Відео

Tak usunąłem film przez przypadek i wstawiłem go na nowo !

@@Rowerowniacom Ech te przypadki 😁

😂😂😂 skąd te informacje ???

No tak już to robią 🤯

Niestety dziura jest tylko dziurą a Izospeed naprawdę robił robotę w procaliberku

@@Rowerowniacom Kamil z Tomkiem z Super-sprintu mają je przetestować, zobaczymy co powiedzą 😄😉

Chętnie zrobię taki film ale muszę mieć odrobinę materiału który pokaże owe różnice Cały czas nad tym myślę i dogrywam cząsteczki

@@Rowerowniacom super! to czekm ;)

Manetka 12s i 13s to ta sama manetka wszystko ze sobą dziala

Są gusta i guściki

Mniej ale daje wiele innych plusów

Różnica ogromna i warta wymiany naprawdę

Limit wagowy 136kg więc bez problemu ogarnie 💪

Zrobił bym to i tak bez pokazania marki !

@@Rowerowniacom Aha ok. Ale wprawne oko by wylało pewnie 😉

Pewnie tak 👍

Nie ! Słuchając co mówię , mówię wyraźnie że to naprawdę fajnie działało i dziwię się dlaczego zrezygnowali

@@Rowerowniacom A więc dlaczego? Waga? Koszt produkcji? Bo awaryjne to chyba bardzo nie było.

Izo moim zdaniem był doskonały ale to moje zdanie ! Dlaczego znika 🤔 pojęcia nie mam ? Ale domyślam się że chodzi o wagę aby być konkurencyjnym dla innych marek że sztywną ramą Jest w Domane , Boone , Checkpoint Więc nadal on jest

@@Rowerowniacom Ach ta waga. Ostatnio widziałem Epika S-Worksa na najtańszych oponach i po co ktoś kupował lżejszy rower😂

@@MichaelRiders Testowałem Domane, i nie było kompletnie czuć ISOspeeda, więcej daje sztyca SFLEX meridy czy DFuse. Do tego zbędna waga, koszt projektowy oraz mimo wszystko podatność na awarie oraz zabrudzenia. Generalnie dodatkowy element który, wymagał serwisu, ważył i kosztował.

Powerfly czyli rower z silnikiem, FS to full suspensions a eq to equipment czyli błotniki , bagażniki i wszystko za co można przepłacać. W ofercie Treka znajdziesz dużo rowerów bez silnika. Może napisz więcej konkretów bo na razie nawet nie wiadomo do czego ma być zestrojone zawieszenie

@@MichaelRiders Przecież napisałem, że potrzebuje coś takiego jak PowerFly FS EQ, tylko że bez silnika… Czyli komfortowego fula, ale z oświetleniem, błotnikami i bagażnikiem, ponieważ potrzebny mi rower, który jest substytutem auta, ale ze względu na zniszczony kręgosłup i atrofie mięśni musi spełniać wyżej wymienione wymagania.

@@RadoslawAdamStachnik Czyli SUV bez silnika. Mały skok , że stabilnym damperem minimum z ciśnieniem do 300psi i najlepiej blokadą z manetki oraz nie wymagający serwisu co miesiąc bez zbiorniczka wyrównawczego.?

@@RadoslawAdamStachnik Biorąc pod uwagę geometrię i wyposażenie z oferty Treka negocjował bym Top Fuel 9.7 Gen 3 +Bagażnik i błotniki.

W Treku brakuje Fula EQ jako analoga niestety 😞 Ale kierunek TopFuel jest dobrym rozwiązaniem plus bagażnik Topeak pod fula szybki błotnik i jazda

Nie nie !!! Nie pojawia się nowy supercaliber ale pojawia się nowe zawieszenie elektroniczne bezprzewodowe

@@Rowerowniacoma ok. A to różnica. Dzięki za info.

@@skierskymichael2681 prosze

Dziękuję Pozdrowerek

Kaszanka. Dziś wleciał materiał o Press fit na bike plus. Właśnie o PF92 chociaż akurat o treku się wyraził pozytywnie

Ale Ty chyba masz już kilka trekow z tego co kojarzę 😊

@@MichaelRiders Mam, syn też ma, ale kto mi zabroni mieć nowego ;)

Hmmm no jest pressfit jak w wielu innych markach ! Natomiast są świetlne marki jakie produkują pressfity :)

Czemu kupujesz token ninja i jazda 😊

🫡

🫡

😂

🫡

🤟

Nowy już jest i jeszcze długo się nie zmieni

@@Rowerowniacom Jest tak samo nowy, jak wersja z węgla na 2024 rok, więc możliwe, że się jednak pojawi. Ps. Spójrz kto dał mi serduszko pod moim komentarzem i naucz się czytać między wierszami 😉

💪

W rowerach jakim wskazują Wide powinno zostać wide aby linia łańcucha była odpowiednia ! Nie znam dokładnego parametru mufy suportu oraz zastosowanych misek aby powiedzieć czy montując Dub bez Wide będzie wszystko działać poprawnie jak chodzi o prawidłową linie łańcucha ? Natomiast w Trek Checkpoint jest montowane Wide Dub fabrycznie natomiast korba Dub bez Wide działa poprawnie i da się dystansami zrobić prawidłową linie

Generalnie do T-Type jest dedykowany łańcuch flatowy i taki właśnie sram nakazuje montować A czy NX cz GX będzie działał ? Pewnie tak ale jak kogoś stać na grupę stać inną łańcuchy ⛓️

Ale pytanie dobre ! Z ciekawości zamontuję i sprawdzę jak działa

😂😂😂😂 Się nie da bo jest mnóstwo niekompatybilności

@@Rowerowniacom No właśnie o to mi chodziło :) Dla tych wyznawców twierdzących, że Shimano jest takie wspaniałe.

Tak 👍 znam i sam polecam Serdecznie pozdrawiam

Oczywiście po to były haki. Też mi "rozwój"...

Jak ktoś zna mocowanie T-Type w UDH wie że rama w tym miejscu jest nie do uszkodzenia !!! Siła uderzenia pozostaje na osi piasty 2 członowej konstrukcji przerzutki która jest osłoną ramy !!! Proszę o dogłębne zweryfikowanie konstrukcji a potem wypowiedź

Tylko że do zwykłej kasety trzeba śruby regulacyjne do przerzutki a T-type jej nie posiada to 1 natomiast 2 konstrukcja kasety ma takie stopniowanie ,że przerzutka zmienia bieg tam gdzie powinna zmienić aby nie niszczyć kasety

Dziekuje

A ty znowu głupoty piszesz pod kolejnym filmem😅

@@jerzydabrowski4802 Gościu, oglądnij sobie pierwszy film Autora o nowej grupie SRAM Red XPLR 1x13. Zauważyłem, że masz problemy z interpretacją tego co widzisz, słyszysz i przeczytać umiesz. Zresztą, czytanie ze zrozumieniem nie każdemu wychodzi. Autor dokładnie potwierdza to, o czym piszę. Do haka UDH są dedykowane kasety kosztujące majątek i tyle w temacie. Jak twierdzisz inaczej to mi to udowodnij, bo opis specyfikacji na stronie SRAM jest jednoznaczny.

Wszystkie ramy UDH mogą mieć przerzutkę standard i UDH T-type tak jak i kasetę !!! Na co kogo stać to montuje bez ograniczenia !!! Mało po to powstał UDH aby wszystkie ramy świata miały ten sam hak przerzutki i nigdy nie było problemu ,że ten hak ma taki kształt a ten taki !!! Tak jak jest z USB typu C aby uprościć ludzią życie

@@Rowerowniacom W moim wpisie nie ten problem poruszałem co i do czego pasuje. Opisywałem wyłącznie skutki posiadania haka UDH. To moi oponenci spłycili ten problem do kwestii, którą ty poruszyłeś. Jeżeli zakładasz do ramy hak UDH, to nie założysz innej kasety niż tej dedykowanej pod ten rodzaj mocowania. I tu jest sedno problemu. Kaseta w nowej grupie SRAM Red XPLR 1x13 kosztuje blisko 700EUR, co sprawia, że zakup grupy i jej serwis z wymianą podzespołów jest niebotycznie drogi. W filmie jest to rzeczowo ujęte. Do haka UDH nie założysz innej kasety, jak T-type. Tak, czy nie? A domorosłe "fachury" pisały, że zależy to od bębenka, od ich widzimisię, itp. Ty również się nie wczytałeś w to, co opisałem.

@@aygor9350 tak przepraszam ! Do UDH i przerzutki T-type tylko kaseta T-Type nic innego ! Ponoć jest jakiś mini adapter który można zastosować aby kaseta Eagle pasowała Ale nie miałem tego w ręku więc się nie wypowiem Serdecznie pozdrawiam

🫡

Tak ale tylko z Eagel

Prawdopodobnie tak, główna różnica to osadzenie kasety. Apex jest na bębenku shimano hg, a Rival ma Sram XD. Pytanie czy jest wymienialny tak jak w dt swiss.

Tak w bontrager wszystkie bębenki są dostępne i wymienialne jak w DT czyli XD , XDR , Shimano Wypowiedź kolegi jest 👍

Jest zdecydowanie lepszy ! I tu nie ma porównania !!! A różnica między Apex a Riviat to tylko materiały i kilka Gram Reszta IDENTYKO

🫡

Skąd takie twierdzenie ?

Oczywiście !!! Nawet manetka od xx1 czy nawet gx AXS Sram jest ze sobą w 100% kompatybilny

@@Rowerowniacom o to super

@@Rowerowniacom fajnie że sram zachowuje kompatybilność, jestem ich fanem

@@LuiS-kj1qe 🫡

Narazie nowe modele nie mają UDH i nic na horyzoncie nie widać 🫣

Niestety nie

@@Rowerowniacom Tego się obawiałem. Dziękuję, pozdrawiam i czekam na kolejne filmy

A dziękuję 🙏

Zawsze zależy ca co ?

@@Rowerowniacom Troche wkurza mnie 2x11 gravelowy grx810, w koncu trzeba bedzie przejsc na jakis 1x, ale ze chce maksymalnie szerokiego zakresu w obie strony, z naciskiem nieco wiekszym na miekkosc na gory, to w gre wchodza tylko napedy 12, 13x mullety od 9, 10 zebow do 51, 52. Tylko ze to drogie nawet z aluminiowa rama, a z elektroniczna przerzutka tym bardziej.

​@@Rowerowniacom z tą przerzutke

Dziękuję pozdrawiam

Nie teraz będzie rama pękać i będzie ok. Jeśli przerzutka jest na tyle mocna że się nie krzywi od uderzenia to trzeba w tym całym ogniwie poszukać najsłabszy punkt i on będzie pękał czy cokolwiek tam robił

Zawsze nas oklamuja, dawniej byly oslony przerzutek i dawalo to rade.

cała koncepcja wymiennego haka wzięła się z tego by w razie upadku dostał hak nie rama ....nie rozumiem tych zmian to pewnie okaże się błąd

Uderzając w przerzutkę całą konstrukcja opiera się o oś koła i piastę trzymająca ramę w rydzach !!! Nie ma szans uszkodzić ramy uderzając przerzutka o ścianę kamień czy co innego , ponieważ wszystko opiera się o oś przelotowa i kumuluje się w osi piasty. Aby uszkodzić ramę trzeba by ją narazić na wygięcie ponad 15* aby cząsteczka strzeliła a gdy mamy pomiędzy piastę i oś jest to nierealne !!! Przerzutka na hak nie chroni ramy ! Gdy pęka wpada w szprychy mieląc koło i często uszkadza tylny 3 kąt a gdy pęka hak i odpada przerzutka ram jest odsłonięta i wędruje wprost na przeszkodę swoim carbonem

Trochę 👍

Zdecydowanie nie to ! Niestety nie będzie tam nic pozytywnego idąc tym torem !!!

@@Rowerowniacom dzięki 👍

Oczywiscie ze ma to sens, jak mowisz ze lata i gibkosc nie ta to zaleciłbym zostawic amora ewentulanie dodaj blokade z manetki dla wygody, zmien opony np na CONTINENTAL Terra Hardpack 2.0 i szybkosc gotowa :). Jak masz wiecej kasy to mozna kola zmienic na jakies carbony sztywniejsze. EDIT: Jescze na mysl mi przyszlo polepszyc pozycje na dluzsze wyprawy, skrocic kiere np o 5 mm z kazdej ze stron i zamontowac budzetowa lemondke np: Lemondka XLC Tri-Bar HB-T01 :). Pozdrawiam

Tak oczywiście