Відео

@@MarCus-so4du Pozdrav, drago mi je da ti se sviđa, dosta sam opreme ugradio i to one originalne. Uglavnom, ovaj model je LCI odnosno redizajn generacije 750/850 iz 2018. Promjena ima više nevidljivih nego vidljivih. Sada se zovu 800/900 a imaju novi motor od 900 ccm kojem je baza motor iz modela 900 XR i R sa 105 KS. Dosadašnji modeli (2018-2023) su imali 850 ccm i 77 KS sa 83 Nm za 750 a 95 KS i 92 Nm okretnog momenta za F 850. Novi motor osim 50 ccm više ima povećanu kompresiju sa 12 na 13,1 i ima kovane umjesto lijevanih klipova. I naravno, novu elektroniku. Za ovaj F800GS je motor softverski zaustavljen na 87 KS pri 6750 okretaja i 91 Nm pri istim okretajima, a jači motor za F900GS ima 105 KS na viših 8500 okretaja i 93 Nm pri 6750. Uglavnom do tih cca 7000 okretaja razlike u krivulji snage i momenta između 800 i 900 nema, tek završni udarac snage iznad 7 do 9 tisuća okretaja na F900GS. Ne moram ni spominjati da su na ovom F800GS snaga i moment vrhunski jer je motor jak i elastičan od nule i u kojoj god brzini da je. Podosta je konkretniji od F750GS. Quickshifter je bolji. Ovjes sada ima hod 170 mm i naprijed i otraga. Vrlo harmoničan, udoban i luksuzan motor. Za mnoge - uživanje u vožnji😉👍

@Depp500 Zahvalan sam ti na detaljnom odgovoru. Gledam za iducu sezonu da uzmem sebi motor. Gledao sam KTM 790/890, CFMOTO 800MT ili BMW 750gs. Vidjecu sta mi bude odgovaralo prvenstveno cijenom. Veliki pozdrav

@@mauroc93 Honestly, I don't get any vibes worth mentioning at all. Vibrations are not an issue with this engine and in that regard it is one of the better ones. 👍

@@Depp500 thank you very much for your answer. I made the question because there are some motorcycles where on handlebar and pedals there are some vibration starting 100 km/h, so I wanted to understand if there are because if you do a trip on highway it is frustrating feel vibrations. Thank you again. Note: beautiful bike, I am trying to buy it, I hope 😁

@@hermesmercure6356 Ja volim pa ga zato i imam😉

@@Darko-e7o Nosač je "Hornig", njemački "NaviHalter", kvalitetan i koštao sa dostavom oko 120 €. Jedina sitnica, kad se montira (dobiju se dulji šarafi), malo je blizu TFT-a pa nema mjesta za sjenilo sunca. Ali je top kvaliteta i nema vibracija.🙂👍

@@alicihadcam9489 Greeting! The crash bars are SW Motech and are optimal because they cover both the engine and the armor, and they look good. The windshield is of the WRS brand and this transparent "Caponord" is 440 mm high, so in combination with the OEM height adjustment, it protects very well. I also have a tinted windshield, also a WRS Italian-made "Touring" model with a height of 325 mm and, like the "Caponord", it goes on OEM supports with a distance of 160 mm, without or with height adjustment. The small factory windshield that BMW supplies on the F800GS is on a bracket with a hole spacing of 115 mm and needs to be replaced with a new one with a hole spacing of 160 mm. 🙂🖐

@@Depp500thank you for the detailed info.

@@SindraGan7 I ja sam birao u toj klasi i probao KTM, Triumph, Yamahu, Suzuki. Prije sam vozio BMW - e u toj klasi i zaključio da mi jedino BMW pruža osjećaj premium, kao neka fina limuzina😉 Svaki motor ima nešto što je bolje nego kod drugog, ali BMW ima ujednačen osjećaj u svemu i to jako dobar. Meni motor treba za opuštajuće vožnje po različitim cestama, opremio sam ga toliko da je cijenom ušao u klasu više ali to mi se sviđa. Ovaj agregat je vrlo moćan, 91 Nm okretnog momenta pri 6750 okretaja gdje je softwerski zaustavljena i najveća snaga od 87 KS, a do tih okretaja krivulja je identična kao i na otvorenoj verziji motora od 105 KS. Osjećaj u vožnji je suveren, udoban i siguran. Mjenjač odličan, quickshifter oduševljava. ESA poluaktivni ovjes straga također a prednji jednako tako, premda mnogi sa strane prigovaraju teleskopskoj vilici umjesto upsidedown. BMW točno zna šta radi i mislim da je prednji ovjes sa amortizerom upravljača super podešen (imam 95 kg). TFT je top izvedbe jer je velik ali za razliku od većine konkurenata i čitljiv, pa još sa BMW ConnectedRide navigatorom u sinergiji preko kvalitetne BMW aplikacije. Premaleni vizir koji je tvornički stavljen treba zamijeniti, a osnovna oprema je dovoljna ali vlasnici BMW- a vole luksuz a on košta. U HR je ovaj motor podosta skuplji nego u drugim državama zbog poreza ali tako je sa svima. Ukratko, uživanje u luksuznom, harmoničnom i kvalitetnom motoru je ovdje zajamčeno😀🖐👍

@@Depp500 Hvala puno na detaljnom opisu! Zelim ti puno bezbednih km, pozdrav! 👍🏍

@SindraGan7 Hvala, također 🙂🖐

@@christianvonahn1958 Yes, the exhaust is factory. I am 178 cm tall and feel optimal on this bike. 🙂👍

@@nrschannel7088 An absolute engine recommendation, the new 900cc is powerful and full of torque. The suspension is very harmonious and well balanced, the brakes as well. I am talking about my engine which has the factory Dynamic and Comfort packages with additional electronics and driving modes. The more equipment the better, but the engine becomes expensive. especially expensive in Croatia due to high taxes. It is not light and it is not very easy to maneuver in place, but 227 kg is still not too much..

@@Depp500 Thank you! Currently driving 2017 Suzuki SV650 (~195kg wet weight). Thinking of buying F800GS or V-Strom 800. Still can't decide...

@@joskosoklic3372 Pozdrav Jošku i Bredi 😀🖐👏

@@ivannestorovic3472 Skoro😄

@@dragandimovski4935 Pozdrav, nosač navigacije je Hornig njemački, taj mi se najviše dopao a u jednom videu je prikazana i montaža sa isporučenim dužim šarafima ispod TFT displaya. Super je stabilan i originalne žice su dovoljno dugačke za premještanje nosača navigacije. Jedini minus eventualno ako se koristi sjenilo za TFT display koje sam imao na jednom videu, sada ne stane jer je navigator blizu TFT displaya. Ne smeta me previše. Inače, cijena je poprilična, oko 120 eura sa dostavom za Hornig nosač. Vizir je također talijanski WRS kao i onaj prije snimljen, samo veći od 440 mm u odnosu na 325 mm onog manjeg zatamnjenog. Cijena je bila oko 120 eura što je dobro. Kupio sam i originalne gumene umetke za šarafe u BMW Europe web shopu pa sad za par minuta promijenim vizir. Dobro štiti od vjetra i dobro izgleda 😀👍

@@Depp500 hvala ti druže na odličnom pojašnjenju..da video sam sada video oko montaže Horniga..super, uživaj u vožnji!

@@dragandimovski4935 Hvala i tebi želim isto 😀🖐

Uživancija Bojane, hvala tebi i prijateljima!

@@jardapanda9388 Sadu - mlhovky s držákem a montáží jsem objednal u BMW - před dodáním nového motoru. Cena je 650€ plus montáž 😏

Au 😀 ale z hlediska bezpečnosti k nezaplacení 👍

@@koskijou Tankpad 3D Gel (ebay or Aliexpress) for 25,86 €, windscreen WRS Caponord 440 mm for cca. 120 €. All for F800GS 2024🙂🖐

cesta nije pista

Grazie, il motore ha molta coppia ed è perfetto per una guida comoda e rilassante

Hornig, "Navihalter", Germany

The holder is Hornig, a top quality German product, the price is around €110.

Nažalost nema, ja ih pratim preko mobitela. Možda će biti neki update..

@@sinisacumbrek5518 Bok, imao sam i Zumo XT i XT2, na ST-u i 700 GS-u što možeš vidjeti u nekim starijim videima. Ovaj cradle je pripremljen za BMW Navigatore. Svi do Navigatora 6 su bili Garminovi, ali ovaj novi ConnectedRide Navigator koji i sam imam je po novom baziran na Tom Tomu🙂. Ne može se zakretati ali poanta je što je on puno više od same navigacije i rukuje se sa kontrolerom - kotačićem pa je sigurnije i lakše. Međutim, Garmini imaju svojih svjetlih strana i za njih ti treba adapter na originalan nosač cradle. Mislim da on sve to što trebaš može, ja sam si svoje vožnje sa XT2 prenio kao gpx datoteku na novi Navigator i sve je kompatibilno. Kupio sam i montirao ovaj nosač iznad TFT table i to njemački Hornig pa sam cradle prebacio gore i super potez je to. Na guvernal sam stavio nosač za mobitel. Ako te što zanima a ja to znam, rado ću odgovoriti👍

@@Depp500 Bok, hvala na brzom odgovoru! Sad mi je cijela stvar malo bistrija i lakše mi je dalje istraživati. Zadržavam pravo na daljnja pitanja 😁. Pozdrav!

@@Ivanecv 😁

Cega ili sto da ne bi bilo?!?!?! Pa svi znamo kako i koliko brzo vozite. To da li se vidi brzinimjer i ne igra nikakvu ulogu u stvaranju misljenja ili filinga. Divljanje, ako je a ne znam kada nije, se vidi. 11:51

Kao prvo bok! Postoji razlika izmedju divljanja i malo brze voznje gdje se moze. Ne podrzavam divljanje i izivljavanje na cesti. Izmedju ostalog zato i nemam nikakav ozbiljniji pad u 20 godina koliko sam na 2 kotaca. No na mjestima poput stare senjske potegnuti 120 tamo gdje je 90 ogranicenje ne vidim nista lose. Nikoga ne ugrozavamo osim same sebe. Sto se tice misljenja i filinga, tu brzinomjer ne igra nikakvu ulogu. Iz drugih razloga sam mu rekao da zamagli. Vecu ulogu igraju ove kamere s kojima se snima gdje cijela prica izgleda duplo brza nego ste je. U svakom slucaju, bio na 2 kotaca ili 4, zelim ti sretne puteve.

@@Ivanecv da, lijepo si to napisao. Dokaz da i ljudi razlucitih misljenja mogu lijepo komunicirati a kad bi bilo pored nesto hladno i tekuce ubijedjen sam da bi komunikacija bila jos i bolja. A tvojemu pozdravu kao umirovljeni profi vozac dodajem .... i strogo po desni i pozdrav sa 12 kotaca!🤗

@@cautilligab I tried the Triumph 900 GT Pro, but as a whole it didn't sit well with me like the BMW. It vibrates more than the BMW, the design is less attractive to me and the HR is problematic to maintain. In addition, the BMW has better torque and starting price. I took a breather and equipped my F800GS so that the price came to 19,000 euros. The Tiger 850 Sport is not interesting to me because it does not have the equipment that is important to me, and I was only considering the 900 GT Pro. A relaxing ride, safe, comfortable and with the BMW badge, for me that's what I was looking for. 🙂👍

@@Depp500amazing response. Thanks a lot! Here in Sweden I am more prone for the BMW as it comes better equipped and from what I spoke with an american ECU flashing company, they will have the flash that will liberate the engine to the same f900gs specs as they are the exact engine but restricted for overlapping reasons. Not that I need to flash it but is good to know that the possibility exists. 😊

@@DavidGarcia-ev8gf Of course👍

@@jwkm6918 WRS (Made in Italy), 325 mm high, darksmoke colour, with new oem BMW windshield holder 160 mm in package, from WRS. Price 120 + 42 + 30 €. Navi holder is Germany's product - Hornig, high quality, for 100 + 20 € 😉👍

@@Depp500 How do you feel about the WRS screen? Is it good for highway rides? I was considering something taller from GIVI, but WRS seems to be popular among bmw riders.

@@dragandimovski4935 Da, WRS predviđa i to jer je takav oem nosač također razmaka rupa 160 mm, isto vrijedi i za Hornig nosač navigacije 👍

@@tajsam5556 Vizir je WRS darksmoke boje, 325 mm visine, cijena je sa novim oem nosačem razmaka 160 mm i dostavom oko 192 €.

@@Depp500 dali si mogao staviti visinski podesavajuci oem nosac?

Yes🙂

www.wrs.it/en/

Je toto plexi ok ? Jaká je vaše výška postavy prosím ?

@@jardapanda9388 O.K. Moja visina - 180 cm🙂

Díky 👍 a co sedlo ? Mám si vzít radši to vyšší komfortní ?

🙂👍

Hi, it is Midland brand, H 9 model, italian production.👍