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所长Wy
Приєднався 3 сер 2023
【深度解析】这行业烧了1000亿,发生了什么?
这行业烧了 1000 个亿,到底烧出了什么?抱着一系列疑问,过去三个月里,我们查阅资料,询问专家,从技术最底层出发,看完这个视频你会发现,自动驾驶波折20年,背后无非就是一个字,难...
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Відео
不论油电,智能驾驶是车企的终极答案吗?
Переглядів 193Місяць тому
L2 ,L2 ,L2.999……L2 跟着的一连串后缀代表什么?为什么会有这么多的概念?接下来我们用一个视频,带你了解辅助驾驶。
开局一台车,我花了40000爆改宝宝电竞房!
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一口气了解华为车载音响的自研之路
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如果你是一家音频公司负责人,你会花大量人力物力去自研吗?将不同区位的声音独立起来,让不同偏好的人能够自得其乐,同时互不干扰。这样的独立音区方案,很快就会伴随着顶配版 HUAWEI SOUND 实现量产。
从车身到电池,电车真的足够安全吗?
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对车来说,安全是根基,为每一次出行提供无懈可击的防护保障。今天就让我们拿这辆全新智己 LS6 来撞一撞,看看瞬息之间,车身发生了什么变化。
电子斗蛐蛐,德国车跟日本车谁更省油?
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EA211,传说中的「一代名机」。问 12 年,迭代多次,它到底有什么优势? 今天我们找来了上汽大众 下最新的SUV途岳新锐,搭载的正是新一代EA211平台。接下来,让我们实测结合理论,一个视频帮你搞懂“大众的绝活”!
这车长“脑子”了?车技都快赶上我了?!小米SU7端到端智驾首试
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小米SU7刚上市八个月就发布了“端到端”智驾,据说能实现“车位到车位”,那他表现到底怎么样?我们一起去广州的城区路段感受一下,顺便聊聊什么是“端到端”。
全球首发体验!1548匹?小米SU7 Ultra体验,和高铁一样快的四门量产车!
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花20多万买它?东风奕派 eπ008这车靠谱吗?20万左右的大六座SUV,量大管饱价平!会是你的菜吗?
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国内最强智驾是什么体验?超复杂路况挑战!闭眼入了问界新M5,起步价25万买个车送司机值吗?
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Is this a future car? The appearance of Jiyue's new car has been exposed!
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【建议收藏】我奶奶看了都会飞,一个视频了解DJI Avata2的一切
Переглядів 11 тис.9 місяців тому
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主要原因是網絡不夠快(數據傳輸不夠快)...在一個網絡不夠快的地方...自動駕駛當然不行...最少都要5G網絡才行...當也要看5G的定義...
他以為控制了傳媒!就控制了世界?控制了未來? 乞嚏!
要做自動駕駛先能通過台灣的道路測試再說 在台灣只要你一開車上路 前後左右ㄧ定一堆摩托車
那些說在美國開全自動駕駛的,有種到台灣從台北開到高雄看看
👽車子自己會開車 ❓ 挑戰台灣路況, 能在台灣路況順利自動駕駛不出任何包就是成功了.............
說自駕然後一直拿理想舉例 真的搞笑 頻道這麼沒尊嚴不如收一收回家
這些算法 哪個是中國研究出來的? 晶片哪個是中國的? 跟理想汽車有個毛關係 撿現成的 理想汽車根本沒貢獻
Query的发音是 /ˈkwɪri/ 不是kui
交通,不只是车辆本身,还需要环境!目前,5G与卫星定位还没有融合到“自动驾驶”的相关领域,道路的基础设施也没有融合成“自动驾驶”的相关要素;包括车与车之间、车与道路之间、车与卫星之间、车与5G\6G之间,没有形成基本的融合;而只是车辆自身的光影、雷达波与环境的认知。整个自动驾驶的环境基础设施还没有形成概念;这需要整个社会的参与,而不是简单的车辆研究部门的努力就可以完成的!
认同,还有很长的路要走
這部科普片最荒繆之處,在於它引用的所有技術與觀點都來自國外,卻幻想國內可以因此遙遙領先。
這是有可能的!! 先抄別人的答案 在別人答案基礎上再想辦法創造新的答案
@ccdawu9522 這是可悲的
@ 還好啦!! 他們抄了西方所有科技和經濟貿易成果,然後說成自己的也不是第一次了 說自己只用不到50年就超過美國200年的經濟成果了!! 但說歷史時又說自己是5000年歷史大國,美國這種200年的幼稚小國根本無法比 反正等他們把AI抄完再超越 他們會說他們自主研發的 只用2年時間就贏過歐美10幾年
自動駕駛沒法100%排除人開車,人騎摩托車、腳踏車車等任何速度高於10公里的交通工具,在算力與網路需要不少錢的時候,就是一個字,騙。
出問題的時侯,一出就是全民炸彈。 反正無人駕駛還在開頭,就像電腦的出現一樣,由可以大量試行,到全民普及,習以為常還有一段距離。 而且第一個站出來的人,不一定是最成功的人。如果各位有做投資,還是小心為上,這些高新科技,往往會不斷易主。
专业😊
車企的目標應是銷量 讓車游 讓車飛 空間應該是下一大步
飛碟不需要地面辨識跟煞車 撞上去穿過去就對了
背景音乐太大。。失败
8:41 這裡說錯了。當時系統有明確偵測到人,只是因為工程師為了測試過程的流暢度,人為關閉了自動煞車功能。 對內行來說這事件完全沒有說明自駕技術的可行性的價值。 就如同有智障故意把腳放到方向盤上開車結果撞死了,並不意味著其他正常人開車無法足夠安全。
一边坐着华为的汽车,吃着零食,享受着自动驾驶,一边听故事
沒有業配就完美
首先人眼的解析度和感光能力不是攝影機能比擬的 收進來的資料再去分析要達到人類的分析能力就會很差
理想是這樣 還是要花錢做的
1939年的世博會,只是西方世界看到的未來,世界上大部😮分人,都是在水深火熱之中,尤其是中國人。
攝像頭都固定的 做矩陣轉換就好 為什麼需要AI算法生成鳥看圖
需要的是深度感知及物件辨識及追蹤的深度圖才對吧
家用机器人!快点!
这不也是另一种星链吗?
早点看评论好了 浪费时间
上次台灣特斯拉撞上去翻覆貨車 自動駕駛跟本沒可能
人會從車陣突然鑽出來,永遠會有交通事故
最大的障碍是人的心理 要接受AI也会出事故也会死人 只要遥遥领先人开车即可😂
垃圾小米也弄上来丢人
国产就算了吧
看到最后果然又是遥遥领先,遥遥领先。
驴马烂子又崩溃了
理想 的拐點還沒到,但是,但是特斯拉已經過了拐點!! 我現在每天坐著 FSD V13 所開的 Model 3,雖然名義上還要人監督,但是其實我已差不多無事可做。 身為三十多年老司機,近三十年無事故記錄,客觀來說、我必須說它開的真的很好,有些部分超過我,例如換車道時車子可以一眼看前,一眼看後,我可沒辦法;有些不足,還差些預判車道的智慧。 特別是夜間駕駛真是要超過我,因為我如今眼睛晚上差點,名義上我監管,但其實我已無力監管,希望有一天,我在車上看書看視頻就好了
这样实际上就是辅助你在驾驶过程当中充分发挥自动控制的优势 真的不用人管我觉得不可能吧 这样辅助就很有效果哦
@@CRRC 我剛從 Costco 回來,臨走買了一片 Pizza, 上了車,按了自動駕駛的按鈕,然後就左手拿著紙盤(接殘渣),右手拿著 Pizza,一路就回家了,還沒到家前 就將 Pizza 吃完了,沒扶過方向盤, 隨便你叫那是輔助還是自駕,反正我相信很快就不會再有人懷疑了,拐點早已在身後
眼睛挖下來裝在攝像頭 腦波感應
其實這東西做到只是時間問題,而且目前看來真的不需要太久。 但是總會有人持續懷疑,那群人就跟當年一些不喜歡電腦的人一樣。
啊?为啥最后不是特斯拉?
中國有一句話「老馬識途」
BEV+transformer,总结起来其实就这一句话😂
自動駕駛有什麼難?在園區可控環境下簡單的很,難是外在環境,無法預測的狀況,所以想推,很簡單,可控即可,社區內,高架上,點對點…
行人入車道 廢掉他也不算錯吧
95%的事故是人为造成的。--这就是一个幸存者偏差,除了人还有谁在驾驶。按人驾驶的经验:速度越低越安全,环境越简单越安全。所以,自动驾驶的的未来是重新规划交通:自动与人工分开。机器的统一性比人类高,在高速场景的安全度高。自动驾驶技术的未来是防撞为主:不主动撞,也不被动撞。降低碰撞的概率和其后的损失。把侦察与驾驶分开为两部分。
特斯拉就想搞這樣的!! 但問題就是現實中道路和周邊非常複雜的 有商店有人潮有各種擺設和裝置還有各種人的肆意妄為 根本搞不起來 需要對城市道路和周邊有全新的建構 目前唯一可能就真的只有中國!! 不管當地人民意願與否 我政府說什麼就是什麼 把道路統一化規格化 人只能走斑馬路和人行道
很用心的视频,赞
端到端也应该不是终点,很难想像这么多车和车之间竟然没有通信?
無人駕駛? 致力發展 無人地球吧
话说都用相同的端到端框架,特斯拉领先国内智驾1~2年究竟领先在哪里?
Google 的F4正在多地运营
AI聽得懂冷笑話 還是假笑?😮
一本正經的胡說八道
自動駕駛最後需要攻克的問題就是倫理道德。
大家都用同一個技術才是唯一的問題,就好像讓一群人比輕功水上飄,大家都做一樣的動作跟裝備,若無成熟的技術,一起沉底的結局可想而知
背景音樂太吵了
看到最后竟然是吹理想的 现在业配都这样的文艺了吗?
背景音乐太吵