Відео

Um pecado esse final! Valeu as disputas! Corridassa forte e limpa!

Valeu pela Corrida nommanic, GTR tava esfarelando o pneu, fiz oq dava kkkkk parabéns pra corrida, andou muito.

Ótima corrida meu amigo. Parabéns pelo P4. Uma pena não ter conseguido o pódio, mas bora para a próxima!

Model?

W edit❤

Great edit!

10s 2pp

Poderia falar sobre o balanço de freio dos RR e dos 4x4. Obrigado.

Pra cima deles! Gostei da pintura

Merecia estar aqui, vivo, para que pudéssemos celebrar seus feitos juntos. RIP, The Best...

Para ser mais exato, no vídeo primeiro de balanço frei 0 , aproximadamente em 6:34 a 6:36 minutos do vídeo

Primeiro travou s rodas traseiras e depois parou as rodas dianteiras

Me desculpa, mais no primeiro vídeo do balanço de frio no 0 , mostrou travamentos as rodas traseiras , olha para você ver !!!

Isso é típico da escória da sociedade. Criatura tipo deveria ter sido proibida de nascer.

Otimo video! Parabens!

Cara, esse início de vídeo "um conteúdo ó 🤌 que é uma merda" kkkkkkk mto bom, parabéns pelo senso de humor. Mas enfim, quanto ao balanço de freio, creio que tem muita física envolvida. Inércia, movimento, aceleração. Tipo de que área vem a "propulsão" do carro. Se o motor é traseiro, a propulsão empurra. Se é dianteiro, a propulsão puxa. Se o motor é central, a propulsão é dividida. Tem mto instinto por trás disso. Eu sempre gostei de entender o carro, como se ele fizesse parte, ou fosse uma extensão do corpo. Frear suave inicialmente, e mais brusco ao se aproximar da curva pra fazer uma conversão mais precisa, etc. Pegar a curva por fora e inserir o carro na direção da reta pós curva, pois se observar de uma maneira ampla, a geometria das curvas também diz mto sobre a melhor maneira ou área pra frear. O local onde o carro tem mais peso, ou a possibilidade de correção da gravidade do carro com um lastro posicionado. Ao meu ver, tudo isso é bem relevante. Um costume meu é dedicar 20% de freagem a mais ao eixo dianteiro, pois se o carro inclinar pra frente, a dianteira da uma leve abaixada, oq facilita o ângulo pro carro entrar na curva de maneira mais fechada. Quanto aos pneus, falaste tudo, meu chapa. Quanto maior o atrito do pneu com o asfalto, maior a capacidade de frenagem e também de tração. Resumindo, excelente vídeo, parceiro. Parabéns pelo canal, já tem mais um inscrito 👍🤝

O meu começou a desligar sozinho de tanta poeira tive que abrir e limpar,os dissipadores e as ventoinhas estavam cheias de poeira praticamente tapadas😮

🏁🏁

Excelente vídeo! Fiquei com uma dúvida isso serve para o ABS ligado ou apenas com ABS desligado?

Teste

🏁🏁🏁

Obrigado Nommanic 👍👏👏👏

Tem vaga pra mim?

Vídeo delicioso

Top!

Sensacional, detalhadamente explicou o trail breaking, abordou o contorno da curva, proporcionalidade freio e viragem, abrangeu percepções do carro (a confiança na resposta do carro q muitos não acreditam q exista ) e o principal prática é domínio do pedal do freio. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

NOITE

🥶

Putz... q m...

Ousado🥶

Excelente vídeo...

Excelente video, muito explicativo!

Top demais mano

👽

Vídeo muito bom, 👍👍👍

Ótimo vídeo Daniel! Faz teste com os demais tipos também! 👏

Diaaa, toooopppp o vídeo, meu nível de pilotagem não está tão apurado assim mas vou fazer o teste sim!!! Obrigado pelo conteúdo e SIM gostaria q fizesse o teste com os carros FF e MR.

🏁🏁🚀

Ótimo conteúdo, vai me ajudar muito! 👊🏽👊🏽👊🏽

Qual ta pior? Forza ou gt7?

F

Dobradinha da Alpha, foi top!

Noooite

🥶

Que corrida

rosto gelado

oi lindo!

Assistir os replays ajuda muito, recomendo!

Boa dica! não sabia que tinha tantos detalhes, vou limpar o meu

Os mais tipos de aproveitamento, escorando para ultrapassar, dando bump na entrada da curva para tirar vc do traçado, péssimo!!!