Відео

@@그래이색야 순정대순정으로는 gt63이 약간빠르다고 알고 있구요 맵핑끼리는 비슷할겁니다 stage1 기준으로 기록들이 비슷비슷하더라구요

이 기사보시면 이해 되실듯요^^ v.daum.net/v/oLbYYxtMBb

@@jungkh98 감사합니다 도움이 많이 되었습니다

G바디 F바디 이런 단어가 전 세계에서 한국에서만 쓰는 출처를 알 수 없는 단어예요

@@hyungakyang2776 예?

@@Doctor_woody 다른 나라는 F80같이 정확히 코드명으로 부르구요, 바디라는 이상한 말을 세대를 구분하듯 쓰는 나라는 우리나라밖에 없어요.

Gtr r35

@@InitialV-d9c ㅇㅈ.

s플레드

그래봐야 점점 전기로바뀔거밈 부정히지말고 수용해야합니다

테크텍 맵에 세라믹브레이크 컴페휠 정도만 되있습니다 테크텍 맵에도 기존 일반버전과 새로나온 레이싱버전이 있는데 일반버전일때는 6.4초가 최선이었구요 하지만 jb4만으로 6초극초반 찍는것도 봤고 해외사이트보니 ecu튜닝만으로 5초중후반 찍는 영상도 많이 있습니다. 원래 순정이 7초초중반인데 어떻게 보면 1초만 빨라지는 거는 너무 보수적인 세팅이 아닌가 생각도 들었던 터에 레이싱버전이 나와서 바로 해보았습니다

스2 가려면 다운파이프를 해야되는데 시끄러워지는게 싫더라구요 그리고 최근에 테크텍 레이싱버전으로 ecu튜닝을 업글하니 100 200이 5초대가 나와 이 이상은 굳이? 하는 생각이 들기도 하구요 ㅎㅎ

@@jungkh98 하긴 m5라면 순정도 감개무량하죠.. 근데 스2는 그냥 흡배맵이 스2로 알고있어서요 촉매 탈거는 별개고

오일뱅크 울트라카젠이요^^

순정과 차이가 많이 납니다 저는 아주 만족했었구요 apr이 아우디 맵핑중 가장 검증된 브랜드라 추천드립니다

@@jungkh98 그렇군요. 감사합니다. 일반 커스텀 맵보다 많이 비싸서 좀 고민 됐었는데....

소리 원래 나요. 터빈은 제가 같은 엔진 s6탈때 나가봐서 아는데 터빈은 서서히 고장나는게 아니고 한번에 훅 나가거든요.저게 터빈문제있어서 나는 소리면 요 영상 찍고 바로 터빈이 사망했을겁니다ㅎㅎ 그런데 이 영상찍고도 이 차는 몇 년을 잘다니고 있어요 ㅎ 그리고 s6 터빈 개선형 신품으로 교체한 다음에도 저소리 났습니다 아마도 흡기소리나 터빈회전소리 둘중에 하나일거에요

신형이 나왔어도 질리거나 꿀리지 않는 디자인이죠 제가 m5로 오면서 끝까지 고민했던 부분입니다(디자인이냐 성능이냐) 지금은 그냥 탈걸 그랬나 후회가 드는 때도 있답니다^^;;;

스팅어따위랑 비교를;;

스팅어는 시빅R부터 따고와야지

스팅어를;; 아 죽여블고싶다

그딴게 차냐 ㅋㅋㅋㅋ

다운파이프등 하드웨어 튜닝없는 스테이지1 수준에서는 테크텍은 보수적 세팅이고 jb4 유저들이 하드하게 세팅하면 조금 더 빠르긴하더라구요..열관리는 f90 m5에 와서 많이 개선되었다고 하는데 흡기온 같은 경우 전에 탔던 s6, rs7(둘다 스테이지1) 대비 f90 m5가 상당히 빠른 속도로 떨어지고 덜 높이 올라갑니다...한여름에 측정해보면 m5는 그래도 두 차량보다 현저하게 선선할때 대비 기록이 크게 빠지지 않습니다. S6, rs7은 22도만 넘어가도 측정기록이 확떨어지거든요...스테이지1 수준에서 열관리는 크게 걱정할 수준은 아닐것 같습니다 특히 테크텍은 안정적 세팅이라...

아 그리고 m5 CS보다는 노멀 스테이지1이 아주 쬐끔 더 빠르긴합니다 CS유저분 dragy gps 측정기록 보니 1/4마일 10.6x 제로이백 9.8정도 더라구요 제로백에서 비슷하고 100~200에서 약간 뒤쳐지는 수준? 그래도 순정 635마력으로는 대단한 세팅이죠 테크텍이 주장하는게 750마력인걸 감안하면요....

@@jungkh98 아.. 텍텍 맵이였군요 ㅎㅎ 저는 f10 535d에 다른 맵해서 타고 있는데 계기판으로 측정해보니 0-200 18.5초 정도 나오더군요. 이정도만해도 일상에서 부족할정돈 아닌데 m5 텍텍맵이라니.. 일상이 놀이기구겠어요 대단합니다 ㅎㅎ

@@국방타마마 제로이백 20초 안에만 들어오면 일상주행에선 차고 넘치죠 저같은 경우는 a45->s6(Revo st1)->rs7(Apr st1)->M5(테크텍 st1) 로 오면서 제로이백이나 100-200이 점진적으로 빨라져와서 솔직히 큰 감흥은 없어요 이제 나이도 있어서 급가속은 차가져오고 초기에 테스트용으로 많이 해보고 요즘은 할배 운전이나 크루즈 걸다가 차 없을때 가끔이나 밟아주는 정도입니다 ㅎㅎ

저도 c63s 스테이지1 제로이백 10초 초중반 나오는데. 엠빠 정말 대단하네요.

8기통 터보에 디튠되있는 엔진이라 맵핑 잠재력이 뛰어납니다. 그리고 아마 아버님께서 아드님 태우실 때는 안달리시지만 혼자 다니실때는 달리실수도 있지 않을까요^^;; 저도(지금은 m5타고 있지만) 가족들이 타면 안달려가지구요 달리면 다들 원성이 자자해서 ㅎㅎ

@@jungkh98 아버지가 레이서이셨어서 그런지 이젠 달리는것도 지긋지긋하다고 안전이 최고라시네요 젊으셨을땐 튠된 r34타시고 많이 달리셨다고하는데 참 궁금하네요 안전생각하는 아버지들의 마음은 왠지 마음이 뭉클해지네요 좋은밤 보내세요

@@한민-y1t아버님 정말 멋지시네요^^ 한민님도좋은 밤 되세요!!

어차피 순정끼리는 우라칸한테 상대가 안되죠^^ 스테이지 1하면 살짝 뒤쳐지고 스테이지 2까지하면 살짝 앞서고 하는것 같더라구요

@@jungkh98 아뇨 스테이지1으로 우라칸 땁니다...런치만 잘 하면 순정으로도 우라칸이랑 비슷하게 가구요. 이런 말 하긴 좀 뭐 하지만 우라칸이 생각보다 스포츠카 중에선 후빨이 별로라...아는 형님이 우라칸 타셔서 조수석에서 g바디 m5 후기형이랑 드래그 하는거 직관 했었습니다

글쎄요 전기형 S6 ECU+TCU+중통직관이었는데 후기형 RS7 순정보다 변속사운드가 없었던것 같애요 S6나 S7둘다 전기형이고 후기형이고 모두 DCT이구요 RS7은 전기형 후기형 모두 ZF 8단이에요.. S로 가시려면 S6로가시는게 낫고 S7사면 계속 RS7만 생각나시게 될겁니다. S는 레보나 APR 스테이지 1만 해도 제로백 3초후반은 나오고 TCU까지하면 중반대까지 갑니다. RS7이나 S들이나 유지비는 비슷하구요 둘다 고질병은 오일세퍼레이터 및 터보, 냉각수라인입니다. 튜닝은 다른건 모르겠고 ECU튜닝 200~250정도 TCU는 100만원대 정도요

미션 고장나면 좆됨 저렇게 밟고 다니면 백퍼 클러치 나가고 10만 키로 주기로 무조건 한번은 돈 들어 갑니다. 저는 a7 타는데 미션에 500넘게 들어갔네요. 아우디는 엔진에서 누유 되면 최소 또 500-1000 듭니다. 비엠 벤츠랑 비교 많이 하는데 결국 외제차는 다 거기서 거기 미션 전문가 분 말론 조금더 벤츠가 낫다 해요.

네 1년쯤 됬어요^^

revo ecu맵핑, tvs tcu 맵핑만 했었습니다. 오일소모도 됬었죠 여름엔 2천에 1l, 겨울엔 3천에 1l정도였던걸로 기억합니다. 제차는 터보 사망해서 신품으로 교체하면서 엔진오버홀까지 해서 각종실이랑 가스킷도 전부 교환됬는데도 여지없이 소모되더라구요

작년에 팔고 m5 타고 있어요 ㅎㅎ

저는 2020년12월에 했는데 그때 4가지 프로그램으로해서(순정,발렛,일반유,고급유) 200후반대였어요 당시에 수도권 고성능차의 apr 튠은 용인 vag라는 곳에서 전담했었습니다 rs7은 apr아님 revo가 가장 안정적이고 출력도 좋다는 생각이 들고요 저는 apr 강추합니다

처음엔 차가 내 멱살잡고 캐리하는 느낌이 강한데적응되면 별 느낌이 없어요ㅠ

에쿠스같은 쇼퍼드리븐 차는 그 차대로의 장점이 있는거죠 m5같은 고성능차는 성능이야 톱이지만 일상주행에서 좀 불편해요 특히 2열ㅠㅠ

1/4 마일(약400m) 기록입니다 1/2마일은 16초대 정도에요^^

dragy라는 앱인데요 앱만으론 측정이 안되고 dragy gps장비를 구매해야 블루투스 연동하여 측정가능합니다

넵 감사합니다

원하시는차 타실 날이 올거에요^^ 저도 늦긴했지만 40이 훌쩍 넘어서 드림카였던 8기통 고성능차 입문했었습니다^^;;

@@jungkh98 좋은말씀 감사합니다, 저는 아직 20대의 끝자락이라 더 열심히 살다보면 꿈만 꾸던 오늘이 현실이 되는날이 올꺼라고 생각합니다 좋은하루 보내세요 감사합니다!!

@@Park24LIFE 넵 좋은 하루 보내세요!

네 이 가격대에 이만한 차가 없죠 가성비 최고입니다^^