Відео

Dankje pap!

Dat probleem heb ik gezien met de Inter-City naar Amsterdam die pakweg 10 minuten eerder aankwam. De trein kwam aan het begin van het perron met wat leek op een snelremming tot stilstand. Vond het maar raar

That's because of the frequency with which the LED lights turn on and off. It so happens to synchronise with the amount of frames per seconds recorded

Dat zijn de statische omzetters die je hoort. Deze verzorgen de stroom in de trein

Dankje pap!

De Eurocity kan hooguit 160 met de locs welke nu rijden. Als ik me niet vergis kan de TRAXX 3 (Type 17) 200 km/u

@Dylans-Depot dat is de nieuwe TRAXX. Die is best wel mooi. Die B rijtuigen mogen wel 200 km/u.

​@@MarkE-ICM0-4001 de TRAXXen in deze video zijn Ex-NS 186ers (TRAXX2), niet de HLE17 (TRAXX3) Momenteel bestaan er 2 HLE17s, welke allebei in Velim zijn voor proeven op het testtraject daar

@@Dylans-DepotCorrect. Type 17 is bovendien een mooie loc.

@@stefannl_plays ik had het niet over deze locomotieven. Ik had de TRAXX 3 opgezocht bij Google. Maar echt een mooie locomotief 😁

Ik film met een Panasonic HC-VFX1

Dankjewel! Het spoorwegmuseum heeft het een aantal dagen voordat de rit plaats vond aangekondigd op Facebook

Ik denk dat de machinist iets meer bezig was met de veiligheid. Mistig. Veel mensen. Onbewaakte overweg. Weinig zicht. Zwaaien kan daarna altijd nog wel

Dankje! Een andere keer meer geluk dan

@Dylans-Depot Precies

Thanks!

Nee joh, dan gaan allerlei milieugroepen weer lopen zeiken omdat de Buffel een dieseltrein is 😂😂😂

No way 🤣​@@steveuiterwaal5923

@steveuiterwaal5923 nou ja ieder mens heeft wel wat te zeiken en trouwens wie wil nou niet de buffel zelfstandig zien rijden?

@@steveuiterwaal5923 Die koppen moeten hun mond houden, niets op een diesel aan te merken. En die DM90 was best een leuk treintje.

@@HenryMulder53 jij bent nooit in een brits treinstation geweest. Die dingen meuren naar diesel.

Dankje pap! Was weer leuk om te zien dit

Dankje! Volgende keer meer geluk dan!

@Dylans-Depot Zo is het!

ja ik ook, aan het eind van het perron!

@@Treinspotter1700 Dan stond je daar o.a. met mij waarschijnlijk. 😁

Hoezo zonde? Nu is het juist nóg unieker geworden

Dankje! Niet zelf gereden, wel meegereden met iemand anders. Tijdens opleiding tot machinist heb ik wel nog met de 1600 van DB gereden

@Dylans-Depot de 1600 is wel iets anders dan de 1700 bijvoorbeeld de snelheidsmeter. De 1600 is ook al 43 jaar oud. In de jaren 90 ben ik wel eens mee geweest met de 1700. Was echt mooi 😁😁

Dankje!

Kan ik zelf openen wanneer ik wil 😂

Nee hoor, is zelfs een rijtuig minder dan de huidige trein naar Brussel. En die zitten in de zomermaanden vaak vol zat. Ben benieuwd hoe het volgend jaar gaat

Dankje Rudolf!

Graag gedaan dylan

Het is geen concurrentie omdat de treinen door NSI en NMBS gereden worden. De EuroCity tussen Rotterdam-Brussel Zuid zal stoppen op alle huidige stations en de EuroCity Direct zal alleen stoppen tussen Amsterdam Zuid-Brussel-Zuid op Schiphol, Rotterdam CS en Antwerpen CS.

De trein uit Amsterdam naar Brussel wordt een stuk duurder. Er komt dus een dure, snelle trein en een goedkopere, langzame trein. Tussen Maastricht en Aachen rijdt alleen Arriva.

@@rudolffabrie3233 Nu heb je nog alleen een goedkope langzame trein dus het is een toevoeging.

e@@rudolffabrie3233 En NS wil daar in de toekoemst Intercity's naar Aachen Hbf gaan laten rijden vanuit Eindhoven/Schiphol

Dit is geen concurentie maar samenwerking en de NMBS trein tussen belgie en aachen bestaat al langer dan de 3landentrein 😅

Die zijn anders ook al 30 jaar oud

Wat is er mis met de ICRm rijtuigen dan? Los van dat ze oud zijn, zijn ze stil en gewoon supercomfortabel.

Nadeel van I - 11 dat het geen gelijkvloerse instap heeft. En geen invalidentoilet. Komt doordat destijds die regelgeving er niet was. Maar met servicemedewerkers valt dat op te lossen. ICNG België is wel standaard geschikt voor invalide treinreizigers.

dit bedoel ie ironisch/hatelijk? Die rijtuigen zitten bijv. ook in de trein tussen Luik en Aachen, en die vind ik er maar erg matig uitzien. Zie ua-cam.com/video/7HjzuEfP6pM/v-deo.html bij 7:20

@@jellekoorn4184 Stil serieus?

@@RestartRefreshBSODA2011Baldi dit is de vervznging

Rotterdam C - Brussel Zuid via Breda, Noorderkempen, Antwerpen, Mechelen en Brussel Nationaal Luchthaven. Goede opvolger van NS ICR. Treinreizigers zullen er op vooruit gaan qua comfort. Heb zelf een aantal gereisd in I - 11 rijtuigen in België. En één keer tussen Maastricht - Brussel.

​​@@hanzeboog2012 brussel nationaal luchthaven? Die naam bestaat al jaren niet meer

@@Dj_Diamond begrijp ik het goed, gaat de Belgische intercity deze route doen ipv de gewone blauwe NS intercity??

@@rsdtknqrklopt inderdaad

Dankje pap! Volgen nog een paar filmpjes van gister

@@Dylans-Depot ben benieuwd,

Dankje Arian! Het stuurstand rijtuig werkt niet als stuurstand in combinatie met de TRAXX locs. De locs van het type 17 zullen wel compatibel zijn, en zullen over niet al te lange tijd de TRAXX gaan vervangen

@Dylans-Depot oke het zelfde als de traxx die nu met de stuurstand rijden hier in NL en B. Met de ICD en IC 's

@@Dylans-Depot de 17 zijn grappig genoeg ook Traxx'en, maar dat moderner

​@@Dylans-Depot type 17 is een traxx...

@@treinspotter.belgie Correct. Maar niet hetzelfde als de TRAXX 2 welke nu voor de trein hangt

Dankje Mark! Nee, het stuurstand rijtuig gaat waarschijnlijk pas dienstdoen als echte stuurstand wanneer de locs van het type 17 de TRAXX vervangt

@Dylans-Depot ik had de 17 even opgezocht. Dat is een mooie loc!

Ik ook! ​@@MarkE-ICM0-4001

@@Dylans-Depot ik weet niet of de I11 stuurstand is uitgerust met ATB, misschien heeft dat er mee te maken.

@@MattijsVandebroek Dat niet alleen. Zover ik weet communiceert het rijtuig niet met de TRAXX 2 zonder t MUX systeem (dat zorgt bij de NMBS dat materieel onderling kan communiceren met krachtvoertuigen). Dat wil dus zeggen dat met deze stuurstand de locs die nu aan de trein hangen niet kunnen worden bediend

Ja klopt

Dankje!

Er zijn meerdere redenen daarvoor. De belangrijkste is dat dankzij 2 locs niet meer hoeft worden omgelopen, dat spaart tijd. Het stuurstand rijtuig dat in Nederland nog te zien is, is niet compatibel met de 186. Het was ook té duur om de stuurstanden om te bouwen om ze compatibel te maken dus is er gekozen voor een loc aan elk uiteinde

Dankje! Ik verwacht dat de benelux zoals hij nu rijdt tot hooguit eind van het jaar rijdt. Mogelijk nog tot er genoeg I11 rijtuigen en locs ter beschikking zijn.