Відео

가동 차동복권 도움이 많이 되었습니다^^ 감사합니다^^

정말 훌륭한 강의네요. 감사합니다.

질문이 있습니다 보통 기전력하고 전류의 방향은 반대 아닌지...?

교수님~ 메일 한번 확인해주세용 ㅎㅎ

와.. 한 줄기의 빛...

와.. 완벽하다. 가려운 부분 다 긁어주셔서 감사합니다.

와...많이 배우고 갑니다

감사합니다~^^♡♡

엄청난 영상

중권, 파권, 정말 명쾌하게 설명해 주셔서 확실히 이해하고 갑니다. 감사합니다. 선생님 얼굴 보면서 칠판에 써 가시면서 설명하고 더 실감났을 텐데... ㅎㅎㅎ 암튼 잘 이해했으니 감사합니다.

자격증 수준을 뛰어넘는 과정 이군요 수준이 ㅎㄷㄷ

미쳤다. 최고다. 중권, 파권 권선법 영상을 따라 천천히 생각해 보니 어느 순간 이해가 되었습니다. 답답했던 머리속이 덕분에 시원해졌습니다. 감사합니다.

저도 자료 부탁드려도 될까요? gmail주소로 메일 보냈습니다

ㅁ ㅓㄴ 소린지?

13:40

디테일 합니다

교수님, 23:49에서 보극이 전기자 반작용의 교차기자력의 영향을 상쇄하지 못한다고 하셨는데, 채프먼 교재에선 감자기자력의 영향을 상쇄하지 못한다고 돼있는데, 교차기자력의 영향을 어떻게 상쇄 못하는지가 궁금합니다. 보극은 중성축에 위치하므로 교차기자력은 상쇄되지 않나요?

기기 책을봐도 내용이 어려워서 포기했었는데 귀한강의 올려주셔서 감사합니다 구독했습니다!

이 것은 무슨 책에서 하는 강의인 가요?

선생님, 영상 잘보았습니다. 질문이 있습니다. 단절권 전절권은 보통 교류에서 적용하지 않나요 ? 영상 끝부분 화면에 '중권 단절권, 중권 전절권, 중권 장절권' 이라고 나와있는데, 또 제가 얼핏듣기론 중권은 전절권 사용하고 파권은 단절권 사용한다고 들은거 같습니다. 이부분 알고싶습니다 혹시 자료 라도 받을수 있나요

9:03 에서(차동종속법의 경우), 회전속도가 증가한다는 것까지는 이해했으나, 동기속도를 넘어설 만큼 증가한다는 점이 잘 이해가 안 됩니다. 회전속도가 증가해도 1번 전동기의 동기속도에는 못 미칠 수도 있지 않을까요? 종속법은 다들 결과만 적어놓고 있어서 답답했는데, 깔끔하게 정리된 영상 잘 봤습니다.

안녕하세요! 강의 잘 듣고 있습니다 자료가 필요해서 그런데 마침 지인이 교수님께 받은 자료를 가지고있다고해서요! 지인에게 받아서 개인적으로 사용해도 될까요.?

강의 자료듣는데 지인분한테 받아도될까요?

강사님 자료 지인분한테 받아도 될까요~?

강사님 혹시 강의듣는데 자료 지인분한테받아도될까요?ㅠㅠ

안녕하세요. 강의를 듣기 위해 지인에게 자료 받아도 될까요?

안녕하세요 교수님! 좋은 강의 감사합니다! 혹시 강의자료를 메일로 받을 수 있을까요?

도움이 많이 되었습니다.!

교수님 영상 잘 보고 있습니다! 전공 공부하는 타 학생인데 혹시 강의자료받을 수 있을까요..?

매우 감사합니다.

공부 하면서 이해가 잘 안 됐던 부분을 너무 잘 설명해주셔서 이해가 바로 됐습니다 댓글 진짜 안 다는데 좋은 영상 감사합니다!!

안녕하세요. 선생님. 질문이 있습니다. "주어진 슬립에서 전동기의 토크는 2차 권선저항에 비례한다."(2012년 국회직 시험, 옳은 지문)라는 문장이 이해가 잘 안 갑니다. 위 문장에서 토크가 기동토크를 의미한다면 이해가 될 것도 같은데(r2 커질수록 기동토크 상승하므로), 시중에 풀이집을 보니, 작은 슬립에서는 슬립과 토크가 비례하고 비례추이에 의해 슬립과 r2가 비례하니, 결국 토크와 r2가 비례하여 옳은 지문이라고 나와 있습니다. 슬립과 토크가 비례할 땐 r2가 일정할 때이고, 슬립과 r2가 비례할 땐 토크가 일정할 때인데, 어떻게 이 둘을 연결시키는지 모르겠습니다

계자권선을 저항 r로 단락시켜 유도기전력에 의해 발생하는 전류를 억제하는 의미는 알겠습니다. 그러나 개방시켜놓으면 왜 안되는지요? 폐회로가 형성하지못하니 전류가 흐르지못하는게 아닌지요? 오히려 계자전선을 개방기켜두는게 낫지 않나요?

전동기에 대한 전기자 반작용 이해가 해소되어서 기쁩니다!!

안녕하세요. 게르게스현상에 대해 알아보는 중에 들리게 됐습니다. 3상 중 1상 결상시 단상화되어 역상분과 정상분 토크가 다 나나타는 게르게스현상이란 것이 나타나고, 그 결과 그래프가 저렇게 되는 것은 알겠는데, 갑자기 그래프가 저렇게 바뀌는 이유가 궁금합니다. 3상 자계에 의해 구동되고 있을때는 그것을 설명하는 토크속도식이 있어서 그래프가 도출되는데, 게르게스현상에 의한 단상회로가 저런 토크속도그래프인 이유는 어디에서도 마땅한 설명이 없더라구요. 그리고 일반적인 단상유도전동기의 경우 토크속도그래프가 s=1 좌우로 기함수대칭인 형태로 나타나는데, 결상에 의한 게르게스현상시에 단상유도전동기화되는 경우 그래프가 s=1/2 지점 기함수 대칭인 이유도 궁금합니다.

강의좋습니다

설명을 아주 잘해주시니 쏙쏙 들어옵니다. 감사합니다.

목,금,토 약 3일 정도를 혼자 고민해보고, 교수님의 강의도 듣고 자기전에 머릿속으로 구조를 떠올려보고 시뮬레이션도 돌려보고 많이 애썼었습니다. 그냥 결과만 알고 넘어가는 공부는 스스로 더이상 하기 싫었었거든요... 직류발전기에서 슬립링을 통해 파형을 뽑아내는 것과 정류자를 통해 파형을 뽑아내는 것을 비교하며 다시 한번 강의를 듣고 수차례 고민해 봤더니 머릿속에 있던 많은 의문들이 풀렸습니다. 이해하고 알고 나니 "외부에 연결된 부하는 연결되는 정류자편이 바뀌게 되어 부하에 흐르는 전류는 한쪽 방향을 유지할 수 있게 됩니다."라는 교수님의 댓글이 너무나도 당연한 말이라는게 이제서야 느껴지네요. 감사합니다. 지금 너무 기쁩니다.

유용한 정보 감사합니다

감사합니다.

감사합니다. 많이 이해되었습니다.

안녕하세요. 강의 후반에 언급되는 수수전력은 병렬연결된 두 발전기의 1상간 수수전력이라 보면 될까요? 보통 3상 동기발전기가 병렬연결된 회로가 대부분이므로 이때는, 그 수수전력 공식에 3을 곱한 식이, 병렬연결 3상 동기발전기간 수수전력일 것 같아서 문의드려봅니다. 항상 수고가 많으십니다.

안녕하세요.질문드립니다. 22분14초 내용에서 두 출력전압이 위상차가 발생하고 이로 인해 흐르는 전류는 변압기가 L 부하이므로 90늦은 유효순환전류라고 하셨는데 무효순환 전류라고 해야하지 않나요? 왜냐면 Ea-Eb 차이보다 90도 뒤져 있고 L 부하이기 때문에.. 유효라고 하면 동상이 되어야 할것 같은데 .. 잘 모르겠네요.

제가 전자기학을 구체적으로 공부를 못해서 그런데요 제가 듣기로는 자속이 코일을 지나는 상태에서 시간에 대해 자속이 변화해야 기전력이 발생하는 것으로 알고 있는데요 0:44 에서 변압기의 그림을 보면 영상에서와 같이 철심에 1차측과 2차측의 코일을 감는 구조로 되어 있는데 이는 철심내에 자속이 지나다니므로 철심위에 감은 코일을 지나지 않게 보여지는데 철심을 지나면서 코일에 자속이 쇄교하게 되는 건가요??

궁금한점이 있습니다 교수님 단자 상 전압은 부하에 걸리는 전압에 추가적으로 내부 임피던스에 걸리는 전압까지 포함 되는 걸까요? 단락비에서 (Is) (Zs) = En 에서 En은 정격 상전압인데 이게 한상의 정격 유기기전력으로 알고 있는데요 몇몇 옛날 문제들을 풀다보면 풀이에 En을 유기기전력의 상전압이 아닌 동기 잎피던스 전압강하를 제외한 부하에 걸리는 상전압으로 취급하고 유기기전력은 동기임피던스 전압강하 페이저 (In)(Zs)와 부하에 걸리는 상전압 V 페이저의 합으로 따로 취급하더라고요 이건 문제의 오류라고 봐야되지 않을까요

동기전동기 이해안됬는데 이해됬습니다 교재부탁드려도 될까요?

혹시 강의 자료 받을 수 있을까요?

교수님 강의보다 궁금한게 생겨 질문드립니다 이상적인 변압기에서 e1(1차측 유도기전력)이 0이라고 하셨는데 그렇다면 2차측 권선에서 자속의 변화가 없으므로 e2도 0이되고 2차측 전류는 흐를수가 없는것 아닌가 생각이 듭니다 ㅜㅜ 그렇게되면 폐회로를 전원과 부하가 이뤄야한다고 생각하는데… 자기적으로만 연결되고 전기적으로 연결되지않은 회로가 폐회로가 될순 없을테고…. 이 부분이 궁금합니다 ㅜㅜ

선생님 궁금한게 있습니다. 유도기전력 e=(BXv)l로 알고 있는데 여기서 BXv(B와 V의 외적), l은 도체길이 , B자속밀도 v 속도 입니다. 자속 밀도의 최대값 Bm은 N과 도체가 가장 가까울때라고 생각하고 있는데요 이때 선속 또한 최대선속 Φm이라고 생각이 됩니다. 최대값 Bm일때 즉 선속의 최대 값이 Φm일때 자속밀도 공식에서는 e=(Bmv)l으로 최대값이고 페러데이 법칙으로 풀면 e=-N dΦ/dt에서 최대값은 사인파의 기울기가 0인 지점이므로 0인데 왜 서로 값이 다른지 궁금합니다. 즉 제가 생각하기로는 자속밀도가 최대라면 (Bm이라면) 선속Φ도 최대인 경우(Φm)로 알고 있는데 유기기전력 공식을 이용하면 최대 자속밀도 Bm일 경우 최대인데 페러데이 법칙에 의해 구한 기전력은 선속이 Φm일때 사인파에서 기울기가 0일때이므로 0이 나오는 것이 이해가 안간다는 것입니다.

전자기학 강의도 업로드 부탁드립니다.