Відео

Verbeke foundation waarschijnlijk .

Linkeroever is niet klaar. We bouwen er nog volop aan de nieuwe Scheldetunnel en Ringpark West. De nieuwe snelwegen zijn wel klaar.

En de renovatie van de waaslandtunnel kan pas starten na het afwerken van de volledige oosterweelverbinding ;). Je zal dus nog eventjes tegen 30KM/u naar uw badkamertegeltjes moeten staren ;)

Brugge en Rotterdam zijn inderdaad de bestemmingen die boven de snelweg worden aangeduid voor verkeer komende uit de Kennedytunnel. Die bestemmingen worden ons opgelegd door het Agentschap Wegen en Verkeer, de wegbeheerder. Ter hoogte van de afrit Linkeroever-Zwijndrecht verandert er voor het verkeer richting Brugge/Rotterdam niets, dus mogen we daar ook geen bord plaatsen.

De Pastoor Coplaan zal opnieuw worden aangelegd door de gemeente Zwijndrecht. Dan plannen zij hier inderdaad verkeerslichten te plaatsen. Je leest er meer over op www.zwijndrecht.be/pastoor-coplaan

Het eerste stukje na de Kennedytunnel houdt het Vlaams Verkeerscentrum inderdaad op 70. Ter hoogte van de nieuwe uitrit wordt dat doorgaans 90, tenzij de verkeerssituatie dat niet toelaat. De snelheid op de snelwegen bepalen wij niet.

Waar bedoel je dat precies?

@@DeOosterweelverbinding Als je vanuit de Kennedytunnel richting Antwerpen centrum rijdt. Vroeger kon je dan helemaal rechts naar de Singel/Bolivarplaats maar nu moet je de Bolivartunnel in en de Amerikalei op. Naar rechts oversteken gaat niet meer wegens volle witte lijn. Wat is daar de reden van?

@@Smintjes Daar hebben wij niets aangepast. Als hier een andere situatie is, kan je daarvoor bij het Agentschap Wegen en Verkeer informeren.

De nieuwe snelwegen op Linkeroever verbeteren de verkeersveiligheid en de doorstroming daar, maar de files lossen we er nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die tunnel aankan. Net daarom bouwen we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo spreiden we het verkeer en krijg je een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel. Die laatste wordt daardoor sterk ontlast. Je leest meer over Oosterweel op www.oosterweelverbinding.be/het-project

De borden zijn wel duidelijk. beter kijken.

De bestemmingen 'Brugge', 'Rotterdam' en 'haven' staan aangeduid op het grote blauwe bord boven de snelweg.

@@DeOosterweelverbinding ja maar niet bij de splitsing dat is probleem antwerpen LO wel maar haven niet

@@kadirbeler6201 Omdat daar voor het verkeer richting Brugge/Rotterdam niets verandert. Dat verkeer heeft zijn keuze gemaakt voor de uitrit - waar het grote, blauwe bord boven de snelweg hangt. Ter hoogte van afrit 6 staan de bestemmingen van die afrit aangeduid. De andere bestemmingen blijven de snelweg volgen. Zo wil de wegbeheerder - het Agentschap Wegen en Verkeer - het.

Langs de werf van Schijnkoker bedoel je? Langs de snelweg trillen we hier vanaf deze week damwanden in om de oude Schijnkoker uit te breken. Daarover lees je mee op www.oosterweelverbinding.be/damwanden-merksem

Nogal kort door de bocht, niet? Normaal zal dit verholpen moeten worden, wanneer het nieuwe op en afritten complex oosterweel (noordkasteel) beschikbaar is.

@@rednas7884 je bedoeld recht voor raap. Harde feiten moeten hard aangepakt worden. Als je in de omgeving linkeroever, Zwijndrecht woont dan weet waar over ik het heb. Mja ik dacht dit ook bij elke mijlpaal van het project. Maar hoe verder we zitten hoe moeilijker het wordt voor je te verplaatsen met het voertuig.

De nieuwe snelwegen op Linkeroever verbeteren de verkeersveiligheid en de doorstroming daar, maar de files lossen we er nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die tunnel aankan. Net daarom bouwen we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo spreiden we het verkeer en krijg je een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel. Die laatste wordt daardoor sterk ontlast. Je leest meer over Oosterweel op www.oosterweelverbinding.be/het-project

Een fietsroute hebben we al! Check www.oosterweelverbinding.be/bezoek-ons

Voor voetgangers worden er ook voetpaden voorzien. Daar waar dat niet het geval is, mogen voetgangers ook op de (brede) fietspaden wandelen.

🤦‍♂

Dag Peter, de Blancefloerlaan was voor onze werken ook verzadigd richting Antwerpen. Toen stonden er files tot ver in het centrum van Zwijndrecht. De nieuwe snelwegen in deze omgeving zorgen voor meer verkeersveiligheid en maken enorm veel ruimte vrij voor geluidsbermen, nieuw groen en heel wat fietsverbindingen. De files lossen we er echter nog niet mee op. Er wil nog steeds veel meer verkeer door de Kennedytunnel, dan wat die aankan. Net daarom bouwen we een nieuwe snelwegtunnel onder de Schelde en maken we de Antwerpse Ring helemaal rond. Zo vergroten we de capaciteit en bieden een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel, zodat die ontlast wordt.

ze gaan extra ramen voorzien in't sportpaleis, als ge in de file staat kunt ge nog een stukske voorstelling meepakken.

Staat genoteerd!

Ben je geabonneerd op ons kanaal? Dan zou je een melding moeten krijgen als wij live gaan.

Absoluut niet. Ik wil je niet desillusioneren, maar deze werken zorgen er an sich niet voor dat de file aan de kennedytunnel vermindert. Er is nog geen alternatief. Dat zal pas kunnen in 2030 wanneer alle oosterweelwerken klaar zijn. Nog 6 jaar geduld ;)

Dat klopt niet. Jan verwijst naar het aanschuiven van verkeer dat uit de Kennedytunnel komt en richting E34 of Linkeroever/Zwijndrecht rijdt. Aangezien de nieuwe uitvoeger twee volwaardige rijstroken krijgt - in tegenstelling tot de ene rijstrook in de tijdelijke situatie - zal de capaciteit op de nieuwe uitvoeger een stuk groter zijn. Daardoor zal het verkeer er ook een stuk vlotter kunnen rijden. Het klopt wel dat de nieuwe snelwegen op Linkeroever de file naar de Kennedytunnel niet oplost. Daarvoor hebben we een extra snelwegtunnel onder de Schelde en een rondgemaakte Antwerpse Ring nodig.

De afrit.naar e34 was nu 1 van de weinige plekken waar ik nooit in de file stond 🙈🤣

ik hoop het ook.

De aanrijhellingen van de IJzerlaanfietsbrug werden inderdaad aangepast om de brug tijdens de werken open te kunnen houden. Toen we de fietsbrug zeven jaar geleden hebben gebouwd, werden de aanrijhellingen zo aangelegd dat ze optimaal zijn voor de fietsers. De tijdelijke hellingen zijn minder optimaal dan de originele. Door niet meteen de tijdelijke hellingen aan te leggen, hebben fietsers alvast die zeven jaar van de originele, meer comfortabele hellingen gebruik kunnen maken. Wanneer de werken afgelopen zijn, worden de hellingen ingepast in de Ringparken.

FOUT NUMMER 1 : Het Oosterweel politiseren! Elke transportdeskundige (ja, mensen die zich hierin specialiseren en professionele expertise hebben!) hadden al DECENNIA de overheid aangeraden om de ring rond te maken zonder enige inmenging van populistische retoriek! Er zou in principe OOK EEN BRUG moeten worden gebouwd BOVENOP de kanaaltunnel. Maar goed, iets is beter dan niets! Het oorspronkelijke plan moest al DECENNIA geleden gebouwd zijn geweest...

Ja, want Maastricht is een knooppunt zoals Antwerpen?! Appelen met citroenen vergelijken! Antwerpen is dermate strategisch gelegen als knooppunt tussen Frankrijk / Engeland / Nederland / Duitsland dat de vergelijking niet opgaat.

@@ABC-ABC1234 Het gaat om de constructie van de tunnel, niet om de "strategische ligging"

@@dirkgroens9162 Ja en die constructie had 40 jaar geleden moeten starten! Antwerpen had al last van files sinds meer dan 30 jaar geleden en er werd nooit iets aan gedaan.... Dit is belachelijk laat, maar goed. Beter laat dan nooit!

mee eens, maa met de oosterweel kan ik me nog inleven in het feit dat het verkeer wat gesplitst word zijnde doorgaand verkeer ned -> frank via de tunnels en lokaal etc. Maar als ze hierna nog is een keer zoon grote werf starten zonder iets te doen aan openbaar vervoer dan zal ik protesteren en ik vermoed veel andere mensen ook