Відео

Bei Stahlwannen bin ich mit der Dichtmasse nicht aufzuhalten💀 Danke dir!

@@Florian_Cz musst du natürlich nicht, ist mit aber bei der alten Mühle sicherer ;)

Vielen Dank für das Schöne Feedback✌🏽

Mit Abbau des kompletten Grills und der Ganzen Plastikteile hat das bestimmt round about 5-8h gedauert (Also ausbauen und einbauen). Reinigen ging garnicht mehr, das Teil war komplett zugerust.

Vielen Dank, dass dir die Videos gefallen🍻 Leider gibts den Jumper nicht mehr, aber wenn ich wieder ein ähnliches Auto in die Hände bekomme, mache ich ein Video; werds mir im Hinterkopf behalten✌🏽 Grüße aus dem schönen Hessen

@@Olis_Schrauberbude Das ist Schade,aber ich freue mich auch über jedes andere Video 👍🏻

Aber hallo!💪🏾

Nicht gut aber in der ölwanne ist am ölsaugrohr ein sieb angebracht

Ist mir leider passiert

Im Besten Falle kommt es beim nächsten Ölwechsel mit raus ;) aber viel sollte da nicht passieren, so wie es @xa-1248 gesagt hat

Das freut mich, dass ich dir da weiterhelfen konnte! Freue mich immer über so positives Feedback ;)

Geht natürlich auch, aber wenn er schon so porös ist, ist es nur eine Frage der Zeit, wann er ein ander mal nochmal durchbricht. Neuteil mit Versand kostet keine 10€ ;)

@@Olis_Schrauberbude​​⁠super, ja nur provisorisch. Neuer ist schon bestellt kostet eh ein Scheiss wär da nicht der Versand 😂

Freut mich, dass ich dir helfen konnte✌🏽

Die Sitzbank rauszunehmen ist etwas komplizierter. Ist die bei die getrennt oder zusammen?

@@Olis_Schrauberbudeist ein Polo 6N, wir bauen den für den Abistreich bei uns um, aber glaub die ist zusammen

@@thatdudewhocantplaythepiano dann ist die mit drei Punkten festgemacht; einer (wenn man den Kofferraum aufmacht) hinten in der Mitte, da muss man erst die Plastikabdeckung abmachen und dann die Schraube vom Scharnier lösen. Anschließend Bank umklappen nach vorne und dann gibt es links und rechts zwei „Riegel“. Diese muss man mit nem Schraubenzieher nach hinten drücken und und zweiter zieht gleichzeitig die Bank hoch. Somit baut man zumindestens die Rückenlehne von der Sitzbank aus. Die Sitbankpolster muss man einfavh nach oben und vorne ziehen und dann kann man die ganz easy aus der großen Halterung rausziehen (ist nur eine große Metallklammer die eingehakt ist). Viel Spaß beim Abigag💪🏾

@@Olis_Schrauberbude super danke auch für die schnelle Antwort, falls es doch anders geht schreib ich dir nochmal, Dankeschön aufjedenfall !

Ich weis nur, dass es definitiv baugleich zum VW Lupo und Seat Arosa ist

@@Olis_Schrauberbude ja ist da auch gleich , hab wegen der schraube vorne geguckt wie man das abmacht und denn einfach aus der Schiene hinten raus. super einfach :)

@@SirDerodano Das freut mich, dass es bei dir auch so gut geklappt hat👍🏽

Zu viel Dichtmittel? Dir ist klar, dass da keine Dichtung zwischen liegt und wenn die Wanne mal richtig heiß ist sich auch verzieht. Was bringt mir da eine Bahn Dichtmittel wenn 1-2 Monate später mir das Öl da wieder rausgedrückt kommt. Zumal habe ich jetzt auch keine dicken Bahnen gezogen. Handschuhe sind in der Tat ganz gut.

@@Olis_Schrauberbude mir ist das klar, ich schraube nicht erst seit gestern, sondern seit 50 Jahren. aber so kann das Dichtmiitel auch nach innen gehen was nicht gut ist

Wie schon gesagt, ist ein Streitthema. Bei mir isses dicht und dat find ich jut.

@@Olis_Schrauberbude schau mal die Autodoktoren, die erklären es gut

Das braucht man nicht AUF den Bögen, sondern nur in den Ecken, weil der Deckel ja nur von oben und nicht seitlich die Dichtung in die Ecke drückt.

@@robbylehmann7110 ja, das meinte ich

Thema Krafstoffschläuche ist schwierig bei dem Auto, habe beim Ausbau mal geschaut ob man die Schläuche zum Motor hin und auch zum Tank hin bekommt, da ja die Metallkappen schon amgefang haben zu rosten. Aber ich finde dazu leider keine, die kurzen Schläuche werde ich dann beim nächsten Filterwechsel tauschen, die sahen meiner Meinung nach noch gut aus (also keine Risse und noch ziemlich beweglich). Lackiert haben wir die Schelle mit Klarlack und und das Blech mit Grundierung und schwarzen Lack; die krassen Unebenheiten bekommt man leider dann nicht mehr raus.

An sich ist es so; kenn ich auch so von meinem Golf IV. Aber wenn ich die Zündung vom Polo anmache summt die Pumpe nicht. Fazit: Filter vorfüllen.

@@Olis_Schrauberbude Ok. dann wird die Pumpe erst mit dem Drehzahlsignal vom Verteiler angesteuert. Ich kenne das mit dem Druckaufbau von den NZ/AAU/AAV Motoren.

Bis jetzt ist bei mir alles trocken; dachte mir wenn der Motor richtig heiß gelaufen ist, dass sich ja dann auch der Ventildeckel anfängt durch die Hitze zu verziehen (natürlich nur im ganz kleinen Millimeter Bereich). Deswegen habe ich das ausgeglichen verteilt damit der überall und hauptsächlich, wie du sagst an den Ecken zur Rundung am meisten Dichtmasse hat.

@@Olis_Schrauberbude Es gibt diese Deckel aus Blech und aus Alu. Die Blechdeckel verziehen sich leicht, wenn man sie zu fest/ungleich anzieht. Bei der Deckeldichtung sind normal auch die 3 Gummistöpsel für die Schrauben dabei. Aufpassen, dass man die Metallscheibe zwischen Gummi und Schraube aufhebt, da sie meist fest am Gummi anklebt. Dem Bild nach ist das bei dir ein AAU/AAV-Motor.

Wie im Video zu sehen, habe ich ja die drei Gummiestöpsel getauscht und auch die originalen Unterlegscheiben verwendet ;) Mein Motor ist einer der seltenen AAK Baureihe.

ja genau du hast recht

Vielen Dank! Über so positives Feedback freue ich mich immer. Das Video hab ich tatsächlich alleine gefilmt, ohne Stativ :D

Ich hoffe doch es war kein neuer Trichter💀

Same 😂

Das hab ich nicht ganz verstanden, wie bekomme ich die Reste vom abgebrochenen Trichter ab?

@@pepega2141einfach nach oben rausziehen und dabei aufpassen, dass nix richtung Loch in die Ölwanne fällt.

Der alte Anlasser liegt bei mir auf Lager. Der Magnetschalter war wie hier auch einer schon geschrieben hat verharzt und die Kohlen vom E-Motor waren komplett runtergekurbelt. War mir aber im Endeffekt etwas leichter den Anlasser für 50€ zu tauschen als alles komplett auseinander nehmen und die Einzelteile zu bestellen😁

Ja das ist wichtig zu erwähnen! Hab das komplett vergessen.

Also wenn du Ihn draufgesteckt hast, sollte er sich eigentlich nicht mehr drehen (deshalb hat er auch die vielen Zähne im inneren Kreis). Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, kannst du auch mit einer Schelle den Trichter unten festdrehen.

Ja das mit der 6V Anlage ist immer schwierig, weil der beim Starten nicht auf touren kommt -.-. Der weisse Druckschalter ist für den Ventilator im Innenraum :D Blinker hab ich tatsächlich ganz unaufällig zwischendurch gewechselt weil die an dem Tag per Post angekommen sind. Das mit der Stoßstange hat der Vorbesitzer mal zusammengeschweißt, genauso wie den Moskwitsch Kühlergrill, der mal vorne dran war (deshalb die Löcher an der Front). Also an dem Trabi wurde früher sehr sehr viel gebastelt. Aber vielen Dank für die schöne Rückmeldung :D

@@Olis_Schrauberbude Ja, der hat dann einiges erlebt. Aber gehört dazu. Mit den 6 V - das klingt dennoch immer sehr cool. Ich mag dieses Geräusch vom anlassen. Irgendwo auf UA-cam hat jemand erklärt, wie man eine 6 V wieder fit macht. Ich weiss nicht, ob das Oli aus Chemnitz war oder jemand anderes. Ich suche mal.. LG

@@Olis_SchrauberbudeIch habe gerade nochmal geschaut: ja das Video zum Anlassverhalten bei 6 V und zur Verbesserung findest du hier auf UA-cam bei "Trabant Vermietung Chemnitz". Oli erklärt dort was Probleme sein können und was man verbessern kann. Ich bekomme das nur mit dem Link kopieren am Smartphone nicht hin.. 😉

@@christiankupferstecher1906Einige von den „verbastelten“ Teilen lass ich auch drann, weil das halt eben zum Auto gehört. Aber schon mal lieben Dank für den Tipp, dann kann ich mich heute nochmal ans Auto schwingen und schauen obs mit dem starten besser wird.

Ist leider noch eine 6V Anlage. Vielen Dank :)

The length of the V-belt is 1 meter and the width ~ 10mm. The V-belt is from Dayco.

Meiner ist jetzt seit 23.000 Km so draufgesteckt wie im Video und da hat sich noch garnichts gelöst ;) Versteh nicht wo das Problem liegt.

@@Olis_Schrauberbude Das war Sarkasmus meiner Seite. Ich bin leicht genervt das der Vorbesitezr von menem Golf sich ein 12-Euro Bauteil gespaart hat.

Was eine coole Story😍 Ja ich sehs bei meinem 600er auch, dass da sehr viel angebaut und auch „modernisiert“ wurde (was man halt so vom schwarzen Markt bekommen hat). Aber schön zu hören dass das damals so üblich war😁

Irgendwie eine Angewohnheit, dass überall reinzuschmieren😵‍💫 Zwei von drei haben damals nicht mehr zugeschaltet, also auch nicht mehr geglüht (Der Golf hat auch über 300k runter). Musste auch die Glühkerzen vom Motor mal durchtauschen, die sahen sehr schlimm aus.

Woran merkt man das die kaputt sind? Bin meinen grade am durch reparieren 😅

@@christianmunch3364 @kallepo00 hatte schon recht dass die so gut wie nie kaputt gehen, jedoch hab ich die mal ausgebaut und per Strommessgerät durchgemessen; also eine Messspitze an den Rand der Glühkerze gehalten (Masse) und eine Messspitze an die Spitze (Plus). Dadurch dass der bei mir nicht gepiepst hat, ist der mal wohl irgendwie innen drinne gerissen. Man kann natürlich auch auf gut Glück die Dinger austauschen.

Wie viel ps hat motor? 131?

@@vedranbogdan1402 hab bei meinem 1.9 TDI 90 PS

Das freut mich!

In diesem Fall nicht; das Steuergerät reguliert das selber. Im Notfall Batterie abklemmen und etwas warten und dann wieder anklemmen.

@@Olis_Schrauberbude Oke vielen Dank

Das ist auch sehr wichtig, dass man das beachtet. Der Anlasser liegt beim 311er nämlich nicht am Getriebe, sondern genau auf der anderen Seite.

@@Olis_Schrauberbude Richtig 🙋‍♂️

Vielen Dank✌🏽 Da ich den Trabi erst seit 4 Wochen habe, kann ich leider erst alles nach und nach machen. Der Gute Kleine hatte auch noch einen Kühlergrill von Moskwitsch vorne hängen gehabt, weshalb da auch die 4 Löcher in der Karosse drinnen sind. Und wegen den Teilen; die werden natürlich alle aufgehoben und versucht wieder Instand zu setzen (gibts ja nur noch sehr selten mit 6V). Werden auch noch mehrere Videos zu dem Trabant kommen :D Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!😁

Na klar; alle Trabi’s hatten einen :D

Der Trabi hatte einen Anlasser, es gab auch noch den Sapo, Mosi usw, die konnte man zusätzlich noch mit einer Kurbel in Gang setzen! An meinen Trabi, 500, mit 20 PS und Zwischengas geben beim Schalten, habe ich nicht nur den Anlasser gewechselt, sondern auch die Kupplung, die Zylinderkopfe und natürlich die Dichtungen dazu, Zündkerzen usw! Das war noch ein Autor, da brauchte man keine Werkstatt, sondern nur die Ersatzteile! Hat aber echt auch Spaß gemacht 👍

Hatte nach dem Ausbau die große Spule auseinandergenommen und da waren die Kohlen wörtlich nicht mehr vorhanden; aber ja, recht haste, dass man erstmal den Magnetschalter putzen sollte. :)

Ne da geht max. ein halber (höchtens 3/4) Liter Kühlwasser verloren. Kommt drauf an wie du vom Gefälle stehst. Kühlwasser vorm starten wieder auffüllen und dann 5min mal laufen lassen und nochmal kontrollieren; ggf. nochmal nachfüllen.

Die alten Trichter brechen schneller ab als man schauen kann :D

@@Olis_Schrauberbude beim drauf draufstecken ist mir gerade der neue leicht angebrochen🤣naja hat auch nur 80 Cent oder so gekostet

@@danielponomarev6118 Wo hast Du ihn so günstig bekommen?

@@MyNegativeCreep aliexpress mein ich mehrere gleich geholt.

@@danielponomarev6118bei unserem Örtlichen Ersatzteilehandel kosten die auch nur an die 3-4€, also nicht die Welt ;)