Відео

Eccezionale. Ora allarghiamo la tecnologia alla gamma..........

Bellissima 🥰

Peccato che gt e suv non ne vendono ......maserati e' in ambasce un altra Volta

Che gran bel mezzo 😍

Gran bella iniziativa, reputo il progetto interessante, innovativo e mi piacerebbe partecipare. L’altra settimana non ho potuto partecipare all’incontro che aveva organizzato da Uva a Torino, ma ci sarei venuto volentieri, sono di Torino e reputo che questo tipo di iniziativa potrebbe giovare molto all’area Torinese. Le faccio i miei migliori complimenti, per tutto ciò che sta portando avanti. Buona serata.

Caro dott. Pizzuto varrebbe forse la pena di accantonare il progetto hypercar e pensare diversamente. Siamo in una fase in cui l’IA diventerà preponderante e determinante anche nella guida autonoma. Oggi serve un servizio di mobilità personale on demand, non una vettura, tantomeno un’hypercar. Servono Driverless Pods per portare in giro pendolari e turisti. Driverless Pod come quello di Gordon Murray Design e del consorzio Delta Motorsport e itMoves che hanno già presentato "MOTIV”, una piattaforma per veicoli autonomi unica ed estremamente versatile alla fiera MOVE 2020 di Londra l'11-12 febbraio. Un progetto, quello del Prof. Murray, in parte finanziato attraverso il programma "IDP14" del governo britannico, la nuova piattaforma di Murray rompe gli schemi per lo sviluppo della mobilità futura creando una piattaforma per veicoli a quadriciclo ultraleggera e ultraleggera progettata per soddisfare i requisiti di sicurezza degli incidenti automobilistici. Oltre alle sue credenziali di sicurezza leader del settore, la nuova unità completamente elettrica punta a significativi risparmi sui costi e una maggiore raffinatezza rispetto ai suoi concorrenti, offrendo allo stesso tempo le capacità della gamma, la flessibilità della piattaforma e la versatilità plug-and-play richieste da clienti autonomi con mobilità personale o commerciale requisiti di consegna. Progettato pensando all'autonomia, MOTIV è un pod monoposto, che offre la versatilità del trasporto personale o delle consegne dell'ultimo miglio. Progettato utilizzando la tecnologia iStream Superlight di Gordon Murray Design, il layout della monoposto del veicolo offre un'esperienza di mobilità privata per le persone che si spostano attraverso città trafficate, molte delle quali in genere viaggiano in veicoli a combustione più grande con occupazione singola *. MOTIV ha il potenziale per ridurre significativamente la congestione e le emissioni nei centri urbani grazie al suo propulsore completamente elettrico e al suo ingombro ridotto. Il pod alto 1.628 mm misura solo 2.537 mm di lunghezza, con una larghezza di 1.310 mm. Grazie al suo ingombro e layout compatti, MOTIV offre una maggiore flessibilità rispetto a tutti i suoi concorrenti. Per aumentare ulteriormente la sua praticità, in futuro MOTIV potrà essere adattato per ospitare più occupanti; per sedia a rotelle; o anche per consegne commerciali. Nella sua forma di trasporto merci, la piattaforma può essere modificata per consentire la massima capacità di carico, creando un volume di oltre 1.100 litri. Per i fornitori di Mobility as a Service (MaaS), MOTIV offre una proposta unica per dimensioni compatte, ampia versatilità e gamma capace. MOTIV offre ai fornitori MaaS l'opportunità di utilizzare un prodotto pronto per l'adattamento immediato all'uso senza conducente con qualsiasi forma di tecnologia autonoma. MOTIV è il primo nel suo genere a offrire questo grado di semplicità di integrazione. Per sostenere la sua transizione verso un uso stradale autonomo, il consorzio mira a collaborare con fornitori di tecnologie autonome per studi pilota multipli. A seconda dell'applicazione e della legislazione, questa sarà la fase di sviluppo finale del veicolo e potrebbe essere pronta per la produzione in serie entro 2-5 anni. MOTIV è alimentato da un motore elettrico da 20kW e sarà dotato di un pacco batteria da 17,3kWh raffreddato a liquido che offre una portata potenziale fino a 100 km. Funzionerà a velocità fino a 40 miglia all'ora (65 chilometri all'ora), rendendolo ideale per operare in aree urbane e suburbane. È dotato di capacità di ricarica CCS e può ricaricare dal 20% all'80% della batteria in soli 40 minuti. MOTIV utilizza la tecnologia iStream Superlight di Gordon Murray Design, con alluminio estruso ultraleggero ad alta resistenza nel telaio (iFrame), pannelli compositi e sportello (iPanel), oltre alle sospensioni in alluminio (iLink) per garantire che il peso del veicolo sia mantenuto minimo. L'uso di questa tecnologia garantisce che il peso del veicolo sia mantenuto al di sotto di 450 kg (batterie escluse), il che riduce la quantità di materie prime utilizzate nella fabbricazione della piattaforma rispetto alle tecniche di produzione di veicoli convenzionali, inoltre riduce significativamente la dimensione della batteria richiesta senza impatto sulla gamma dei veicoli. Inoltre, MOTIV è dotato di una porta ad ala di gabbiano che offre un'accessibilità senza pari e protezione dagli agenti atmosferici per i passeggeri o il carico delle merci. Il professor Gordon Murray CBE, presidente del gruppo Gordon Murray, ha dichiarato: “MOTIV ha il potenziale per trasformare la mobilità futura. Il modo migliore per rendere qualsiasi veicolo commercialmente fattibile ed economico, pur offrendo efficienza di prima classe, è renderlo il più leggero possibile mantenendo i massimi livelli di sicurezza. Con MOTIV abbiamo utilizzato le nostre tecnologie iStream per creare una struttura della carrozzeria ultraleggera che offre un veicolo compatto, raffinato, sicuro e versatile, pur rimanendo in grado di raggiungere una portata significativa." Delta Motorsport, specialista in elettrificazione, ibridazione e dinamica dei veicoli, è responsabile della potenza, dei motori e dei sistemi di controllo di MOTIV. La piattaforma utilizza l'esclusiva architettura di controllo del veicolo dedicata a filo passante drive-by Delta che gestisce lo sterzo, la propulsione e la frenata. Le competenze di integrazione elettrica fornite da Delta Motorsport utilizzano un sistema ad alta tensione "plug-and-play" che riduce significativamente i costi, insieme ai tempi di produzione e assemblaggio. I sistemi di frenata e sterzo sono anche piccoli e leggeri per una minima intrusione nello spazio della cabina. Nick Carpenter, Direttore tecnico, Delta Motorsport, ha commentato: "Nello sviluppo del MOTIV, abbiamo dimostrato che il futuro della mobilità è leggero, alimentato a batteria e privato. I sistemi di controllo integrati nella piattaforma dimostrano che i veicoli elettrificati non devono essere pesanti e ingombranti, ma possono essere agili, leggeri e con un risparmio energetico. Il sistema ad alta tensione "plug-and-play" di MOTIV lo rende una soluzione veramente praticabile per il mondo della guida autonoma ". Lo specialista di mobilità avanzata e innovazione itMoves era responsabile della visione dietro MOTIV, incluso il concetto di veicolo, l'usabilità della strategia e l'immagine visiva. Il design del veicolo è contemporaneo, pur rimanendo compatto e adatto alla città. L'interno del veicolo offre uno spazio comodo e di facile accesso con un sistema HVAC integrato e spazio per posare un laptop. Jose Paris, direttore di itMoves ha commentato: “La filosofia di progettazione MOTIV si basa su tre punti: ingombro ridotto, interni di prima classe e un'immagine adatta alla città. Le dimensioni ridotte sfruttano il fatto che la maggior parte delle persone si sposta e si sposta da sola. Lo spazio nelle città è un premio, e non dovrebbe essere sprecato su posti vuoti. L'interno spazioso è confortevole e offre un'esperienza utente aggiornata, fungendo da "terzo spazio", per spostarsi, lavorare o rilassarsi. Infine, è tutto racchiuso in un linguaggio visivo cittadino (e cittadino) amichevole che collega e integra il veicolo con l'ambiente circostante in modo non minaccioso." L'omologazione di MOTIV come quadriciclo presenta vari vantaggi per OEM e fornitori MaaS. Innanzitutto, è leggero. Un quadriciclo deve pesare meno di 450 kg, ciò significa che è agile e compatto, il che lo rende un'opzione praticabile per le strade trafficate della città. Gordon Murray Design ha progettato MOTIV per conformarsi agli standard europei per la sicurezza degli incidenti automobilistici (M1), rendendolo il primo quadriciclo a integrare i livelli di sicurezza delle autovetture. Questo risultato è reso possibile dalle proprietà ad alta resistenza della sua struttura iStream Superlight. Un altro vantaggio è che, come quadriciclo, è più semplice da produrre rispetto a un'auto. Il processo di produzione meno complesso riduce i tempi di costruzione per unità e riduce i tempi di attesa per OEM e fornitori MaaS che desiderano entrare nel mercato. MOTIV è il banco di prova per lo sviluppo di sistemi autonomi, facile da convertire per le aziende rispetto a un veicolo convenzionale in quanto la conversione di un veicolo normale per diventare autonomo richiede più hardware, più tempo e presenta evidenti compromessi: i veicoli convenzionali sono relativamente grandi, ingombranti e inefficienti. Vero è che MOTIV si propone come il primo pod monoposto completamente autonomo disponibile sul mercato, ma è probabile che non sarà così. Elon Musk sta avviando i collaudi del Robotaxi in Cina. Questa è la direzione da prendere.

Anche l’ex Bugatti qui in Emilia può essere appetibile? Motor valley è un brand rispetto a Torino

Bravo Gianfranco, se non vi sono i grandi investitori, sommare tanti piccoli investitori puo essere una soluzione! Dita incrociate e in bocca al lupo! 😀🤞🏻

in bocca al lupo

Mettici un V8 e la vendi come il pane 🍞 chi compra ste macchine deve avere i soldi 💰 e chi ha i soldi vuole auto V8 oppure V12 😊sia chiaro non voglio denigrare il tuo lavoro, ma rimane una mia personale considerazione. Un abbraccio forte 😘

Grandissiomo ma non fare macchine elettriche se le fai fai roba leggera

Grande la Podium, uno dei titolari era mio compagno al liceo, bella realtà

Grande Gianfranco!!! Le tue idee mi piacciono un casino, incrocio le dita per un futuro roseo 🤞 Un saluto 👋👋👋👋

Grande Gianfranco, mi fa piacere sentire che piu di qualcosa si sta delineando, sarei venuto al volo all'incontro a Torino, ma il lavoro è tiranno qui a Bologna. Attendiamo buone nuove e in uno dei prossimi video raccontaci cosa sta combinando il tuo amico Fisker.. In bocca al lupo per tutto...!

Spero ti ascoltino Gianfranco, la tua idea merita ,altro che Cinesi,in bocca al lupo 💪

Sono troppo distante per cui non riuscirò a venire; ad ogni modo.... IN BOCCA AL LUPO!!!

Ciao Gianfranco, è tanto che non ci dai aggiornamenti sul progetto "Grugliasco". Come procede la trattativa? Ho visto con disappunto che adesso si sta presentando anche la Dongfeng con l'apporto di Berlusconi per rilevare Grugliasco. Saluti, Filippo

Per assurdo ha più senso di una testa

Buonasera Gianfranco, ma sono a pagamento ora sul Brennero? Quanto costa al kwh?

Tra l'altro normativa europea che pochi paesi hanno implementato al momento, questo rallenta la flessibilità nel ricaricare a prescindere dall'operatore! Dovrebbero darsi un mossa!

buona gita!

Buona domenica a te e famiglia ❤

Ciao Gianfranco, torno sul tuo interessante discorso riguardo l’iniziale fornitore di batterie A123 di Karma. Ho sentito l’interessante disamina di un conosciuto investitore Emiliano, il quale affermava che attraverso l’acquisizione della fallita A123 i Cinesi hanno avuto accesso ad importanti tecnologie e gettato le basi per lo sviluppo delle batterie al litio per le loro auto elettriche. A123 era un’emanazione dell’MIT su cui il governo Americano aveva investito più di un miliardo di dollari, peccato aver lasciato ai Cinesi una tale realtà. Non lo dico con campanilismo, in quanto sono possessore di un’ottima auto elettrica Cinese, ma avrei preferito che la tecnologia venisse prima approfonditamente sviluppata da noi Occidentali per mantenere un primato tecnologico. In realtà a onor del vero penso che senza ovviamente Tesla ma anche e soprattutto i Cinesi con la loro pressione commerciale le case Europee avrebbero continuato a dormire ancora a lungo sugli allori. Tu cosa ne pensi in merito? Grazie per il tuo tempo, Filippo

Bravo Gianfri, ti daranno l'oscar del teslaro affranto,, carica l'aspirapolvere ,torna a casa e pensa ancora al rifornimento.Pensa che neanche le polistil anni 70 avevano tutte stesse pippe

Copiata già dalla Macan 2024! Unica !!!

👍

Ciao Gianfranco, ho scoperto il tuo canale solo alcuni giorni fa. Premetto che non sono un gran fautore dell'elettrico, probabilmente a causa del mio continuo contatto con il mondo agricolo dove ancora il gasolio la fa da padrone. Sono piu' per una tecnologia basata sull'idrogeno anche se è ancora presto per dirlo. In testa però ho sempre un dubbio ,chi e con cosa verrà prodotta tutta questa energia elettrica?

Ho avuto Ampera per qualche anno, il concetto e' molto simile ( anche Cadillac ELR simile) entrambe sparite . Bei contenuti! un saluto Gianfranco. 💪

Vai Gianfranco!!!!!! 💪💪💪💪💪💪

Non portarla cosi bassa a meno di situazioni di emergenza, non le fa bene.

quanti km fa alla fine 360 reali? son comunque pochi veramente pochi per un auto. costassero la metà di quelle endotermiche......

Bella la Performance!

L'auto elettrica è un continuo stimolo ad usare il cervello, è una delle sue caratteristiche che apprezzo di più, Tesla a parte..che predispone autonomamente le tue soste di ricarica..

Gianfranco è sempre un piacere sentire queste perle di saggezza, la mia transizione è stata la medesima, appassionato di auto e moto termiche con il piede pesante, prima una Toyota Hybrid e adesso un’elettrica mi hanno dato un piacere di guida è un relax irraggiungibile da qualsiasi auto termica. Avanti con la transizione e con lo smontaggio di false credenze sulle auto elettriche.

la guardo più che altro per imparare il modo gentile e garbato che riesce a tenere, per la logica costruttiva che cerca di trasmettere.

Allora domani fai sentire Donna Summer anche a me 😂

Buongiorno ottimo 👍 un grande augurio .. e viva il Made in Italy… buona giornata .. che sia la volta buona 🙏🏼🙏🏼🙏🏼alla prossima .. saluti .. Max

Polestar non è male come auto elettrica, può ancora migliorare se vuole avvicinarsi al concetto che sta seguendo Tesla, ma, a parte questo confronto…complimenti per la sua iniziativa !

Grazie Gianfranco per il tuo entusiasmo e la tua visione 👏👏👏

Complimenti bravo … 💪💪💪👍👍

Vai Gianfranco!!!!!!! 💪💪💪💪💪💪

Sei una risorsa infinita Gianfranco , tanti auguri di buon anno🥂🍾

Grande Gianfranco, avanti tutta..! Onore alla tua intraprendenza.

Si va avanti 👍💪💪💪 buon anno ….. perfetto complimenti..saluti …Max

Conosciamo personalmente e professionalmente Franco Pizzuto da molti anni. Si è sempre dimostrato una persona seria, onesta, attenta ai cambiamenti, precisa, puntuale. E' un manager ed un imprenditore coraggioso, ambizioso e capace di guardare lontano mantenendo i piedi per terra, meritevole e competente. Auguriamo ai suoi progetti i migliori successi nel 2024 e negli anni a venire. Cremona 30.12.2023

Un abbraccio Gianfranco! Avanti così 🙏🏼

Complimenti 🎉

Gianfranco è un grandissimo progetto che in Italia se lo sognano … spero che tu con la tua esperienza e conoscenza riesca a fare il tutto .. e che il Made in Italy ritorni … te lo auguro di cuore … 💪💪💪💪un caro saluto .. alla prossima .. saluti .. Max

Good luck from DENMARK ❤

Ma ti danno lo stabilimento vuoto o con qualche pressa, macchinari vari?💃👠