I have never understood. The most important for me is the gear range, not the steps across gears

Probably because you don’t do much flat road riding or climbs with a steady grade. For mtb, or, I’d be fine with a 9 speed if it had enough range. But for road riding, Its the equivalent of driving a car with a 3 speed automatic vs a 6 speed. The 3 speed will keep switching between 2nd and 3rd gear up long hills. The 6 speed will be happy to stay in 4th or 5th gear and get much better fuel economy. Large steps on flat or steady grades is just tiring on long rides.

Idiot. I also ride SA hubs, 33% steps. LOL. Who the hell goes exactly the same speed for hours?? Roads are not snooker tables. I have 20,500 miles with my Rohloff on a HEAVYWEIGHT. What happens with either is my natural cadence will adjust the SPEED, not the other way around. It gets easier and quieter every ride. I did 2 tours with mountains and flat. Actually, it was my 3x8 deFAILeurs that were most troublesome on uphills, they are all GONE forever. Then there's the fact that the medium speeds you most want have the WORST crosschain. F that. They also SUCK on a tour bike with hopeless lopsided spokes.

En mi caso, no entiendo como la gente elige manillares de carretera para viajes largos. Prefiero los planos, porque me dan mayor control y maniobrabilidad.

@@biketouringaddict lo tendre en cuenta. Gracias. Otra cosa, como es que has puesto disco de freno adelante y v-brake detras? Y el disco es de freno hidraulico, mecanico o combinado? Y como comprastes el cuadro, por internet? Gracias

Puse vbrake trasero porque la rueda que tenía no estaba preparada para disco. El freno de disco es mecánico y el cuadro lo compré por internet, aunque ahora vale 300$ más que entonces a través de sjscycles

@@biketouringaddict muchas gracias. Ahora lo entiendo. Mirare como comprarlo. Un amigo se compro el cuadro del modelo audax de thorn y en una tienda le montaron su bici para marchas brevets y es tambien una maravilla de bici. Gracias y muchos kilometros

Pues ánimos!

No puede crear rutas por ahora. Las tienes que subir tú mismo a través de un fichero .gpx Yo uso mucho la web cycle.travel para crear la ruta y luego subirla a mi web. Me está viniendo bien durante estos 3 últimos meses que he estado viajando

@@biketouringaddict muchas gracias y pedales a full

I am sorry. I didn't upload subtitles, but the video y pretty self explanatory

Sí, también está adaptado para el móvil

I am 175cm tall and my frame is the 55L version and it's a bit long for me. I should have chosen the 52L

Pues yo no soy de barcelona, pero me suena que la tienda Bike Tech, de la que ha hablado biciclown muchas veces, te lo podría hacer. Koos By Bike Tech 932 13 02 55 g.co/kgs/uqQ7uj

@@biketouringaddict ¡Gracias! Según tu experiencia: ¿Pedaleas mejor con el cambio Rohloff que con los platos y piñones? Quiero decir... ¿Notas que con el buje alemán pedaleas "significativamente" con más facilidad? ¿Se nota... o no hay mucha diferencia? No sé si me explico.

@@NievesRodriguez-cy8re Pues a decir verdad, en cuanto a pedaleo no hay mucha diferencia. En un uso normal de cicloturista ni te enteras. Tiene los inconvenientes que todo el mundo indica y que son: - Es menos eficiente que un cambio normal. Sobre todo en las marchas 6 y 7, donde se nota que hay más fricción interna y hace algo más de ruído. - Comparado con los cambios normales, con el Rohloff es más difícil cambiar de marcha mientras pedaleas con fuerza. Cosa que por otro lado, no se recomienda con los normales tampoco para evitar roturas o desgaste. Es lo único a lo que te tienes que acostumbrar sí o sí y que requiere cierta experiencia para acostumbrarse. -El cambio de aceite cada 5000km. Es un aceite especial, cosa que entiendo que te obliga a llevar cierta cantidad de reserva si haces un viaje muy largo

Lo hice a finales de agosto

About the paint, I have had a scratch due to a rock hitting the frame, but the black coating they use as primer is very nice, because it didn't revealed the raw steel. By the way, I love the red color. I don't care anymore about wheel sizes. It's a nonsense in my opinion because we travel slowly and with a lot of weight, so it doesn't matter if you arrive 20' later. 26" is way stronger and it gives me confidence. I am a bit old fashioned about wheel sizes. And with the kickstand, no problem whatsoever. One thing I dislike is about the position of the bolts where the kickstand ataches, because I must use it in the largest position available to have the bike in the most straight position. I consider the problems with the kickstand that people have, are caused by having the bike pretty much reclined. Both the kickstand and the chainstays suffer a lot if the bike is not standing in a straight position

@@biketouringaddict good to know about the paint, and understand you point about the wheel size, even so I truly think that a wheel well built with strong rims and the right count of spokes can be strong even 29er and not only for speed intended as going same pace as you do at the moment while saving energy with the big wheels but also more comfort off road with wheels that are still strong but flex more and can go over obstacles with better angle of attack.Saying that I cannot stop myself checking sjs website for a frame to build with 26inch wheels because I do not need more than that for the trails around here 😎 just love the look of a steel frame and the feel also. Happy miles with your beauty

Sí, es un problema que pasa en todo el mundo.

Ahí llevaba lo mismo que ahora. Para el frío una chaqueta de senderismo trasnpirable y los pantalones de lluvia del decathlon para ciclismo

@@biketouringaddict ok gracias por compartir

Pues el rohloff muy bien. Las únicas quejas es que la marcha 6 y 7 hacen un poco más de ruído y rozamiento, y que un día que llovió junto con el barro, la cadena se notaba que no iba fina. Pero un manguerazo y un poco de aceite lo solucionó. Muy contento con él. Las ruedas eran unas Maxxis HighRoller II 26x2.40" EXO. Un poco bestias para tanta carretera como hice, pero en la F35 fueron de fábula

@@biketouringaddict me acabo de pillar una Ogre con Rohloff y algún día espero hacer Islandia también. Por eso preguntaba. Las maxxis que tal de pinchazos? Por cierto que felicidades por el viaje. Islandia tiene una pinta tremenda.

@@karmelomartin1759 Pues en mi caso no tuve ningún pinchazo en toda la ruta. Buena bici esa Ogre

Glad that you liked it

Pues me quería esperar a hacer algún viaje largo y tener más experiencia con él. Ahora que ya he hecho unos 2000km quizás pueda dar mis primeras impresiones. Lo apunto

Gracias por comentar

Gracias

Busca en Google sobre la calculadora de radios de DT SWISS. Necesitarás las medidas del buje y el ERD de la llanta

@@biketouringaddict Muchas gracias y saludos. 🤝🙏

Sí, es circular

Pues ánimo. Seguro que lo disfrutas

Yo la compré en esta página: www.sjscycles.co.uk/thorn-nomad-frames/?geoc=ES Ahí tienes los precios de los modelos. Por el precio de los componentes, si no tienes prisa y estás al tanto, puedes conseguir buenas ofertas

Pues es obvio. Tienes que comprar el buje con el eje correspondiente para tu bici. Es decir, tienes que comprar el buje A12 con el adaptador correspondiente para el eje de tu bici. En este artículo lo explican: www.cyclemonkey.com/blog/tech-talk-rohloffs-through-axle-a12-hubs

Guay, pero evita agosto. Hace un calor brutal. Y ve bien preparado

Desde Madrid puedes ir a cualquier punto de España. Puedes ir en autobús, o en tren. El tren suele ser más difícil si tienes que embalar la bici. Yo en este viaje alquilé un coche, pero sale caro. Quizás lo mejor es que te olvides y la alquiles. Creo que bicigrino es una buena opción: bicigrino.com/alquiler-de-bicicletas/ Te la pueden entregar en Irún

En Santiago tienes un aeropuerto, que supongo hará escala en Madrid para volver a México

Ten en cuenta que en los vuelos te suelen cobrar sobre 80€ por la bici y más por los equipajes, por cada vuelo. En bicigrino tampoco es tan caro si tienes en cuenta el jaleo que te ahorras: Tarifas 310€ - Siete días 325€ - Ocho días 340€ - Nueve días 350€ - Diez días 360€ - Once días 370€ - Doce días 380€ - Trece días 390€ - Catorce días 400€ - Quince días 410€ - Dieciséis días 420€ - Diecisiete días 430€ - Dieciocho días 440€ - Diecinueve días 450€ - Veinte días

@@biketouringaddict efectivamente. Tienes razón. Creo que es lo mejor y sin tanto alboroto. Me has ayudado mucho. Y por allá nos vemos

Saludos para todos