Відео

Merci beaucoup

Bonjour Tony, j’espère que tu vas et je voulais te dire très belle vidéo merci pour l’enseigne. Par contre ou acheter le bsm neuf ? Je trouve pas et j’ai le même problème. Parfois la pompe active elle démarre mais après plus rien et quand je joue avec le boîtier bsm parfois sa remarche. Merci pour ta réponse aide moiii stpp 🙂🙂

Bonne astuce 😊

Ta une 1.6hdi aussivouvses une 2l

Moi c etait le regulateur de pression sur la pompe

Je pense que c’est un mécano qui veut récupérer des voitures moteur cassé

À combien de klms, je dois remplacer le capteur PMH et le disque ? Je pense au même temps que la distribution, pour être tranquille.

Génial,ça va tenir 15 minutes.... C est dead mon ami

J'ai le même problème sur ma 206 SW 2.0HDi 90cv ça m'est encore arriver hier dans la journée je roulais en campagne et en pleine route perte de puissance et elle c'est éteinte... déjà le deuxième coup. Enfaite c'est dans le boîtier BSM le fil qui est relier à la pompe de gavage qui à chauffer dans la cosse donc plus de contact... donc faut changer uniquement les fil avec les nouvelles connectique et non le boîtier complet... perte d'argent!

Instructif! Merci l'ami

Merci 👍😃

ua-cam.com/video/22TFPtvGJ40/v-deo.html

Merci

Waaaaa les ongles 💅

Salut, excellente vidéo. Est-ce que le reprogrammation dans un garage agréé est obligatoire sur un boîtier d'occasion ?

Bonjour Tony J'ai eu pb de voyant défaut moteur avec pompe de gavage qui ne fonctionnait plus Je me voyais parti pour découper la tôle de l'on picasso avant ta vidéo Je n'aurai jamais osé démonter la boîte avant ta vidéo Resultat une soudure pile sur le relais défectueuse J'ai réparé et c'est reparti Un grand merci

Bonjour merci beaucoup

Merci pour ta vidéo j'ai un bruit de claquement sur ma megane 2 106cv 2008 mais pas de fumer aussi ni voyant je vais regardez pour les changer j'espère c sa

Salut j’ai une xsara Picasso 1.6 90cv année 2007 quand je tourne à droite assez brusquement ma voiture s’arrête je remets un coup de clefs et elle redémarre est-ce que ça pourrait être la meme choses en sachant que j’ai changé de vanne egr en croyant que la panne venait de celle-ci

A Francia beteg.

panne tres rare,merci a toi

bon jour jai lememe proublem sur laguna2 je chenge oil tous les1000 gastroul10w40 et je vais fair une modificasion sur les bielle

Bjr , ça influe pas sur le kilométrage du véhicule ?

Dès le moment ou il a démonté la poulie, tout était fichu car la poulie de vilebrequin est une poulie folle (sans clavette qui la solidarise avec le vilebrequin). Cette méthode n'est pas fonctionnelle sur les 1.9 DCI. Il faut au minimum pigé le vilebrequin sur ce genre de modèle. Pour le reste il a raison donc pas besoin de repérer la poulie de pompe injection et un repère au marqueur sur la poulie d'arbre à came est suffisant.

Calage des enfant

Sur le mien le gasoil n'arrive pas sur le filtre a gasoil

Merci pour ton tutoriel je vais essayer mais ou il faut acheter la pièce ?

Super video J'ai une question svp Joint spi boite de vitesse ou passe le tige carde pour ce type motor 1.9 dci. J'ai mal identifie les valeurs et les diametres de ce joint spi Estce que 58*35*12 59*35*12 Merci de me repondre

Cest mieux d’etre a jeun pour tourner des videos

Et le sence de la courroie??????

C'est du a une movaise huile et les vidanges pas faite a temp

Jamais vue sa tro de videnge

Okeyyy

Et pourquoi peugeot une piece aussi importante ce nike ?

Cest un truc de fou pas de chance ce qui tes arriver.

Bonjour , je vouler savoir , quand tu as esseyer de redemarer et quel faiser pouf plouf pouf , est ce que apres le demareur tourner et le moteur tourner pour esseyer de demarer ?

Putin....cest un truc a se mette en tete.

Essaie de parler a voix haute merçi

Est ce que ça fumee noir en permanence à l echappement

slt j’ai le meme tour sur ma c5 2l hdi ma pompe et pas allimante j’en n’ais racheter une de pompe et au final ca ne fonctionne pas tu pencerai au bsm aussi

Eh bah tony ta pas bu ta binouz de 21h ça se vois 😂

Je me suis perdu sur youtube

Depuis quand renault ont des ingénieurs ?

En faisant l hypothese que le calage est bon a la base dans ce cas sinon tu conserve le décalage et c est pas forcement dit que le mec avant toi a fait ça dans les règles de l art... et c est faux tu fais pas ça sur tout les moteurs . Sur un DTI par exemple si tu n a pas d outil pour piger ta pompe elle se decale d une dent en enlevant la courroie et si t y prêtes pas attention ben tu sais plus démarrer ta voiture. Si les gens suivent ton tuto en espérant faire ça sur n importe quel moteur comme tu dis ben c est pas trop sympa pour eux car il risque d y avoir de la casse . Le mieux c est avant tout de se mettre au pmh et de contrôler que tous tes pignons sont bien en face de tes repères. Et je pense que c est toujours un plus de piger le vilbrequin quand t es pas sur de ce que tu fais . A plus !

Quelle année ?

Merci

Non ces juste le turbo qui a cassé et les gaz échappements ce son mélangé à huile ce qui donne sa

C'est prendre des risques de travailler comme ça ! Sans verrouillage du villo ! Et ton système de marquage,si le précédent changement a mal été fait d'une dent ,tu refais la même connerie ! Et le calage ne sera jamais bon ! Ont doit alligner les repère d'origine constructeur et non pas en faire de nouveaux ! Ensuite verrouillé pour que rien ne bouge, ensuite extraire la courroie,galets, et pompe à eau !

Merci

Salut Tony ! Je constate que dans toutes les vidéos / tutos sur les moteurs de Master ou Trafic , que ce soit Damper ou d'alternateur ou même les poulies crantées d'arbre à came, les poulies sont "SALEMENT " ROUILLÉES !!! C'est une des maladies de ces moteurs ou quoi ??... J'ai un Évasion 2.1 TD de 1998 et ces poulies là (Damper, etc... ) ne sont pas dans cet état de corrosion !!...