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Pilot Thiago Santin
Brazil
Приєднався 14 кві 2015
Captain, King Air 300/350 and Hawker 400 shared experience and beautiful views! @Pilot_ThiagoSantin
Qual a diferença do Beechjet 400A e o Hawker 400XP
Qual a diferença do Hawker 400XP X Beechjet 400A?
A resposta, operacionalmente falando, NENHUMA.
Essa é uma das perguntas que mais recebo de clientes e pilotos que querem adquirir uma aeronave desse modelo (400A tipo ICAO BE40).
Contando um pouco da história desse projeto que com o nome comercial Beechjet 400A, começou a ser comercializado em 1991, a partir do Número de Série RK001 e encerrou sua produção com o nome comercial Hawker 400XP em 2010 com o RK604.
A Aeronave é derivada de um projeto da década de 80, que foi desenvolvido pela Mitsubishi e se chamava MU-300 Diamond , ao todo foram fabricados 154 aeronaves dos modelos Diamond I e II e Beechjet 400 até o ano de 1990.
No ano de 1990 a Beechcraft comprou o projeto e fez inúmeras melhorias na performance, lançando então em 1991 o Beechcraft Beechjet 400A, em 1996 a Raytheon entrou na jogada e mudaram o nome comercial para Raytheon Beechjet 400A.. Poucos anos após em 2003 a Hawker entrou em campo e o projeto passou a se chamar Raytheon Hawker 400XP, e por fim o projeto encerrou com o nome comercial Hawker Beechcraft 400XP em 2010.
Existem também 193 unidades que foram fabricadas para Força Aérea Americana e Japonesa com o nome comercial T1 Jayhawk.
Após esse breve resumo da história do projeto, que teve vários nomes comerciais desde 1991, mas poucas mudanças efetivas, os 604 modelos tem o mesmo motor e capacidade de combustível, sendo assim a mesma performance e autonomia.
O que temos de diferença entre o 400A para o 400XP é uma janela a menos, e todos tem uma configuração de inteiros diferentes.
Às vezes o pessoal confunde uma informação sobre os motores 5 e 5R e um componente chamado OIL HEAT EXCHANGE, pessoal acredita que todo XP tem motor 5R e esse componente modificado, o que não é uma verdade… alguns aviões possuem esses equipamentos, não todos os XP.
Para finalizar, se você está na dúvida entre um Beechjet 400 A 1991 ou um Hawker 400XP 2010, saiba que eles vão ter exatamente a mesma PERFORMANCE e AUTONOMIA.
Ficou alguma dúvida, não deixe de perguntar por Direct ou aqui nos comentários.
Um Abraço Thiago Santin
Santin Aviation - Consultoria Aeronáutica
A resposta, operacionalmente falando, NENHUMA.
Essa é uma das perguntas que mais recebo de clientes e pilotos que querem adquirir uma aeronave desse modelo (400A tipo ICAO BE40).
Contando um pouco da história desse projeto que com o nome comercial Beechjet 400A, começou a ser comercializado em 1991, a partir do Número de Série RK001 e encerrou sua produção com o nome comercial Hawker 400XP em 2010 com o RK604.
A Aeronave é derivada de um projeto da década de 80, que foi desenvolvido pela Mitsubishi e se chamava MU-300 Diamond , ao todo foram fabricados 154 aeronaves dos modelos Diamond I e II e Beechjet 400 até o ano de 1990.
No ano de 1990 a Beechcraft comprou o projeto e fez inúmeras melhorias na performance, lançando então em 1991 o Beechcraft Beechjet 400A, em 1996 a Raytheon entrou na jogada e mudaram o nome comercial para Raytheon Beechjet 400A.. Poucos anos após em 2003 a Hawker entrou em campo e o projeto passou a se chamar Raytheon Hawker 400XP, e por fim o projeto encerrou com o nome comercial Hawker Beechcraft 400XP em 2010.
Existem também 193 unidades que foram fabricadas para Força Aérea Americana e Japonesa com o nome comercial T1 Jayhawk.
Após esse breve resumo da história do projeto, que teve vários nomes comerciais desde 1991, mas poucas mudanças efetivas, os 604 modelos tem o mesmo motor e capacidade de combustível, sendo assim a mesma performance e autonomia.
O que temos de diferença entre o 400A para o 400XP é uma janela a menos, e todos tem uma configuração de inteiros diferentes.
Às vezes o pessoal confunde uma informação sobre os motores 5 e 5R e um componente chamado OIL HEAT EXCHANGE, pessoal acredita que todo XP tem motor 5R e esse componente modificado, o que não é uma verdade… alguns aviões possuem esses equipamentos, não todos os XP.
Para finalizar, se você está na dúvida entre um Beechjet 400 A 1991 ou um Hawker 400XP 2010, saiba que eles vão ter exatamente a mesma PERFORMANCE e AUTONOMIA.
Ficou alguma dúvida, não deixe de perguntar por Direct ou aqui nos comentários.
Um Abraço Thiago Santin
Santin Aviation - Consultoria Aeronáutica
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excelente vídeo
Cara. Parece que a festa do NIW de 2022/2023 que era só por o nome e o I-140 era milagrosamente aprovado sem nenhum criterio acabou. Tenhos varios amigos tentando e nao passa quase mais ninguem .
Câmera na nuca do piloto, pra que??
Top
Que Paraíso! E planador não tem?
Parabéns Thiago Santin Cezar Fioravante
Esse e o Leandro que o Gusttavo Lima mandou o alô na live
Sobe mais que o paulistinha esse daí meu galo.
Sobe mais que o paulistinha esse daí meu galo.
Oh Comando Thiago, adoro seus videos!! Parabens!! Thiago me da um help numa questão, assim como no garmin 5000 ou 1000, eu consigo fazer visível o hsi e as agulhas no modo vor, adf ou gps, cono faço o mesmo para ficar ficar visível no proline???
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Que pouso sensacional esse em Bahamas hein... barbaridade. Parabéns pelo excelente vídeo, muito legal. Obrigado
Poxa que legal vídeo novo like com certeza Deus abençoe a viagem de vocês sucesso parabéns
Excelente vídeo!
Algum cliente da CS conseguiu o Global Entry este ano?
Ótimo vídeo! Pessoal, sou Executiva de Vendas da CS, entrem em contato com a gente para saber mais!
Sou piloto também 👍
João Derado de Serra Negra SP
Buenas Thiago! Te mandei um DM no insta sobre o STC do G5000/XPR Winglets. Um grande abraço!
Porque a fonia com o controle em ingles se tem a possibilidade de faze-la em portugues?
Podia ter mais vídeos sobre esse processo todo de importação de uma aeronave. Os trâmites, operação etc..
Valeu Homem beleza de vídeo
TOP !!!
Boa decolagem Thiagão.
Thiago o que você diz sobre a renovação do Beechjet 400A pela Nextant Aerospace?
Eu já senti o jetblast de ima hélice jogou pedra ne mim 😂😂
Boa tarde Thiago. Uma dúvida... O final approval do TSA pra fazer um treinamento type inicial, pode ser usado pro check de PLA também (dentro dos limites de tempo que você informou)? É isso mesmo? Ou terei que tirar o TSA duas vezes?
Who was filming this and what seat and seatbelt were they in?
Bom dia, como faço o plano de voo utilizando VNAV .?
caramba, que empenho do cão, cara, eu ainda to fazendo o prático do PP no brasil, meu objetivo é voar fora, quero terminar o PP aqui, convalidar e continuar nos EUA (meu objetivo no monento é voar agrícola). espero que não precise de tantas viagens para convalidar o PP pq senão eu estou ferrado kkkkkk. sucesso mano você ajuda demais com esses videos.
Que vídeo massa!! Obrigado!
Mais um dos varios... e com certeza vai parar na Aeromecanica
Lindo esse hawker
Muito obg cmte por compartilhar este conteúdo valiosíssimo
Posso dar continuidade com a minha PPL Foreign based pra comercial e outros ratings? Minhas carteiras do Brasil estão vencidas ja.
Chegando do Instagram e buscando entender especificamente sobre a Garmin no 400
Cara esse Garmin 5000 é top
Boa noite, tudo bem? Eu tenho um amigo que tem FAA e já convalidou com a ANAC. Ele consegue convalidar as 2.500 horas de voo em aeronaves americanas voadas no EUA? Uma empresa está querendo 500 horas totais aqui no Brasil, mas ele só tem 300 aqui no Brasil e 2.500 nos EUA. Como ele faz para trazer as horas dos EUA para o. Rádio?
Boa noite amigo, tudo bem? Gostaria de saber se no GARMON PILOT tem a opção de colocar as Rots Especiais de Helicóptero. Abraço.
Exelente..
Para essa aeronave seria muito bem um Pro Line Fusion. Mas o Garmim 5000 é top
OBIGADO POR COMPARTILHAR OS CONHECIMENTOS VALEU
Estes lugares turisticos nao sao bons para traslado. Mas quem manda e o patrao, ne? Entao tem que parar mesmo.
Nassau nao e um ponto de parada normal para voos de traslados. Providenciales, Punta Cana, Grenada sao melhores. St. Maarten tambem nao. Porem quase todos querem passar por la e aproximar sobre Maho beach.
Você é o Cara meu Amigo 👏👏👏
Ajudou muito obrigado pelos ensinamento valeu
Isso teria salvo o GLO1907
muito legal se der faz um video com os custos pra manter um aviao desse
Muito bom.. Será que no FS tem simulador de algum GPS?
que dahora!!