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erik mogollón
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Todo lo relacionado con motos
porque mi moto hace explosiones por el carburador y el exosto para todas las motos
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cómo cambiar resorte de leva de eje de cambios, estrella selectora,eje de cambios, cuchara #pulsar
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cómo diagnosticar ruido lado clusht #pulsar 150,180,200,220,180fi entre otras motos
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tres ruidos del lado clusht #pulsar 150,180,200,220 entre otras motos
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porque mi moto pierde fuerza en mínima o altas revoluciones #pulsar 150,180,200,220,180 fi todas
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cómo cambiar discos de clusht de la marca indurence (india) #150,180,200,220
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cómo calibrar bujías de cualquier moto y su diagnóstico #pulsar #fratelli #honda #yamaha
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cómo aplicar traba química, traba roscas, Loctite 243
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cómo verificar el buen funcionamiento de la bomba de aceite #pulsar 150,180,200,220,180fi
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mantenimiento al clusht y filtro centrífugo, cambio piñón triple y bomba de aceite #pulsar 180, 220
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cómo cambiar guías de válvulas de #grafito #bomber #fratelli #combat
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cómo sentar válvulas #grafito #fratelli #bomber #combat tres formas cualquier culata
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cómo desarmar cabeza de fuerza de motor #grafito #bomber #fratelli #combat diagnóstico
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cómo calibrar válvulas en #bomber, #combat, grafito, #fratelli
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cómo cambiar árbol de levas en motos #akt #fratelli #ft grafito y sus fallas
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2 parte como calibrar válvulas de cualquier moto #pulsar #akt #boxer #yamaha #honda
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1 parte cómo calibrar válvulas de cualquier moto #pulsar #akt #boxer #yamaha #honda
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protector de la pera de temperatura de la #pulsar 220 f,s,ss fi
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2 parte como hacerle mantenimiento al carburador de la #pulsar 150,180,200,220
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modificaciones adicionales al momento de repontenciar una #pulsar 180 a 200
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cómo lavar cuerpo de aceleración, diagnóstico de un inyector trabajando bien, que indica las bujias
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cómo diagnósticar pila o bomba de una moto de fuell inyección #pulsar NS #ktm #dominar #yamaha fz
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cómo desarmar una barra telescópicas de cualquier moto, diagnóstico y técnicas
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cómo cambiar hidráulico a las barras telescópicas de la #pulsar 180 todas las motos segunda parte
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cómo cambiar hidráulico a las barras telescópicas de la #pulsar 180 o cualquier moto primera parte
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cómo diagnosticar 4 formas selenoide, chanchito, marranito #pulsar #akt #boxer todas
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cómo armar motor de #boxer 100,125,150, #platino segunda parte
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cómo armar un motor de #boxer CT 100 BM 100, boxer 125 , boxer 150 #platino primera parte
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cómo desarmar motor de #boxer 100,125,150 CT o BM
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Es normal que se vean unas lineas mas oscuras donde usted menciona que le estuvieron pegando al cigüeñal?
No es normal El debe de estar totalmente cromado, sin colores diferentes al cromo
@erikmogollon7322 y que pasaría si está así pero no se siente ninguna indeformidad?
@estebansalasrodriguez6498 déjalo si no presenta ninguna falla o problema Lo que pasa es que el cigüeñal del video sufrió mucho por falta de lubricacion
@@erikmogollon7322 listo gracias 👌🏼
Una pregunta ... El motor se desarma en neutro en punto muerto ?
@@zuguirojas9205 si señor Aunque si lo vas a desarmar totalmente no importa En la armada lo pones en punto muerto superior Si vas a desarmar la cabeza de fuerza es mejor ponerlo en punto muerto superior
Tengo una pulsar 180, esta tiene problema en el neutro, cada vez que ando en la moto cuando quiero poner el neutro, no me lo permite, entran todos los cambios menos el neutro cuando esta andando. Pero una vez q la apago recién me permite poner el neutro, a que se debe el problema?
@@urielpolanco9633 primero que todo toca cambiar discos de clusht Segundo revisar bien el desgaste de las piezas del clusht , que la corona de clusht no tenga canales muy profundos Que el centro de clusht no tenga mucho desgaste en los bordes
Mi moto boxer CT 100 tiene un ruido en segunda porque será
@@EverAraujoluquez si el ruido es sólo en segunda es porque los engranajes de segunda se dañaron
@@erikmogollon7322 el ruido es en segunda hace como cuando una carro va subiendo en primera a demás cuando la llevo en primera en clochada también hace mucho ruido
@EverAraujoluquez tocaría empezar a revisar el clusht y descartar que no sea la prensa si todo está bien, ya toca revisar la caja Si puedes enviarme un vídeo mucho mejor 3124951567 WhatsApp
Mi carburador tiene dos Guayas ahí que debo hacer
@@yubartabikes782 que moto es ? Las Guayas no interfieren para nada en la carburacion o mantenimiento del mismo
Como esta si no lo tiene que puede pasar
@@AlejandroBecerra-j6n le puede molestar las revoluciones ya que este sensor es el que indica en qué posición está la mariposa Pero si no lo tiene puede trabajar así Compralo vale 22.000
@erikmogollon7322 eso le esta pasando a la moto pulsar 180 modelo 2019 pero no encuentro el cable no sé si por el modelo ya no la traiga muchas gracias por su atención prestada
que tal es el aceite de la bajaj para el motor pulsar 180 2006
@@zonapvp5195 le recomiendo mejor Mobil 20w50 mineral Excelente aceite para esta moto
🎉😂 el mejor... Que otras similitudes tiene 😅
Muchas gracias profe por su orientación lo felicito bendiciones 🙏
Yo tengo una pulsar 180 modelo 2006 la cual está muy cuidada y con tus tutoriales le estoy mirando los detalles por fa como puedo comunicarme contigo necesito comprar unas herramientas
@@yubartabikes782 3124951567 solo WhatsApp escribame
Lo que me preocupa ahora es que cuando las cambie salieron con algo de aceite así que me toca cambiar los empaques tienes algún vídeo sobre eso
@@yubartabikes782 si las bujías están con aceite, es paso de aceite por los anillos, revisar bien si es aceite o tiene mucho paso de gasolina ⛽
@@erikmogollon7322 la pulsar mia es una 180 la pulsar 1 modelo 2006 cuando le cambié las bujía era lan viejas que estaba así no tenía mucho pero ahí las guarde no sé cómo mandarte una foto para las detalles la voy a dejar con 2 vueltas de aire
@yubartabikes782 3124951567 solo WhatsApp
Buena tarde amigo, me podria ayudar tengo una 180 a la cual estaba funcionando bien los cambios y se hizo un desarme para cambiar todas las balineras y luego de armado quedo q los cambios funcionan pero mientras la moto esta andando o apagada pero cuando esta andano y para se qda en el cambio en q esta y ya no se muebe la palanca, ya le cambie corona, discos separadores prensa y tapa prensa tambien la estrella y la leva de cambios y sigue igual. Q depronto cree usted q puede ser el daño
@@ArbeyOsorioArias Cambie el resorte de la leva de eje de cambios ya que está muy estirado y no está haciendo la presión que se requiere para que el cambio se quede dónde necesita que se quede Teniendo en cuenta que ya cambio la estrella selectora y la leva de eje de cambios, ya que estos dos componentes si están muy gastados también hace que se salten los cambios
Gracias profe gracias a este vídeo puede comprender varias cosas en la moto y sobre todo la moto tenía mucho recalentamiento y gracias a esto mermo mucho
Profe necesito ponerme en contacto contigo para ver si me puede vender esas herramientas de bloqueo donde estoy no las he logrado conseguir
@@yubartabikes782 3124951567 solo WhatsApp
Dios te bendiga grandemente
Que interesante voy comprendiendo mas
Muchas gracias por la explicación la pulsar 180 que tengo es modelo 2006 gracias a tu explicación aclare muchas dudas ahora quiero mejorar muchas cosas en la moto fue un regalo de mi padre y solo llevo con ella un año pero desconozco que tanto desgaste tiene y ps quiero mejorarla, te cuento que se poco de mecánica pero me he animado a realizarle algunos arreglos cuanto recién la empecé manejar tenía poca experiencia manejando moto de Clóset y pues creo que cometí muchos errores por que iba a gran velocidad y según yo por la falta de experiencia le bajaba todos los cambios y eso sonó feo no pasó nada malo , ya al manejar más la moto colocaba la moto en primera pero al rato se colocaba sola en neutro así pasó varias veces estando en marca también me pasaba y los cambios seme dificultan un poco pensé que eran los discos del closht y ps la lleve a que se los cambiarán también le cambiaron la cadenilla y el tensor de la cadenilla pero paso el tiempo y siguió esa misma falla sobre sobre los cambios se le suma también que el eje de cambio de onde se pone la palanca de cambios está robando y ps la aseguran con un pedazo de guaya para que no se mueva pero en mi caso quiero cambiar ese eje de la palanca de cambios resorte y ps diagnosticar mejor toda esa parte de la tapa closht en otro video tu mire lo del rodamiento y ps quiero cambiarle todo eso y así mejorarlo la lleve al mecánico pero el no sabe casi sobre calibrar lo del piñón del contrabalanceo y no tien eso con que bloquearlo , otra cosa que se suma es que la moto yo sé que ella se calientan pero ahora noto que en la mañana que la voy a prender para ponerla a calentar la dejo 5 minuto ahí calentado y pongo la mano ya sea en la parte del vendist o tapa closht y está muy caliente no se si eso sea normal ante mano muy agradecido con tus videos y tutoriales megustaria solucionar todo esto y me animo hacerlo yo mismo megustaria saber el nombre de esa herramientas de bloqueo para comprarla y poder realizar el trabajo muchas gracias quedó atento
Gracias ❤
amigo necesito quitarle el simbroneo que tiene mi moto que puedo hacer o si tiene taller donde se la llevo gracias
@@josefernandoparraruiz9957 Villavicencio
Mi hermano en que parte de Colombia vive usted para reparar el motor de mipulsar 180
@@miladysclaro Villavicencio
Erik un saludo, un favor tengo una pulsar 180 y voy para los nevados pero en clima frío no anda nada pierde velocidad y fuerza que puedo hacerle para que me de buen rendimiento en clima tan frío
@@rickg9588 debes de ponerle una bujía más caliente
@@rickg9588 aplicar gasolina ⛽ extra Y una bujía de mayor grado termico
Don Erik siempre con las buenas pautas ud.!! Excelente video , gracias por compartir , saludos desde Lima , Perú
Y porque se arruina la válvula se paso?
@@GianfrancoCrisostomo 1) falta de mantenimiento pero con mucho cuidado y con los productos de limpieza adecuados 2) Una mala manipulación 3 por uso
Excelente video. Una duda respecto a la cantidad de aceite que se le hecha a la bajaj Avenger 220, manual dice 1150ml pero he notado que le hecho solamente una botella de 946ml de aceite Mobil 20w50 y me marca sobre la marca superior del nivel de aceite y por eso no le hecho más de 1 botella. Usted que me recomienda seguir hechando 1botella o los 1150ml que marca el manual cabe mencionar que la moto cuenta con radiador de aceite. Me serviría mucho su opinión ya que no quiero dañar el motor un saludo desde México excelente canal
@@oscarf.delgadillozepeda3976 si usted le aplica un cuarto de 946 ML y luego la prende y queda en la segunda línea de la miriya Déjala así .... Lo que pasa es que en el radiador queda aceite y en el resto del motor, la bomba de aceite queda con aceite (queda cargada) Hay que tener encuenta que cuando cambiamos el aceite es una medida y cuando desarmamos el motor la cantidad es otra
Excelente video
gracias
un ciguelal en mas estado puede hacer que la moto vibre?
@@FnroO si señor, si los rodamientos están malos le va a vibrar
Yo baje desarme todo el motor de una 200 se cambio todo los rodamientos y quedo espectacular cero ruidos internos la moto era 2014 ya lo pedía su cambio
Amigo mogollón exelente demostración de buen conocimiento
maestro yo no tengo esa medida en las galgas que yo utilizo, solo encontré una que mide 0.75 creo que se aproxima al rango. esta bien que la halla dejado así?
@@HiltonVega desde que le trabajé bien no hay problema Yo tengo cuatro manojos de galgas porque no en todas están las medidas que se requieren
Excelente vídeo, tienes algún vídeo que cambia el eje de la palanca de cambio de pulsar 180 ya te tengo problemas con ese sector con un gatillo o resorte en ese sector
@@yubartabikes782 ya subí el vídeo
Buen de talle
Es necesario sacar los balancines para extraer el árbol de levas?
@@IIIMMM369 sería mejor ya que el rodamiento trasero del árbol de levas se pega en ciertas ocasiones
Buenas tardes me ases un favor tengo una pulsar GT 180 modelo 2020 boy andando la moto y de repente se apaga y me toca volverla a prender y después de un rato vuelve y se apaga me puedes colaborar que será gracias
@@fernandodiaz-fo8xt debe de estar muy económica Las revoluciones deben de estar en 1.300 y si están por debajo de las 1300 por eso se apaga
Mí 200ns tiene más de 100mil km es hora de cambiarla ni embrague le hice pero ahora me empezó hacer ruido a chapa como si fuera ruido del escapé
@@claoto05 póngale cuidado a ese ruido porque si no le a echo nada en 100 mil kilómetros el daño le puede salir muy costoso, revisar cuánto antes
Una pregunta mi amigó esas bobinas tienen lado para colocarlas o ambas son iguales
@@MirzaGonzález-t6y si señor tiene lado izquierdo (LH) y derecha (RH)
@erikmogollon7322 le agradezco mucho mi estimado saludos desde Guatemala muy buenos sus vídeos
Te pregunto le cambie la leva eje de cambios a la pulsar 180ug sigue devolviendo la segunda que puede ser
@@guillermosernamejia2584 revisar diagnosticar y cambiar la estrella selectora Cambie el resorte de la leva de eje de cambios
Yo pensé que para hacer ese trabajo avía que cambiar el cigüeñal y biela
@@josealbertocresposolano-9931 no señor para pasar la 180 a 200 es solo cambiar el kit de reparación ( cilindro pistón y anillos de pulsar 200 oil cooler) Dos empaques de cilindro y uno de culata Para pasar la 180 a la 220 si toca cambiar el cigüeñal y la biela
Muchas gracias, aunque una duda que es mejor hacer chicleres o puedo poner un carburador de 220 mejor ( nuevo claramente)
@@miguelporras3146 los chicleres es mejor, más barato que comprar el carburador, y la otra es que no le casa el carburador de la pulsar 220 a la culata de la 180 Simplemente con cambiar los chicleres le va a mejorar mucho
@@erikmogollon7322 uy no sabía eso :(
@@miguelporras3146 póngale los chicleres de pulsar 200 oil cooler y listo
Se llama juego axial (el movimiento)
GRACIAS POR COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS
Buen material de diagnóstico
Me imajimo que asi mismo trabaja como habla cada hora pone una tuerca 😅😂
@@AlexisOrtiz-h9b gracias por el comentario que Dios te bendiga siempre
Maestro tengo dos dudas. Una sobre como hacer la limpieza del carburador en la 150. Y la segunda es sobre el stop que se mantiene encendido por el freno trasero. Ya lo solté y no es por la tensión, que podrá ser?
@@EriiCkManMx desarmar el carburador tener en cuenta como lo desarma sobre todo el diagfracma Cierre el paso del aire y cuenta cuántas vueltas tiene, para que así mismo lo deje Lavar el carburador con gasolina ⛽ para proteger el diafragma En relación con la pera de la luz se quedó pegada limpiela con limpia contacto y gradué bien el resorte o cambielo
@erikmogollon7322 gracias maestro! Entonces debo limpiar el conector o el sistema de freno completo
@EriiCkManMx hagale mantenimiento a la pera del freno
Excelente!
Buenos días señor erik, usted dónde tiene su taller? Es usted de Colombia
,👍👍👍👍aprendi mucho en esta clase marca coyo para balineras
@@alvarorios5474 si señor son lo mejor en rodamientos
Que tornillos se le colocan?
@@santiagogiraldo2724 los originales de las manguera del radiador Los pide en el almacén como tornillos de las manguera del radiador, viene cada tornillo con dos arandelas de cobre Tornillos que aseguran las mangueras a la tapa clusht tornillos de lubricación ref; DK101236
Mi moto tiene la puntera de admisión como inclinada y no recta contra la válvula, es normal?
@@danielbernier8151 osea es diferente a la de escape en su forma? Se tubo que ave torcido en una alsa de temperatura Pero está trabajando bien? Cuando pueda cambiala
@erikmogollon7322 correcto, es diferente a la forma del escape, pues ya la calibre y pero todavía hace ruido, la puse en 0.05 casi que 0.04 para que no haga ruido pero siento que podría afectarle eso al motor, que le cambió, solo la puntera o todo el balancin con su puntera de admisión?
@danielbernier8151 cambiar balancin y puntera cambie los dos
Una pregunta crees ir ese de la ns le quede a una duke200 ng