Відео

Ahoj. Máš pravdu. To mě nenapadlo 😳 . Diky za upozornění. Měj se fajn .🤟

@@FollowTherRiver Jasné, veď ja som nechcel mudrovať. Len aby za to niekto nedal 5 tisíc, rozsekal sa v tom v halenke a potom ti sem neprišiel nadávať, že ho bolí sprcha 😀 maj sa fajn aj ty a teším sa na ďalšie videá

Ahoj Honzo, díky za komentář. Nevím jestli je to doslova zmíněné ve videu, ale tou chybou "Zaklapnutí plynu" jsem myslel zaklapnutí v průběhu zatáčení. Tedy, zatáčíš (jsi v náklonu), lekneš se a zaklapneš plyn. To "rozhodí" motorku i Tvůj průjezd zatáčkou (jedeš ze široka). Měj se fajn.

Ahoj, díky za konstruktivní komentář. Co se týká nezmíněných detailů, budu na to myslet do příště. Ať nám to jezdí.

Ahoj, díky za zprávu i za názor, kterého si zde vážím. WildCat určitě není jediný kvalitní batoh na trhu a cena je opravdu vysoká. Kdybych mohl poprosit o název, značku Tvého batohu, rád bych se na něj podíval a třeba i otestoval. Měj se fajn a ať nám to jezdí.

@@FollowTherRiver Vanucci 18 l, bohužel si nepamatuji přesný obchodní název.

Díky za zprávu a měj se fajn.

Nechci se z Tebou hádat ani rozporovat Tvé názory. Pokud by jsi používal správně tuto techniku, tak Tě určitě "do škarpy" nepošle. Řazení v zatáčce bych se 100% vyhnul. Zpohledu plynulého průjezdu zatáčkou je to nesmysl. K nehodám vede špatná stopa, rychlý vjed do zatáčky, křečovité bržění a ztuhnutí na řídítkách. A pokud chceš můžeš u toho i řadit 😉.

Tak pak nechápu, proč taková videa stále sleduješ 😉.

Ahoj, odkaz asi nevložím, ale jdi na Aliexpress a do vyhledávacího pole vlož: "Latest Motorcycle Shockproof Gear Road Racer Knee Bend Professional Slider Kneepads Moto Knee Pads Mtb Knee Pads" Jsem s nimi celkem spokojený, můžu si je připnout třeba na ryfle a pod.

Ahoj kámo, děkuji za komentáře. Nechci aby má odpověď vyzněla neslušně nebo hrubě , a ani tak není myšlená. "a to ju chce on nalievať mne " Nikomu nic nenalévám. je to čistě Tvoje věc jestli si z videa něco vezmeš nebo ne. Video jsem publikoval, protože mě osobně tato technika přinesla opravdové zlepšení a sebedůveru při jízdě. "No pár podstatných vecí tu nezaznelo" Je to teorie. Jestli bod leží více tam nebo tady je jedno, jde o techniku. Stejně tak si každý rozumný řidič drží odstup od okraje silnice a od středové čáry (jak zmiňuješ).

@@FollowTherRiver Zdar, keď publikuješ akúkoľvek teóriu tak to má sedieť a dávať zmysel. V tomto prípade sú nepresnosti významné, lebo v 1 zo 100 prípadov môžu zapríčiniť tragédiu - tvoje video si pozrie kopa mladých ľudí ktorí vyšli z autoškôl s oprávnením, majú prvé motorky a prahnú po informáciách. Oni alebo aspoň niektorí/-ré z nich sú reálne schopní sa tú teóriu naučiť a začať ju praktizovať... s vyššie uvedeným dôsledkom. Píšeš "rozumný řidič", lenže to tí noví nie sú, a ani my starí ostrieľaní psi nie sme vždy 100% sústredení. Mám taký úsek kde to kalievam, a zrazu raz ráno mi tam v strede cesty stojí taký veľký pes... ledva som dobrzdil. Alebo idem po meste ku kruháču, mocú sa tam 2 cyklisti tak idem pomalšie než keby tam neboli, idem si pribrzdiť a zrazu obe kolesá zablokované - po ceste ležalo niečo čo vyzeralo ako piliny ale bolo to obilie, keď som na tom zabrzdil tak ako na ľade. Našťastie som brzdy po pol sekunde pustil a nič sa nestalo... Na to sa nepripravíš, pomôže jedine a len opatrnosť a ísť pomalšie než by človek čakal že tadiaľ prejde - existuje také pravidlo 70, neviem či poznáš - že idem v premávke na 70% rýchlosti ktorou by som dané miesto vedel prejst, 30% je rezerva na takéto neočakávané okolnosti. Ten bod keď zakreslíš na stredovú čiaru tak to ľudia chápu že pôjdu až k nej a v ľavotočivej zákrute budú hlavou, telom a polovicou motorky v protismere. A niektorí si to uvedomia že to nie je ok až keď zhliadnu iné video na túto tému ;-) Ale pokračuj v týchto témach, učite to má zmysel. Držím palce. Pozdravujem zo SK.

Také se měj. Zdravím na Slovensko.

Moc děkuji. A kam na motorce na Slovensku? Díky.

Mam jedno video co sme boli tento rok s kamaratom na motorkach po celom Slovensku. Najkrajsie pre mna bolo okolie Slovenskeho raja. Mam aj video z tej cesty na UA-cam,ale nejde mi to sem zdielat. Skus pozriet moj profil,tam mam aj mapu kadial sme isli.

@@lukassopusek7270 Díky, našel jsem 💯.

Čau, chtěl jsem Ti udělat radost 😉. Měj se kámo, a ať nám to jezdí jako blesk 💯.

@@FollowTherRiver tak fajn😂😂

Diky. Mej se fajn.

Budu na to myslet. Diky za zpravu.

Či to aj nebude dôvod prečo si tých áut a motoriek musel mať také množstvá 😀 Zbožňujem týchto absolventov vysokej školy života disponujúcich vrodenými vedomosťami presahujúcimi poznanie zamestnancov fabriky čo daný stroj vyrába 😀 Pre zaujímavosť odporúčam naštudovať si ako sa zabieha ZX6R 2024 podľa návodu výrobcu.

Dam bacha. Diky.

Diky za komentar. Take uz jsem mel vylet do pole ;) Mej se fajn.

Niektorí teoretici majú dojem že budú cool keď sa pokúšajú základy jazdy na okruhu aplikovať v cestnej premávke🙄

Souhlasim. Jet v provozu nadoraz je o hubu.

Ahoj, diky za zpravu. Zavit hadice u me zatim funguje, ale souhlasim, ze se to muze snadno stat.

Ahoj, díky za koment. Měj se fajn a ať nám to jezdí jako blesk 🤩.

Podľa vkusu každého súdruha😇

Ahoj, to téma mi přišlo zajímavé. Především proto, že jsem všechny ty chyby dělal a dělám. Pro mě tedy to video cenu má a snad i pro diváky, kteří dali 👍. Díky za tip a měj se.

Má cenu, aby např. Kawasaki vyráběla motorky, když už je dávno dělá Honda?

@@phaseoutgamermajkl2942Má protože ZZR 1400, ale jinak to dávno bylo jen o 6 let a pokud jde o to přirovnání, pokud by vyráběla stejné motorky v horší kvalitě ... asi ne

Budu na to myslet. Diky za zpravu.

Ajaj, to jsou oči ostříží 🙄😳😳. Díky, vidél jsem 🥴.

Diky za zpravu. Take ty chyby stale opakuji. Mej se fajn a at nam to jezdi.

Ahoj, moc dekuji. Tocim na DJI Pocket 3 do Log-m, a pak na to lepim ty barvy ( LUT). Omlouvam se pokud to vypada hrozne. Snazim se video-vzdelavat, tak snad se to bude casem lepsit. Nastaveni a WB si projdu. Diky a mej se.

Určitě nejsi jediný, kdo slyšel o trailbrakingu, mistře. O přenosu váhy na přední kolo jsem mluvil v souvislosti se zavíráním plynu, například v situaci, kdy vletíš do zatáčky, lekneš se písku na silnici a zavřeš plyn.

Tak pokud se jedná o sportovnější jízdu možná, ale to o tom tohle video rozhodně nebylo. Neřekl nic blbě naopak je první u kterého slyším poprvé o křečovitým držení řidítek. To o tom apexu a najezdovem bodě do zatáčky také. Mě se tohle video moc líbilo a dávám palec nahoru. Jinak každý konstruktér ti řekne, že motocykl i auto má nejlepší jízdní vlastnosti při rozložení váhy 50/50 ty experte. Tyhle rady si nech na závodní okruh. Jde o jízdu v reálném provozu kde jde o bezpečnost a užít si jízdu.

@@martinslama2641 Abych to lehce upresnil a nastinil u aut. Neni pravda ze 50:50 je vzdy vyhodne ba naopak. Zalezi na koncepci auta. Treba u zadohrabu s motorem vzadu je vyhodna 40:60 kdy ten lehky predek pri najezdu kompenzujete brzdami a za apexem mate dostatek trakce. V moto jsem zacatecnik ale byl jsem v motoskole u jezdce ktery absolvoval i velke mezinarodni zavody. Bylo mi receno motorka zataci kdyz ma vahu na predku (osobne pak zkouseno ve vycviku) to se deje bud uklapnutim nebo pouzitim brzd. Cim vetsi je naklon motocyklu tim samo musi byt snizeno pusobeni brzd. Za apexem se akceleruje ale pozvolna cim vice se motorka naprimuje. Nejhorsi je naopak v prubehu zataceni korekce plynem ci byt pod stalym plynem cim vic pracujeme v prubehu zataceni s vahou predek zadek tim vice muzem retezit chyby ktere nasledne vedou k padu. Jinak jsem se ucil najizdet zatacky do takzvaneho V :) Tak abych nezkracoval. Coz byl pro me docela problem. Dalsi veci je pohled a naprosto uvolnena pozice jak se zde zminuje i na riditkach. Kdyz clovek zustane tvrdy v loktech a zapestich motorka prestane zatacet. A jeden poznatek pro me navic... nekdy jsem to v zatacce prebrzdil a ve vetsim naklonu diky nedostatku rychlosti mi motorka prepadavala. Rada byla vyuzit gyroskopicky efekt motoru. Kdyz to je vytocene tak to opravdu tak rychle nechce padat dolu :)

@@martinslama2641 Hele pokud o jizde na motorce nic nevis, tak o tom nemluv, jsi pak za saska. Trail braking je predevsim bezpecnostni dovednost, protoze ti umoznuje zastavit i v zatacce v naklonu diky preloadu na brazdach a prednich vidlich, kterej je ostatne potreba i pro samotny zatoceni. Proc si myslis, ze pri spravnym pohybu na motorce mas do zatacky libat zrcatko? No abys to predni kolo alespon trochu zatizil ty genie, bez toho to totiz nezataci. Bez projet zatacku po zadnim, chci te videt. Trailbraking navic omezuje riziko ze zatacku prestrelis, pokud do ni neni videt a utahuje, coz je jeho nejvyraznejsi vyhoda pro pohyb na bezny silnici. Takze mlit tu neco o tom, ze do zatacky nemas zaklapnout plyn je akorat hazard se zivotama lidi, co tomu mamlasovi veri. Ale ty jsi chytrej vid, tak bez projizdet slepy zatacky pod plynem a nebo pred nima zastav, a pak se odstrkuj nohama. Na zaver bych chtel podotknout, ze jestli je to prvni clovek u ktereho slysis neco o krecovitem drzeni riditek a apexu, jen to svedci o tom, ze o jizde na motorce nic nevis a budes-li si tady od pana brat i ty kokotiny o kterych tu mluvim (kupodivu neco rika i spravne, ale tam ocovidne plati to porekadlo o rozbitych hodinach), tak dlouho jezdit nebudes.

Co vic napovi, ze mam pravdu, nez to, ze tady expert maze komentare 😀 Chudak s malym perem, kterej neunese, ze o tom jezdeni zas tolik nevi

No a jak jsi s novou verzi spokojeny. Ma cenu vymenit za novy model? Dik, mej se.

@@FollowTherRiver Já mám první generaci a pak tu poslední třetí generaci. Rozdíl v rychlosti první generace oproti té třetí je skutečně markantní, rozdíl mezi druhou a třetí generací sice stále je, ale ne tak markantní, aby byl důvod kompresor měnit. Sám využívám první generaci u motorky, kde mi její výkon stačí, třetí generaci pak u auta, kde se větší výkon hodí. Jediný důvod ke koupi třetí generace, když už má člověk druhou, bych viděl v tom, že je v balení přidaný adaptér pro rychlé připojení vzduchového ventilu, potažmo že kompresor má ukazatel stavu baterie, který u první a druhé generace chyběl. Na druhou stranu pak není v balení u třetí generace nabíjecí kabel, i když u předchozích v balení byl, tak s tím člověk musí počítat.

@@vaclav1783 Ahoj, moc díky za komentář. Jak bude příležitost kompresor upgraduji. Zatím slouží, tak mi je líto ho vyhazovat. Měj se fajn.

Také děkuji. Ať nám to jezdí. Měj se fajn.

Jestli chces prezit, tak jdi do nejaky kvalitni motoskoly a neber si rady tady od pana z internetu. V nekterych tematech je tezce mimo

Ahoj, díky za zprávu. Přiznám se, že ten filtr tam rvu úmyslně 😳. Budu o tom přemýšlet. Měj se fajn.

@@FollowTherRiverv pořádku, každému se líbí něco jiného. Děláš to dobre jinak 🫡

Ten filtr je opravdu navíc. Spíš to chce pohrát si s nastavením kamery před natáčením a pak s podáním barev ve střihovym programu. Dá se nastavit oku lahodící a přitom nepřepálený barvy, ale je s tim práce 🙂

Moc diky. Mej se fajn.

Konečne odborník na deklamaci. O sledování vás nikdo neprosil.

Jsi borec 👍.

mrkni na web Insty. Maji neco cemu rikaji chin mount. Myslim, ze je to dost k nicemu. A pak jeste na nalepeni na vrsek helmy. osobne pouzivam kameru na hrudniku. Mrkni na nejake me recenze Royal Enfield, tam jsou z toho hrudniku zabery pri jizde. Jsou to takove ksandy a na hrudniku maji sroub na pridelani kamery.