Відео

Maravilha

Perfeito. Muito obrigado.

Parabéns pela aula. Obrigado por transmitir seu conhecimento sobre PBN.

No caso não seria o contrário?: - VREF maior ou igual a 1.23 VSR -VREF maior ou igual a 1.3 VS0 (VS na configuração de pouso)

UAAAAAUUUH....ASSISTINDO OS VIDEOS DELA SINTO-ME NA MINHA PRIMEIRA AULA PRA PILOTO NO AEROCLUBE DE SP...ELA TEM UMA DIDATICA INCRIVEL....PARABÉNS.!!!

ELA É SIMPLESMENTE SENSACIONAL....POSSO VOAR CONTIGO?? ABS

PERFEITA EXPLANAÇÃO...PROFESSORA!!! PARABÉNS....APLAUSOS.

Muito bom mesmo. Você é muito fera. Obrigado por dividir seu talento.

Excelente explicação!

Sem palavras... Muito Obrigado!

Falou em 10 mins o que meu instrutor não conseguiu falar em horas. Obrigado

Bom

👏

Ajudou muito a como ler e identificar todo o notam, muito obrigado.acredito que nenhuma escola ensinará tão bem como ela.

Pq os procedimentos de approach fora do Brasil se chamam RNAV e aqui é RNP?

Vc voltou com seus vídeos! Graças a Deus kkkk revisando uns conteúdos, banca do PC jaja!

Boa tarde. Eu já encontrei algumas altitudes com um * nelas. Tipo *3600. O que seria isso?

Bem explicativo ❤🎉

Excelente trabalho de informações. Grato

Excelente

Uma dúvida... Não é permitido um avião que está chegando no circuito pelo setor da perna contra o vento ingressar em 45graus da perna contra o vento sem fazer o cruzamento e se estabelecer no circuito (igual como se faz na perna do vento)? E o caso de um avião ingressar no circuito sem intençao de pouso ou TGL e precisa ficar dando várias voltas no circuito (pra esperar algum outro avião no solo livrar a pista por exemplo) ele pode fazer a volta pelo circuito todo normalmente quantas vezes ele precisar normalmente? (Mesmo que ele em algum momento va cruzar o eixo de decolagem dessa outra acft que vai manter o eixo da decolagem dela até 1000ft, isso não seria um problema ja que os dois podem colidir a 1000ft?)

100%

Muito boas as suas aulas!

Muito bom, valeu.

Boa noite, ótimo vídeo. Incluo aqui duas observações: 1) 21:10 O desvio nos segmentos de aproximação RNP AR APCH podem ou não ser menor que o do RNP APCH. Se forem menores que 1, 1, 0.3 e 1 serão considerados RNP AR APCH, mas podem ser iguais. 2) 24:10 Por mais que RNP APCH possa ter RF, somente RNP AR APCH pode ter o RF após o FAF (criando um FROP de entrega para o alinhamento com a pista). Outras observações: Para RNP APCH o GNSS precisa ser o meio primário de navegação. Para RNP AR APCH é necessário BARO-VNAV. Não pode ser realizado com base em SBAS ou GBAS. Por fim, temos ainda o RNP AR APCH Específico onde apresenta ainda mais limitações de gabarito de segurança ou ainda, mais pontos e RFs após o FAF. (DOC 9905)

👏👏👏👏👏 Excelente aula!

top! explica muito bem..

Parabéns pela explicação, e obrigada me ajudou muito, e olha que já tinha visto muitos outros vídeos mas consegui aprender mais com vc . Obrigada

perfeito

Parabéns Captain, excelentes vídeos

Sensacional! Parabéns pela dedicação e pelo rico conteúdo!

Parabens pelo seu canal!

Perfeito 👏

Excelente vídeo. Parabéns.

otimo video! pequena nota: a seta laranja q diz 30min devia dizer 60min (para ser o mesmo tempo e dar entao 85-60=25)

Excelente!

Parabéns, suas aulas muito boas

🤩parabéns pela aula

Boa noite, Isabela! Parabéns pelo excelente conteúdo. Só tenho uma observação: a MSA, segundo a Jeppesen e a ICAO, significa Minimum Sector Altitude, e não Minimum Safe Altitude. Esse é um equívoco que muitos de nós cometemos por "tradição" hahaha. A ICAO diz inclusive que a minimum safe altitude é um termo genérico que deve ser evitado.

Uma dúvida. Ali por volta de 11:10 minutos.. O exemplo da VA de 155kt, foi um exemplo só ou de fato seria essa velocidade mesmo?

Muito bom!! Ótima didática.

Oi como consigo comprar aquele material em PDF?

Excelente conteúdo. Muito bem explicado. Parabéns! Se me permite uma correção, acho que não existe "fts" certo? O plural de foot é feet, mantém o "ft" e não "fts".

Sensacional sua explicação, conteúdo bastente esclarecedor👏👏✈🛫🛬

como eu consigo seu contato? vc da aula particular?

Parabéns pela explicação! tenho apenas uma duvida, espero que possa me esclarecer ela: caso o piloto realize o pouso com o combustível abaixo dos 30min (abaixo da reserva final) ele cometeu alguma infração?

Muito bom!

Sou dov e amaei a aula . Obrigado.

ótima ajuda