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Chris Casco
Germany
Приєднався 28 сер 2012
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Wow darauf muss man erstmal kommen. Finde es schade dass das Video gar keine Aufmerksamkeit hat. Like hast du von mir aufjedenfall probiere es morgen mal direkt aus
Habe eine 600 tuareg von 1989, meine Motoradgabel ist kaputt , ich brauche hilfe. Ich versuche eine neue auf ebay, aber es ist alles schrott, oder aprilia 50 und 125, habe schon geld verkoren.
@@totololo7874 was ist denn genau kaputt? Gute Ersatzgabel ist fast ausgeschlossen zu bekommen. Also ist Reparatur so ziemlich die einzige Möglichkeit
@@chriscasco5097 Ich habe die Radachse abgeschnitten, weil sie nicht demontierbar ist. Ich habe eine Ersatzachse und einen Bremssattel in Ersatzteilen. Ich habe alles behalten. Momentan kann ich es nicht tun, da ich den rechten Arm für 2 Monate eingegipst habe. Ich möchte Ihnen Fotos schicken.
Die Gabelrohre sind undicht. Eine der Gabelhülsen kann nicht demontiert werden. Gibt es eine Adaptergabel?
@@totololo7874 bring die Gabel zu einem Fahrwerkspezialisten der bekommt das im Regelfall hin. Alternativ kannst es auch zu mir schicken. Grundsätzlich kannst du jede Gabel mit gleichem Rohrdurchmesser verbauen. Allerdings musst du dann auch Bremse und Rad von der anderen Gabel verbauen
@@totololo7874 Fotos bitte an loadstar77@hotmail.de
Sehr gut erklärt, super Video 👍
Wie sieht es heute aus?
Nachdem wir das defekte Federbein ausgewechselt hatten, hat es funktioniert. Der gute Mann fährt aber mittlerweile Ducati
Super Beschreibung schrauber vom alten Schlag 👍 Wohne 2 Kilometer vom rotax werk und hab dort anfang der 90er auch gearbeitet. Der Motor von der Aprilia ist so gut wie unzerstörbar sowas baut heute keiner mehr. LG
Könnten man eigentlich nur die unter schraube lösen und dann das Öl ablassen?
Theoretisch ja, leider wird man aber nicht alles rausbekommen. Man muss dann halt die Gabel pumpen
@@chriscasco5097 danke für die schnell Antwort hab 3pc 25 wo ich das machen müste deswegen dachte ich es wäre so einfacher
Hallo Herr Chris! Nach längerer Suche ist es jetzt soweit für eine gut erhaltene 600 Wind in der selben Farbe wie Ihre Wind. Ist eigentlich nach Teil 5 nichts mehr besonderes gewesen (wie Sie sagten betreffend Tankdemontage etc.)? Wie war Schlussendlich die Ersatzteilversorgung? Ich werde die 600 Wind in der Region Regensburg besichtigen, VB 4.200,-- . Gruss aus Salzburg. Klaus.
Stehe vor dergleichen Entscheidung, wie ist es bei Ihnen ausgegangen? Motorrad gekauft, und ersatzeile Verfügbar?
Man versteht nicht viel trotzdem Daumen hoch zu Motivierung lg
Sagen wir mal so, die neue Kamera hat tontechnisch kein Potential. Muss nächstes Mal die alte Cam wieder ran
Danke Chris!!!👍
Hi Chris, super vielen Dank. Ich habe dort keinen Griff, sondern nur eine Schraube. Aber kein Problem. Noch eine Frage. Ich habe im Ansaugrohr eine verschweisste Drosselung. So steht es in den Papieren. Wo finde ich dieses Ansaugrohr? Ich möchte die Drosselung gern rausnehmen. Danke Dir!
Verschweißt ist immer so grob ausgedrückt. Die sind nur gepunktet und meistens hielt das auch nicht besonders gut. Das kann man problemlos auftrennen mit einem Dremel zum Beispiel. Oftmals sind die durch die Vibrationen schon lose und hängen nur noch drin.
@@chriscasco5097 Alles klar, aber wo fiinde ich es?
@@ricoschlimper6283 zwischen Ansaugstutzen und Einlasseite am Motor. Musst also Vergaser rausnehmen, dazu musst du ihn ja vom Aunsaugstutzen lösen und zwischen Stutzen und Motorgehäuse müsste eine Platte mit kleinerem Loch sein.
@@chriscasco5097 Aha. Alles klar. Das sollte ich schaffen. Danke Dir Chris!
HI Chris, ich habe nun auch eine Wind 600 erstanden, wo auch einiges zu tun ist. Leider gibt es ja wenig Infomaterial zu der Maschine. Ich bekomme noch nicht mal die Sitzbank runter. Dort gibt es kein Sitzbankschloss. Hast du einen Tipp?
Ja, die Sitzbank ist von unten über dem Hinterrad befestigt. Also einfach von unten übers Hinterrad greifen, dort müsste ein Drehknauf sein. Und natürlich unter den Seitenverkleidungen ist jeweils eine Schraube
Die Aprilia 600 Wind erinnert mich sehr an meine Jugendzeit - bin Jg. 72... & hätte Lust auf eine Besichtigung vor Ort. Rabl Klaus Salzburg
Die ist leider schon länger verkauft und fährt mittlerweile in Spanien
Ich konnte eine etwas ältere Aprilia 350 Tuareg erstehen. Leider wird die Batterie nicht richtig / gar nicht geladen. Die Werkstatt hat keine große Energie gehabt das Problem zu beseitigen. Ich konnte im Internet einen Schaltplan finden, leider scheint der nicht ganz mit den Realitäten am Motorrad übereinzustimmen. 'Historische Motorräder' von Aprilia konnte mir nicht weiterhelfen. Die Eingabemaske von Aprilia auf der Webpage nimmt die Fahrgestellnummer nicht an. Meine Aprilia 350 mit dem Rotax Motor ist laut Papieren eine WIND 6.35, Fahrgestellnummer 02346, Erstzulassung 1987. Hat jemand einen passenden Schaltplan?
Ich müsste den noch haben, denke ich. Aber das Problem kannst du auch ohne Schaltplan lösen. Denke entweder stimmt es unten am Polrad nicht oder du kontrollierst einfach das Kabel ab Polrad von unten nach oben. Oftmals wurden die im Deckel verklemmt. Schau hierzu mein Video von der Kawasaki Tengai, da hatte ich auch so ein Problem.
wie oft hattest Du vorher gesagt, dass zuviel Öl drin ist???, Kleiner Tipp, wenn zuviel Öl drin ist, braucht man nen größeren Behälter.
Probierst erstmal mit weniger Leistung. Definitiv das falsche Motorrad
Na der der da drauf sitzt ist mehrmaliger schweizer Superbikemeister. An dem lag es nicht. Der rechte Gabelholm war verzogen und hat nicht mehr ausgefedert. Da machst du nix egal wer da gerade draufsitzt
@@chriscasco5097 Ich kenne 3 Schweizer die sehr schnell sind und die würden nicht so fahren. Bantli, Gattiker, Aegeter
@@lostwheels5951 dem Bantli hat das Moped vorher gehört. Die haben da untereinander gemauschelt.
@@chriscasco5097 war das am 24 Juni mit Speer?
@@lostwheels5951 nein das war 11.07. mit Moto Shop Konstanz
ein teil der technischen daten gibt es by louis + hallat rotax
super video,da haste mir sehr gut mit geholfen.einfach TOP!!!
Das freut mich!
Está en venta la motocicleta? Me gustaría comprarla
Está en venta la motocicleta? Me gustaría comprarla
la motocicleta pertenece a un colega de Suiza. probablemente lo vendería si el precio fuera correcto
@@chriscasco5097 cuánto pides por la aprilia y dónde está?
Está en venta? Me gustaría comprarla.
Está en venta? Me gustaría comprarla.
@@jesusgarcia9596 no
Nochwas Chris, was du da rechts und links ins Rad einschiebst sind nicht die Lager sondern Abstandshülsen welche dann mit 63Nm auf die äußere Lagerschale des Kugellagers im Vorderrad gepresst werden.
So wird es eigentlich nicht gemacht. So die perfekte Methode. Achse einschieben und Achsmutter leicht aufdrehen. Beide Radialbremsen leicht festschrauben. Paarmal Bremshebel ziehen und Vorderradbremse fixieren mit Kabelbinderl oder ähnlich nun erst die Bremssättel mit 45Nm festziehen. Beide linke achsklemmschrauben mit 10Nm festziehen nun erst die Hauptmutter mit 65NM festziehen. Nun die beiden linken Achsklemmschrauben wieder lösen. Motorrad ablassen und paarmal vorne einfedern. Nun erst alle Achsklemmschrauben auf beiden Seiten mit 10Nm festziehen. Das war es dann. GRUSS WALTER
Lieber Walter! Ich Danke Dir. Ansonsten: No Comment. :)
Danke für das Video! Sehr informativ
Hier noch was zum Thema Luftdruck vom Experten ua-cam.com/video/KJY7j-PjXug/v-deo.html
Achtung Fehler im Video!!! Achsklemmen werden nicht mit 20NM angezogen sondern mit 10-12 NM. Achsklemmen 10NM Achsmutter 63 NM Bremszangen 45 NM
Achtung Fehler im Video!!! Achsklemmen werden nicht mit 20NM angezogen sondern mit 10-12 NM. Achsklemmen 10NM Achsmutter 63 NM Bremszangen 45 NM
Mir musst du nicht das schrauben erklären, da du bei mir ja alles immer super machst...Danke für deine tolle Arbeit an meinen Motorrädern