- 383
- 3 078 381
De Oosterweelverbinding
Belgium
Приєднався 6 вер 2016
Oosterweel gaat over zoveel meer dan het sluiten van de Ring. Met Oosterweel creëren we de ademruimte waarnaar we allen snakken, op én naast de weg. We bouwen een nieuwe stad. Een groenere stad, met parken op wandelafstand waarin je kan sporten en spelen. Een gezondere stad, met overkappingen die de rust en ruimte brengen waar we al zo lang van dromen. Een bereikbaardere stad, met veilige en vlotte wegen om voluit te ondernemen en de Vlaamse economie zuurstof te geven. En ook één stad, met een Ring die stadsdelen niet langer in twee snijdt maar wijken met elkaar verbindt. Oosterweel doet niet alleen ’t Stad, maar heel Vlaanderen herademen.
Oprit E313 naar R1 richting Nederland afgesloten eind oktober
Vanaf vrijdagavond 25 oktober tot dinsdagochtend 29 oktober sluiten we de oprit van de E313 naar de R1 (Antwerpse Ring) richting Nederland. Je vermijdt tijdens deze periode best de omgeving. Moet je toch in de Antwerpse regio zijn? Dan voorzien we een plaatselijke omleiding via de oprit Berchem.
We verleggen de oprit een stukje, om op de plaats van de huidige oprit een nieuwe tunnel te bouwen. Die tunnel zal de kruisende verkeersstromen aan het knooppunt Antwerpen-Oost uit elkaar halen om zo de doorstroming te verbeteren en het verkeer heel wat veiliger te maken.
Lees meer: www.oosterweelverbinding.be/nieuws/oprit-e313-naar-r1-richting-nederland-drie-dagen-afgesloten-oktober
We verleggen de oprit een stukje, om op de plaats van de huidige oprit een nieuwe tunnel te bouwen. Die tunnel zal de kruisende verkeersstromen aan het knooppunt Antwerpen-Oost uit elkaar halen om zo de doorstroming te verbeteren en het verkeer heel wat veiliger te maken.
Lees meer: www.oosterweelverbinding.be/nieuws/oprit-e313-naar-r1-richting-nederland-drie-dagen-afgesloten-oktober
Переглядів: 24 178
Відео
O Nieuws oktober 2024
Переглядів 16 тис.28 днів тому
Benieuwd naar de vorderingen aan de Bypass? Wel, we zijn volop bezig! En ook de Scheldetunnel vordert goed: de laatste liters beton van het allerlaatste tunnelelement in Zeebrugge is gestort. We deelden de afgelopen weken ook cadeautjes uit, we brachten een bezoekje aan een festival in de schaduw van het viaduct én we maken plaats voor meer natuur. Benieuwd? Dat zal wel zijn! O nieuws van oktob...
A new, temporary bridge between the Antwerp Sportpaleis and the Merksem viaduct.
Переглядів 9 тис.Місяць тому
A new, temporary bridge between the Antwerp Sportpaleis and the Merksem viaduct.
A new, temporary bridge between the Antwerp Sportpaleis and the Merksem viaduct.
Переглядів 125 тис.Місяць тому
A new, temporary bridge between the Antwerp Sportpaleis and the Merksem viaduct.
More than 150,000 cars pass the Merksem viaduct every day.
Переглядів 9 тис.Місяць тому
More than 150,000 cars pass the Merksem viaduct every day.
More than 150,000 cars pass the Merksem viaduct every day.
Переглядів 12 тис.Місяць тому
More than 150,000 cars pass the Merksem viaduct every day.
Un nouveau pont temporaire entre le Sportpaleis et le viaduc de Merksem.
Переглядів 45 тис.Місяць тому
Un nouveau pont temporaire entre le Sportpaleis et le viaduc de Merksem.
Un nouveau pont temporaire entre le Sportpaleis et le viaduc de Merksem.
Переглядів 130 тис.Місяць тому
Un nouveau pont temporaire entre le Sportpaleis et le viaduc de Merksem.
Plus de 150 000 voitures passent chaque jour sur le viaduc de Merksem.
Переглядів 1,3 тис.Місяць тому
Plus de 150 000 voitures passent chaque jour sur le viaduc de Merksem.
Plus de 150 000 voitures passent chaque jour sur le viaduc de Merksem.
Переглядів 2 тис.Місяць тому
Plus de 150 000 voitures passent chaque jour sur le viaduc de Merksem.
Eine neue, provisorische Brücke zwischen dem Sportpaleis und dem Merksem-Viadukt.
Переглядів 4,2 тис.Місяць тому
Eine neue, provisorische Brücke zwischen dem Sportpaleis und dem Merksem-Viadukt.
Eine neue, provisorische Brücke zwischen dem Sportpaleis und dem Merksem-Viadukt.
Переглядів 27 тис.Місяць тому
Eine neue, provisorische Brücke zwischen dem Sportpaleis und dem Merksem-Viadukt.
Täglich passieren mehr als 150.000 Autos das Merksem-Viadukt.
Переглядів 5 тис.Місяць тому
Täglich passieren mehr als 150.000 Autos das Merksem-Viadukt.
Täglich passieren mehr als 150.000 Autos das Merksem-Viadukt.
Переглядів 6 тис.Місяць тому
Täglich passieren mehr als 150.000 Autos das Merksem-Viadukt.
Meer dan 150.000 auto's over het viaduct van Merksem
Переглядів 11 тис.Місяць тому
Meer dan 150.000 auto's over het viaduct van Merksem
Een nieuwe, tijdelijke brug tussen het Sportpaleis en het viaduct van Merksem
Переглядів 8 тис.Місяць тому
Een nieuwe, tijdelijke brug tussen het Sportpaleis en het viaduct van Merksem
Een nieuwe, tijdelijke brug tussen het Sportpaleis en het viaduct van Merksem
Переглядів 190 тис.Місяць тому
Een nieuwe, tijdelijke brug tussen het Sportpaleis en het viaduct van Merksem
Meer dan 150.000 auto's over het viaduct van Merksem
Переглядів 78 тис.Місяць тому
Meer dan 150.000 auto's over het viaduct van Merksem
Charles de Costerlaan grotendeels onthard
Переглядів 17 тис.Місяць тому
Charles de Costerlaan grotendeels onthard
Bouw van de Bypass: de boogbrug over het Albertkanaal
Переглядів 4,8 тис.Місяць тому
Bouw van de Bypass: de boogbrug over het Albertkanaal
Nieuwe mijlpaal voor de werken aan de Bypass! Kijk je mee?
Переглядів 14 тис.Місяць тому
Nieuwe mijlpaal voor de werken aan de Bypass! Kijk je mee?
Deze zomer hinderlijke werken op Groenendaallaan in Antwerpen
Переглядів 12 тис.3 місяці тому
Deze zomer hinderlijke werken op Groenendaallaan in Antwerpen
Werfbrug aangekomen aan de Groenendaallaan
Переглядів 3,2 тис.4 місяці тому
Werfbrug aangekomen aan de Groenendaallaan
Hoe verloopt de scheepvaart tijdens bouw Kanaaltunnels
Переглядів 9 тис.5 місяців тому
Hoe verloopt de scheepvaart tijdens bouw Kanaaltunnels
𝐄𝐞𝐧 𝐭𝐞𝐫𝐮𝐠𝐛𝐥𝐢𝐤 𝐨𝐩 𝐝𝐞 𝐨𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞̈𝐥𝐞 𝐬𝐭𝐚𝐫𝐭 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐛𝐨𝐮𝐰 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐊𝐚𝐧𝐚𝐚𝐥𝐭𝐮𝐧𝐧𝐞𝐥𝐬👇
Переглядів 1,8 тис.5 місяців тому
𝐄𝐞𝐧 𝐭𝐞𝐫𝐮𝐠𝐛𝐥𝐢𝐤 𝐨𝐩 𝐝𝐞 𝐨𝐟𝐟𝐢𝐜𝐢𝐞̈𝐥𝐞 𝐬𝐭𝐚𝐫𝐭 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐛𝐨𝐮𝐰 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐊𝐚𝐧𝐚𝐚𝐥𝐭𝐮𝐧𝐧𝐞𝐥𝐬👇
Mooie presentatie, alleen de tekst die verschijnt op de slides is storend en begrijp ook niet waarom in de tekst de stopwoorden eh en ehm effectief geschreven worden .
Veel dank voor de duidelijke uitleg! Zeer goede video. We hebben dit soort videos ook in Nederland nodig.
Wonende in merksem, dankjewel voor de duidelijke informatie...dit geeft een mooi beeld van wat er staat te gebeuren 🤩
Gerlinde, prachtige eenvoudige en verstaanbare uiteenzetting van uw presentatie. Ik heb echter een vraagje over de kanaaltunnels. Hoe maakt men de oversteek in het Albertkanaal voor de aansluiting richting Nederland zonder het scheepvaartverkeer stil te leggen? Men bouwt de tunnels op de zuidzijde van het kanaal doch men moet evenzeer het kanaal dwarsen om richting Nederland aan te sluiten.
Dag Lieven, we bouwen de aansluiting op de Antwerpse Ring in fases. Zo blijft er altijd een deel van het Albertkanaal open voor scheepvaartverkeer. Eerst werken we ten zuiden van het Albertkanaal en varen de schepen langs de noordzijde, vervolgens bouwen we aan de noordzijde van het Albertkanaal en kunnen de schepen langs de zuidzijde passeren.
2060 dam
2060
Wij zijn van wommelgem , maar komen dikwijls langs!
Vorselaar luistert
Misschien domme vraag maar hoe rijd je dan in de toekomst van de E313 naar Deurne?
Oo vanuit Schoten heel veel interesse. Bedankt voor de duidelijke opdates!
We zitten terug op fileniveau van 2019. 5 jaar dus en geen vooruitgang buiten dan dat er meer zakken van ministers zijn gevuld met belasting- en lobby geld…
De mobiliteitsproblemen rond Antwerpen worden grotendeels veroorzaakt omdat er veel meer verkeer door de Kennedytunnel wil, dan wat die tunnel aankan. Net daarom bouwen we de Oosterweelverbinding. Een extra snelwegtunnel en het rondmaken van de Antwerpse Ring bieden een volwaardig alternatief voor de Kennedytunnel, waardoor die laatste wordt ontlast. Daar zijn we volop aan bezig. Je leest er meer over op www.oosterweelverbinding.be/het-project
Bedankt voor de mooie uitleg , interesante stap naar veiliger verkeer
En vergeet niet als alles klaar is om overal de snelheden naar benden te halen en terug bij af te zijn, want ja veel beter voor de milieu en voor de veiligheid toch?
Files nog nooit zo erg als nu richting Nederland. Het is veel slechter geworden in plaats van beter
Dag Andy, de files op de Antwerpse Ring komen vooral doordat de Kennedytunnel de enige tunnel is op snelwegniveau nabij de stad om de Schelde te kruisen. Helaas is dat een flessenhals, dus vanaf er een ongeval gebeurt staat vaak de hele Ring vast. Met de bouw van een nieuwe Scheldetunnel zal het verkeer beter over de Ring worden verdeeld en kan het verkeer ook rond worden gestuurd in geval van incidenten. De werken voor de nieuwe Scheldetunnel en de Oosterweelverbinding zijn volop bezig, maar zullen nog wel wat jaren duren. Vanaf 2030 nemen we ze gefaseerd in gebruik.
vergeet je dan niet de Liefkenshoektunnel?
Taalfout Het is hinterland en niet hinderland !
Ik heb de video zeer aandachtig bekeken en geniet elke dag van het eerste stuk dat af is. Situatie Linkeroever vanuit de E34 richting Nederland: File is 5 keer erger geworden want eerst moet het verkeer 5 keer zich ertussen wringen op een steeds stilstaand rechter rijvak. Dat rijvak staat stil omdat 1/3 van de mensen pas doorheeft dat ze even hun telefoon moeten neerleggen om liefst zonder te pinken van links naar rechts te wringen. De stukken nieuw geasfalteerd achter Kruibeke langs beide kanten wateren af naar binnen ipv buiten dus zicht bij regen is zodanig fantastisch dat je nog 50 kan rijden ipv 100. Nu gaan jullie dus hetzelfde gaan in elkaar knutselen bij deze werken. En als kers op de taart: de versmalling in Ekeren van 7 rijvakken naar 2 en idem rond Kruibeke. Op de ring ligt al 25 jaar beton. Dat is in 25 jaar nog krak hetzelfde en de enige stukken die gemaakt worden zijn kapotgefreesde stukken. En toch kiezen jullie voor minderwaardig asfalt dat vanaf dag 1 afbrokkelt zodat elke nieuwe regering centjes kan verdienen aan deze nutteloze werken. Ik weet nog niet wat jullie naartoe gaan maar ik begin te denken dat de file x2 gaat zijn. Al leggen we daar uiteraard beton op zodat de vers aangelegde parken kunnen genieten van extra fijngemalen fijn stof door de filters.
BEVEREN WAAS
Dank voor de info vanuit het Waasland 😉
Heel heel interessant uitgelegd . We weten (Wommelgem) bewoners dat we enkele jaren geduld zullen moeten hebben , maar het resultaat zal TOP ZIJN.
Ik kijk zeer sceptisch naar deze aanpassing. In de richting NL op de ring is de E313/34 en daarmee de afslag daarnaartoe de grootste veroorzaker van filedruk. De auto's die de oprit Borgerhout nemen richting NL moeten deze file ook hard kruisen door minimaal 3 rijstroken naar links door die file te steken en zich in het snellere verkeer richting NL te voegen. Dit is dan ook een punt met veel ongelukken. Het verkeer dat afrit Deurne - Sportpaleis moet nemen kan zich nu nog afzijdig houden tot na de E313/34 afsplitsing, maar na deze aanpassing zal hun kruising met de auto's van de oprit Borgerhout mee samengedrukt worden op een kortere afstand omdat zij daar dan al mee rechts moeten gaan houden. Anderzijds is er amper verlichting voor het verkeer van de E313/34 naar NL, omdat dat meestal toch al vastzit vanaf Wommelgem en vroeger, door het verkeer dat de ring richting Gent wil nemen.
De weefbeweging tussen oprit Borgerhout en afrit E313/34 zorgt inderdaad voor filevorming en gevaarlijke situaties. Ik begrijp dat het dichter schuiven van de afrit Deurne het verkeer nog meer samendrukt daar, al is dat waarschijnlijk minimaal. Het verleggen van de afrit Deurne lijkt nu niet nodig. Maar in de toekomst zal meer verkeer van E313/34 richting NL rijden door het rondmaken van de ring dan nu het geval is. En zal die oprit dus ook kritieker worden en is het een goede zaak de weefbeweging daar alvast weg te halen.
Helemaal mee eens dat er meer druk/gevaarlijke situaties ter hoogte van Borgerhout komen. Ik vind ook niet meteen een oplossing terug voor dit probleem volgens het plan in de toekomst.. Oprit Borgerhout gaat een grotere hel worden dan het al is na de werken..
Oprit Borgerhout zal afgesloten moeten worden. Anders indd. zal het te complex en te veel weefbewegingen zijn.
Duidelijk verhaal weer, zoals altijd, bedankt voor deze info over dit prachtige project rond Antwerpen.
Top reportage ! Leuk dat we ook al een inkijk krijgen in de kleinere details van de tunnel, zeer interessant !
Allemaal zeer interressant om het op te volgen die Oosterweelwerken, graag nog meer van dat,de volgende reportages verwacht ik dan ook nog,groetjes van een zeer geïnteresseerde mens uit Westmalle.
Vorselaar . Top info.!!!!👌
Ben woonachtig te Zeebrugge en volg alle werken zowel hier als in Zeebrugge zelf.
schoten,ik blijf volgen
wonend in Antwerpen Linkeroever
Lierde
waarom gaan die deuren naar de buitenkant open ipv de binnenkant, hoe gaan die deuren dan open als ze tegen elkaar plakken?
Je
door de waterdruk zouden ze opengeperst kunnen worden naar binnen en dat tussenschot gaat er toch helemaal uit en er is geen reden waarom men van het ene tunneldeel naar het andere moet?
Dag Flor, de deuren openen naar de buitenkant omwille van de waterdruk tijdens het transport. Wanneer we twee tunnelelementen aan elkaar vastmaken sluiten de zinkvoegen op elkaar aan, met daartussen het rubberen Gina-profiel. Er zit dan ongeveer nog één meter ruimte, gevuld met water, tussen de kopschotten van de twee tunnelelementen. We pompen het water weg, waardoor de tunnelelementen stevig tegen elkaar worden gedrukt door de druk van het water rondom. Daarna voeren we in die ruimte van één meter betonwerken uit om de binnenwanden (van de vluchtgang en de fietstunnel) van de twee tunnelelementen aan elkaar vast te maken.
het oorspronkelijke plan (zie wikipedia van de Lange Wapperbrug): "Al in 2000 besliste de Staten-Generaal onder leiding van oud-gouverneur Camille Paulus in opdracht van toenmalig minister Steve Stevaert dat een bijkomende Schelde-oeververbinding de fileproblemen op de kleine ring van Antwerpen zal verhelpen. In 2001 werd de kostprijs van de werken geraamd op 0,55 miljard euro. In juni 2005 werd deze raming verhoogd naar 1,345 miljard euro." Ze zou af zijn in 2020 en nu moeten we nog is 10 jaar wachten, het budget is al bijna x20 gegaan en dat zal alleen maar nog erger worden en nog langer duren.
Geef mij 1% van het budget
Bob de bouwer
"Gina" profielen zijn vernoemd naar de Italiaanse actrice Gina Lollobrigida, vanwege de gelijkenissen met de actrice haar flexibiliteit en betrouwbaarheid. En is dit niet waar, geef chat gpt dan maar een shot onder z'n datapot! grin
Merksem
Mijn naam is Danny De Keyser en woon in Sint-Niklaas en volg de Oosterweel werken vanaf het begin
Rij? 😂 je staat meer in de file als vroeger prutsers
😊
Richting Zelzate... zet dat dan ook op de borden aub? Brugge ligt niet aan de E34! Daar kun je ook via de E17 en E40 komen vanuit de tunnel. En ook daar ligt Brugge niet direct aan...
RARE KAKA ADD
2060 Dam Antwerpen
Ah, leefbaar maken. Perfect! PFAS opgekuist dus. Ineos Project One gecanceld dus. Alle emissies in lucht, water en bodem gemonitord en binnen de norm. Mooi zo! Dan kunnen we terug eitjes eten van onze kippen en onze biologisch geteelde groenten uit eigen tuin? Zalig!
Heftig
Wanneer is de nieuwe interactieve kaart met de toekomstbeelden terug?
We werken achter de schermen aan een update van onze Project Atlas omdat sommige informatie niet meer recent is. Je kan hem wel nog online vinden via lat.projectatlas.app/oosterweelverbinding/visualisatie 😉
De baiiii-paas
2060 Antwerpen Dam
2060 Antwerpen Dam
Sierra Plains
Mensen van Oosterweelverbinding, wat is er toch aan de hand. Ik krijg de afgelopen week, meerdere keren per dag, tot vervelens toe dit filmpje in diverse talen in mijn YT updates. Ik heb al overwogen van jullie kanaal niet meer te volgen maar dan mis ik natuurlijk andere dingen die wel nuttig zijn. Graag oplossen aub.
Daar? Op da smal stukske? Zwanst na ni e! (😂)
Ondricka Road