Відео

Было бы расписание удобным ещё, то сразу бы до Забойщика съездил. Обратно - пока только на автобусах по Кузнецкому мосту. В час пик. Вам это надо? Потому что как только электрички приезжают туда, то уезжают пустыми и в другую сторону. У меня ещё и работа есть вообще-то.

К сожалению, пригородное электропоездное сообщение не входит в мои планы по съёмкам. Тут маршрут исключительно в пределах города. И без того снимать на ж/д транспорте гораздо сложнее, чем в наземном транспорте. И даже в Москве на МЦК. Хоть бы немного снизили ограничения... На юге вроде как с этим попроще было, сейчас не знаю. В МинВодах пейзаж красивый, всё-таки туристический край.

@@ZZKemer хм, интересно, какие бывают ограничения при съёмке железнодорожного транспорта?

Да хотя бы такие, что вокзал - режимный объект. Речь идёт, вероятно, не только о здании. Это вам, вероятно, повезло. А в Москве особенно внимательно изучите правила пользования московским метрополитеном, МЦК, монорельсом и МЦД. Вы неприятно удивитесь. Хотя в прошлом году мне никто и слова не сказал. Хорошо, что в Петербурге в метро любительскую видеосъёмку вести можно. Про питерскую железную дорогу не в курсе, не ездил ей 3 года.

Да, без неё.

И вас с Днём Победы!

30-51 отличается установленным двигателем Daimler (Mercedes-Benz) M906LAG, коробкой передач VOITH D 854.5Е. На 30-56 стоит мотор KAMAZ 820.91-260. Внешне 30-51 и 30-56 практически не отличаются. Табло и створки дверей можно в любую машину установить, это не показатель модели.

Разница большая. 30-57 - полунизкопольный, мотор в заднем свесе, в салоне имеются ступеньки из средней части в заднюю + ещё одна ступенька на задний ряд сидений. 40-57 - полностью низкопольный, мотор в шахте сбоку, ровный пол по всей длине салона.

​@@ZZKemer спасибо за информацию. А то в Юрге почти нет таких автобусов, только старый НефАЗ 30-56 и VOLGABUS ситиритм 10, половина Автобусного Парка это автобусы марки ПАЗ и МАЗ.

Пожалуйста! В Юрге в филиале ПАТ есть 30-57, а также пригородные двухдверные дизельные 31-52.

​@@ZZKemer Да, они есть, но их мало из-за этого они стали редким экземпляром в Юрге (они встречаются даже реже чем МАЗ-206).

Нет.

Так дело не только в запчастях, но ещё и в состоянии кузова, а также в пробеге. Ну и вы упомянули эксплуатацию. МАЗы-206 те снять на видео не успел, они гораздо больше для А77 подходят, нежели БВ.

@@ZZKemer, согласен, что могут машины вставать из-за проблем с кузовом. 740-й был разбит в дтп в 2018 году. И восстановлен. Удар в морду был, в водительскую сторону. Потом капиталку сделали ему. В среднем, городская машина проходит за год около 100-150 тысяч км. Около миллиона км пробежали они) Понятное дело, что изношены прилично. Если восстанавливать нецелесообразно или денег нету, то в калашный ряд ставят и в скором времени на списание. Я на 206-х не успел покататься, молодость вспомнить) В ремзону встали в январе 2024-го. Сегодня, 470-ка работала на 77-ом) На А77 пассажиропоток невысокий, а БВ ставят от безысходности, ПАЗики-3205 не разрешают ставить. Когда Сибтехсервис обслуживал этот маршрут, ПАЗ-32053 ходил много лет.

@@user-bv3rb4sv2s , не всегда «пазики». И большие автобусы при СТС-1/«Гепарде» работали. И даже «Газель Некст». В архиве могу покопаться. На втором графике бортовой 158 (АУ 658 42), полностью низкопольный. Водителя помню, работал на бортовом 136 и на каком-то из МАЗов-206 (АС 740 или 430, забыл уже). А вы сейчас не водитель случаем?

А145 снимал в 2020 году ещё на старом НефАЗе поездку в сторону садов. Будет возможность и желание - сниму остальное. Потому что из садов тоже уезжать нужно, там очень большой интервал зачастую. + ещё много народу в автобусе может быть, нередко городской ставят на пригородный маршрут, а это ох как неудобно.

125 очень давно стоит, 133 разбит в ДТП, 134 стоит, 135 встал. 126 и 127 ездят, остальных, которых не ввели в эксплуатацию, уже наверняка разобрали на запчасти.

@@ZZKemer понял

Вы описание к видео читайте внимательно. Там уже давно ходит НефАЗ-5299-30-57 с бортовым номером 391. Даже маршрутную табличку поменяли наконец. «Пазики» стали большой редкостью в городе - и это хорошо.

​@@ZZKemer чем вас не устраивает паз, не говоря о маленькой вместимости ?

Претензия не столько к самому автобусу данной модели, сколько к использованию их на городских маршрутах. Да, они лучше, чем «ГАЗели»-микроавтобусы на маршрутках. Но в большом городе на муниципальных маршрутах «пазики» проигрывают и по вместимости, и по конструкции. Самих маршруток с 12.09.2023 нет в городе, это тоже - достижение. Я часто видел этих «малышей» заполненными донельзя в часы пик. С другой стороны, на маршруте типа 25а им там самое место - узкие места для разворота + периодически проходят ремонты и прокладывание коммуникаций там, где запущены.

@@ZZKemer вы правы. Но мне кажется, что они у нас ещё долго проходят, так как время от времени БВ ломаются, паз их подменяет. Как в ситуации на 227, 40.

До кардиоцентра пешком идти от технопарка 5 минут. И так уже до кардиоцентра от проспекта Шахтёров есть А45 (поглотивший А61), А127 и даже А65 с А66 (с нечётной стороны от художественного колледжа). Гораздо интереснее, почему у ЛСК «Сосновый» (бывшего трамвайного депо № 2) нет остановок.

@@ZZKemer Да, не далеко, но попробуйте встать на место пожилых людей или взять костыли и пройти эти 5 минут в дождь,грязь, гололедицу. Если он проезжает мимо, завернуть дело минутное. И да, остановка около ЛСК не помешает.

Эти же пожилые люди могут доехать до проспекта Шахтёров и пересесть на то, что я написал. Или вызвать такси на худой конец. Не сами, так дети, внуки, соцработники помогут. Самое главное здесь - выйти из дома. Я тоже человек, тоже болел. Не нужно плодить 100500 дублирующих маршрутов-паразитов, таких, как 40, 100, 111 и прочих. Пассажиры на кардиоцентре и так спрашивают, куда едет автобус, даже несмотря на то, что работают табло и автоинформаторы. Это бесит не только меня, но и водителей. Система с несколькими подвозными маршрутами могла бы решить здешнюю проблему.

Вышел, зад приварили от другого "Ивановца".

Это хорошо, что вышел. Раз начали «ивановцев» разбирать, пусть хоть стёкла в дверные створки вставят, а то ездят как попало. 120 не стал исключением после обклейки приглашением работать в троллейбусное депо.

Да.

Для жителей Серебряного бора и такое за счастье. На проспекте Шахтёров, да, транспорта гораздо больше. Там и пересаживаться лучше с А34. Или на «Журавлике».

Номинальная - это значит, что обязательной высадки пассажиров там, как правило, нет.

Верёвки есть. Сами штангоуловители расположены внутри заднего отсека.

​​@@ZZKemerих [веревок] не видно

Я же говорил, что у этих машин есть специальные палки, которыми еще на наших ЗиУ до 2010-ых годов в Венгрии пользовались

Не переживайте, поставят эти верёвки. Главное, что они есть.

Таймкод вставил, спасибо за замечание!

Он самый. Бортовой номер 108. Я и его в тот день снимал. Подкараулил возле вокзала.

Нет, не катается...

@@ZZKemer Ну понял, вроде на 77 маршруте попадался недавно

Только если капитальный ремонт проведут, и то если парк вложится. Восстанавливать дорого будет со слов водителя того же 055.

В других городах Кузбасса их ещё хватает.

Я бы это не назвал отжатием. Скорее обменом. Порой неравноценным. Кемеровский филиал сначала отдавал «пазики» в обмен на большие и очень автобусы, а сейчас, видимо, отдаёт старые междугородние автобусы. Один МАЗ-231 уже передали. Однако в ваших словах я вижу и долю правды. В этом году обновления ПС кемеровского филиала ПАТ новыми машинами ещё не было, а МАЗы-103 не вечны, остался только 1 на линии. У 055 большой возраст и пробег.

@@ZZKemer у нас старья еще на байдаевской автоколонне хватает, их починить и на линию, но никому они не нужны. Кемерову бы в выгоду ушло бы.

Часть МАЗов и так была передана из ПАТП на запчасти в кемеровский филиал ПАТ, но из них вышел только МАЗ-105.465 борт 036. Даже если из Новокузнецка передать всё старьё, не факт, что это всё выйдет на линию. На городские маршруты жёсткие требования к подвижному составу. Разве что только на пригород и сады это может быть допущено. Но нет гарантий, что это всё не сломается в пути. + ещё кадровый вопрос.

По-разному может быть. Тут не только дело в возможной реакции экипажа, но и ещё от местных. Так сорвалась съёмка маршрута 106т, закрытого несколько лет назад. У меня почти нет интереса к съёмке «дальнепригородных» и междугородних маршрутов. Вообще, в пригороды лучше ездить поздней весной, летом и ранней осенью - тогда картинка красивей будет. Например, в Пугачи ездят, чтобы снять там домик на выходные. Был там очень давно.

МКПП ZF 6S1200 BO.

Вообще они летают, как пуля - что по проводам, что на АХ. Первые экземпляры по качеству сборки мне больше нравятся, а последующие - по планировке салона. Только мне непонятно, как при восстановленном среднем сидении на задней площадке водитель поднимется через люк на крышу. Кроме сидения, должен быть ещё какой-то уступ.

Почти был идентичен Тб-3. Тб-3 в тот год не работал. Схема у «тройки» была и есть: Санаторий «Украина» - бульвар Шевченко - Смелянская улица - улица Вернигоры - железнодорожный вокзал (станция Черкассы). Маршрут 7 до ремонта улицы Энгельса следовал так: Завод химволокна - Троллейбусный парк (чаще всего до этого места) - проспект Химиков - памятник самолёту (укр. «літак») - Смелянская улица - бульвар Шевченко - остановка «улица Можайского».

На маршруте № 105 (Кемерово - Новостройка) этот АХ 518. Бортовой номер 218.

@@ZZKemer Неизвестно как долго автобус будет у вас?

Надолго, если не насовсем. Смотрите видео по нему ua-cam.com/video/eC8wOK1KomQ/v-deo.html .

Эх, не обратил внимания на девчонок... Хотя пару раз за «карьеру» получалось махать водителям.

Теперь увидите. Хотелось, чтобы проработал подольше. Маршрут тот же, 6. Только после открытия путепровода его можно встретить у вокзала (площадь Победы) или увидеть из окна гостиницы «Барнаул».

Муниципалитет.

Есть следующие способы: 1. Из кабины, нажав на соответствующую кнопку. Сработает электропневмопривод. Обычно используется, когда на контактной сети установлена «ловушка», чтобы в это место попали штанги. 2. В кабине возле двери есть диэлектрическая телескопическая штанга (по-простому - палка с крюком). 3. На крыше вручную. Не уверен, что возможно при помощи верёвок установить штанги на провода, как на старых моделях. P. S. Сам водителем не являюсь.

И не только в Хабаровске. В Новокузнецке такие обслуживают маршрут № 50. В таком же цвете работали или работают во Владимире.

ZhongTong на 227. Что поставили, то и работает на линии. Почему именно 6105 на А227, понятия не имею. Возможно, «ютонги» на А40 чуть более вместительны. 228 обслуживают СПТ (8 «ютонгов», 2 из которых «коротыши» белого цвета) и КТК (3 «нефаза»).

Дизельный - да, а есть ещё МАЗ-103 газовый - на маршруте № 1.

@@ZZKemer А,ну тогда ладно,я видел ещё месяца два назад дизельный МАЗ 103 по 117 маршруту и Ингода замечал по 77 жёлтый МАЗ ПАТ136

У меня работа есть. А фото/видеосъёмка - для души, хобби.

@@ZZKemer Ааа,тогда понятно