Відео

Auf dass man sich noch vielen anderen zukünftigen Fliegerspielen trifft!

Ich alter(83) pilot bin begeistert. Weitermachen !

Bestimmt kann man da ne Po2 drauf landen.. schon mal probiert? Horrido!

Sogar die Nazis ohne dem Hakenkreuz,sonst wäre es ja peinlich gewesen wenn man den Holländer nicht abgeschossen hätte

Yeah I still dont understand why do they always give advantage to allies...We all know how history turn out

The Sopwith Camel was often portrayed as “Super difficult to fly and hyper dangerous.” Not because the experienced pilot had to pull off super human abilities to fly it, but because lots of the young men that had to get into it had only a short time of training flying other easier to fly aircraft before getting into it. They didn’t have the FAA, flight schools of todays caliber, advanced computers and flight sims, and a multitude of easy to fly training aircraft during WWI. They didn’t even have enough cars for everyone to drive, lots of people road horses or walked. So lots of young men went from not being able to operate any machine at all, to trying to fly a airplane with egressive gyroscopic precession. Also, engine torque and gyro are two different things… Engine torque is the engines tendency to twist or rotate the airplane, a aircraft that has less resistance to rotation in the longitudinal axis but lots of engine torque is going to be very manipulated by it, especially if they don’t have strong control surfaces to counteract it. Gyro is a rotating objects resistance to changes direction, aircraft with low resistances to changes in direction in the lateral directional axis but lots of gyro have a tendency to be heavily effected by it. The Sopwith Camel had two very long massive wings with large ailerons, so its stability and resistance to rotation in the longitudinal (roll) axis was actually very high until a stall happened. This however gave it a slow rate of roll in comparison to some other aircraft. The Sopwith Camels resistance to rotation in the lateral and directional axis (pitch and yaw) was VERY low because of its short tail and small vertical stab. This combined with the fact that 1/4 to 1/3 of its fully loaded weight was its engine…. A rotating mass at the front of the aircraft. This meant it was quite heavily effected by Gyro… however the Sopwith Camel also had very authoritative elevator controls, and enough rudder was powerful enough to counteract it. This meant a skilled pilot could learn to counteract the Gyro or even use it to his advantage. You also fail to mention other aircraft that had just as much issue with being difficult to fly as the Sopwith Camel or worse… Aircraft such as the Fokker DR.1. It had three short wings, no dihedral, a short tail… and a very small vertical stab. It weighed about 200LB less than the Camel and being more unstable by nature… its tendency to be manipulated by gyro on all axises was far greater. On Top of that only a small amount were ever made, and even smaller amount issued to pilots. But they are flown by everyone constantly and appear s commonly almost as much as the Camel does… a aircraft so difficult to fly even experienced pilots had difficult flying in a straight line, and landing it without wrecking it. In summary, I believe there is nothing wrong with the Camel or DR.1 in IL-2 F.C. other than it doesn’t have all the options they sometimes came with like the Bentley BR.1 engine or the 160HP Gnomb engine… you are limited to the 130HP Clerget 9b engine… you don’t even get to have a 140HP 9BF as a option…

I think that most of the accounts of pilots who said the camel was hard to fly was from inexperienced trainees. There were plenty of other rotary fighters, yet you hardly ever hear complaints about them. Flying the Camel, once you figure out all her quirks, becomes second nature. May I ask where you found out that said the camel was so hard to fly?

Ich fliege auch sehr gerne mal die Breguet 14 aber bis jetzt war das Bomben aus der Höhe mit diesem Flugzeug wegen der fehlenden Windeinstellung immer ein Rätsel/grobes schätzen. Dank Deiner Erklärung treffe ich jetzt zuverlässig aus 3000+ Metern. 🙂 Besten Dank für die Erklärung 👍🏻👍🏻

Die Entwickler sind bewusst den Weg vom Kriegsende 1918 rückwärts gegangen Das heißt das die Leistungsstarken Maschinen zuerst ins Spiel gekommen sind. Da haben die Entente Flugzeuge generell in der Leistung und Bombenlast teilweise erhebliche Vorteile. Vielleicht wäre es weise gewesen zb die Airco DH4 auch mit etwas schwächeren Motorvarianten auszustatten die es durchaus gab. Auch würde ein stärkerer deutscher Zweisitzer dem Spiel guttun allerdings weiß ich jetzt pauschal nicht welches Modell dafür in Betracht kommen könnte. Es könnte allerdings nur als Collector Plane ins Spiel kommen weil: Grundsätzlich haben die Entwickler angekündigt das Westfront Planeset von Rise of Flight samt Map in Flying Circus zu Portieren, nicht mehr und nicht weniger werden wir erhalten. Das heißt im Grunde genommen hat sich an der Balance im Gegensatz zu ROF nix geändert hat weil Flying Circus nichts anderes ist als Rise of Flight mit verbesserter Grafik, ein paar Extras wie Stabilisatoren oder Sauerstoffgeräten (in den Fokker D.VII) und die Möglichkeit in 3D/VR zu fliegen. Die von Dir erwähnte RE8 ist bereits für diesen Herbst in der Roadmap enthalten. Was die reduzierte Bombenwirkung angeht geb ich Dir recht, das hat mit einem Patch zu tun den es vor ein paar Jahren in der Great Battles Serie gab und somit leider auch Flying Circus betrifft da es ja zu dieser Serie dazu gehört. Verzichtest Du auf Flying Circus 3 verzichtest Du auch auf die von Dir erwähnten Flugzeuge die für die Balance nötig sind 🙄

While the video has great information in it i dont get why are you so mad about it... They are ading new planes gradually and what are they suposed to do go back in time and tell allies to develop worse plane for balancing of the game ... while i understand the frustration of flying in "inferior machines" i dont think the hate is needed ... The game will get more balanced planeset wise after Vol.3 is out ... Also dont forget the Central has the best plane for hunting those OP alied 2 seaters in D7F that has unreal high altitude performance and in hands of skilled pilot can make short work of even the best 2 seater pilot.

Ist das RoF oder IL-2? Sieht irgendwie gar nicht nach RoF aus...

deswegen fliegen ja auch alle die camel Das ding ist im game halt OP. Man hat all die Vorteile des Designs, aber keine der Nachteile. Aber Hauptsache der Motor von der Fokker D7F explodiert bei Vollgas, ne?

𝕡𝐫ｏ𝕄ｏ𝔰𝓶

Wenn ich gewußt hätte, das FC in diese Richtung geht, hätte ich Vol.2 nie gekauft!

Übrigens brauchst Du nicht mal die 50kg Bomben für nen Panzer, mit 12,5 PuW geht’s auch. Was man da für Schaden anrichten kann mit ner CL2 anstatt nem Gotha Bomber. Da toppt ein Flugzeug mit 12x12,5kg= 150kg locker einen Bomber der 700kg transportiert. Irgendwie ist das ganz schön schief…. 🤔

Moin! Super Video. Das mit der arg reduzieren Bombenwirkung betrifft auch den Rest der Great Battles Serie. Mit 1000kg Bomben werden Sachen nicht zerstört die direkt im Krater stehen👎🏻

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Wie kann man die Flugzeuge so anmalen?