Відео

Guten Tag Jensis.Habe frage zu Akay X-201D über den du video hast in deine Seite,bei zusammen bau funktioniert die Aufnahme nicht,hast ein Tipp für mich?

Schönes Fahrvideo . 😊 Nicht das vergangene Wochenende auf dem Flohmarkt gewesen?

Hallo Jens möchtest du noch einen Fahrtrafo haben den alten mit dem weißen Knopf in der Mitte Mit freundlichen Grüßen Meister Laube

.....richtig cool!!!!

Servus Jens, schönes Fahrvideo mit gutem Überblick über deine Anlage, schönen lnagen Zügen, Doppeltraktion, was will man mehr. Herzliche Grüße, Toni

Moin Jens, hast ein sehr schönes kleines Fahrvideo gemacht 👌👌

Hallo Jens! Gerade Kurzfahrvideo Nr. 2 angeschaut und auch da wieder sehr gut gemacht worden!🚂🛤️👍🏻 Die elektrische Restaurierung deiner Anlage hat bis jetzt gute Fortschritte gemacht, so daß immerhin 3 Züge darauf laufen können.....🛤️🚂 Dein Zementsiloganzzug hat mittlerweile eine beachtliche Länge erreicht und die verschiedenen Modelle von Arnold und PIKO N harmonieren ganz gut miteinander! Und da sage einer die PIKO-Modelle aus DDR- Produktion seien Schrott. Wenn man diese unruhig laufenden Zinkdruckgussräder gegen neuzeitliche Achsen austauscht laufen auch diese akkurat auf N- Gleisen der gängigen Hersteller.🛤️ Und die etwas bunt zusammen gemischte Fuhre lockert das Erscheinungsbild angenehm auf, so daß er ein echter Hingucker ist! Auch die Zuglänge ist realistisch, aber passt wohl auf keine deiner Abstell-/Ausweichgleise....😅. Auch hier wieder Daumen hoch 👍🏻 für das zeigen! Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

Hallo Jens! Gerade dein Kurzfahrvideo vom 18.8. geguckt und fand es wieder sehr unterhaltsam!👍🏻🛤️🚂 Für den Museumszug mit der weinroten 05 001 hast du doch die passenden Wagen der Gruppe 35 von Fleischmann....warum also DR-Y-Wagen?🤔 Ansonsten realitätsnah zusammengestellte Tuggarnituren, die sich sehen lassen konnten. Daumen hoch 👍🏻 für das zeigen! Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

Hallo Jens! Aus zeitlichen Gründen komme ich heute erst dazu den 4+5 Teil deiner Berlintour zu schauen und fand deine Wanderungen durch die zugewachsene Bahnlandschaft wieder sehr unterhaltsam. Das von der damaligen Infrastruktur von den stillgelegten Güterstrecken nicht mehr viel übrig ist, verwundert mich nicht. Zumindest fand man für die DR- typischen Pilzleuchten keine Verwendung mehr und hatte sie einfach stehen lassen, zumal deren Abbau auch sehr arbeits- und damit auch kostenintensiv wäre.... Etwas Bildmaterial der früheren Berliner Güterstrecken ist bei mir zwar vorhanden, aber deren Zuordnung sehr schwer....in dieser Millionenstadt gab es viele Zubringer- und Verteilerbahnhöfe, welche die Bedürfnisse der Stadtbewohner und der dort angesiedelten Industrie befriedigen mußten. Viele heute zugewachsene Güterbahnhöfe sind heute mit den historischen Bildern kaum wiederzuerkennen, da vieles abgerissen oder von sog. " Eisenbahnfreunden" als Souvenir einfach demontiert und in die Trophäensammlung aufgenommen oder im Netz gegen teures Geld feilgeboten wurde..... Wenn ich von meinem Kutzurlaub wieder zurück bin, versuche ich mal was im Archiv herazszusuchen. Dem Video habe ich für das zeigen einen Daumen hoch 👍🏻 gegeben! Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

Aber das Schotter üben wir nochmal, hab mal gesehen wie du Schotter St, mit den Finger lang🙄, nen Pinsel ist besser, deshalb hört man in all deinen Videos, das die radkränze auf den Schotter laufen im Gleis.

Moin Jens, da habt ihr beide ja viel geschafft. Nun hat man ja wieder viel mehr Möglichkeiten um ein tolles Fahrvideo zu machen. LG Holger 😉

Hallo Jens Vielen Dank für die Videos 🙏 Alles Gute dir weiterhin 🍀 Lg

Hi Jens kannst mir Burghardt mal nach Nbg schicken so einen Kumpel könnte man gebrauchen❤ Gruss Heinz

Hallo Jens'i Du kannst wirklich froh sein so einen Kumpel wie Burghardt zu haben 👍 ehrlich so jemand wünscht man sich 👏 LG von Volker 😉🙋

Wenn Baerboeck die Ukrainer für dieses Kreuz mit den Haken dran lobt was will man dann noch von Politik erwarten? Die Politiker kannst alle in einen Sack stecken und drauf hauen du erwischt immer den richtigen...

Dann viel Spaß heut beim Bauen

Dem was du gesagt ist nichts hinzuzufügen, Jens... Lass dir aber die Laune von der momentanen Situation in Absurdistan nicht ganz vermiesen - Schaun wir mal, ob sich nach den Wahlen im Osten nicht doch was ändert - weil so kanns nicht ewig weiter gehen, dieses Land schaffts bald nicht mehr.

Mist Musik diesmal etwas laut sorry 😞

Hallo Jens! Gerade habe ich mir den zweiten Teil deiner " Tempelhof- Expedition" angeschaut und fand ihn unterhaltsam. Das eine Gleis mit den blanken Schienenköpfen könnte vermutlich für Überführungsfahrten oder Übergaben werden, weil wegen der hohen Zugdichte auf der Stadtbahn keine freien Kapazitäten für obige Zuggattungen vorhanden sind. Ich habe einige Bilder von den 1980/90er Jahren, die meine Vermutung untermauern. Auch damals wurden Überführungen bzw. Übergaben auf solchen Strecken wie im Video gezeigten durchgeführt.🛤️ Ansonsten war deine Wanderung durch das zugewachsene Areal wieder sehr interessant gewesen, daß ich wieder mit einem Daumen hoch 👍🏻 honoriert habe. Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

Hallo Jens! Heute kam ich endlich dazu deinen Rundgang im ehemaligen Bw Tempelhof zu schauen und fand diesen Spaziergang wieder sehr Sehenswert!👍🏻 Ich hätte nicht gedacht, daß noch soviel von damals übrig geblieben ist und man es auch noch sinnvoll einer Nachnutzung als Park im Landschaftsgebiet zugestanden bekommen hat! Im Güterbahnhof und Bw waren nur Dampflokomotiven und später dann nach dem Traktionswechsel nur Klein-, Rangier- und Großdieselloks beheimatet gewesen. Ende der 1970, anfang der 1980er Jahre wurde der Berliner Außenring elektrifiziert und nur vom östlichen Außenring zum Berliner Ostbahnhof ( später aus politischen Gründen in Berlin Hauptbahnhof umgetauft!) reichte der Fahrdraht. Alle anderen Berliner Güter- und Rangier-/ Verschiebebahnhoefe waren Dampf- bzw. Dieselparadise geblieben, daß hatte mit der besonderen Situation Berlins im sog. " kalten Krieg" zwischen den Westallierten und der Sowjetischen zu tun. Erst nach der politischen "Wende" wurden aus arbeitspolitischen Gründen die wichtigsten Nord/ Süd und West/Ostmagistralen mit dem Fahrdraht überspannt.🛤️ Dies zur Ergänzung und Richtigstellung zu deinen Ausführungen. Daumen hoch für das zeigen und wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

Ja so ein Schrottzug😁. Danke fürs zeigen.

Die stromlinie 05 mit dr y wagen? Der ist so nur bei drg gefahren und entstromt im westen bis 1956.dann eenmalige ddr zaun tempelhof? Das war West berlin Jens da fuhren l nur dr s bahn und dr gueterzuege und interzonenzuege nach bhf zoo-nix mit rekowagen.tempelhof bw und grunewald bw war zwar dr aber West berlin mit West berliner personal

Hallo, dein Schrottzug gefällt mir mal richtig gut👍👍👍

Gruß aus Lauchhammer

Nicht wenig. Mit sehr viel Mühe...diese Tour. Dankeschön

Danke für die Tour. Wetter gut. Interessant. Ich wäre gerne mitgefahren

Vielen Dank.

Unitank Tanklager Berlin-Rudow ua-cam.com/video/PsrgZFDzJB4/v-deo.html

Hallo Jens bei 1: 20 Min - hast du das Gleis , welches du bei deinem Film über den Rangierbahnhof hettest, im Hintergrund einfädeln in den Güter-Bfh Tempelhof... das gleis auf dem Tempelhofer Feld ist ein Anschlussgleis, welches seit 1936 für die Versogung des Flughafen benutzt wurde. Es begann am Bahnhof Herrmenstraße , der Neuköln-Mittenwalder Eisenbahn und führte um den ganzen Platz herum, bis auf die Seite am Columbiedamm. Das besondere daran ist ,es führte durch den gesamten Gebäutekomplex des Empfangsgebäutes unterhalb hindurch. Bei 8: 10 Min verwirrst du etwas...-- Ich denke du meinst die Gleise und den Bahnhof Teltowkanal der NME... Diese hatte ein großes ausgedehntes Netz an Industriegleisen. Zu dem auch das Gleis am Flughafen mit gehört... das Tanklager ist in Rudow und wird zur Zeit nicht mehr so oft angefahren... Die Strecke ging aber noch bis 1948 (Berlin Blokade) weiter bis nach Mittenwalde. Der Bahnhof Teltoekanal ist noch voll aktiv... vor allem mit dem Verkehr der Müllentsogung der BSR... Jens! bevor du dich auf den Weg entlang der Bahn nach Rudow machst (15km) empfehle ich dir doch dringend einen Blick in die Literatur . Nicht das ich dich irgendwann suchen muss, im Netz der Gleise😉 Minute 49: 30 --- Das sind die Brücken über den Sachsendamm (Bezirk Schöneberg) und da war keine Grenze... wenn du vom Sachsendamm aus auf dei Brückenpfeiler in der Mitte schaust, da sieht noch die Granateinschläge in die Brücke aus dem 2 Weltkrieg... Die Posdamer Bahn, war immer getrennt von Fernverkher und S-Bahn. Das Eisbahnnetz von Berlin verlief bis zum Ende des 2. Weltkriege sternförmig in die Stadt und endete in Kopfbahnhöfen , welche durch die durch die Ringbahn seit 1880ziger Jahre verbunden waren. Die "S-Bahn" war Anfang eine Dampfbahn und wurde ab 1924 mit einer Stromschiene elektrifiziert. Ab da kam die Bezeichnung S-Bahn auf. Ab Oktober 1939 war der Nord-Süd-Tunnel durchgängig in Betrieb und die S-Bahngleise aus Richtung Steglitz wurden ab der Yorkstr. in den den Tunnel eingeführt. Vorher gibt es ein Überwerfungbauwerk (52:00 Min) , wo die Ferngleise auf die linke Seite wechseln und in den Podtamer Bahnhof (Oberirdisch) führten. Die Gleise der Anhalter und dresdner Bahn wurden in den Anhalter Bahnhof geführt. die S- Bahngleise von da auch in den Tunnel eingeführt und vereinigen sich im Anhalter Bahnhof unten. Es gab noch oberirdische Gleise der S- Bhan , welche von der Ringbahn am Schöneberger Bahnhof zum Potdamer Bahnhphf fürhrten und vom Bhf. Papestr. ( jetzt Südkreuz) auch zum Potsdamer Bahnhof führten.

Deine Beiträge sind spitze.. ❤ Vielen Vielen Dank.. Freue mich auf Weiteres Gruss Stephan🎉

Tolles Video Jens, Danke👌

Gibt's eigentlich Modelle die vom Erfurter Bahnservice sind bzw nachgebildet wurden?

Das bis 2016 benutzte Gleis wurde unter anderem für den Transport der Erde und Baustoffe beim Bau des potsdamer Platzes genutzt

Wir müssten mal zusammen alles ablaufen, da gibt's noch mehr...

Super.Bin neidisch auf den Walkman. Gruß aus Lauchhammer Rene

Ganz toller Film

Das Gleis wird noch befahren. Es führte am alten Gasaggelände..Und beliefert dort das Werk . Danach ging es weiter die Dresdner Strecke entlang. Richtung Norden erschließt es sich dann Richtung Tempelhof Neukölln

Da gabs ja noch einiges zu sehen, eine beeindruckende Rangier-Anlage war das früher mal... Vielen Dank Jens für diese interessante Doku!

Heute habe ich mir die alte Bahnstrecke bei Berlin Schöneberg angeschaut ,erstaunlich was da noch alles liegt 😮

Komisch, ein Et420 besteht aus 3 Teilen. Ist wohl eher ein 426... Gefährliches Unwissen...

Servus Jens, definitiv schöne Tour!!!!!

Hallo Jens! Gerade deine kleine Reportage über das ehemalige Betriebsgelände des Berliner Anhalter Bahnhof angesehen. Du hattest dich im Bereich des Bw und der Abstellanlagen des Fernbahnhofs bewegt. Der ehemalige Fernbahnhof selbst war am Askanischen Platz gewesen, wo nach seiner Sprengung nur noch der Portikus stehengelassen wurde. Einen Gleisplan vom Bw und dessen Abstellanlagen habe ich, aber den hat zur Zeit ein Hobbykollege seit Jahren bei sich zu Hause und hat Probleme ihn bei seiner riesigen Modellsammlung wiederaufzufinden....😅 Aber ich habe ein Buch über den Anhalter Bahnhof, wo bestimmt auch etwas abgebildet sein dürfte...bei Gelegenheit hole ich es mal vor. Daumen hoch 👍🏻 für das zeigen! Wie steht's natürlich mit dem besten Gruß aus Magdeburg 🤗🛤️🚂

So schlecht ist das Ganze doch gar nicht. Ich finde es erstaunlich, wieviel da doch noch an diese Bahnstrecke erinnert. Dankeschön für deine Mühen bei der doch extremen Hitze. Grüße und mach weiter so.👍

Es ist schon erstaunlich was es in Berlin für alte Bahnstrecken gab, inklusive Millitär Strecke, Und diese Gleise gibt es heute noch, Diese Bahnstrecke werde ich am WE anschauen wenns nicht so sch...heis ist.... 😊

Eine sehr schöne Anlage und einen top Fahrbetrieb. Top und danke für dein Video.

Hallo Jens Bei dem Gleis handelt es sich um ein Verbinungsgleis . Es begann , bis zum Ausbau der Dresdner Bahn am Bahanhof Attilarstr. und führte zum Bahnhof Tempelhof, wo es in den Güterring an der Ringbahn einfädelt. In südlicher Richtung verlief es ab dem Bahnhof Attilastraße bis Bahnhof Marienfelde . Von dort wurde ein Tanklager am Kamenzer Damm bedient und bis Anfang der 2000 er ein Anschluß für eine Baustofffirma. Die Züge benutzten von Attilastraße bis Marienfelde die Gleise gemeinsam mit der S- Bahn Richtung Blankenfelde. Tankzüge wurden von Mariendorf nach Tempelhof und weiter über Schöneweide Richtung Königs Wusterhausen gefahren. Es gab auch Tankzüge, die bis in den Bahnhof Südkreuz fuhrenen und dort Kopf machten. Mit dem Ausbau der Dresdner Bahn wird der Fern-/Güterverkehr von der S-Bahn getrennt. Wobei , als man die S-Bahn eingerichtet hat, diese bis Rangsdorf die Gleis der alten Dresdner Bahn mitbenutzte. Es gibt da eine - Führerstandsmifahrt Berlin Marienfelde nach Kablow - wo man die Strecke vor dem Umbau befährt. In Richtung Südkreuz gab es noch einen Anschluß an das Postverteilerzentrum. Wie lange es noch den Verkehr zum Postverteilerzentrum Tempelhof an Sachsendamm gab ,entzieht sich meiner Kenntnis. Aus dieser Zeit könnten das zweite neuere Gleis sein , da das Zentrum erst Anfang der 90-zige Jahre gebaut wurde.

9:02 Nu isser hin...🤪

Wenn das ein S-Bahnausweichgleis ist fehlen aber die Stromschienen. Das sieht mir aus wie ein U-Bahnwagen in der Halle.

Das war ein ganz toller Ausflug in Berlin! Hier hat sich die Natur des Bahnhofs wieder mächtig gemacht, wirklich ein außergewöhnlicher und interessanter Ort!