Відео

Klapeja oli noin 1 000 kg. Kärrin kokonaispaino oli 1 560 kg.

@@Tviisi Hinnat alkaen Puuilon klapikone ei kyllä nopeudessa pärjää tälle systeemille. Sylinterin nopeus on aivan liian hidas. Hermot menee sellaisen kanssa. Mutta jos on aikaa, eikä kuntoa, niin hyvä kampe sekin. Toisekseen näissä harrasteluhommissa pilkottavaa on sen verran vähän, ettei kannata ostas tai edes vuokrata mitään laadukkaampaa laitetta. Monihan näitä klapeja tekee tuulenkaadoista mökillään, joten tämä autonrengaspölli soveltuu siihen hyvin, eikä maksa juuri mitään. Eikä käy niin alaselkään. Ja hyvää kuntoilua tämä on myös!

@@jarkkohellsten3415 Pääosin eco- ja trail-modeilla. Jyrkimmät nousut turbolla. Akkua jäi vielä ihan mukavasti Leville tullessa.

peruskommentti sellaselta kuka ei oo polkenu minkäännäköstä pyörää saati mitään muutakaan. No on varmaan tullu polettua tölkkejä lyttyyn ja paikallispubin 150kilosta seinäruusua joskus 15v sitten. Ite polen mieluummin sähkövatkainta, mutta elämä on valintoja täynnä

​@@SalmonSnake80 tyypillinen ripulireiden kommentti, joka ei pysty normaalipyörällä ajamaa kuin alamäkeen, ja ennenkuin sanot, niin mitä luultavimmin olen ajanut luomupyörällä tässäkin kuussa enemmän kuin sinä sähkömopolla. Mut kiva video silti, tuon voisi käydä kokeilemassa ruska-aikaan

I'm from Finland!

@@TuomasVee nice weather there.

Can i get any job there or work from home?

About 3 meters.

Helposti. Pinoamalla tulee sitten kantavuus tässäkin vastaan. Kokonaispaino 1 500 kg ja kärry+kuomu painaa reilun 400 kg.

Pitäisikin joskus kokeilla pinota sellaiseen pieneen jarruttomaan kuomukäryyn, jollaisia useimmilla pihassa on.

Kauhavalaanen kärry näytti oleva.🤨👍

@@romppaukko Veljekset tuottavat ihan hyviä vedettäviä!

Seuraavaksi punnitsen perävaunullisen!

Kärry on auton synonyymi. Auton perään laitetaan kärri.

@@warreguru tämä nyt ei pidä yhtään paikkaansa.

@@MG-1987 jos ei tiedä mitään niin voi siltä tuntua. "Ostin uuden kärryn". Varmasti perävaunun.......

@@warreguru tuo nyt on puhekieltä, mutta ymmärrät varmaan, että peräkärry on suomen kieltä ja peräkärri ei ole mitään tunnettua kieltä. Sen huomaa jo tässä kirjoittaessa, että iPhone merkkaa peräkärrin väärin kirjoitetuksi.

Ajo- ja talutusaika 2h 40 min. Sen päälle sitten useampikin tauko verinaarmujen huuhteluineen raikkaalla Konnevedellä. Keskinopeus liikkeellä näytti olevan 6,6 km/h 😁

Kattelinki et aika hyvät lipat heititki. Kannattaa käyä Häähninmäellä. Siellä on kiva pyöräillä ei ole masokisti touhua.

Laivan haltuunotossa kesti tosiaan hieman kauemmin, kuin Tallinkin ja Viikkarin paateilla!

Pikku e pitää olla

Oikeastaan pitäisi kieltää koko jarruton kärry

​@@villelindstrom897 Norjassa se taitaa niin ollakin.

Norjassa saa vetää jarrutonta kärryä, nopeusrajoitus 60km/h. Sama pitäis olla täällä

ja kaikille pikku C1E kortti ilmatteeksi että saa laillisesti jarrullista kärryä vetää.

Kyllä se BE riittää, jos et vedä kuorma-autolla. Tai jopa B/96, jos yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on maksimissaan 4250 kg.

Menee samaan sarjaan kuin diesel henkilöauton tankin tarkistus

@@koivulat Eipä sekään ole kertaakaan sattunut kohdille. Edes raskaalla..

@@villelindstrom897 missä Golffissa noin pieni vetomassa?

Lailla pitäis jarruttomat telikärryt kieltää.ei mitään hyötyä Jarruttoman kärryn sallituilla massoilla siitä telistä, päinvastoin vie vain kantavuutta. Jarruttomalle kärrylle kun se ihan maksimi sallittu on meillä Suomessa 825kg, siis kuorma ja kärry yhteensä. Ja tuokin johtuu vain ja ainoastaan siitä, että meillä Suomessa tulkitaan väärin peräkärryn painoon liittyvää eu-direktiiviä, eli meillä lasketaan aisapaino akselimassaan lisäksi toisin kuin muualla eu:ssa. Muualla se akselille sallittu massa on sama kuin se kärryn sallittu kokonaismassa, sisältäen myös aisapainon. Käytännössä nykyiset suomalaiset 825kg:n jarruttomat kärryt ovatkin laittomia muualla eu:ssa Ja kun niitä kärryn massoja mietitään, niin kuomukärryissä yleensä sen kuomun painoa EI huomioida rekisteriotemassoissa. Pienessäkin kärryssä kuomu kuitenkin painaa aika paljon, eli on pois itse kuormasta. Ja muistetaan vielä, että autolle sallittu jarruttoman kärryn vetomassa voi olla reilusti pienempikin, kuin 750kg, puhumattakaan jostain 825kg:sta (750kg kärry+75kg koukkuun kohdistuvaa aisapainoa). Esimerkiksi monilla Kapseilla saa vetää korkeintaan 450-500kg jarruttomana (kärry+ kuorma)

Esim. uudessa siis ihan uudessa cr-vssä.. 4wd jarruton 600kg jarrullinen 750kg

Saati 825kg, mitä uudemmissa jarruttomissa kärreissä.

​@@guitarfinn1428aisamassa ei lasketa mukaan. Se menee auton omasta kantavuudesta. Harvalla autolla vaan aisapaino saa olla yli 50kg, joten yleensä maksimi on 800kg

Eikös sitä ahneuksissaan pinota aina? Mutta pino- ja heittomottien kertoimilla nämäkin ovat laskettavissa. Saatanpa kokeilla heitellä seuraavan kerran, kun häkkiin jäi vielä vaikka kuinka.

Minä pinoan aina. Ei siinä kulje paljon mitään irtona.

Olin aikanaan elementtitehtaalla töissä ja ohikulkija tuli kuution pikkukärryillä haluaen ostaa siihen 800litraa tuoretta myllättyä betonia ja työnjohtaja tuumasi että painaa 1700kiloa. Laitetaanko? Asiakas totesi siihen että kuinka se voi painaa niin paljon ja ajeli tyhjillä kärryillä kotiin 😂

Mursketta tms. ei tosiaan kovin kummoista nökköstä tarvitse, kun on jo 500 kg kyydissä.

Tuo on kyllä tosi. Kuomu kätkee sisäänsä vaikka mitä älyttömyyksiä.

Ja 98% kuomun alle kätketyistä on sitomatonta kuormaa

Kuorman sidonta kuomun alla pitää tietenkin tehdä kuten ilmankin. Ylikuormatut kuomukärryt lienevät varsin yleisiä, mutta toisaalta kevytperävaunut eivät näy kovin merkittävästi onnettomuustilastoissa. Kuormatessa kannattaa silti ottaa huomioon kärryn ja jousituksen tukevuuden lisäksi myös renkaiden kantavuus.

Kyllä nuita useamman kerran vuodessa näkee tienlaidassa kun on akseli, napa tai laakeri särkynyt ja pyörä on lintassa tai irrallaan vieressä.

Kiitti! Tuo on taivaan vanha RealCalc.

Hieno homma!

On niin paljon varastossa aiemmin tehtyjä. Aika hyvin tuo koivu kestää säilöä, kunhan ilma kiertää kasassa. Pihkapuut sitä vastoin kyllä keventyvät vuosien saatossa.

Tilansäästö ja kokeilunhalu!

Sen se tekee, eikä apumiestä tarvita!

Hyvä oli naksutella 😊

EI OLE HIRVEÄ TÄSSÄ

@@joonaleinonen4059 Kyllä siellä joku elukka näkyy, kun oikein tarkasti tihrustaa.

Tässä oli tosiaan optimaaliset olosuhteet, mutta renkaan sisään uskaltaa toisaalta lyödä aivan täysillä oksaisten puiden osalta. Vieressä myös perinteinen hakkuupölli, jotta voi halkaista tarvittaessa lappeellaan olevia puita.

Isommissa puunpaloissa on myös tärkeää lyödä riittävän lähelle reunaa eikä halkaista koko pölliä kerralla, kuten moni yrittää tehdä. Ilman rengasta ympärillä tämä voi olla vaarallinen tyyli, mutta renkaan kanssa toimii hyvin. Tärkeää on, että kirveen terä leikkaa kuorta eikä yritetä saada ison pölkyn kuorta repeämään keskeltä puuta hakkaamalla.

näin o ne on ihan perseestä kun tuntis itsensä lapseksi kyl nää vanhat oli kovia ne nosti niitä tunteita