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はじめまして、コメントありがとうございます。 タンクキャップのキーシリンダーをバラせて仕組みが理解出来るのであれば かんたんだと思いますよ！ ただし、組み替え次第では中のプレートを削らなければいけないので防犯上どうかと思いますよ。 （自己責任でお願いします)

コメントありがとうございます！ 返信遅れてすみません。 白色の配線はバッテリーの➕につなぐ 配線です。 詳しく説明出来なくてすみません。

コメントありがとうございます！ 返信遅れてすみません。 イグニッションコイルは関係ないと思います、点火系がわるいと戻りが悪いと言うより、フケが悪いような気がします、多分！ 私もプロじゃないので自分の経験した程度の事でしか分からないのでハッキリした事が言えませんが多分 二次エアーの吸い込みが原因だと思います 燃調が薄いと回転の落ち込みが遅くなる 傾向があるのでインシュレーターの亀裂や バンドの緩から来ていたと思います。

コメントありがとうございます　 返信遅れてごめんなさい！ そうなんです、中古レギュでしかもヤフオク！　マジやばいですね。 しかしながら結果レギュレターは問題なく ステーターコイルが原因でした どうもニクロム線の被膜が何らかの原因で剥がれ、レアアースしていたらしく 発電した電気がアースに食われていたようでした。 スペアに変えてからはしっかりと発電充電も大丈夫そうです。 やはり中古部品はおすすめ出来ませんね 古い部品だと故障の原因辿るのも潰しが効かないのでトラブル見つけるのに時間かかりますしね。

コメントありがとうございます。 私の場合、ステーターコイルが焼けてました、手持ちの物に交換したらアイドリングで13v弱出てましたので、取り敢えず問題無いと思います。 友幸さんのゼットも心配ですね、部品交換したのに電圧上がらないって何ででしょうかね　私は昔ハーネスの断線で電圧が逃げてる事がありました。 電気系は見えないので本当に厄介ですね。

コメントありがとうございます このシート表皮はYahooオクで 2000円前後で購入しました 残念ながら個人の方からの 一品物でした。 お役に立てず申し訳ありません。

@@channel-ti6pz そうでしたか…残念です。 その価格ならいいですよね、 結構高いんですよ… モトコンポ直したくたりました！ チョークボルトすぐ折れるんですよね ありがとうございました。

そうですね、ステーターの可能性もありますね！ わたしの場合実働のmosfet レギュレーターに交換して発覚しましたので レギュでは無いと仮定しました。 テスターでステーターの導通を測ったら 3相中1本だけ、導通が無かったので 多分断線だと思います、まだ開けて無いのでわかりませんが　しかしながら あくまでも私の場合で、コレが広市さん に当てはまるとは限りませんので それらの、トラブルシューティング は必要かと思います。 核心的な事が言え無くてすいません。 ステーターコイルの修理も動画にしようと思いますので、何かの参考になれば幸いです　コメントありがとうございました。

コメントありがとうございます。 インシュレーター怪しいですね 私もパーツクリーナー散々吹き付けてもアイドリングに変化無し でした しかし今思えばキャブレターとインシュレーターの繋ぎのとこばかりに 吹き付けていた気がします もしかしたらエンジンとインシュレーターの間から吸っているかもです、 もう一度しっかりと確認します 貴重なご意見ありがとうございました。

嬉しいコメント　ありがとうございます。大変励みになります！ モトコンポ ひどい状態ですが 少しずつ復活できるように頑張ります！

kakimotosetubi KZ900 コメントありがとうございます。 なるほど、スリーブの緩みですか、そういったところの確認も必要なんですね、大変勉強になりました。 今のところ大丈夫ですが、時間の問題ですね、今度漏れたら 速攻で確認してみます、貴重なコメントありがとうございました、何より、こんなつまらない動画を見て下さり、本当にありがとうございます。