Відео

17:58 私が生きた時代がまさにそうだった。本当にいすぎて気にしたことなかった。

あり得ない

島根いがいのいなかマジいらん。 ほかのけん原爆おとされてほろべよ😂😂😂😂

かなり昔で、写真を撮ってなかったですし、信じてもらえないでしょうが、前に福島県道十七号線（当時は国道四号線）の、下り方面郡山警察署交差点を少し行った所に、青森までの案内標識があったのを思い出しました。 まぁ、今は旧国道ですし、そもそも撤去されてますが、青森５６７キロとか言う、誰得な看板だったよーな……。 記憶があやふやなので、ハッキリとは覚えてないんですけどね。ちなみに上りは東京で２５０キロぐらいでした。 今は宇都宮が一番上になってました。 どのみち今はない看板なので、ランキングには関与しないでしょうが、ふと思い出したのでコメントしてみました。

ほとんどが県庁所在地ですね

規模・経済圏の点から言えば、鳥取は岡山と、島根は広島と、合併する方が正しいと思います。(鳥取+島根だと弱者連合)　松江の人が都会を求めて出かける先は広島が多いそうです。(鳥取の場合は実際には大阪へ出てしまう感じで、岡山じゃないようですが。) 兵庫県のような形になりますね。

沖縄県だけでも200店舗増えてますよ沖縄は凄い大人気 セブンイレブンは大人気過ぎて悪さしてくるやからばれてますが 敵もいますから気をつけないとね、

中央線での通学で元小山車の１１５系には毎日お世話になりましたが、思い出の車両たちの生い立ちがこの動画を見てよく分かりました。

非常に長くなりますが。書きなおしました。 幸い、少なくとも向こう１０年は、長野の万葉超音波温泉でクハ１１５ー１１０６が（機器の動く状態で）保存されています。9:26かつて小山に配置されその後長野に移りました。 高崎線や東北本線が無くなってしまったわけではないのですが、「１１５系のいない高崎線、東北本線なんて」と思った人も多いでしょう。ですが、それは、蒸気機関車や８０系が引退したときや、いずれ、E２３１、２３３系が引退するときも同じなのかもしれません。 かなり徹底的に調べ上げれてすごいと思います。 24:22　１１５系がずらりと並ぶ中、後ろにちょこんと座るような感じの２１１系がかわいい。 小山＝東北本線、新前橋＝高崎線　の運用だと単純に思い込んでいましたが、実際はもっと複雑だったのですね。 なぜ高崎線は東北本線より素早く置き換えられたのでしょうか。 また、E231系は所定の５５０両製造されたのに、置き換え切れなかったのは、予定より車両の所要数が増えたからですか？１１５系５８４両に対してだと端から足りないと思うのですが。 １１３系がすぐ撤退せず、１年半かかったのはむしろ以外に長いとさえ思えました。 最後の束の間の宴は「中治り」だったのかもしれないですね。 松本に転出した車両は３００番代も多いのが疑問でしたが、３００番代後期車は１０００番代と同時期の製造で、キハ４０や２０１系と同時期。状態の良い車両が選ばれた結果でしょう。これまでと違う１１５系が長野地区に入ってきたことを覚えています。 戸袋の中に湘南色がわずかに残っていました。 ６両編成は、１０００番台と３００番台の電動車が組み込まれた編成があり、聞き比べると、１０００番台の方が静かになっていました。 しかし、その一方、廃車された１０００番代もある中で、新潟の０、５００番台はまさに「老体に鞭打って」５０年ほど使われたのには大きな矛盾を感じます。ローカル線の廃止を断行する前に、令和元年の新幹線水没も含め、そういう余命を残して廃車にするような無駄をなくすべきだと思います。 静岡地区の１１５系（JR東海）は、身延線のほか飯田線全線と中央東線茅野、快速みすずとして長野まで乗り入れたのは興味深いと思います。長野色と湘南色のみすず同士のすれ違いもありました。 １１５系の伝説と言えば、何と言っても、スピードアップのための試験で、自力で碓氷峠を越えた唯一の形式だということではないでしょうか。 新幹線開業によって便利にはなりましたが、失ったものも多いと思います。 特急あさまや白山も、この湘南色１１５系とともに走ったんだなあ、と思います。 高崎では長野行きの１１５系もあり、信越本線、上越線でも全線で１１５系の運用が多数ありましたね。豪雪地帯の新潟長野北部でこそもってこいの車両。 今はしなの鉄道軽井沢～妙高高原で運用中ですが、だいぶ新車が入ってきているようです。１６９系、１８９系は一足先に引退しました。碓氷峠を越えた車両がまた一つ消えていくのも寂しいですね。 なお１０００番代は長野発祥のようです。

数十年後に 「平成の103系、ニササの記憶」もお願いします。

115系に限らず、高度経済成長に誕生した車両は国鉄からJRになってからが面白くなってくるんですよな 私も平成初期産まれで幼稚園の頃宇都宮線が通る埼玉に住んでいましたし、本当に良い時代だと思います

20代の頃36号方南町店で数年バイトしてました。オーナ老夫婦がめちゃくちゃ優しく勿体ないからと廃棄を帰りに持たせてくれたり 休憩時間には手作りの食事を用意してくれたりと良くしてくれました。 おでんは独自の出汁を使っていてすごく美味しかったです。本部もＳＶも初期加盟のオーナーだから黙認してましたね＾＾ 元オーナーが引退されて新しいオーナになったとたん廃棄もおでんもダメになって、発注や店づくりもＳＶが口出すようになり結果売り上げも相当下がりましたね…

沿線民だけれども、これを見ていたら急に悲しくなってしまった。。。今までありがとな115系（かぼちゃ電車）！

素晴らしい映像でした。高崎で育った私にとっては、115系はあさまと共に日常のひとつでした。盛者必衰の理をあらわすとはまさにこの事。

先日東北を旅し国道7号を秋田に向かっている最中に、新潟 354kmを発見しました！秋田県能代市二ツ井町の種梅川橋の手前です。

一位、仙台と久慈のあいだにせめて180キロくらい離れているところとか入れられんか？気仙沼とか😅

国道４号線と国道６号線はこういうやつのメッカ😅 栃木県さくら市出身だったから知ってたw でも茨城県の土浦市で仙台まで出ているのを知ってるから、上には上があるなって思った😊 基本的に東京まで何キロかを知れればいいやって思っていたっけな。 今の埼玉県ふじみ野市の川越街道(国道254号線)も東京と池袋までの距離が出ていてそれぞれだいたい30キロ前後なもんで、やっぱり埼玉は東京ありきなんだなーとは思っていたりするw

どちらかというと、合併するよりも外国人を50万人入れる方が先に行われると思う。少子高齢社会はこの２つの都道府県に限った話では無く、日本全体での共通の悩み。

番外編…たしかにそうだけどさ。

かつて蓮田に住んでいたことがあり、小山の115系は必ずといっていいほど乗っていました。

素晴らしいの一言です‼️ 東武8000系バージョンをやって欲しいです。

荒須賀が横須賀の親戚みたいで草

めっちゃ満足度の高い動画でした！貴重な昔のナンバーの画像を見れて満足です！ 個人的には、 平泉ナンバーかっこいい！渋い！

0系は0系で置き換えられていたけど103系113系や115系（特に首都圏では）でも同形式で置き換えが行われていた。見かけは一緒だからこれらの地域では211系導入まで新車がないように見えた。最も性能や機器は同じだから進歩は皆無だった。

オカD24編成の廃車によって現存する小山車の115系は保存車のクハ115-1106のみになりましたね。

E231登場後が一番面白いことになってる。湘南新宿ライン開業によって以外にも生き残れた、まさかドラえもんの声優変わった後になってもしぶとく生き残ってた、どころか2007年製造とかいうE233名乗れそうで名乗れなかったE231系がとどめさしたとか濃厚すぎる

見ていて興味深く、資料としても価値のあるとても素晴らしい動画でした。 私は宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインとはあまり縁がなかったんですが、房総地区で電車を待っていたら唐突に現れた115系は今でも鮮明に覚えています。 短い期間でしたが「千葉行き」の115系に乗ることができて良かったです。

ついにオカD-24編成が幡生へ廃回され、小山歴のある車両は全車が役目を終えました。 よくぞ車齢50年目前まで現役を保ってくれたと思います。 このような節目の時期にこのような素晴らしい動画に出会えて良かったです。ありがとうございました。

この動画は力作だなあ 決まった時刻の列車を使っていたわけではなかったので、いつも両数がバラバラで「ランダムにやってくるんだろうか」と思っていたが、７両と４両を組み合わせて運用していたとは最後まで知らなかった たまに劇混み７両ラビットが来て憤慨していたし それはさておき、１１５は日常すぎて嫌いだったから、新車置き換えはうれしかったなあ

緑看板バージョンも期待してます

遂に本日D24編成も廃車になったそうです ua-cam.com/video/FQiYQ1LZS5I/v-deo.html

38:20 たまたま目について動画を再度拝見させていただきましたが、そういえばD24編成も廃車されてしまいましたね…

38:14 2024年2月13日より、遂に岡山で元小山車両のD24編成が廃車回送されました

9:59　せっかくきれいな1000番台編成、早速崩されてて草だけど300番台サハと交換しているところから見ると、トイレなし車両が6両連なるところに問題が出たのかもしれない（1000番台前期車は1100番台クハにトイレがなかったのと、今までの小山のサハは全部トイレ付きだったから）

38:14 ついに小山の115系が全て営業運転から消え、まもなくこの世からも消えようとしている 2024/02/13　岡山→下関　オカD24編成、廃車回送

本日、ついにD-24編成が幡生入場し、小山車115系は消滅となりました 現存する115系の最古参車両が消えてゆくのは悲しいものです…

浅草店が抜けてますね。

新前橋電車区編も作って欲しいです

ミズーリ州は水瓜でも良さげ😊でも水瓜の読みはスイカ(江戸時代あたりは、この感じだったらしい)。

115系1000番台は当初、小山や新前橋に入れる為に開発された車両ではなく、長野・新潟むけ極寒地仕様車だったので、小山・新前橋には本来2000番台が導入されるのが筋なんですよね。あと、この車両以降の115系は設計図を一から作り直ししてます。新規車両許可で車両設計して、別形式の登場を最初は予定してましたが、折しも労働組合の活動が活発化しており、新規車両形式取得が得られにくい時期だった為に115系に無理くり編入させられました。DT32台車を履いた直流近郊型車両だったようで、仮に登場していたら近郊型車両の常識は変わっていたものと思われます。同時期に通勤型も105系という車両を設計していたので、国鉄のサービス向上を図るものだったと思われます。

旭川札幌間の国道12号線130km看板あった 旭川新道では見つけた

丁度 231系が導入された頃 上野から大宮まで使ってましたが モーター音と警笛の音が好きだった為 あえて115系に乗ってました。

ヨーカドーアリオセブンイレブン1号がある江東区はもはやセブン&アイの傘下

編集と手間が凄すぎる…

これがガンガン増備されていた時代に新幹線が開業したってのが信じられん

32号店の善福寺店で1978年頃にバイトしていました。当時は店舗の裏側にオーナーさんの住まいや倉庫がありましたが今は立派なマンションになっていますねぇ。当時から売り上げの高い優良店だったと思います。

昔、小山から宇都宮線の115系に乗ったような記憶がある(両毛線かもしれないけど…)。こんな奥深い歴史があったとは… あとすみませんが、この動画のデザインを参考にオリジナル作ってもいいでしょうか？ 10万回再生おめでとうございます！

15:26 後継車両のE231系近郊型も115系を継ぐようにして23年間廃車0ですからすごいですよね。（新製中の事故でサロが2両廃車になったらしい） 国府津のS-14も復帰してもらいたいですが…無理かな？

この逆バージョンで、県境を跨ぐのに距離が短い看板ランキングも見てみたいですね

電車の顔って、とても大事！ ちゃんと目（ヘッドライト）があって鼻（貫通扉）があって口（連結器）がある。 それが今は何ダ？ 233そして235系に至ってはもはや宇宙人👽️ おかしいだろこのデザイン………。 ブルーリボン賞の選考基準てナニ❔