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ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS
Italy
Приєднався 7 вер 2010
L’ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS, è un’associazione senza scopo di lucro aperta a privati ed enti pubblici.
Nasce nel 2005 per valorizzare il tram come patrimonio storico e culturale della città, oltre che veicolo estremamente ecologico e durevole. È partner del Gruppo Torinese Trasporti (Gtt), con lo scopo di creare un “museo del tram in movimento”: le vetture storiche non restano ferme in deposito ma escono ogni giorno, offrendo ai torinesi e ai turisti l’emozione di un viaggio nella storia e nella cultura.
Nasce nel 2005 per valorizzare il tram come patrimonio storico e culturale della città, oltre che veicolo estremamente ecologico e durevole. È partner del Gruppo Torinese Trasporti (Gtt), con lo scopo di creare un “museo del tram in movimento”: le vetture storiche non restano ferme in deposito ma escono ogni giorno, offrendo ai torinesi e ai turisti l’emozione di un viaggio nella storia e nella cultura.
Archivissima 2024. Le #passioni raccontate dai nostri soci: Davide, l’accompagnamento
Per Archivissima 2024 il nostro socio Davide Fenoglio ci racconta la sua #passione per l’accompagnamento. Da bambino Davide guardava ammirato i tram arancioni. Con la nascita dell’ATTS questa sua passione l’ho portato a diventare un accompagnatore sui tram storici.
Il contatto con le persone è l’aspetto più bello di quest’attività e fa da collante fra i soci rendendo più forte e coeso il gruppo. Da una comune passione, infatti sono nati tanti bei rapporti di amicizia.
Video: Gabriele Cerfoglio. Montaggio: Chiara Fantin
Il contatto con le persone è l’aspetto più bello di quest’attività e fa da collante fra i soci rendendo più forte e coeso il gruppo. Da una comune passione, infatti sono nati tanti bei rapporti di amicizia.
Video: Gabriele Cerfoglio. Montaggio: Chiara Fantin
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Archivissima 2024. Le #passioni raccontate dai nostri soci: Simone, la scrittura
Переглядів 432 місяці тому
Per Archivissima 2024 il nostro socio Simone Schiavi ci racconta la sua #passione per la scrittura. Simone, attraverso articolate ricerche di archivio ha realizzato varie pubblicazioni per l'ATTS portando fuori dagli archivi immagini, racconti, storie... Video: Gabriele Cerfoglio. Montaggio: Chiara Fantin
Archivissima 2024. Le #passioni raccontate dai nostri soci: Biagio, gli autobus
Переглядів 442 місяці тому
Per Archivissima 2024 il nostro socio Biagio Geraci ci racconta la sua #passione per gli autobus. Modellismo e passione sono due sinergie che si incastrano bene in un bambino e in una persona adulta. Per Biagio la passione degli autobus si è sviluppata nella natia Palermo e si è concretizzata nel modellismo e nella guida del nostro autobus storico. Video: Gabriele Cerfoglio. Montaggio: Chiara F...
Archivissima 2024. Le #passioni raccontate dai nostri soci: Mario, il restauro
Переглядів 242 місяці тому
Per Archivissima 2024 il nostro socio Mario Positello ci racconta la sua #passione per il restauro. Il primo tram restaurato dall’ATTS è il n. 209 del 1911, riportato agli antichi splendori in pochi mesi. Un piccolo gruppo di soci restauratori si occupa di piccoli lavori di carrozzeria, ripristino delle parti interne, della manutenzione ordinaria, lavorazioni sulle parti lignee. I lavori vengon...
Archivissima 2024. Le #passioni raccontate dai nostri soci: Emiliano, il modellismo
Переглядів 462 місяці тому
Per Archivissima 2024 il nostro socio Emiliano Aichino ci racconta la sua #passione per il modellismo. Da quando è nata ATTS Emiliano sperimenta quella che è l'essenza stessa del modellismo: la manifestazione della creatività. Il plastico tranviario di ATTS è in continua evoluzione per far scoprire sempre qualcosa di nuovi ai visitatori delle mostre. Video: Gabriele Cerfoglio. Montaggio: Chiara...
Enrico ospite di Marcello Masi a La seconda vita. Il paradiso può attendere. 18.03.24 (RAI3)
Переглядів 5035 місяців тому
Enrico Piccablotto, socio ATTS ha raccontato la sua storia ai microfoni di Marcello Masi Rai - Radiotelevisione Italiana 3.
Il tram al Femminile 2.03.2024
Переглядів 1585 місяців тому
Il Tram al Femminile è un progetto di ATTS che si propone di raccontare il rapporto tra le donne e il tram nel corso della storia con particolare riguardo al tema del lavoro femminile e che, anno dopo anno, si arricchisce di nuovi contributi. In Italia abbiamo le prime notizie di manovratrici o bigliettaie durante la Prima Guerra Mondiale. All'epoca le donne sostituivano gli uomini impegnati al...
ATTS 2023. Un anno di attività!
Переглядів 1,1 тис.7 місяців тому
Ripercorriamo con una carrellata di immagini tutti gli eventi del 2023...
La partenza del tram 614
Переглядів 4437 місяців тому
Il 9 gennaio 2024 il tram viene trasferito da Cascina Falchera presso l'Officina B.V.F. srl dove vengono eseguiti i lavori: - eliminazione lamiere vecchie e apertura porte corrispondenti sul lato sinistro - eliminazione paraurti a lame, predellini e porte - risanamento del telaio, sabbiatura e riparazione dei danni dal sottocassa alle centine del tetto - risanamento del supporrto e dell'agganci...
A Torino la Befana arriva in tram - estratto TGR
Переглядів 1587 місяців тому
Sabato 6 gennaio 2024 la Befana è salita sul tram 502. Vi proponiamo un estratto del servizio del TGR.
Buone feste, insieme!
Переглядів 1,4 тис.7 місяців тому
A tutti i nostri soci, amici, collaboratori, a coloro che sono saliti su un tram o ci saliranno auguriamo di cuore buone feste! Video di @FedericaBagagiolo
In tram alle Giornate FAI d'Autunno
Переглядів 1939 місяців тому
Il 15 ottobre 2023 Atts ha partecipato alle Giornate FAI d'Autunno con i tram degli anni Quaranta. Nel video di Antonio Lagrosa viaggiamo a bordo del bellissimo tram 3104.
Il viaggio dei tram 2500 dalle origini ai giorni nostri
Переглядів 386Рік тому
In occasione de la Notte degli Archivi 2023 ripercorriamo la storia dei tram serie 2500 raccontando lo straordinario Carnet de voyage di queste carrozze, trasformate nei tram arancioni che usiamo tutti i giorni. Costruiti all'inizio degli anni '30, questi tram viaggiano sui binari della città da ben 90 anni. Complessivamente sono 100 vetture che fanno servizio passeggeri fino agli anni '60. Tor...
Trolley Festival 2022. Tutti i protagonisti
Переглядів 750Рік тому
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Modellismo al Convegno Internazionale del 3 dicembre
Переглядів 219Рік тому
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Trolley Festival 2022. Il taglio del nastro
Переглядів 404Рік тому
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Trolley Festival 2022. Autobus Viberti CV61 ATM Torino 2002
Переглядів 494Рік тому
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Trolley Festival 2022. La diretta della parata
Переглядів 2,7 тис.Рік тому
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Aspettando il Trolley Festival - 4 dicembre 2022
Переглядів 370Рік тому
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Another green and cream coloured tram. 🇦🇺👍🍺
Another green and cream coloured tram. 🇦🇺👍🍺
Fantastico. 🇦🇺👍🍺
Con tutto il rispetto,invece di mandare spot infiniti ogni due secondi,domandate il denari ai politici!!!
fun
Very nice, like!
ua-cam.com/video/Er9aNuEbe40/v-deo.htmlsi=hwyYLA5oCtrhzcxF
Sehr schöne Arbeit
Simply beautiful 😍😍
INTERESSANTE, quando le persone erano semplicemente belle persone ed il lavoro era una cosa seria !
☝️👍😆👍✨
Sono il comm. e.m. Ho 86 anni ed ho ancora tanta vitalità per realizzare nuove iniziative in Italia e all’estero ( Egitto - Dubai UAE ) mi farebbe piacere partecipare alla trasmissione « La seconda vita » molto interessante.
Vedendo a distanza 3 anni e alla luce dell'evoluzione della situazione (linea 12 e più tram) mi verrebbero in mente delle modifiche principalmente per la zona Nizza Millefonti: 9 prosegue su Corso d'Azeglio, prosegue su Corso Bramante e fa capolinea in Corso Lepanto, collegando la linea 4 alla metropolitana. 12 da piazza Carducci percorre Corso bramante fino a Piazza Zara, dove potrebbero essere limitati 47 e 67. 18 ripristinato sul percorso originale fino a Corso spezia, da cui prenderebbe Via Ventimiglia (ovviamente su corsia riservata) e quindi cavalcaferrovia riservato su Via Farigliano verso Via Casorati (alternativamente Via Vinovo e Via Passo Buole, entrambe chiuse al traffico privato), per poi svoltare su Corso Caio Plinio e, servita la stazione, percorrere Via Pio VII, Corso Giambone e Corso Cosenza fino a Largo Orbassano, dove sarebbe possibile l'interscambio con la metro 2. Altra alternativa sarebbe da Via Casorati proseguire su Via Pio VII fino a Via Passo Buole da qui si potrebbe deviarlo su Corso Tazzoli oppure rimetterlo sul percorso originale in Corso Settembrini. Nella tratta nord si potrebbe, per evitare di sovrapporlo alla metro, tenerlo sul percorso attuale ovviamente chiudendo le strade al traffico privato e spostando il capolinea nei pressi di Via Botticelli proseguendo dritto oltre il San Giovanni Bosco. Purtroppo però immagino che il 12 bloccherà ogni possibile tentativo di ripristino del 18 per via della tratta in comune... Ho scritto decisamente più di quanto immaginavo e spero non ci siano troppe cavolate. Essendomi interessato solo di recente all'argomento del trasporto pubblico mi farebbe piacere sapere se possa aver senso e quali modifiche fareste. Grazie per aver letto!
Buonasera ATTS, ho visto dei filobus Fiat Cansa fermi al capolinea vicino al tram di passaggio. Sono funzionanti anche quelli?
What gauge overhead wire are you using in the video?
Bene ottimo lavoro
Non era un brutto autobus però un sacco di problemi! Oltretutto negli ultimi anni c'era il problema di quella misura di gomma! 😊
Ciao qui a Genova li avevamo sapevo che i primi che avevano consegnato avevano qualche problema alle ruote, ho saputo che uno aveva perso la ruota! E così subito modifiche a tutti! Comunque hanno circolato per quasi 20 anni! So che esiste un libro propio dei 421 Genovesi! 🤗
Già scritto
Video divertente. Non si dimentichi di organizzare. . 7 amiche attendono questa serata. Speriamo a bresto.
Che emozione, qualche anno fa ho preso in una rievocazione storica una MRS Atac, fantastica
Autobus bellissimo lo ricordo appena nella prima infanzia in giro con i nonni
Bellissimo video e spiegazione, ricordo a metà anni 90, passando per Napoli, vidi diversi carrelli stradali che trasportavano i 421 Atac di Roma. Pensai andassero in demolizione e, ascoltando il video, probabilmente erano da imbarcare per l''Africa o Cuba. Ho guidato i 418, ma invidiavo i colleghi vicini di Bologna che avevano questi bus che ho sempre apprezzato insieme ai 410.
Molleggio sontuoso, assolutamente unico e mai più visto. Eleganza industriale ancora attuale e rigorosa. Il meglio dell'Italia di quegli anni....
Bei tempi Brava Atm👍👏
Nel 1978 per andare a scuola prendevo il 18, era uguale e in più aveva il bigliettaio a bordo...bei tempi...
Quanti soldi dei sudditi buttati dai ponti.
Bellissimi i modellini che riproducono la motrice Breda che era in uso sulla linea Milano -Desio quasi fino alla sua soppressione
buona sera visto nel plastico che ci sono se non mi sbaglio una motrice e una carozza che mi sembra delle tranvie milanesi delle linee esterne perche non chiedere a Milano di regalarne una visto i costi di smaltimento non potreste fare a meta e portarle una da voi grazie
Video dettagliatissimo. Complimenti. Cmq x scivolare fino al po da piazza hermada, è dura. 😁
Finalmente questa è una bella notizia speriamo possa pure tornare a viaggiare.
Grazie, da un nostalgico !!!
Bellissimo video 🤩 le 8000 quando entrano in servizio?
Bellissimo
Bellissimo video, avrei forse lasciato un po' più di rumore originale. Notevole la scena iniziale delle manovre
Bel video gioioso!!! AUGURI a tutti voi dell'ATTS.
Tutto molto bello, ma che ci fa questo video tra i miei consigliati?
Video veramente natalizio, buone feste a Voi.
Bellissimo video e canale! Mi sono iscritto. Un saluto. Stefano.
Di nuovo complimenti a Torino x la magnifica parata, che qui a Milano nonostante la rete estesa (17 linee),non si farà mai, perché c'è qualcuno che odia i tram (so il nome) e anche perché si è demolito quasi tutto, tanto che una vettura dei primi anni 20, la n° 609 non è l',originale, ma è stata ricostruita ex novo, quindi pollice verso alla mia città.
Complimenti siamo unici.
Indimenticábile! Felice 150 Anni! Greetings from Buenos Aires, Argentina!
Nel 1979 ristrutturata, come le altre, con rifacimento delle porte, abolizione del.posto bigliettaio e installazione obliteratrici, e ridipintura in giallo.
Da ex conducente ATAC Roma li ho guidati, belle vetture, motore potente, ma: motore sotto al pavimento del posto guida (si diceva isolato da uno strato da amianto) con conseguente surriscaldamento esagerato della cabina, e freni troppo a carico del freno motore che se quest'ultimo andava in avaria, soprattutto in discesa, lascio immaginare la pericolosità
Salve, diciamo che complessivamente un "8" come voto se lo merita, questo autobus. Era comunque un gran consumatore di carburante e i riduttori sui mozzi della ruote motrici posteriori, il lungo albero di trasmissione e le sospensioni morbide non contribuivano certo a migliorare la tenuta di strada....
Bellissimo. Volevo cortesemente richiedervi se avete delle fotografie di Via Reggio nel tratto che porta in Corso Regio Parco con i binari ed una vettura della linea 1/. Grazie mille
Chissà perché ha tolto sia la linea 1 e 1/ . Una delle 2 poteva rimanere. Corso Regio Parco non ha alcun mezzo pubblico.
Meraviglioso!