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Hola @aliciajimenez3303, gracias por compartir tu inquietud! Sucede que mientras con la mano derecha giras la llave, con la izquierda debes también girar el volante lentamente para que éste se desbloqueé. Saludo fraterno y feliz navidad desde Colombia!

@AutoExpertLatam muchas gracias, Feliz Navidad.

Hola @crisalcala8831 gracias por compartir tu inquietud. El sistema se desactiva solo, de hecho su funcionamiento es On demand; esto es que solamente el conductor puede activarlo durante la conducción. Saludo fraterno desde Colombia!

@ gracias hermano.

Hola @RicardoAranguiz-b8i muchas gracias por tus comentarios e impresiones. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola @ferminnieto999 gracias por tus comentarios. Tienes razón, cuando cierras en contacto se anula la asistencia de la dirección y por lo tanto se endurece al manipular. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola @josedanilosotollano4306 Gracias por tus comentarios, saludo fraterno desde Colombia!

Hola @Kael6581 gracias por tus comentarios hermano. Saludo fraterno desde Colombia!

Si es la Mazda cx7, sólo mete la llave la gira hacia atrás al mismo tiempo que gira el volante y ya.

@jaimeraipe5640 Gracias por compartir tu inquietud amigo; jamás vuelvas a repetir ese horrible hábito, las cajas automáticas han sido precisamente diseñadas para olvidarse de su operación durante la conducción. El cambio frecuente de D a N y viceversa acabará los trinquetes de bloqueo de la caja, adicional de estropear el sistema robotizado de comando. La factura llegará tarde que temprano asumiendo reparaciones que se pudieron haber evitado... Saludo fraterno desde Colombia!

@luisvgeurrero8888 Gracias por tus comentarios hermano, saludo fraterno desde Colombia!

@cadasurt Gracias por compartir tus comentarios espero que la información investigada sea de utilidad para que te hagas una idea de la realidad del mercado global de EV's. Saludos!

Entienda la cuestión del EV. Los gobiernos pensaban que con una doble politica de incentivos al EV y prohibiciones ciertas (2035) a los autos de combustión, podrían condicionar al alza las ventas de EV. El problema es que el usuario de automoviles ve a las claras que los EV que se le ofrecen son caros, incapaces de sustituir al vehiculo de combustión y que la infraestructura de recarga de EV es escasa y sumamente cara, ya que implica la posesión de zonas de carga y aparcamiento propias. Se ha hecho una mala apuesta del EV destinada sólo a un número muy reducido de posibles compradores.

@oatlegOnYt Gracias por compartir tus comentarios hermano. En este espacio simplemente se comparten ideas basadas en investigaciones serias acerca de la realidad del mercado; jamás se mencionó teoría alguna relacionada con saturación del mercado eléctrico, más bien se pretendió poner como ejemplo las pésimas decisiones de los representantes de algunos de los mayores autoconstructores del mundo y como sus apuestas resultaron fallidas años después. Aclaro, no porque lo afirmemos aquí, sino porque las cifras de participación de mercado lo argumentan... Saludos desde Colombia!

​@@aestradarespetocorrecto.

Hola @carlospppggg3987, agradezco enormemente que compartas tu opinión en este espacio. Comparto tus apreciaciones salvo que en el caso de los autos eléctricos, éstos no están diseñados, desarrollados y fabricados para ser vendidos masivamente. Los EV's son los juguetes de la gente adinerada y ellos no son aliados de las izquierdas... Saludo fraterno desde Colombia amigo!

@joserichardson6654 Gracias por compartir tus comentarios, realmente y como se menciona se mezclan pésimas decisiones de líderes y dirigentes de la industria vs. una tecnología en claro proceso de desarrollo enfocada en satisfacer las necesidades de un pequeño sector de la población.... Saludo fraterno desde Colombia!

@Adrjosval gracias por compartir tu inquietud, dejo claro que aqui no se trata de sugerir reparaciones sin testimonios. A mi personalmente me sucedió el percance con una llanta nueva, la reparamos a sabiendas que no se solucionaría su daño estructural y la llanta la ha recorrido mas de 13,000kms sin un solo problema, sobre diferentes carreteras y a diversos rangos de velocidad. Ha recibido pequeños impactos y está como si nada. Mi humilde opinión es que vale la pena repararla con gente que sepa del tema. Saludo fraterno desde Colombia hermano!

Hola @renzobarca, gracias por compartir tu inquietud! Puedes estar tranquilo que la caja no se dañó con el viaje que realizaste llevándola en posición D. La caja ya requería mantenimiento hace un tiempo y lamentablemente no se atendió en su momento. Por supuesto que en carretera de montaña siempre será más idóneo llevar la caja en modo secuencial o manual, ya que tú como conductor, decidirás en que momento cambiar de marcha si vas subiendo a carga plena, o por el contrario, si vas descendiendo podrás "ayudar a retener" la velocidad de descenso con la caja... Saludos!

Hola mi estimado @victorhugovalino758, gracias por compartir tus comentarios. Saludo fraterno desde Colombia!

Yo sé como desbloquearlo, pero no como bloquearlo. De pura casualidad se me bloqueó por travesuras de un niño. Sólo mete la llave, la gira hacia atrás al mismo tiempo que gira el volante y así se desbloquea.

Hola @jhonnysantiagocaguaespitia5954 si los mezclas no percibirás ningún cambio en absoluto... Saludos!

Potencia y fuerza son dos conceptos diferentes @botman420. Potencia=velocidad final, fuerza/torque=capacidad de aceleración. Revisando la ficha técnica del zx `94 motor 1.4 se lee que el motor produce su torque (fuerza) máxima de 116Nm @3800rpm. Estas cifras se traducen de la siguiente manera.... Si vas viajando por carretera de montaña con el cupo de pasajeros completo más el maletero lleno y decides hacer un adelantamiento subiendo, pues lo más idoneo es llevar el motor sobre ese régimen de torque máximo (@3800rpm), de esta manera: 1). El motor estará entregando su mayor rendimiento. 2). Sometiendo a la menor fatiga componentes internos de motor como pistones, bielas y cigüeñal. 3). Consumiendo la menor cantidad de combustible (aumentando la eficiencia). EL MOTOR SE DEBE LLEVAR A TORQUE MÁXIMO SOLAMENTE EN SITUACIONES DE EXIGENCIA. No sugiero hacerlo en conducción normal por la ciudad, entre semáforo y semáforo. Si tienes inquietudes adicionales házmelas saber bro. Saludos!

@@AutoExpertLatam muchísimas gracias hermano, lo voy a tener en cuenta, saludos desde Argentina

@@AutoExpertLatam entonces no me sirve de nada llevarlo a más de ,4000 vueltas?

@@botman420 Realmente no, a menos que quieras buscar velocidad final en autopista!

@@botman420 Con mucho gusto, saludo fraterno a mis hermanos en Argentina. No olvides unirte a nuestra comunidad en UA-cam e Instagram @autoexpertlatam

@@lucasrodriguez2184 Hola Lucas gracias por compartir tu inquietud, resulta que a mi gusto yo siempre preferiré las manuales, sin embargo, la recomendación iría definida según tu gusto por la conducción y horas abordo de tu auto… si sueles recorrer muchos kms en carretera, te recomiendo la MT. Si por el contrario, sufres al tener que pasar muchas horas al día en atascos y trancones y por lo tanto de dolencias físicas, la solución es una AT. Saludos!!!

Hola Airam60 gracias por compartir tus comentarios. Esa es la razón por la cual produzco contenidos útiles. Saludos desde Colombia!!!

Hola David, gracias por compartir tu inquietud. En primera instancia yo te recomiendo llevarlo con un verdadero especialista de esas transmisiones, según lo que comentas, los errores pueden venir de los embragues o la mecatronica , son las fallas más comunes en este tipo de cajas... Tengo a otro amigo en Argentina que tiene un Audi A3 1.8T y esa patada le sucedía pero con los cambios pares. Es decir, podía andar en 2da, 4ta y 6ta. Lo mandó a revisar y era la Mecatronica. Cuéntame como te va durante el proceso David. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola Erick gracias por compartir tu inquietud, déjame saber que auto tienes... Saludos!

@@AutoExpertLatam Es un Suzuki Swift GLX CVT

@@erickeduardozarateinfante8221 Revisando la ficha técnica del Suzuki Swift se lee que el motor produce su torque (fuerza) máxima de 113Nm @4400rpm. Estas cifras se traducen de la siguiente manera.... Si vas viajando por carretera de montaña con el cupo de pasajeros completo más el maletero lleno y decides hacer un adelantamiento subiendo, pues lo más idoneo es llevar el motor sobre ese régimen de torque máximo (@4400rpm), de esta manera: 1). El motor estará entregando su mayor rendimiento. 2). Sometiendo a la menor fatiga componentes internos de motor como pistones, bielas y cigüeñal. 3). Consumiendo la menor cantidad de combustible (aumentando la eficiencia). EL MOTOR SE DEBE LLEVAR A TORQUE MÁXIMO SOLAMENTE EN SITUACIONES DE EXIGENCIA. No sugiero hacerlo en conducción normal por la ciudad, entre semáforo y semáforo. Si tienes inquietudes adicionales házmelas saber bro. Saludos!

@@AutoExpertLatam Muchas gracias. El maletero estaba medio lleno y el tacómetro llegaba a 4.000 cuando me tocaba subir algunas pendientes y/o adelantar otros carros. Entonces está bien que en esas situaciones (adelantar en pendiente, por ejemplo) lleve a mi carro a esas revoluciones de 4.000 o sobre 4.200? Gracias!!

Yo lo haría mientras puedo comprar las dos llantas tengo ese problema es un chichon pequeño pero las llantas tienes 6 meses de compradas 😢

Hola @t.e.a.cod.7272 gracias por tus comentarios, saludo fraterno desde Colombia!

Hola Ricardo, muchas gracias por tus comentarios. Cuenta conmigo para la asesoría que requieras! Feliz día!