Відео

Що за бред ти кажеш? У мене така машина, тільки в максимальні, стала вона мені 21 тис. у.о., це я к тому, що у мене є гроші. Але брав я цю машину, саме тому, що на неї славиться чудово газ. Відбивається він, за 10 тис. км. Я за пів року проїхав вже 16 тис. Тобто я давно відбив вартість газової установки, і не мало економлю.

@ так от я і питав. Це слова механіка. Дякую за відповідь

Так можна і за 15 взяти нове,наприклад Чери Тиго,але,якщо говорити за конкурентів Черокі(Куга,Сх 5,Рав 4,форестер,Х-Треіл),то такі авто починаються з 30 в самих бідних комплектаціях і до 40-45 в топових та,головне,як на мене,купивши нове авто та поїздивши на ньому пару років і захотівши його продати,ви втрачаєте не малу суму,а ще прикріше,попадаєте в дтп,хоть і невелике і у вас вже биток,не кращій за американця,

ну так купуй той барабан на 3 циліндри і катайся як на табуретці)

@ купив на 4 циліндри і катаюсь

@@Сергей-э8х3ы молодець

а в нових авто косяків нема по вашому?)

Який розхід у вас?

@daniillvov1864 але ж місто переважно, раз на тиждень трохи по трасі на село… 12 на комп. загальний

@@Dom_Textil подякував

Як з вами звʼязатися? Цікавить обмін. У мене чірокі 19 рік газ бензин

Згоден! Дорого для такого авто. Ще й за субару треба дуже сильно слідкувати, особливо - за двигуном!

@@серж28-с5п це інфа приблизно 20 річної давнини)))) фб25 - за ним слідкувати треба не більше ніж за будь-яким іншим сучасним двигуном

@@avyua Мазда СХ-30 на 2.5Т буде значно веселіше та цікавіше. Про плюшки в Мазда, навіть не говорю.

@@ВикторШтойко-о1г і шо з того? як це пов'язано з двигуном?))) цікаво, які такі там плюшки в мазді з'явились? говори, не треба мовчати)) сх-30 - це авто для асфальту. і трохи по укатаних, рівненьких грунтах. якщо версія з повним приводом, то там повний привід більше для безпеки ніж для оффроаду

@@avyua Можливо порівняєш динаміку субарівського 187 сильного та маздівського 250 сильного SKYACTIV , який виїжджає з 7 сек. СХ-30 на 2.5Турбо, то реально топ запальничка, ставили в заїзд проти Q3 (2020 року) з 2.0тфси, на 245к.с. Мазда її обходить. А ще розкажи про регулювання клапанів через 50-60тис. та де знайти толкового майстра, або спец.сервіс по Субару на периферії. Що до повного приводу, дуже побуксуєш у багнюці чи піску, снігу на безступеневому ланцюговому варіаторі (Lineartronic CVT) який іноді підвиває на певних оборотах, чи може порівняємо його з надійним гідроавтоматом на Мазда? Кому потрібно авто вибратись в поле, на риболовлю, полювання чи місити болото, той обирає Suzuki Jimny. Порівняємо якість матеріалів, якість збірки, вартість обслуговування, шумоізоляцію? Так на задніх сидіннях Crosstrek напрочуд багато місця, щоправда там порожньо як барабан. Багажник під клюшки для гольфу?. Ніш немає ні в салоні ні в багажнику. Адаптивний круїз для міста не призначений, на трасі теж за ним потрібно доглядати. Камера заднього виду швидко заляпується. У варіаторі 12 літрів дорогої оливи..Прошерсти американські автофоруми, та прийди розуміння... канадійці та американці пересідають на Мазду. Як приклад...Довгостроковий огляд BMW x1 і Mazda cx-30. Витрати на технічне обслуговування через 5 років обійдуться більш ніж в 11 000 доларів для BMW і трохи менше 3 000 доларів для CX-30. У Мазда відмінні мотори, коробки, дизайн, оздоблення, матеріали і що не маловажно в базі купа допів, таких як обігрів керма, проекція на лобову частину, бездротова зарядка, лед фари AFS і це при цінниках на топову комплектацію Мазда СХ- 30 з 2.5Турбо - 34 600 $ / // BMW X1 xDrive 28I - 52 695 $, а в плані музики, Восе що в Мазді з саабом і 12 динаміками, на голову переграє Harman/Kardon у Бехи та Bang & Olufsen що в Ауді... амери вміють рахувати кошти і не дивляться на "значки та лейбли". Звісно, для душі то вже купують кому що заманеться. Тридцятка за рейтингом ціна/якість один з найкращих варіантів на ринку компактних SUV, особливо в комплектації Turbo Premium Plus та New Carbon Edition котрий доступний тільки в кольорі Polymetal Grey та ексклюзивному червоному шкіряному салоні, за який в БМВ потрібно добряче доплатити. Уряд Японії нагородив CX-30 ідеальними п'ятьма зірками в кожному краш-тесті. Інститут безпеки дорожнього руху назвав CX-30 найкращим вибором безпеки.

про 340 согласен, а на счет гибрида - он верно говорит, мягкий гибрид - он идет на всех новых бмв, ауди и многих других авто. Мягкий гибрид это не классический гибрид, гугл в помощь:)

@ шановний, на всіх гібридах g20 позаду пишуть індекс е якщо в авто є батарейка поряд з двс, не ліпіть чепуху

@@cfgbin повторюсь, вы путаете мягкий гибрид (который идет на всех новых авто практически) с плагин гибридом. У меня м340 23года в пользовании, тоже мягкий гибрид и никакой индикации сзади нет. Ибо она заряжается только во время езды. Далее подробнее: Классический гибрид в BMW называется PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Это автомобиль, который использует как двигатель внутреннего сгорания (ДВС), так и электродвигатель, при этом батарею можно заряжать от внешнего источника питания. Для сравнения: MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) - это мягкий гибрид, где электромотор только помогает ДВС, но не может двигать машину самостоятельно. PHEV может ехать исключительно на электротяге на определённое расстояние.

@ b58 на батарейке, шановний ви в своєму розумі?

@@cfgbin вы гуглить будете? я для кого написал расшифровку мягкого гибрида? MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) - это мягкий гибрид, где электромотор только помогает ДВС, но не может двигать машину самостоятельно. МЯГКИЙ гибрид не БАТАРЕЙКА, а ЭЛЕКТРО мотор на 48в, который помогает двигателю b58. Батарейка это классический гибрид, а не мягкий

А Ви б залишили тут коментар, якби автор не "обмовився"? Зрозуміли до чого я? Все вони шарять) Це просто такі дрібні прийомчики. Вже не вперше зустрічаю у подібних обзорщиків\підбиральщиків)

Або ляже😂