Відео

バルブってそんな割れ方するんですね😮

こうゆう見えない所で ちぎれてるのやめてほしい…

合いマーク👌

バモスはある程度乗ったら 必ずヘッドガスケット抜けるから ウォーターポンプからの 水漏れでね

MC系のワゴンRもむちゃくちゃめんどくさい……

W169も難儀した

絶対DA63Tのキャリィや！ こないだ難儀したわ。

効果は如何ほど？

交換前提で設計して欲しいですよね　ダイハツリコールかと思うほど全滅

リキッドタンクの汚れでコンプレッサーオイルが黄色くなるんですか？コンプレッサー自体の内部は錆びたり、固着したりしていないんですかね？コンプレッサーオイル自体は、ほぼ透明だからエアコンサイクル内で『汚れ』が発生するのはコンプレッサーだけじゃないんですか？

オルタをトンカチで叩いて、車屋さんに！

ベルトを点検して異常無しならオルタネーター交換やね

高圧パイプを取り外して、KUREのフォーミングエンジンクリーナーを注入して泡が消えたらパーツクリーナーで洗い流すのを数回繰り返すと良いらしいです。

その汚れはどこに行ったの？

アナ😮ANA😅穴🕳️🥴😮‍💨👍

これはいいチャンネルだ😄勉強になる

毎日クワガタの割り出ししてると蛹室に見えてしまう

ダイハツも多発していたね。 鉄に替わった部品もあったけど

クラッチなしはある条件下で振動や異音発生になりますね。

へ～～　ベーンポンプなんだ

昔、外車ディーラーに勤務してました。 イタリア車は新車から排水が出来なくてカーペットがビシャビシャになりました。 対策法を考えてメーカーに伝えました。

ダイハツの『クソフィルター』は、ちぎれない様に、ひっこ抜くのが１番です、有っても目詰まりするだけで邪魔なだけ😂俺はこの部分の高圧パイプを外してからパーツクリーナーで洗浄して、そ〜っとフィルターをひっこ抜いて、もう一度パーツクリーナーで洗浄してから元に戻してます。

センターコンソール外せば、楽に交換出来ると思うよ。

目盛りが良く見えないんですが低、高圧共に高過ぎじゃないですか？冷媒の入れ過ぎか、コンデンサー不良？

先窄みの排水チューブは詰まりやすいです。 日産車にこの形が多かったです。

あぁ、ついでにサーモケースの上のキャップも交換しといたほうがエエで。 壊れるとリザーバ吹くから

エアコンがオンなって直ぐ切れる？ マグネットクラッチ不良なら、オンにならないと思います。 一旦入って直ぐに切れるならコンデンサファンの方が怪しいかもです。

ブロアモーターダメになって交換する時位しか開けないな😅すぐに外せる所に付いていればやるけど乗用車は大概色々バラさなあかん所に付いてる😅

配管外してからしないと汚れを再びフィルターがキャッチしてすぐに詰まる様な?😮

軽量化？それともコスト削減？😂

いや、リブベルトになってる段階で進化だよ（笑）

この時のキャリーはサブタンクも車検毎に要確認やで(´・ω・`) 割れてるのあるからさ あのサブタンク構造的にも悪いしな…後にゴルフみたいなんにしてるが あれも漏れやすくなる。

最近はフリクションロスの影響で細くなっているんですね～

配管ガソリン洗浄もあるよ、(笑)

はえー　最近の車のベルトはこんなに細いんやねぇ

そういえば、スズキの軽自動車って良くベルト鳴きしてるよね。テンショナーの可変範囲狭いのかな？

私も切れました。 😊

エアコン効いて来てるのに湿度が上がるの？

だからキャップが有るのよ

なんでこうなるのっ？

低圧側？

ダイハツ車のサイトガラスの所に入ってる細いフィルターの目詰まりでしょ❓そんなの、詳しい人は、みんな知ってるよ‼️😂圧力スイッチを外せばパーツクリーナーで洗い流して、エアーで吹き飛ばせば一時的には直るけど、そのうち、また目詰まりするし、エキパンも詰まるよ❗俺なら配管を外してフィルターをひっこ抜き、配管内をサイクル洗浄した後にレシーバータンクとエキパンも交換する‼️😁

元々は詰まっていて何かしらの処置をした後なのでしょうか❓

もっと分かり易い動画にするべきだ😌

ブラシが摩耗して、スロットに引っかかってるんよね。だから、ハンマーで衝撃加えると、ブラシが飛び出て、モーターが回る。

DENSOかな

鉄粉をエアーで吹き飛ばしかな?

これは！！！オルタネーターが悪いですね🤪

大気解放してへんか？

ガスを勢いよく大気解放させてつまり解消ってこと❓