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Tu es Océane qui conduisait avec Fabien des Clefs du Permis ? Tu es trop belle. Est-ce que je pourrais te payer ton plein d'essence stp si tu veux.

@@manuleb7411 Oui, c'est généreux de ta part de faire ce geste dans ces temps durs, mon ami s'est fait arnaqué. Mon adresse est lescilsdoceane

@gmx

.fr (je suis obligé de faire comme ça car ytb censure 🙄)

@@OceaneCils-qc2wx J'ai pas compris

Le destin n'existe pas

@@manuleb7411 tu sais qu'un musulman dans sa foi il doit croire en Dieu en ses Anges en ses livres en ses messager au Jour Dernier et au Destin qu'il soit bon ou Mauvais

@@adimalou Moi j'écoute seulement la Bible. Et la Bible n'enseigne pas le destin.

:hap:

It was unnecessary at that point to say that. They were about to crash few seconds later.

??

Non justement abruti. L'avion chutait pas en douceur. En plus tu dis comme dans un ascenseur. Tu sens pas quand un ascenseur descend ou monte ? T'as un probleme alors. De plus il y a pas tout dans cette reconstruction. Parce que les hôtesses ont senti que l'avion était secoué. Le rapport montre qu'elles ont paniqué en appelant plusieurs fois le cockpit, mais les Pilotes était trop occupé à comprendre le problème. Certains passagers ont du sentir aussi qu'il y avait un probleme.

En décrochage, il y avait du buffeting, et non ça ne signifie pas que les hôtesses proposaient un buffet froid pour occuper les passagers. Ca secouait de partout, ça vibrait et bien entendu ça hurlait et ça chialait.

@@manuleb7411 j'adore quand les gens qui n'y connaissent rien ramènent leur fraise. Quand on traverse l'Atlantique régulièrement, on est habitués à ce genre de turbulence, en croisière. Ça secoue plus ou moins mais on dort à moitié ou on est devant un film . Comme on est désorienté, c'est impossible de savoir si on monte où on descend. Et si la situation était auus facilement reconnaissable par les pilotes ils auraient peut être évité le pire

@@jean-baptiste6479 ben oui voilà.

Non, l'avion gueule dérochage seulement quand il reprend de la vitesse et les bonnes données. Mais quand ils entendent l'alarme, ils se remettent à cabré l'avion qui perd de la vitesse avec des mauvaise indication de vitesse, du coup l'alarme s'arrete car l'avion ne comprend pas les vitesses. Et ils sont pris dans un cercle vicieux. Il fallait rien toucher en faite depuis le début.

@@manuleb7411 ils était obliger de toucher les commandes vu que le pilote automatique s'est mis en off, ils avaient donc le contrôle de l'avion mais il devais maintenir le cap au lieu de cabrer pendant 10 min...

Non tu touche à rien bordel !! Va maintenir le cap toi en pleine nuit, avec le PA qui saute, des indications pas valide, tu sais pas pourquoi, des alarmes et des pannes de partout. Va maintenir le cap dans ces conditions toi.

Exact. Il n'était pas pilote. C'était juste un clown, un bluffeur, un flambeur et au final un criminel de masse.

@@Gustavo-kn9nf Abuse pas, t'es pas pilote, tu ne peux pas comprendre la complexité de la situation. Lis le rapport complet. Incompétent face à la panique, mais c'est tout.

C bien fait. Tu connais rien soufiane là

@@manuleb7411 les acteurs jouent mal

Pourquoi t'es désolé ? T'as quelque chose à te rapprocher ? T'as pris le controle de l'avion avec ta manette ps4 enfoiré ?

@@manuleb7411 Non je suis pas pas désolé du sens j'ai crashé l'avion (je l'ai pas crashé j'étais petit a ce moment ) mais c'est triste quoi voilà tout ...

@@terman3409 Vous vous présentez au commissariat le plus proche de chez vous demain à 9h monsieur si'il vous plait.

@@manuleb7411 Euh... Je peux savoir pourquoi ? 🤔

@@manuleb7411 OH LA VACHE J AI REGARDER MON MESSAGE j'ai fait une faute ...

Pas pour ceux qui étaient à bord

Incompréhensible effectivement.

Il y a des Sully (Sullenberger) et puis il y a aussi des Dubois malheureusement...

Comment on peut reposer en guerre ?

dees900 au lieu de penser aux victimes tu rend hommage à celui qui a causé ce drame

Moi je pense plutôt à David Robert qui a vainement essayé de sauver la situation merdique causée par Bonin.

Ils ont pas les bonnes indications de vitesse imbécile. Et un avion de ligne c'est pas un coucou

Ils ne pouvaient pas comprendre qu'ils étaient en décrochage : L'alerte Stall (Décrochage) n'a retenti que 74 fois. C'est pas assez !!

@@mihaiapstru7483 🤣

10 fareneight of plate

La perte de gravité ne se fait que si il y a une accélération négative de 1G. La il était à 180km/h de descente verticale mais sans accélération. Avec la désorientation spatiale, ils ont rien senti.

Il n'y a perte de gravité que s'il y a une accélération; si l'accélération est très progressive, on ne ressens guère la perte de gravité.

C'est à peu près ça, il n'a jamais piloté en manuel.

@Belian 3D Ce n'est pas la première fois qu'il y a eu un problème avec les sondes pitot; dans tous les autres cas, les pilotes ont gardé le contrôle de l'avion. Bonin était un pilote inexpérimenté, il ne savait pas faire voler l'avion de manière manuelle, il aurait dû laisser les commandes à Robert, qui était plus expérimenté que lui, et qui n'aurait pas mis l'avion dans un état critique.

@Belian 3D non mais il faut comprendre que sur els réseaux sociaux les gens savent tout faire et critiquent à tout -va....on a eu des sélectionneurs pendnat le coupe du monde des médecins et chercheurs pendant le covid ....je kiffe ce pays!

Et le vieux captain qui a fait la bringue pendant toute l'escale à Rio, c'est plus qu'un débris de 95 ans lors de ce vol retour. Robert était sacrément bien entouré avec ces pitres !!

@@astrafalustre8259 Surtout que Bonin contrecarrait systématiquement ses efforts pour reprendre le contrôle de l'avion.

sur le terrain ? lol

Ooooh, t’as compris ! 😉

Moi je n'aurais pas tiré inconsidérément sur le manche, surtout quand j'entends "Stall".

Pascal xavier Personne ne sait ce qu’il aurait fait dans cette situation ! Quand dehors il fait noir, que t’es instruments t’indique de la merde du genre survitesse, mais qu’en même temps les alarmes t’indiquent qu’au contraire t’en a pas assez... c’est totalement normal qu’ils aient été déboussolés !

@@detrusorvevo3653 Robert n'aurait pas tiré inconsidérément sur le manche, car il savait que, lorsqu'on entend "Stall", il faut pousser sur le manche pour reprendre le contrôle.

Yanpac de ouf

Meme moi Jerry

Dis moi, combien d’expérience à tu dans le domaine aéronautique ?

@@detrusorvevo3653 quel rapport? L'absurdité du crabrage de Bonin est reconnue par tous les experts...

Je vous ai posé une question, vous critiquez les compétences d’un pilote avec 3000 heures de vol à son actif. Alors je vais être plus précis : Qu’est-ce qui vous rend légitime de critiquer l’expérience de ce pilote.

Qu’est-ce qui vous rend légitime de le traiter de « débile ».

@@detrusorvevo3653 3000h dont 2990 en AP, 1er vrai incident rencontré, on l'a bien vue son expérience. 😂😂

@chris brown Pas étonnant vu ton pseudo guignol

Mais de dingue !!

Oui mais dans ce cas, le commandant était très fatigué de son w-e à Rio, il n’avait pas vraiment dormi! C’est pour cela qu’il a eu du mal à réagir... et même s’il n’a pas pris la place du plus jeune il lui donnait des instructions..

@@indranymorel1077 a ce moment la, fatigué ou pas c'est ta vie qui est en jeu, un avion qui tombe a 10000 pied minute c'est énorme et c'est aller super vite 4 minutes

Soufiane vous croyez que je ne suis pas au courant ? Mais c’est comme dans tous les cas de danger si vous êtes fatigué votre cerveau a du mal à réagir... il n’était pas au courant que les informations avaient été fausses, il est arrivé en plein milieu de la chute, essayant d’analyser la situation et de donner des conseils aux co-pilotes sans vraiment savoir ce qui les a mis dans le pétrin... Je ne prends pas sa défense, je dis juste que son temps de réaction était vraiment défaillant à cause de la fatigue. En ce qui concerne la chute, je sais que 1000 pied/min c’est énorme et que 4 minutes ça s’écroule vite, je sais aussi qu’ils avaient la vie de centaines de passagers à sauver mais même s’il avait fait parler ses galons il n’aurait pas forcément pu sauver l’appareil qui était déjà en chute libre.

Non, c’est Air France et Airbus les responsables. Bonin, lui était perdu, car jamais la compagnie lui a dit CORRECTEMENT ce qu’il fallait faire.

Les responsables sont Pierre Bonin le sous-fifre et le lamentable Commandant de Baise (ou Commandant de Boisson) Marc Dubois. Ce dernier décide de foncer droit dans un orage tropical puis "se barre" faire sa sieste ! TOUS les avions dans cette zone, cette nuit-là, ont contourné l'orage.

@@detrusorvevo3653 AirBus n'y est pour rien, mais AirFrance a effectivement une lourde part de responsabilité pour manque de formation; mais, si Bonin avait été raisonnable, il aurait immédiatement laissé les commandes à Robert.

Pascal xavier Après je pense qu’on peut débattre longtemps sur la responsabilité de chacun, mais finalement trouver aucun coupable. Ce crash est juste une suite de malheureuses erreurs qui ont menées au drame.

@@detrusorvevo3653 L'erreur du commandant est d'avoir laissé Bonin aux commandes alors qu'il savait que l'avion rentrait dans une zone dangereuse.

Oui je comprends pas comment on a pu laisser les commandes au moins expérimenté en période de crise

Les rumeurs disent que l’escale à Rio était très sympa en clair , pas beaucoup de repos beaucoup de fiesta

Mais explique moi, comment ils auraient put savoir que leur avion n’a pas « bougé d’un iota » sachant qu’ils étaient dans une zone de turbulences et qu’il faisait nuit ?

Mohamed Alami en même temps tu veux le faire pour quoi d'autre ? 🤷‍♂️

Ayaa