- 2
- 17 451
Игорь
Russia
Приєднався 9 кві 2012
переделка Нивы на раму
Нива ВАЗ-21213 на раме. Изготовление рамы для нивы в аварийном состоянии (сгнившая). Рама изготовлена из профильной трубы 60х60х3, 60х40х3. Лифт кузова 55/70мм, шины 31" без внесения изменений в конструкцию подвески, небольшая подрезка передних арок в нижнем углу. МКПП/РК на подрамнике, отвязаны от кузова.
Переглядів: 15 689
Здравствуйте можно как-то связаться с автором видео
Здорово !
а как оформить ? да никак и на этой ниве катать не выезжая на дороги .
а что инспектор полезет под машину? Номера сверил и досвиданья.
@@tylerstrife а продать ? техосмотр ?
@виталий-к4ц2т техосмотр не нужен. Продавать тоже все решаемо.
какой вес рамы ?
70кг
@@inkdom22 супер класс .отличный вес
👍👍👍👍🤝
у меня тоже нивасик вы красавчики
Как к кузову крепили не понятно
Ещё нужно было профиль взять из нержавейки. А так вообще отлично. Теперь можно чертежи на раму продавать
Красавчик!
А не слабая рама получилась? Не будет ее со временем рвать на перекосах перегибах?
Мое мнение, раму будет крутить.
полтора года в тяжелейших условиях практически каждодневные поездки по жесткому бездорожью... результат- сделали капиталку мотора и ездят дальше ;-)
Джип виллис 🎉
Может лучше уаз взять?
особенность уаза заключается в гибкой раме. с этим связана и специфика строения кузова, так как он тоже закручивается вместе с рамой. сделать жесткую раму на уаз можно, я такую делал лет 20 назад. но подвеска уаза не обеспечивает достаточные хода подвески для защиты от диагонального вывешивания. уаз поставить на раму- полностью переделать подвеску. с газ 66 та же проблема, народ доходит до пневмоподвески. по мне если заморачиваться, на внедорожник нужно ставить гидропневматическую подвеску. она обеспечивает большие хода, отличная энергоемкость, достаточно хорошая стойкость к внешним воздействиям в условиях бездорожья. пневмоподушки даже в стакане часто пробивают.
Кто бы как бы ни обсирал - автору РЕСПЕКТ!!! Грамотное и смелое решение!!! 👍Это ж ведь и на Жигуленок классический можно забабахать что-нибудь такое?
Добра и удачи тебе в этом мужском деле! Приятно смотреть! Вопрос, можно сделать такую раму на заказ и каков будет её ценник?
я переделываю этот проект под изготовление из листовой стали 09г2с + лазерная резка + гибка. львиная доля времени уходит на разметку и изготовление элементов. из готовых элементов рама собирается за день- два. для понимания ценообразования- комплект профильных труб на этот проект около 10000руб, еще стоят доп элементы (опоры пружин, проставочные втулки, кронштейн тяги панара, кронштейны задних нижних тяг, метизы). себестоимость выходит около 35-40тыс руб. а вот работа.... если руками делать- это одно, а если вкалывают роботы- по идее быстрее точнее и дешевле.
Очень давно на сайте обсуждали такую тему, человек делал раму на Ниву, и ему тоже писали что, рама должна быть из цельного куска железа, в местах сварки она расползется как гнилая картошка, рама при движении имеет большие нагрузки, и на скручивания в том числе, она должна играть, опишите как чувствует ваша рама? Всё в порядке или чтото не так? Очень интересно по этому поводу узнать, как ваш проект выдерживает нагрузки?
Там кузов жёстко привернут 😅
да правильно рама работает как объемная конструкция вместе с кузовом. прошел год, она интенсивно используется в условиях жесткого бездорожья для перевозки небольших грузов, все отлично.
Осталось кузов из стеклопластика вылепить 👍👍👍
Заводу слабо сделать рамную ниву? Потому что наплевать, и так возьмут.
Смысл нивы в несущем кузове 😅
@@СладкийСнеговик а уазика?
Главный вопрос нахуа? 🤦♂️
ну а выбор? на сгнившей ниве замена пола салона с лонжеронами- это 50-70 тыс руб только запчасти (элементы). да можно продать ее за 50 и купить за 150 вроде переваренную, которая через 2 года станет такая же... на старой ниве при буксировке из болот частенько рвут кузова пополам. ответ- что бы ездить и не заморачиваться в приемлемые деньги.
@@inkdom22 Сегодня только продал свою , владел 14 лет . Взял l 200 там в принципе ничего выдумывать не нужно. Просто есть рациональный подход к проблемам владения данного авто, но это приходит со временем.
Знаете.... у меня давно сформировалось мнение, что нормальные джипы не могут использоваться как внедорожники по экономическим соображениям. продрать бочину, положить на бок, упереться мордой, поймать гидроудар или насосать воды в мосты- на ниве это вызывает задорный смех и затраты единицы тысяч рублей. если вы на своем л200 просто хорошо упретесь в землю бампером- тысяч 200 ремонта вам гарантировано. авто для экстремального оффроада должно быть максимально дешево в обслуживании и ремонте. в данном случае при значительном повышении жесткости и прочности без переделок подвески встают 31 колеса, можно сделать лифт под 33. во сколько обойдется тюнинг подвески под 33 колеса? плюс так как остается родная кинематика, авто прекрасно рулиться. нива легкая, она не тонет в отличие от всех нормальных внедорожников. про геометрическую проходимость вообще молчу- современные джипы с пластиковыми передними и задними свесами просто смех. итого простой вывод- если джип для преодоления "последней мили"- да, возмите нормальный джип, можно даже паркетник. если экстрим оффроад, охота-рыбалка в дебрях - выбор небольшой.... я сам занимаюсь подводной охотой, представление имею.
@@inkdom22 Ну если учесть что бампер у меня начинается в аккурат фар нивы , я бы поспорил )))
Ответ! Дохуа😂
Кузов бы дырявый подворил заодно все равно всю раскидывал по частям
Сможете сделать такую на заказ ?
технически да, практически я сейчас устроился на работу по найму, со временем туго. по вечерам допиливаю проект, что бы собирался как лего за 2-3 дня. допилю- с удовольствием ;-)
Если где рама имеет углы и это не целный элемент,где есть разрезы и швы сварки, то это не на долго! лопнет в местах сварки..где будет нагрузка если смотреть на рисунок рамы .. в задней части , а также передний лонжерон тоже должен иметь цельный профильный элемент где нет резких углов стыков.
изгибы изготовлены так, что в местах где металл работает на растяжение полка не резалась или внахлест ромбом. собственно заводская конструкция имеет по этому поводу много больше вопросов. посмотрите как те же лонжероны нивы собраны.
И чулок заднего моста надо усилить. И можно панару тогда убрать, поставить А-рычаг или Уатта. Балку переднего моста можно поставить от Шевика, там кинематика подвески лучше.
Чертежи где рамы ?
Зажал аатор, гоаорит: ,,мне за эту разработку, такую премию дадут, такчто недам")))
Сколько кг добавилось в вашем варианте? Есть у нас в облости шевик на похожей раме так он от стока на 300+ отличается, причём большая часть на переднюю ось пришлась, почему не знаю но владелец говоритна проходимость и управляемость повлияло отрицательно.
рама весит около 70 кг, но с кузова частично металл снимается. общий прирост массы около 50кг.
Здраствуйте! Скажите пожалуйста какой профиль использовался диаметр и стенка? Спасибо!
В описании под видео есть
Это пожалуй лучшее видео о раме на ниву.
Реально!...
😂раму на по сути кроссовер
Здравствуйте, поделитесь пожалйста моделью рамы, что показана в начале видео. Тоже предстоит такое, но с вашей моделью было бы попроще.
ну это таки коммерческая информация. базовые точки кузова в инете есть, если Вас интересует какой то конкретный размер (я понимаю, что там далеко не все размеры), спрашивайте inkdom22@gmail.com
Рама из низкосорт металла..по постройке рамы ?...там другие требование на усталостность и прочность конструкции должно быть. А то что продают на прокате это фигня..первый хороший прыжок или неровности дорог и ям . Это рама согнется и станет Косая Нива на один бок...😂😂😂
@@АлександрИгнатьев-ю5д понял вас, сам накидаю в солиде
@@АлександрИгнатьев-ю5д ну кузова легковых авто делают из типа 08ю, что от ст3 не сильно далеко ;-) второе- у нас не несущая рама, а несущий кузов с интегрированной рамой, что не одно и то же. ну а что до требований к прочности.... тянул я тут на стапеле раму от тахо.... весьма удивился редкостно низкому качеству этого продукта. скажем так- на уровне ст3. да, рамы крузаков и дискавери делают из сталей типа 10хснд или даже прочнее, очень впечатлился качеству стали интегрированной рамы каравана, но основная масса авто к сожалению имеют рамы и кузова из пластилина. данная нива скоро год эксплуатируется в очень жестких условиях, успешно (!) ;-)
Жлобина автор да?))) И продать непродаст, и людям хуй даст😂😂😂@@Dmitry_Sizikov
По подробнее хотелось бы узнать, размеры какой профиль. Сними видео что и как если не сложно
В описании же написано- 60х60х3 и 60х40х3, подрамник 40х20х2
возможно, будет еще одна нива, но уже по взрослому- лазерная резка, гибка и другие достаточно современные технологии ;-)
@@inkdom22 а как с вами можно связаться. Хотел бы пару вопросов обсудить, точнее проконсультироваться у Вас. Сейчас сам себе начинаю нивасик 81 года строить вот думаю раму на него забабахать.
Дай чертежи пж
чертежи под что? в зависимости от используемого профиля, лифта кузова, способа крепления кузова к раме чертежи будут разные. кроме самой рамы там порядка 20 деталей (кронштейны рулевого механизма/маятника, аммортизаторов, штанг передней балки, крепления задних штанг, опоры пружин, кронштейн тяги панара, подрамник кпп и рк, крепление радиатора). при лифте кузова ручки переключения мкпп и рк упираются в кузов, нужно топить тоннель. рулевой вал нужно удлинять. глушитель так просто не проходит. это на видео все быстро и точно, в реальности там терний хватает ;-) я ЗА индивидуальный проект в зависимости от состояния авто и желаний владельца.
@@inkdom22 твои чертежи из чего делал ты, особенно передняя часть лондерон
@@inkdom22 вы откуда, если не секрет.
Вот почему на заводе никто не додумался сделать это …? Браво ! Патент получайте , ищите спонсоров ,и запускайте в серию 💪🏼👌🏼🤝🏼
для этого тогда был УАЗ 469 и рамные внедорожники, как правило, очень тяжелые, включая УАЗ 469, 3151 и Хантер с массой около 1650 кг и в 2000х годах появился УАЗ Патриот который раскабанел аж до 2125 кг. У Нивы лонжероны идут вдоль всего кузова, создавая своего рода "интегрированную раму", достаточно прочную для веса этого автомобиля. Вопреки широко распространённым мифам, машину при движении по бездорожью "винтом" не скручивает, и все двери закрываются нормально, включая заднюю. Хотя металл немного играет, и это ощущается, но машина из-за этого не разваливается на отдельные болтики. А вот вес автомобиля очень, очень критично сказывается на его проходимости. Скажем, у Шевроле Нивы есть лишние 200 килограмм массы. Откуда они там взялись, я не знаю, я просто привожу цифры. Из-за этого Шевик едет уже не так бодро, в особенности, если дело касается крутых подъёмов.
@@Unreal_Kabachok Шевик длинее на 30 см примерно, багажник больше, чуть больше места сзади и спереди, оттуда и вес. Плюс кузов шнивы насколько я помню не просто прочнее обычной нивы, он самый жёсткий из всех когда либо выпущенных тазов
@@Unreal_Kabachok Бред....
@@PTY-x3kнет, бред это ты.
@@Unreal_Kabachok 🍓
Голова светлая,руки прямые
Никуда негожее видео! Информативность нулевая.
Где такую найти можно?
Мля чувак ты мне идею подал ничЁ такую! Такой сжимок можно "скумекать" в гараже с запчастей движки))) каких запчастей я думаю догадался))) над по пробывать))) лукас ставлю!