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※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 하루 단 한번만 운행되는 여주터미널발 공영버스 노선들중 하나인 966-1번입니다. 과거 2014년 개편 이전에는 52-11번으로 운행되었던 노선으로, 앞서 올린 964번과는 달리 여주 시내로 돌아갈때는 대당리에서 흥천중학교로 바로 향하지 않고 흥천면 일대를 한바퀴 돌고 간다는 점이 특징입니다. 다만 반대로 운행할땐 964번과 동일하게 운행되고 있습니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 12일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 12일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 흥천면 일대에 위치한 작은 시골마을인 대당리로 향하는 노선들중 하나인 964번입니다. 대체적으로 150번과 운행경로가 비슷하지만, 여주역부터 대당리까지 중간에 들렸다 나오는 150번과 다르게 해당노선은 효종대왕릉과 세종대왕릉, 그리고 세종대왕릉역을 들렸다가 나오며, 신근3리입구만 경유하는 150번과 달리 신근3리 마을 일대를 경유하여 대당리로 향한다는 점이 특징입니다. 여주공영버스 노선들의 전형적인 특징답게 운행횟수는 고작 2회로 일 3회 운행하는 유사노선인 150번보다 적은데, 이 때문에 시간표가 없어서는 안될 노선이기도 합니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 덕정역과 동대문을 오가던 서울 간선버스 108번이 폐지됨에 따라 대체노선으로 신설된 87번입니다. 기점부터 종점까지 완벽하게 108번의 경로를 계승하는 노선이라는 점이 특징으로, 배차간격도 폐선된 108번과 비슷하게 운행되고 있습니다. 개통 이전부터 종점 설정에 대해 상당히 논란에 불거졌던 노선으로 동대문은 커녕 의정부까지 가지 않는다는 점과 막차시간이 빨라졌다는 점에서 여러 지역주민들의 불만이 제기된적이 있기도 했습니다. 다행히 막차시간이 현재는 양주역 기준 01시 30분으로 크게 늦춰지면서 막차시간에 대한 논란은 현재 잠잠해진 상태입니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 12일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 12일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 의정부시 일대와 파주 적성면을 환승없이 이어주는 유일한 노선인 25-1번입니다. 과거 본선이였던 25번이 시외완행버스로 운행을 시작한 반면에 역사가 짧은 25-1번은 125번 좌석형버스로 운행을 시작하여 신산리와 도봉산역을 오갔으며, 이후 시내버스로 전환되면서 의정부로 단축된 대신 지금처럼 파주시 땅을 밟게 되었습니다. 평일에는 남면 일대의 공장 근로자들이, 휴일에는 감악산 등산객들이 이용하는 노선으로 의정부와 적성을 잇는 노선으로 이용객들의 적잖은 인기를 받고 있습니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 고양시 면허 마을버스 노선은 물론 모든 고양시 버스노선들중 유일하게 양주시를 경유하는 052A번입니다. 철도가 닿지않는 고양동 일대와 애매한 위치에 있는 지축지구 아파트 단지의 3호선 연계를 강화시켜주는 노선으로, 마을버스답게 비교적 직선으로 뻗어있는 노선이 특징입니다. 동시에 선유동 일대와 양주 삼하리 일대의 유일한 대중교통으로 해당노선만이 운행되는 단독구간으로 교통취약지역 연계 역할도 겸하고 있습니다. 고양동에서 출발하는 마을버스들이 대부분 삼송역으로 향하지만 유일하게 지축역으로 향하는데, 이는 운행경로 중복을 피하기 위해 경로를 짠 것으로 보입니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 12월 1일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 8일 촬영.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 지축지구의 입주에 따른 교통대책으로 052번의 노선분리 과정에서 분리신설된 052B번입니다. 창릉천 건너 은평뉴타운과 거의 마주보고 있는 지축LH8단지를 연결하는 노선으로 운행거리가 상당히 짧으며 그만큼 정차 정류장도 왕복 총 10개로 적다는 점이 특징입니다. 다만 해당노선의 연선에는 지축LH8단지나 지축역수피움, 센텀가든 아파트말고는 주 수요처가 없으며, 이마저도 지축LH8단지는 규모가 생각보다 작기 때문에 동대문01번만큼 배차간격이 짧지않고 1대로 운행한다는 특징도 존재합니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. 지축지구의 입주에 따른 교통대책으로 077번을 둘로 쪼갠 과정에서 운행을 시작한 077A번입니다. 노선버스가 "단 하나도 운행되지 않는" 오금로 일대의 주거단지를 경유하는 유일한 노선으로, 해당지역의 3호선 전철연계 강화와 스타필드 접근성 완화 목적으로 운행된다는 점이 특징입니다. 다만 배차간격이 조금은 넓은데 버스정보시스템상으로는 평일 12~15분, 휴일 15~18분이지만 실제로는 20~30분 간격으로 운행하며 정해진 시간표조차 존재하지 않기에 주의해야합니다.

※ 위 영상의 저작권은 교통채널에게 있으며, 2차 창작이 자유롭게 허용되지만 출처를 남기지 않을 시 불이익을 얻을 수 있습니다. ※ 2024년 10월 8일 촬영.

[수서고속철도] 부산발 SR수서행 SRT #330 303호기 천안아산역 접근/도착

[백마운수] 고양시 일반형버스 98번 (위시티1단지후문.양일초교 ↔ 현대백화점)

[대덕운수] 고양시 일반형버스 89번 (더샵그라비스타.이마트킨텍스점 ↔ 하이마트사거리)

[경부고속선] 부산발 서울행 KTX #30 025호기 천안아산역 발차

[수도권 1호선] 부평발 소요산행 #K132 312x53편성 전동열차 제기동역 접근/도착

[대화교통] 고양시 마을버스 056서촌번 (서촌 ↔ 백신초교)

[(선진)선진버스] 김포시 시·군간 일반형버스 33-1번 (유현마을.신동아아파트 ↔ 일산동구청)

[수도권 1호선] 인천발 의정부행 #K130 311x53편성 전동열차 신설동역 접근/도착

[수도권 1호선] 신창발 광운대역행 #K660 311x88편성 전동열차 종로5가역 접근/도착

[신성교통] 파주시 일반형버스 600번 (대등앞 ↔ 강선마을)

[대양운수] 동두천시 일반형버스 61번 (전곡재래시장앞 ↔ 적성전통시장)

독립기념관에서 사실상 방치(...)되고 있는 디젤기관차 4007호

[대양운수 전곡영업소] 연천군 일반형(농촌형 교통모델)버스 82-2번 (전곡재래시장앞 ↔ 연천역)

[대양운수 전곡영업소] 연천군 맞춤형버스 81-3번 (전곡재래시장앞 ↔ 장탄2리마을회관)

[경부선] 서울발 부산행 ITX-마음 #1101 12호기 #9901 04호기 천안역 접근/도착