Відео

@@MARCOCBT potremmo fare dei video insieme!! Così racconti la tua storia!

@@PilotGigi Gigi fammi sapere come contattarti

@@MARCOCBT hydraulicfail@gmail.com!

Grazie a te!

Lo puoi trovare su justflight

Intanto potresti usare il simulatore!! Poi chissà, dal sim alla realtà il passo è breve!!

Quanto costano le lezioni ?

@@antonella5846 diciamo che nn faccio lezioni a pagamento. però possiamo vedere come fare!!!!! se sei interessata, mandami una mail. la trovi nelle info personali.

Ciao!! Oddio, io nn uso trucchi speciali. Come sempre il segreto è assetto potenza e poi Trim. Tu trimmi bene il velivolo? Quello potrebbe essere il problema. Per il discorso viste, ho il VR , ma per questi video uso il track ir!

Grazie Gigi. Riguardo ai Trim,si ! lo trimmo, ma quando faccio una correzione , la posizione grommata si annulla. Preciso che lo trimmo attraverso i tasti del tastierino numerico. E’ ok ?

Errata corrige : grommata = trimmata

Grazie per il bel commento!! In teoria tu dovresti avere la batteria on il master radio on e per finire devi selezionare l’inverter o a 1 o 2.

@@PilotGigi Si Gigi, gli interruttori sono tutti ON. Del resto, quando va in funzione FS 260 ogni volta, tutto funziona, e senza fare nulla, lo lascio in moto e attendo gli eventi, puntualmente dopo 5' e 30" , va in avaria, come già sai. Grazie per aver risposto subito. Dimenticavo di chiederti : come fai a spostare la visuale con il movimento della testa? che sistema usi ? Un sentito GRAZIE !!!!!! Buona nottata

C’è un nottolino sulla consol centrale. Faccio fatica da qui a dirti dove 😅

Il manuale dice che per un aereo clean la ref è di 175 nodi più 5kts per ogni 1000lb di carburo sopra le 1000. Avendo molto carburante in quel caso, la velocità era elevata, quindi muso più piatto. Inoltre se ci fai caso, a terra il tuo orizzonte artificiale segna -5 gradi. Il k vuol dire che a 0 tocchi comunque con il carrello principale e non col ruotino

No no mfs2020!!

Ciao, grazie del commento! Si certo, a voler essere pignoli ci sono imprecisioni. Però vedo che su UA-cam a volte la troppa precisione nn paga. Le persone non sono attratte da cose troppo tecniche. Per il discorso cartina hai ragione, in futuro dovrò mettere una cartina “virtuale” . Usando l’iPad del lavoro, non ho cartine da mettere sullo schermo!!

No no incluso no. È a pagamento, lo trovi nel marketplace del sim! Insieme al 260 e g91!!

Si potrebbe fare una live su twich per spiegare i termini che nn son chiari!

È prodotto dalla sim skunk works , lo trovi sul marketplace di mfs2020!

@@PilotGigi grazie

Grazie per il commento! Beh io non sono mai stato pilota di f104, nella vita piloto il 737. Però l’f104 è e sarà per sempre un mezzo fantastico. Anche al simulatore bisogna stare accorti per non farlo imbizzarrire 😅.

Qualche voletto si potrebbe fare. Acrobazia in formazione, o almeno ci si prova

Grazie per il commento!! Per questo video ho usato lo schermo classico. Ho anche un casco vr , l’hp reverb g2. Un giorno farò un video anche su quello se ti può interessare!!

Grazie , cosa ne pensi del casco VR Quest 3 ?

@@carlettomusicista3212 sto valutando l’acquisto. Secondo me il miglio tra qualità prezzo prestazioni. Purtroppo il g2 non sarà più supportato, quindi mi devo guardare attorno!

Fantastico!

Bene, era un pilota forte

@@PilotGigi Si ma non credo più sia un mio parente, dato che sarebbe 4 o 5 grado, per legge il massimo per essere parenti dovrebbe essere il 3 grado

@@F35B-ital’asso degli assi, il più grande pilota dell’aviazione italiana

Grazie del commento!! Lo farò presto. Spiegami meglio cosa ti serve sapere!!

@@PilotGigi Mi piacerebbe vedere un tutorial approfondito su gli apparati di controllo, dalla messa in funzione allo spegnimento

Pompa on in decollo atterraggio, cambio serbatoio e acrobazia.

@@PilotGigi visto che è una ala bassa. Bye, alla prox

Domani parte 2, il base è in programma!! Grazie

@@PilotGigi visto il video sul base training! Grazie. Ogni tanto disattivi i commenti per i video quindi commento qua 🤣. Saluti anche all’ottimo Michele, sempre presente! Leonardo

Grazie !!! Ma sai che io i commenti nn li tocco. Secondo me il tubo fa come gli pare 😅

@@PilotGigi strano… prova a guardarci la prossima volta… magari ci sarà qualcosa che sfugge… anche alle stories! 👋🏼

Sarà fatto!!! Sarò il primo a fare tutto ciò con vnav Lnav!😂😂

Si sì full level D

Ho scritto su Messenger !

L’importante è provare e riprovare!! 😄

Di nulla, se hai altre domande o cose che vorresti vedere, fammi sapere!!!

Grazie !! Pensavo che si potesse commentare, non ricordo di aver mai disabilitato i commenti!! Controllerò !

Grazie mille!!!

Il pilota indica all’atc l’intenzione di dirottare. Poi i vari enti si coordinano per istruire il pilota. Solitamente la Clearance viene data dall’ACC tipo Padova Milano Roma. Il pilota comunque può sempre richiedere una rotta particolare o un livello .

Ricorda che queste cose richiedono tempo, quindi non decidere mai di fare diversion al min diverting fuel.

Beh se perdi l’idraulico è un conto, se poi magari il carrello non scende perché il problema è meccanico, atterri di pancia o sulle gambe rimanenti !!:)

@@PilotGigi ah, quindi è sovvenuto anche un problema meccanico. Adesso riesco a comprendere meglio. 👍

Si lo so, ma non voglio fare chiamate specifiche della compagnia per cui opero. Voglio tenere il tutto molto anonimo . È un grande limite per tutti, ma preferisco così

@@PilotGigi no problem, capisco

Comunque cercherò di fare video per fase di volo, è una buona idea. Sono contento di ricevere feedback, sono l’unico modo per fare video che possono aiutare i simmer.

@@PilotGigi infatti sei l'unico in lingua italiana. Grazie

Suggeriscimi qualche video che potrebbe interessarti, grazie!

In che senso “test”? Intendi memory items?

@@PilotGigi intendevo i test per verificare la funzionalità degli strumenti e degli impianti. Quali: test Overspeed, test stall, test riscaldamento ai finestrini, test impianto antincendio ai motori, Apu e cargo e se potevi farcene conoscere altri da poterli simulare sul PMDG......

Ho capito cosa intendi, noi facciamo quei test durante la fase iniziale . Non testiamo tutto, nn è richiesto. Però farò un video sui test che si fanno giornalmente

@@PilotGigi grazie 👍

@@mirkoventuri4581 cercherò di fare un video a riguardo, considera che in condizioni normali certi test nn si fanno !!

Ne faccio uno a dublino , pista 28

@@PilotGigi va bene, quando vuole...... 😇

Lvl chg / MCT with flaps up

Cerco di mantenere i video di lunghezza media. Ho sempre paura che poi la gente nn li veda. Ho fatto un video su engine failure alla V1 con emergency turn, senza fuoco. Potresti guardare quello intanto.

@@PilotGigi fidati. Li vede! :D comunque ok, lo guardo subito! Grazie

Sai che non capisco , forse meglio se riguardo il video. Comunque le holding tratteggiare in blu, sono i go around, che si attivano una volta impostato il go around

@@PilotGigi al minuto 1:08 si vede la holding su ablex ma non è quella del missed approach. Vorrei capire come l'hai creata. Grazie

Ok ok adesso ho capito. È un modo per creare holding in caso di piantata motore. Devi fare così : vai sull’ultima pagina di Legs, dopo l’ultimo punto, aggiungi un punto a caso. Dopo il punto a caso, aggiungi il punto su cui vuoi creare la Hold. Una volta fatto questo, elimini il punto a caso che hai messo su legs. In questo modo la hold non ha legame con il piano di volo. Apparirà in blu perché non ancora attiva.

@@PilotGigi grazie, gentilissimo.

No i pacchi devono essere spenti per accendere i motori

Sai che ci stavo pensando :) lo farò