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@@michelevignola complimenti per l'acquisto!! Ho una mercedes E200d, 150 cv...Ma piu che i cavalli per il traino è importante la coppia, la mia ha 360 Nm, nessun problema anche in salita!! Secondo me con roulotte sopra i 1000kg devi avere almeno 300nm!

Si esatto!! Anche le difficoltà a guidare sono un tabù, basta provare anche solo una volta per rendersi conto che,una volta fatte le misure, te ne dimentichi!

@@gelodope grazie!!

@@CARAVAN80 ciao! Grazie mille..fa sempre piacere ricevere i complimenti!

@@CARAVAN80 grazie mille!

@@robypeck6987 grazie mille!

@@roccosantoro5375 grazie per il consiglio, lo proveremo di sicuro!!

@@antoniocasamassima6078 grazie mille!! Abbiamo provato sia i camper che i van prima di acquistarla...Ma la Rula resta, a nostro parere, il mezzo migliore in termini di vivibilità e libertà!

@@fabiobruni6842 grazie per il consiglio, in campeggio ne ho visti un po' con gli emuk installati..anzi praticamente tutti quelli con la macchina tedesca!!👍

@@andreacampo4371 grazie mille!

@@mada9528 eh si, ce ne siamo resi conto questo week end! Non è facile manovrarla a spinta..

Concordo, ma il problema è il peso, alcune roulotte sono già al limite del peso sul libretto da vuote, aggiungere il muver e relativa batteria non è fattibile per tutti😐

@@loredana2282 Ciao Loredana, una volta attaccata alla macchina non è difficile portarla, basta solo fare attenzione alle curve strette in quanto tra macchina e roulotte(7,30 metri) si arriva a 12,5 metri di lunghezza e rischi di mangiare un po di strada in curva, per il resto anche in autostrada e molto stabile! La mia macchina può tirare fino a 2100kg, la roulotte ne pesa 1500, quindi non ci sono problemi. E sempre meglio avere almeno 2/300 kg di scarto per andare tranquilli anche in montagna!

​@@TheRouler grazie mille gentilissimo !

@@TheRouler devi anche stare attento, soprattutto in autostrada, ai camion che quando ti sorpassano creano una specie di risucchio verso di loro. Devi pensare anche alle distanze di sicurezza. La roulotte frena, ma i freni essendo a repulsione frenano in ritardo. Attenzione anche nelle discese soprattutto se si è in colonna. L'ho scoperto a mie spese. In Norvegia in una lunga discesa non ho pensato ad "aprire" (non è il termine esatto ma non me ne viene un altro) il timone della roulotte e quando mi sono fermato avevo i freni che fumavano. Da tenere presente anche la capacità di carico della roulotte. Fai presto ad arrivare al peso massimo consentito. In ultimo le roulotte ogni 2 anni vanno collaudate e, per me orrendi, devi attaccare gli adesi come su tutti i rimorchi.

@fabiobruni6842 cosa intendi con aprire il timone? "Allontanare" la roulotte dal gancio traino in modo da decomprimere il pistone che aziona la frenatura e far raffreddare i freni o altro?

@@TheRouler si hai centrato la definizione. Allontanare la roulotte dalla macchina, questa cosa la fai usando molto delicatamente i freni della macchina, quindi devi tenere una maggiore distanza dal veicolo che ti precede. Te lo dico per esperienza diretta. Il mio errore è costato il rifacimento dei freni compreso tamburi e cuscinetti. Sono esperienze che si fanno con gli anni. Pensa che andiamo in roulotte da quasi 40 anni avendo girato mezza Europa.

@@silvanomonti9730 ciao, grazie per l'iscrizione! I pattini dei freni erano praticamente nuovi in quanto la roulotte aveva percorso 2/300km in totale, quindi mi sono limitato a smontare i cerchioni e a togliere la ruggine(era molto superficiale) dalle campane dei freni e dal cerchio stesso con la spazzola che ha le setole in ferro e poi carta vetrata da 800... poi ho dato un fondo antiruggine e due mani di vernice!

@@mada9528 complimenti!si è una bella casetta!