Відео

Üdvözlöm, nekem nincs 380 v a hálózaton. Viszont van egy 400/230 villany motorom. Azon hogy tudom meg oldani hogy relé indítsa a kondi miatt.

Helló mindenkinek.Amióta megcsináltam ezt a videót, kiderült hogy hiába cseréltem ki a szimeringeket ugyanúgy zabálta az olajat.Mérgemben kivettem a motort szétkaptam darabokra.Azt gondoltam hogy letapadtak a gyűrűk,de a motor többi részének semmi baja nem volt.320000 km után nincs kopás a motorban"".Se hengerfal se gyűrűk se csapágyak, semmi.Szédszedtem a hengerfejet és amikor kivettem a szelepeket,akkor derült ki hogy a szelepszárak koptak el , de nem akárhogy spirálisan . Kicseréltem a szelepeket a szimeringeket,ja és a gyűrűket is de azt megbántam mert össze kellett kopniuk.Ja, és nem kell síkoltatni pedig az összes okos azt mondta "majd összefoljik minden azt sz..r lessz"",csak ez nem volt megfőzve. Összeraktam.Azóta mentem vele 10000 kilométert,most jött vissza az ereje,most pont úgy működik mint amikor kihoztam a szalonból.

Jó kis részletes videó semmi sallang igy mindenki leutànozhatja,űgyes gondolom nem autoszerelő.

Gumikesztyű kisujja is jó a szigeteló szallag hejett

Ha alvázszám nem volt jó akkor mikel még nekik.

Levegő szelepeket tartja vissza?

Mi volt az észrevétel ,ette az olajat nagyon fűstölt?

Továbbá a vezérműtengely végén lévő vezérlés módosító kerék (okoskerék) leszedhető a középen rajta lévő torx kupak után, majd egy csavar oldása után, ami ez alatt van. A gyártó szerint ezt a csavart cserélni is kell, mivel nyúlós, de szerintem nem cseréli senki ki. Nyomatékra és szögre kell húzni amúgy. Ezután tudtad volna cserélni a szimeringet. Véleményem szerint sok menetrögzítőt tettél alá, én max vékonyan és inkább pasztáztam volna már akkor. A szelepfedél tömítés sarkaiba pedig borsólyi paszta kell. A do not open felirat magára a kerékre vonatkozik (csavarokkal a szélén), mert a benne lévő rugó szétugorhat, de sima szimering cserénél ehhez nem nyúlsz. Amúgy ha mégis szétszeded ezt is, akkor is össze lehet rakni, neten van róla videó.

Nagyon ügyes vagy, csak egy dologban tévedsz, mégpedig hogy a 8 szelepes motorokban hidrotőke van. Ebben nincs, hanem lapkás (korongos), tehát cserélhető korongok vannak. Hidrotőke a 16v-ben van, amit ugye az olaj szabályoz. Ebben a motorban pedig lapkás a megoldás. Szettből kell válogati belevaló lapkákat ha szabályozni kell. A hidrotőkéseknél pedig az olaj szabályoz.

ROHADTUL tetszik a hangja nem lehett megunni vagy 4x néztem meg a videot. Köszönöm a feltöltést. Mennyibe kerülne egy ugyan ilyen kompresszor? Gondolom valami 300-400.000 forint😱

Ez rohadt jó EKKORA légveszteség mellett csodálatosan gyorsan termel. NA ezért a DUGATTYÚS kompresszor a legjobb máig. TESCOS meg ilyen OBIS az kéne a bánatnak. Az mind KINAI SILÁNY ótvar.😱😱😱

Végre EGYETLEN egy ember aki nem KAPKOD nem TURBÓZZA FEL A VIDEO sebességét vagy 100x-osra hanem rendesen látni hallani a tényleges TERMELÉSÉT A KOMPRESSZORNAK.👍👍👌👌🙂Csak így tovább👍👍👌👌

Tisztára HÉV kompresszor hangja van. Ilyen kéne nekem is 3 hengeresbe az mennyibe kerülne. Ugyan ezzel a fordulatszámmal. Csodalatosam DURUZSOL.❤❤

Szia! Az volna a kérdésem, hogy miután a vezérlést visszaszerelted, mivel/hogyan állítottad be a a vezműtengely pozícióját? Mert anno amikor én vezérlőmű szíjat cseréltem hiába raktam mindent jelre az okoskerék miatt hibát dobott az autó (és nem engedte pörögni a motort, azt is csak 3000-es fordulatig), és célszerszámmal állították be utánam megfelelő pozícióra. Vagy én csináltam valamit nagyon rosszul?

Üdv, A feltöltés végén mi az ami lefúj? Látom van egy visszacsapó szelep a töltőkörben. Gondolom a lefújás a kompresszor és a visszacsapó közti levegőt ereszti el, hogy a motornak ne kelljen nyomáson indulnia. Nem látok sehol sem mágnesszelepet.

Szia,nagyon ügyesen csinàltad a dolgokat,remèlem mèg megy a kicsike,nekem is tervbe van a restauràlàs,mèg nem tudom hogy mi lesz a motorom sorsa kicsit hidegen füstöl fehèren,de majd ha megbontódik megtudom. 203000km 1.4 8v Dynamic

Szia. Az lene a kérdésem a szelepszár szimering kopás okoz olaj fogyasztás egy 6 os golf rol lene szó.

Gratulálok, profi lett! Az ékszíjhajtást miért vetetted el?

A szelepbe nem ver bele a dugó mert nem tud.

Kedves Ákos. Egy elérhetőséget kérhetek? Köszönöm.

Üdv, miért tettél be mágnrskapcsolót, a nyomaskapcsoló nem 3 fázisú??a villanymotort nem lehetett volna direktbe kötni 3 fazisú nyomáskapcsolóval?

Azta de szépen működik. Grat

Üdv ! Tudna nekem segíteni! Megnéztem a vdeót, hát valamit segített is, de még mindíg magas nekem. Kaptam a szomszédomtol egy natur trtályt, rajt egy kéthengeres 1000éves 'szibattyú' jameghát ez kereten van rajt. Jólenne látni legalább képeken. Vagyok egy olyan helyzetben, h nekiálltam én ezt helyrehozni, de nem igen értem mi hogyan volt, melyik csőkimenet mit csinál. Meg még mi kellene hozzá. Az ékszíjtárcsát már elkezdtem fabrikálni rá egy varrógép tárcsából, meg majd régi mosógépmotort akarok rá de hogy mi hova csatlakozik majd rá csövek, megaminden. A kimenetet megtaláltam, de így h egyedül nekiálltam olyannak, miről fogalmam sincs, így egyedül nehéz. Ezért kérek segítséget. Akár fészbukon megkereshet,: Schára Tibor. Igazán köszönöm ha szakít rám időt!

Ne haragudj, hogy kozbeszolok. Nagyon jol csinaltad, de van egy tanacsom. Hasznalj kis magnest a szelepszar, vagy egyeb kis alkatreszek kivevesere a motorbol. Nagyon veszelyes, hogy beesik a motorba, foleg olyanokba, amelyeknek lanc vezerlesuek.. Azt a kis akarmirol legyen is szo megkell talani,mert nagy karokat okozhat. Kanadaban ez volt a mestersegem.( Gondolom ott is lehet kapni kis zseeb teleszkopos magneseket erre a celra. Mar irtam masoknak is hogy suritett levegovel tartsak fenn a szelepeket.

A nyomáskapcsoló állításánál a kérdésem az volna hogy azt lehet-e állítani, hogy mikor kapcsoljon be újra, vagy az automatikusan a felső határhoz képesti esésnél kezdődik? Nekem szögbelövőhöz kell aminek a 8 bár plafon jó, de a 6 bár amikor bekapcsol az már kevés így 7-re állítanám, nem baj ha többet megy a gép.. ha a tieden nincs ilyen lehetőség, akkor létezik-e olyan nyomáskapcsoló amin ilyen állítási lehetőség is van? köszi a választ.

Szia Ákos! A szelep vezérlőről a bordás szíj tárcsában lévő hidraulikus egységről van valami infód esetleg? Milyen jelei lehetnek annak az egységnek a gyengülő működéséről? Erre gondoltam. ua-cam.com/video/KvHxxJd7gbs/v-deo.html

mi az újkori mennyiség olajfogyasztásban mi mondható még normálisnak?

Motor tengely az szabványos, lehet venni hozzá tárcsát. Szerintem az jobb megoldás

Szia! A gyertyából készült levegőcsatlakozót te csináltad,vagy kapható?

PB tartály nem jó hozzá? Az nem rozsdásodik szerintem.

Megközelitőleg 214L/percet tud a video alapján. Ha 50 Literes a tartáy. Ehhez meg kell mérni az időt, ami az alsó P1- (bekapcsolási) és a felső P2 (kikapcsolási) nyomás eléréséhez szükséges. A tényleges légszállítási (közelítő érték) az alábbi képlettel számítható ki: Tartálytérfogat x (P2 - P1) x 60 / mért idő (s) Példa: 50 literes tartály 28 másodperc 6-ról 8 bar-ra (ü). 50 x (8-6) x 60 : 28 = 214 l/min A kompresszor tehát kb. 214 l/min légszállításra képes.

Nagyon frankó, le a kalappal, ihletet adtál..

Szia. Mennyire képes kiszolgálni ez a kompresszor a homokszórót?

Gratulálok, nagyon ügyes! A magyar ember, mindig is leleményes volt. Én fényezőnek tanulok suliban és most már lassan 5 hónapja egy jó műhelyben is dolgozom, de én inkább "művész" vagyok, mint műszaki ember... Az biztos, hogy 6-8 év múlva tükör felületeket fújok majd, ami tartósabb lesz, mint valaha volt, de ezekhez basszus... Sík hülye vagyok. Pedig nagyon kellene nekem itthonra egy kompresszor, de aminek szerviz háttere is van és megfelelő kapacitással bír, az 150 ezernél kezdődik. Ami megfelel nagyobb munkákhoz is, az inkább 250 ezer... :( Tök jó amit építettél. Van olyan ember, aki elérhető áron épít másoknak kompresszorokat? Ha esetleg tudtok ilyet, legyetek kedvesek elérhetőséget küldeni, erre az email címre! cuztec.paint@gmail.com Köszönöm előre is!

Ügyes! Így gondolkozik a Magyar!

Én is csináltam 1-et 50 literes gyári tartály, 1,1Kw IMI motor 1450rpm 2 hengeres ZIL compressor, nagyon fain lett mintha gyári lenne, hobby célra otthonra tehát örök élet. 2 hengeres csepel kompival is fain lenne az léghűtéses és még nagyobb, de ahhoz lehet nagyobb motor kéne. A zil olajzása is gond volt mert megfelelő karterszellőzés híján kinyomja a szimmeringet és az olajat... a nyomócső rozsdamentes gázbekötő csőből van

Én eddig egy 2 hengeres zil kompresszort használtam. Kb én is 2 évig hiba nélkül. Jelenleg fejlesztés alatt áll. 2 henger helyett 6 henger. 3 kw- os motorral.

Szia, kva jó lett!! Én bő 10 éve használok egy 1,5kW-os 50literes gyárit és közelébe sincs ennek....valószínű lassan magam is nekiállok végre egy ilyennek nagyobb tartállyal. Még mindig vannak hirdetve ezek a KraftDele pumpák. Ami meglepő, hogy a tiédet 1.5kW mennyire jól viszi.. ehhez a 2 hengeres mérethez 3-4 kWos motort ajánlanak.

Szép darab.