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副都心線からの乗り換えで終電のラビューに乗り遅れたことがあります。 (特急券も払い戻せず...) 副都心線から乗り換えるのが初めてで事前に調べ間に合う算段でしたが間違えてしまい急いで向かうも0:01ぐらいになり万事休すでした... 反省です。

6:38 の車両8000形×3000形？8000形？

遂に渋谷が無くなるのかああああああああああ、寂しいね。

こんにちは😃山の線の渋谷駅は大学の３年間新玉川線の乗りかえるのに利用しました。そのときは埼京湘南新宿線がなかったと思いますけど。

新南口の近くに住んでたけど、埼京線ホーム移動前は埼京線にすぐ乗れて便利だった。 代官山周辺が寂れてきたのもあって、もう住むことはないけど。

千歳空駅のホーム長さが６両分のため、 基本６両編成。 エアポは増車できない悲しい定め。 （地下駅でホーム拡充は厳しい） 手稲～札幌～北広の臨時運用すればいいけど、 作業員や車両運用を考えると、終了時間が見えない野球は辛いねェ！ ＪＲ北海道にとって、あまり美味しくないかもしれません。

時が経てば、記録映像として貴重になるだろう

帰りの列車は良く外国人選手と一緒になりますw

快速列車は多数設定されているのに、普通列車は物凄く間隔が空いていて、それだけ普通列車しか停まらない駅の需要が少ないということなのでしょうかね。 今は、ローカル線の廃線や廃駅が中心ですが、やがてこうした普通列車しか停まらない駅の廃駅が話題になる時代も来るのでしょうか。

夜間の快速エアポートも札幌方面は新千歳で席が埋まる具合に混むので、輸送力に余裕がなさそうですよね。

いよいよ23日のエスコン球場初開催のオールスターゲームは、交流戦以上の大混雑での駅構内の入場規制連発になるだろうと…？　受け入れる側のJR北海道もより臨時列車の車両のやり繰りに去年の初開幕戦並みに混乱するかもしれない…？

乗る側になると…撮ってる暇ない

北海道は駅と駅の間隔が長いイメージがあるのでずっと立ちっぱなしは足腰しんどい気もします。プロ野球日は仕方ありませんが。増便対応ご苦労です

気のせいか、思ったほど混んでいないような気がします。 駅への入場規制があったのかな？

Uシート基本は指定席所持者以外立ち入り禁止なんですけど、信じられない位混雑している時は安全配慮で開放しているのをみた事あります

新駅の開業、前倒ししてくれないかなぁ…

7月15日の楽天戦は最悪だった試合、あきらめモードで早く帰って来る客もいたの？

次にJR北海道の輸送が問われるのは7/23のオールスターでしょうね。 平日開催　ほぼ満員は確実　18：30試合開始　イベントや選手交代が多くて試合展開が遅い　勝敗に関係なく最後まで試合を観る人が多い　といった感じでいつもと環境が少し異なります。 そんな中ですが、JR北海道には頑張ってほしいものです。

レポートお疲れ様でした。 21:00と22:00の臨時快速が同じ車両だったので、臨時は1時間で戻ってくるダイヤになってるようですね。 デッキ付き転換クロスの721系に対して、ロングシートの731・733系はこういう時に詰込みがきくのがわかりますね。 なのに臨時快速に721系も充てているのは、車両の運用上しかたなかったのかな？ 今度はぜひ休日デーゲームの時にもいらして下さい^^

西武新宿行きも復活してもらいたいです。

何年か前ホームの端の植え込みに野生の狸を見かけた！

駆け込みやめろ　忙しいなあ都会人は15分くらい待てんのか

確かにすごいのでしょうけど、野球観客輸送ならやはり阪神電車かなあ。

どうせなら、山口線(レオライナー)の方も見せてほしかった

池袋まで行くなら絶対前に乗るべき、前に乗ればそのままJR線に近い改札で降りれる、ベルーナの駅でも混雑は1番前が少ない

西武球場輸送はバスも面白いよー

かつて「高校生クイズ（全国高校クイズ選手権大会）」の関東１都６県＆山梨県大会に選手として出場するために、当時の西武ライオンズ球場へ向かう時にこの駅を降りましたが、プロ野球ライオンズ戦と変わらずの大混雑でした。当時は１チーム３人制のため、あと一人足りないと待ち合わせしているチームもいくつかありました。そして予選敗退後の帰り、球場から「答えはこれだ！」と漏れる音が聞こえるとみんな一斉にあぁチクショーッ！の声が多数聞こえ、みんな相当ボヤキまくってました。😅

土曜・休日デーゲーム終了パターン、7264から7370まで4本の多客パターン7ですね。 8両編成の飯能・球場回しの球場発が準急の時間帯なので、平日ダイヤより優等電車の運転率が高いが、実は終了パターンに乗車するより、8両の球場準急で所沢・ひばりヶ丘まで行き本線急行に逃げた方がお得な面も(笑) このあと西所沢の平面交差で、パターンの急行・快速が遅延してしまうのは、いつものごとく。 先日、GLAYコンサ一卜で、午前中の狭山線不定期→11時54分の8651からのコンサ一卜ダイヤ移行→14時31分の8501からの野球ダイヤ始動→20時26分の8262からのコンサート終了パターンの多客7本パターン6での、延長・増発70本以上は圧巻でした。

野球の試合後よりグラウンドをアリーナ席で埋めていたコンサートの終わりはもっとすごいですよ。

昔、渡辺美里さんのライブで行った時、臨時電車で満員だった。駅についた瞬間、ものすごい人波。あの時と平時がこんな違うんかと改めて感じました。

イベントがあるとこんなに混むのですね

無理して高架にしなくてもいいよね名古屋鉄道や

40年前、小学生の時に山口線で西武球場によく行きました。 球場前駅に着く前に 『ウォゥウォゥウォゥラーイオーンズラーイオーンズラーイオーンズ』 の曲が流れて、子供ながらに昂っていたのを思い出します。 当時の外野芝生席は子供200円でした。

西武球場前駅は後ろ大混雑でも前の方へ行けば座れたりするから時間を余裕持てば楽できる。

何か効率が悪い様な気がする。頭端式ホームなので仕方が無い気もするけど、改札口を増やす事はできないだろうか?例えば球場のライト側にもう一つ改札を造って、先頭車側にも乗客を分散させるとか。あと、電車の待機をホームの有る所にあらかじめ埋めておくとか。１番線ホームは両サイドにホームから乗り降り出来る様にするとか。何か工夫が足りない気がする。

こないだ所沢で本川越行きを待ってたら、池袋線から入線してきてびっくりした 中はライオンズファンだらけで納得した

この状況に普段の新101系4両の運用ぶち込んだらどうなるんだろう（？）

この駅に何もイベントがない時にふらっと行って閑散とした駅に降り立つのが好きです。

西武ドーム試合開催時のダイヤ組んでると思いたいし、特に土日祝。

この日初めてベルーナドーム行きました。 人多かったです。

渋谷駅の終電とかも気になりますね