貴重な映像、ありがとうございます☺️。
5000系ですか懐かしいです。公式には青蛙と言われていたが友達の間では芋虫とかアゲハの幼虫と言っていた。 1980年代に走っていなかった車両も登場して驚きました。
C58 1号機は京都梅小路の方に保存されてましたね。 山下公園の高架線もいつの間にかなくなり、思い出に消えていきました。
東横線によく乗っていました。
相鉄8000系デビュー当時の映像見たかったです。
01系が1983年デビューってのがいまだに信じられん、、、 時代を先取りしたデザインや、、、
Aalal
ドアのところに色がない
たしかに❗
大窓時代の車両及び片開きの小窓化が観れて感激です！
当時は8000系や8500系は優等生的な感じもあったのですが、今となってはに5000系～7200系位までの車輛に懐かしくて惹かれてしまいます。
青カエルは渋谷駅前に残して欲しかったなあ。渋谷が無理なら、中目黒とか自由が丘だって良かったじゃないか。とにかく、行きやすい所に残して欲しかった。あの下膨れの形状には思い出が詰まっている。
小さい時、東急5000青ガエルに乗車したことがあります。 他には、東急8500系東横線運用にも乗車したことがあります。
僕は学芸大学で降りて碑文谷公園過ぎた所に住んでました。渋谷の東横百貨店行くときは緑の急行で良く行きました。とても懐かしいです。
私世代の東急車両は初代7000系と8000系ですね｡初代7000系は日比谷線沿線内でよく乗り､停車時のモーター音がたまりませんでした｡初代5000系には僅かながら祖母と乗った程度で､私が小学生にあがる前に東横線運用から撤退し､主力は8000系グループへと移行され､86年4月からは日比直車両を残して東横線は大型20mに統一され(後に各停車両も8連化)､今では優等列車に限り10連車も運用に加わってます。
1800形、車体は新しいが、吊り掛け。
この映像ですが、帝都高速度交通営団 現在は 東京地下鉄 半蔵門線の８０００系は、昭和６０年に、永田町とつきみ野から始まって、その後は、押上と中央林間、さらに東武鉄道 スカイツリーラインまで運転区間を拡大させました。 間もなく半世紀を迎えますけど、完全引退へカウントダウンも進んでいると聞いております。 残っている限りは、見たり乗ったりしたいものです。
ライトつくのいいね
冷房完備と扇風機しかない車両が混在していた時代 真夏に扇風機しかない車両が来た時の絶望感といったらなかった(笑)
トプナンやん！
電池交換はできますか？
この頃は東急車両があったせいか個性的な車両が多かったですね、それが食パン車両になり、よく止まるようになり、何か最近の東急は他人のふんどしで相撲取ってるようでやる気が有るんだか無いんだか分かりません。
良いな～8500
本格的な運用に向けて､東急3020系が現在も相鉄線内の習熟運転の真っ最中で､お盆休みが過ぎた頃には相鉄線内3020系全入線兼お目見えとなるでしょう。
ぎりっぎり東横線の5000系を知る世代ですが、 ばあちゃんちが綱島、日吉から行けたので懐かしくてたまりません。
私は都心在住ですが､毎年2月にパシフィコ横浜で開催されているノスタルジック2デイズ会場へ行く際に東横みなとみらいを使ってます。
電車好きの俺にはきっとたまらんぞ
良いですね🚃💙👍👍
昭和時代を東急沿線で過ごした人にとっては、5000系といえば青ガエルだよなぁ。白と灰色に塗られた車内がレトロっぽい感じだった。
カエルは東急の歴史に残る車両なのですが何故か会社としては保存車無しですね、まさかＢトレにして渋谷駅前で晒すとは思いませんでした、ところで5000系の車内色ですがS45年くらいまでは白と灰色ではなく薄い黄色と灰色だったのです。窓もＪＲ車みたいに上まで全開しました。
素晴らしい。感動しました。
なぜか8005Fの製造年が昭和55年(1980年)って書いてあったな
これは欲しい！！ 駅メロファンにはたまらないですね〜！❤
懐かしい！！
荻窪駅 ちょっと違うような
現在はJR233系7000番台が入線している相鉄線ですが､現在は東急5050系や2代目3000系などが入線しており､こちらは現在習熟運転中で2ヶ月後には本格的に営業運転に入る予定で､将来的にはメトロや都営による相鉄入線も在りそうです。
90年で6両ってことは、ウイング踊り子か。。。
後数年で運用から去るメトロ(当時は営団)8000系ですが､田園都市線輸送力増強用として搬入され､82年末の半蔵門開業迄に8両編成9本が揃い当面は各停運用のみとなります｡その後田園都市線の輸送力が更に増えたため営団にも10両化が施行され､90年11月の水天宮前迄開業した翌年にダイヤ改正が施行され､営団にも10両編成車のみに優等列車(急行・快速[現・廃止])運用が加わり､更に8両で残った車両も10両化され､こちらの中間車は一部変更が施行されており､まさに日比谷線初代3000系の再来となりました。
昭和の東急東横線で覚えているのが初代7000系と8000系で､7000系は日比谷線直通運転としても運用しており､モーターとドア開閉の音がたまりませんでした｡8000系もよく乗り急行運用にも使われ､初期は助士側に急行表示板が設置されましたが､8両化によって撤去され2001年の特急運用開始時には期間限定で表示板が復活しファンを喜ばせました。
銀座線は2代目2000系の頃から乗っており､やはり中間車のシングル客室ドアが特徴でしたが､老朽化並びに輸送力増強によって両開きドアとなり､80年代後半になると3代目01系の搬入によって2代目2000系は姿を消す事になります｡そして4代目1000系が2012年から約5年に渡って置き換えが完了し､最後の2編成となる1039Fと1040Fは初代1000系の復刻モデルの特別仕様車となり､客室化粧板が木目調パネルとなっており､昭和感覚で乗るファンも多いでしょう。
中央線快速いいよな
欲しい！
私も！！
ヘッドライトと車内灯が消える 銀座線車輌 懐かしい
営業運転を始める約半年前の1980年秋にはすでに鷺沼に搬入されていましたね！
山口百恵さんが引退して間もない頃に搬入され､運用開始を待たずして越路吹雪さんとジョン・レノンさんが旅立ちました。
永田町駅、利用したね。
当時はまだ片側(後の下り)ホームだけの営業で､当時の上りホームは密封されており半蔵門方面ホームが出来るのは82年末の永田町〜半蔵門間開業からとなります。
懐かしい、車両、当時、各駅停車、鷺沼行き、長津田行き、中央林間行き、乗った。
高架工事と一緒にスクリーンドアをつければよかったのに… 後からじゃ面倒だし客も迷惑
鷺沼ですね。 全ての写真が貴重すぎます！
鷺沼は元々東急の車両を扱う車両基地となってますが､80年秋に営団8000系が搬入されるのを機に半蔵門線専用車庫となり､半蔵門線内には車庫を設置するスペースが無いため鷺沼が充当され､東急検車区は長津田に引っ越す事になり現在に至ってます｡メトロ8000系が見られるのも残り僅かとなり､メトハチに限らず丸ノ内線02系も残り少なくなってます｡これらを記録するなら今のうちをおすすめします。
チャンネル登録させていただきました。
オッサンだから1200形から乗ってるぜ！1200形は当時最古だったけど電装解除&1500形は釣り掛けだったのでどっちに乗るかいつも迷ってたぜ！
01系が懐かしい…。。。
01系・6000系・16000系はローレル賞を､1000系はブルーリボン賞を受賞し､昨年は17000系と18000系がローレル賞を受賞しました。
素晴らしい
懐かしの画像ですね～👍(^^♪ チャンネル登録もしますね😄
貴重な映像、ありがとうございます☺️。
5000系ですか懐かしいです。公式には青蛙と言われていたが友達の間では芋虫とかアゲハの幼虫と言っていた。 1980年代に走っていなかった車両も登場して驚きました。
C58 1号機は京都梅小路の方に保存されてましたね。 山下公園の高架線もいつの間にかなくなり、思い出に消えていきました。
東横線によく乗っていました。
相鉄8000系デビュー当時の映像見たかったです。
01系が1983年デビューってのがいまだに信じられん、、、 時代を先取りしたデザインや、、、
Aalal
ドアのところに色がない
たしかに❗
大窓時代の車両及び片開きの小窓化が観れて感激です！
当時は8000系や8500系は優等生的な感じもあったのですが、今となってはに5000系～7200系位までの車輛に懐かしくて惹かれてしまいます。
青カエルは渋谷駅前に残して欲しかったなあ。渋谷が無理なら、中目黒とか自由が丘だって良かったじゃないか。とにかく、行きやすい所に残して欲しかった。あの下膨れの形状には思い出が詰まっている。
小さい時、東急5000青ガエルに乗車したことがあります。 他には、東急8500系東横線運用にも乗車したことがあります。
僕は学芸大学で降りて碑文谷公園過ぎた所に住んでました。渋谷の東横百貨店行くときは緑の急行で良く行きました。とても懐かしいです。
私世代の東急車両は初代7000系と8000系ですね｡初代7000系は日比谷線沿線内でよく乗り､停車時のモーター音がたまりませんでした｡初代5000系には僅かながら祖母と乗った程度で､私が小学生にあがる前に東横線運用から撤退し､主力は8000系グループへと移行され､86年4月からは日比直車両を残して東横線は大型20mに統一され(後に各停車両も8連化)､今では優等列車に限り10連車も運用に加わってます。
1800形、車体は新しいが、吊り掛け。
この映像ですが、帝都高速度交通営団 現在は 東京地下鉄 半蔵門線の８０００系は、昭和６０年に、永田町とつきみ野から始まって、その後は、押上と中央林間、さらに東武鉄道 スカイツリーラインまで運転区間を拡大させました。 間もなく半世紀を迎えますけど、完全引退へカウントダウンも進んでいると聞いております。 残っている限りは、見たり乗ったりしたいものです。
ライトつくのいいね
冷房完備と扇風機しかない車両が混在していた時代 真夏に扇風機しかない車両が来た時の絶望感といったらなかった(笑)
トプナンやん！
電池交換はできますか？
この頃は東急車両があったせいか個性的な車両が多かったですね、それが食パン車両になり、よく止まるようになり、何か最近の東急は他人のふんどしで相撲取ってるようでやる気が有るんだか無いんだか分かりません。
良いな～8500
本格的な運用に向けて､東急3020系が現在も相鉄線内の習熟運転の真っ最中で､お盆休みが過ぎた頃には相鉄線内3020系全入線兼お目見えとなるでしょう。
ぎりっぎり東横線の5000系を知る世代ですが、 ばあちゃんちが綱島、日吉から行けたので懐かしくてたまりません。
私は都心在住ですが､毎年2月にパシフィコ横浜で開催されているノスタルジック2デイズ会場へ行く際に東横みなとみらいを使ってます。
電車好きの俺にはきっとたまらんぞ
良いですね🚃💙👍👍
昭和時代を東急沿線で過ごした人にとっては、5000系といえば青ガエルだよなぁ。白と灰色に塗られた車内がレトロっぽい感じだった。
カエルは東急の歴史に残る車両なのですが何故か会社としては保存車無しですね、まさかＢトレにして渋谷駅前で晒すとは思いませんでした、ところで5000系の車内色ですがS45年くらいまでは白と灰色ではなく薄い黄色と灰色だったのです。窓もＪＲ車みたいに上まで全開しました。
素晴らしい。感動しました。
なぜか8005Fの製造年が昭和55年(1980年)って書いてあったな
これは欲しい！！ 駅メロファンにはたまらないですね〜！❤
懐かしい！！
荻窪駅 ちょっと違うような
現在はJR233系7000番台が入線している相鉄線ですが､現在は東急5050系や2代目3000系などが入線しており､こちらは現在習熟運転中で2ヶ月後には本格的に営業運転に入る予定で､将来的にはメトロや都営による相鉄入線も在りそうです。
90年で6両ってことは、ウイング踊り子か。。。
後数年で運用から去るメトロ(当時は営団)8000系ですが､田園都市線輸送力増強用として搬入され､82年末の半蔵門開業迄に8両編成9本が揃い当面は各停運用のみとなります｡その後田園都市線の輸送力が更に増えたため営団にも10両化が施行され､90年11月の水天宮前迄開業した翌年にダイヤ改正が施行され､営団にも10両編成車のみに優等列車(急行・快速[現・廃止])運用が加わり､更に8両で残った車両も10両化され､こちらの中間車は一部変更が施行されており､まさに日比谷線初代3000系の再来となりました。
昭和の東急東横線で覚えているのが初代7000系と8000系で､7000系は日比谷線直通運転としても運用しており､モーターとドア開閉の音がたまりませんでした｡8000系もよく乗り急行運用にも使われ､初期は助士側に急行表示板が設置されましたが､8両化によって撤去され2001年の特急運用開始時には期間限定で表示板が復活しファンを喜ばせました。
銀座線は2代目2000系の頃から乗っており､やはり中間車のシングル客室ドアが特徴でしたが､老朽化並びに輸送力増強によって両開きドアとなり､80年代後半になると3代目01系の搬入によって2代目2000系は姿を消す事になります｡そして4代目1000系が2012年から約5年に渡って置き換えが完了し､最後の2編成となる1039Fと1040Fは初代1000系の復刻モデルの特別仕様車となり､客室化粧板が木目調パネルとなっており､昭和感覚で乗るファンも多いでしょう。
中央線快速いいよな
欲しい！
私も！！
ヘッドライトと車内灯が消える 銀座線車輌 懐かしい
営業運転を始める約半年前の1980年秋にはすでに鷺沼に搬入されていましたね！
山口百恵さんが引退して間もない頃に搬入され､運用開始を待たずして越路吹雪さんとジョン・レノンさんが旅立ちました。
永田町駅、利用したね。
当時はまだ片側(後の下り)ホームだけの営業で､当時の上りホームは密封されており半蔵門方面ホームが出来るのは82年末の永田町〜半蔵門間開業からとなります。
懐かしい、車両、当時、各駅停車、鷺沼行き、長津田行き、中央林間行き、乗った。
高架工事と一緒にスクリーンドアをつければよかったのに… 後からじゃ面倒だし客も迷惑
鷺沼ですね。 全ての写真が貴重すぎます！
鷺沼は元々東急の車両を扱う車両基地となってますが､80年秋に営団8000系が搬入されるのを機に半蔵門線専用車庫となり､半蔵門線内には車庫を設置するスペースが無いため鷺沼が充当され､東急検車区は長津田に引っ越す事になり現在に至ってます｡メトロ8000系が見られるのも残り僅かとなり､メトハチに限らず丸ノ内線02系も残り少なくなってます｡これらを記録するなら今のうちをおすすめします。
チャンネル登録させていただきました。
オッサンだから1200形から乗ってるぜ！1200形は当時最古だったけど電装解除&1500形は釣り掛けだったのでどっちに乗るかいつも迷ってたぜ！
01系が懐かしい…。。。
01系・6000系・16000系はローレル賞を､1000系はブルーリボン賞を受賞し､昨年は17000系と18000系がローレル賞を受賞しました。
素晴らしい
懐かしの画像ですね～👍(^^♪ チャンネル登録もしますね😄