Відео

貴重な動画アップ ありがとうございます

懐かしい 確かテーブルが折り畳みだったな 3-5-3だったかな

リゾッチャ時代の飛行機かな。アメリカ人パイロットが乗務しているということは運行はJALでは無くてJAZですね。

機関士が乗務してた機体ですね。国内線で使われてたが長距離の飛べる機材でした。

Preciosa la nave soy de chile acá también sería muy práctico una nave así para el sur de chile unir todas las islas que nuestro país

喫煙席と禁煙席が分かれていたけど、完全分煙じゃないから非喫煙者の私は海外行くのがいつも息止めてばかりの修行だったな。

ハワイ便だから良いけれど、仕事で乗ったときにやられたらたまらんな。うるさい。

火の取り扱いって タバコかあ？

かつてJAS (日本エアシステム)がホノルル線就航時も同機(DC10)でしたね。

滑走時間35秒前後とな ずいぶんかかったのですね

DC-10やトライスターなどの3発機。 操作性に難ありという評価もありましたが、中距離路線を含め洋上飛行の安定安心感に貢献しました。 技術の革新が着実に進んでいることを実感できる時代でした。 さて、今では名物アナウンスに遭遇する機会は少ないですが、 当時は人それぞれ、また路線の客層により、かなりアドリブが利いたアナウンスがありました。 修学旅行生が乗り合わせている時は、 揺れても翼は折れないから大丈夫よ！ オレンジジュースばかり注文すると無くなるから他のドリンクも注文してね！ 的な説明があったりwww 95年といえばバブル期が終わった数年後であり、一部業界では混沌としていましたが、 ハワイやグァムなどは週末旅行もまだ余韻が残っており、 アナウンスの雰囲気も海外旅行の浮きだった気持ちを更に盛り上げるような感じですね。 現在のJALは鶴丸ロゴに戻っていますので、その点でも時代の流れを感じます。

こんな詳しく解説してくれる機内アナウンスもあるんだな　これはこれで乗客は安心できるな

名調子！！ さすがJALさん！！ 80年代は中東路線もあり現地で、鶴の丸が見えると「嗚呼、あそこは日本だ」と何とも言えない気持ちになったものです。

普通に故障機体を回収している映像。営業運行中の機体では無い。

昨年、訓練中に大分空港側の航走路で事故があり、右プロペラなどを損傷しました。プロペラを取り外すなど応急処置して大分の基地に持ってきたものです。

片プロペラで運行するって整備不良じゃないの？。

ホバークラフトが復活するんですね！楽しみです。

時代を感じさせるアナウンスですね、ＤＣ10の機内も懐かしいです🎉

タバコが吸えるってのが時代を感じる

めっちゃ詳しく語ってくれるやん。

なんと素敵なアナウンスでしょうか

地元民です。実は別府にホーバークラフトが到着するのを見るのは、コレが初めてです。

離陸前のひと時の航空機レクチャー、いい！

忘れもしない、あのハードランディング。昭和62年8月14日、伊丹発羽田行きの日本航空124便、DC-10JA8549号機、羽田空港22番滑走路に着陸した時のあの衝撃、機内からは悲鳴が...😢😢

スカートの中を高圧にして膨らませなくでも、浮くのですね。初めて見ました。ありがとうございます。

車輪場懐かしい

これ良い説明ですね。昔は良いわ。

30年後のUA-cam「B777の機内」

JALのDC -10は4回乗った。垂直尾翼に串刺しの第2エンジンのせいか翼の位置がやや後ろで、プラモデルを作っていると翼の位置が気になったな。一番後ろの席に座っていても翼の先端が割と近い。 JAL旧塗装のDC -10はドア脇に小さく機種のロゴとマグダネルダグラスのマークがあってカッコよかった。 ただ、搭乗する時に正面から見ると垂直尾翼のエンジンが抜け落ちそうにみえてなんとなくこわいな。 あと、お客さんの中に必ず愚痴る人がいたな(笑)あー、DC -10だ、保険かけとこうかな～とか。 後継機のMD-11は似た形だけど少し直線的に見える。JALはDC -10を就航させた時に丸っこいデザインをネタにしてキャラ化をしようと、テンと呼んで下さいなんていって、バンドのチューリップのロゴ風にテンの文字をデザインして宣伝していたな。

学生が修学旅行で搭乗している時に、やけに飛行機のスペックとか飛ぶ原理を説明されている方が おられたと思ったら、こういう事だったのですね!? って事がありました。

動画アップありがとうございます。大分ホバークラフトの復活を楽しみにしております。

DC10乗ってみたかった。。✈

楽しいアナウンスでいいな

エンジン3発か

羽田～福岡で搭乗した事があります。 すごい加速Gだったのは覚えてます。

たいへん懐かしく、旅情を掻き立てられる映像ですね。 JAL便ですが、クルーと機材は日本エアチャーターJAZで運航されていたフライトかと思います。 またランディング後の日本語アナウンスはアジア人クルーによるものと思われます。

UAのDC-10でハワイに行った事があります、行きは窓際だったのですが帰りは中央の真ん中で最悪、ところがエンジントラブルで約7時間缶詰にされた後フライトキャンセル、翌日ジャンボで帰ってきた事を思い出しました。

DC-10一度は乗ってみたかった機体です。

ホーバー、幼少期の憧れだった。 ザ・エアクッション艇といった感じのPP10も良いが、PP5のスラっとしたフォルムが大好きだった。 いつか絶対旧艇に乗りたいと思ってた。 最後に旧艇を見たのは私が9歳のころ。 今はもう、解体されてしまい見ることも乗ることも出来ないけれど。 今もまだ、少年の心と共にあの勇姿をあのエンジン音を思い出す。

滑走路が3,000mあるのでジャンボでも離着陸が余裕だったかもしれませんね！！

スカイマークのA330が懐かしすぎるw

とっても可愛い赤ちゃんw

1995 One year later 1996 Disaster for the flight TWA 800 😔

この人、当時でも超有名な男性(おじさま)名物パーサー。 国内線で乗り合わせて同様の楽しいアナウンスに遭遇したことあります。 離陸のための滑走に入る直前 「離陸に向けて機長、副操縦士ともに気合十分であります」 みたいなことを言って、機内がウケていたのを思い出しました。 もうご定年されていることでしょうね。

DC10は小学生の頃にノースウェストで乗ったことがあるくらい なんか特別なこと話してる訳じゃないけど、飛行機に乗ってワクワクしてたあの頃はこんなアナウンスあってからなのかなぁと思う

2-5-2の配列はやだなぁ

大分空港って、利便性が相当 悪そうな空港ですね。三年後 のホバー復活を望みたいです 。✈️

三年後に復帰しますね⁉️。

あいぼり？こばると？。デラックスシングルルーム良いね。ベランダも欲しかったところ。

素晴らしいご案内ですねー。 機内のお客様も「得」したご気分でしょうねー。